Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Ukrainian NEXIA CLUB (Украинский Нексия Клуб) _ Ремонт и обслуживание _ Погрев машины на холодную
Автор: road 14.9.2008, 18:22
Я вот хожу в раздумиях, нужно ли прогревать машину на холодную. Лично я всегда прогреваю и только потом еду, многие знакомые говорят что это не надо, только топливо зря зжигаю. На западе заводят и сразу едут, если там начнут машину прогревать их сразу оштрафуют. Кто что думант по этому поводу?
Автор: Серж 14.9.2008, 18:45
Честно говоря, я задумывался над этим вопросом и нашел решение: летом не грею, а зимой грею 5-10 мин. для того чтобы стекла изнутри не запотевали и в салоне было покомфортней.
Автор: Alexey 14.9.2008, 18:50
И я стараюсь прогревать!Я думаю это нужно,потому как масло при низкой температуре густеет и не может создать масляную пленку на деталя, а это износ деталей
Автор: nexs1 14.9.2008, 20:24
Проводил испытание проехать на холодном двигателе и на прогретом так вот на холодном движке моя ксюха дергалась и была туповата пока температура не поднялась до 28С а прогрев машину 5 мин.она начинает движение судовольствием.
Автор: Zhest' 14.9.2008, 21:41
Прогреваю всегда. Но зимой - это минимум 3 минуты, в зависимости от температуры, а летом - хотя бы минуту.
Думаю, что прогрев не будет лишним никогда.
Автор: Dream 14.9.2008, 21:45
у меня недавно брал один академик-физик авео, так вот, говорит было 3 машины и ни одну не прогревал за все годы
Автор: Zhest' 14.9.2008, 21:49
В мануале по моей второй машине, Рено Символ, написано: "При температуре воздуха от 0 и ниже по Цельсию, рекомендуется начинать движение не ранее, чем через минуту после запуска двигателя". Хотя, масло в двиге 5w40, а в коробке 75w90
Автор: KIO 14.9.2008, 22:14
В мануале на Ксю 16 клапанов написано: не начинайте движение сразу, дайте двигателю поработать не менее 30 секунд!
Пыж 306 карб, пока не догревался до 40 летом и 70 зимой ехать не хотел, а КСЮ едет. Но всёравно стараюсь дать пару минут на прогрев.
Автор: intel 15.9.2008, 6:59
Вот это верно. Машине даете поработать в холостую до минуты (30 секунд можно), если уж за бортом большой мороз то на неусколько минут притормозите, после чего начинайте движение, но это не значит что надо резво стартовать и тягаться на перегонки. В любое время года на холодной машине (не прогретой, или же мало прогретой) надо вяленько ехать, не рысачить!!!, и не на большой скорости, так как масло дополнительно находится и в коробке не прогретой!!!!, а также ступицы обмершие.
При малой скорости масло постепенно разжижжается от нагрева крутящихся деталей, и тем самым сальники находящиеся во всех узлах крутящихся узлов будут смазываться по степенно и тем самым прослужат долго.
Автор: AlfaNick 15.9.2008, 8:05
Самый простой рецепт для зимы и лета: стрелка ТОЖ сдвинулась с нуля - поехали, пока не сдвинулась - греемся.
Автор: vlad 15.9.2008, 10:36
Читал интервью с зам. директора московского СТО по гарантийному ремонту Нексий.
На вопрос, что самое вредное для двигателя, он ответил, езда на непрогретом двигателе. Летом его надо прогревать 1 минуту, зимой 3. За это время масло успевает разбросаться по двигателю, и не так активно смывается переобогащенной топливной смесью со стенок цилиндров.
Правильность данной концепции подтверждает опыт эксплуатации ВАЗ 2105, который прогревался, и проехал до капремонта 400 000 км.
А на западе не греются по экологическим соображениям, и машина продается ранее, чем прийдет капремонт. Зачем в таком случае экономить двигатель?
Автор: Dislav 15.9.2008, 10:50
Летом почти не грею. Завел, пристегнул ремни, посмотрел в зеркала, включил магнитолу и начинаю трогаться. Зимой грею 5-7 минут пока стрелка не поднимется до синей черточки.
Автор: ТоЯматоКанава 15.9.2008, 11:01
Что вы называете "греть"?
если ехать 10 км/час по дворам до выезда на дорогу- это прогревка?
Автор: vlad 15.9.2008, 11:22
если ехать 10 км/час по дворам до выезда на дорогу- это прогревка?
Если двигатель не сильно нагружается, то да.
Автор: intel 15.9.2008, 11:28
если ехать 10 км/час по дворам до выезда на дорогу- это прогревка?
это догрев после 30 секунд стояния.
Автор: excited 17.9.2008, 17:43
мне друг говорил что нада груть по вторую метку .. но на это уходило более 5-ти минут. И вообще греть машину, это по моему мнению бред! Я согласен с тем, что нужно подождать минутку что б масло розбросалось по двигателю и немного нагрелось. Оно ж густеет. Да я и наслышан уже, что греть машину не нужно, ну разве что минутку или две. Пока пристегиваешься и включаешь муз, и смотришь по зеркалам как уже говорил Dislav
Автор: jenya574 17.9.2008, 17:49
Я всегда (почти) начинаю движение спустя 30 секунд после старта мотора. Зимой иногда постою минуты три, погрею, но чаще всего 30 сек - 1 минута - и поехал... Пока еду по двору - двигаюсь только на первой передаче 2000 об/мин... этого оказывается вполне достаточно для набора 40 и выше градусов...
Автор: intel 18.9.2008, 7:50
до 2000 оборотов не думаю что это нормально, когда трогаетесь и движетесь на холодном двигателе, то наоборот не нужно давать обороты двигателю, движение должно быть без нагрузки 1 -2 передача, конечно все зависит откуда выезжаете, может вы выезжаете на подъем.
лично я выезжаю всегда вниз со стоянки, поэтому двигатель получает 1200-1300 оборотов, и машина почти сама движется.
Автор: vuk 18.9.2008, 10:06
Нагрузка на двигатель и обороты не совсем одно и то же. На холодном двигателе рекомендуют двигаться на пониженных передачах. так что 1200 или 2000 не о чем еще не говорит.
Я тоже не грею до 40 градусов на месте - летом до минуты, зимой до трех. После начала движения (плавненько, без фанатизма) двигатель за 2-3 минуты набирает штатную температуру. Но срываться с места на холодном двигателе - это верный способ его убить. Буржуины проклятые дают такие советы что бы: 1. Снизить расход бензина и вложится в заявленные границы. 2. сократить к-во вредных выбросов за счет потребителя (вернее его двигателя). 3. Обеспечить работой свою автомобильную промышленность.
Автор: intel 18.9.2008, 10:55
[quote name='vuk' date='18.9.2008, 11:06' post='28268']
Нагрузка на двигатель и обороты не совсем одно и то же. На холодном двигателе рекомендуют двигаться на пониженных передачах. так что 1200 или 2000 не о чем еще не говорит.
обороты как раз много говорят - и это очень влияет на сальники. так что крутить не нужно сильно, лучше плавно и потехлньку.
Автор: Puric 18.9.2008, 12:28
если ехать 10 км/час по дворам до выезда на дорогу- это прогревка?
В связи с тем что в нашем городе Подгородное Днепропетровской области нет асфальтных дорог кроме центральной (парадокс не правда) то пока я из него выеду приходится ехать на 2-й без давления на педаль газа и так минут 6-7, а до этого я сажусь в машину завожу....потом иду открывать гараж и ворота, пока открою минута проходит....а вот когда возле работы завожусь...то грею в силу того что в машине холодно...жду пока хотя бы стрелка сдвинеться...
Автор: road 18.9.2008, 15:12
Летом холодно!!!
А зимой тогда у вас как?
Автор: Puric 18.9.2008, 15:26
А зимой тогда у вас как?Ой....извините....не знаю откуда то слово взялось...щас удалю...
Автор: Zhest' 19.9.2008, 8:31
Я понимаю, что жители Днепра любят свой город и считают, что он больше Киева, но назвать Погороднее городом!!!
Для справки: это пгт.Подгороднее. Это пригород.
Ну ты жжешь, Андрей!
Автор: Spliff 22.9.2008, 17:28
Насчет прогрева согласен, шо надо подождать пока не поднимется раб.температура.
Вопрос в другом при пуске двигла скоко должна быть на тахометре оборотов, и на холостом ходу?
Автор: GUK 22.9.2008, 18:27
Вопрос в другом при пуске двигла скоко должна быть на тахометре оборотов, и на холостом ходу?
При запуске холодной машины 1000-1100 короткое время, после прогрева ниже еденички... Ребята правы на 100% прогрев до рабочей t , не нужен, главное не стартовать,как на гонках, трогайся плавно и аккуратно.
Автор: GREG 22.9.2008, 21:01
Начальные обороты при старте где то 1200 об., дальнейшее падение до нормальных оборотов ХХ-800 об. зависит от окружающей температуры. Зимой это происходит плавно по мере прогрева двигателя. Летом, происходит это все по другому - обороты нормализуются очень быстро, и у меня на 92 бензине с началом тепла появился такой казус -обороты плавают, где-то секунд 5., на 95 - вроде незаметно.
Автор: intel 23.9.2008, 7:21
обороты и 1300 бывают на ХХ, сам ЭБУ выбирает скока ему надо.
А что подразумевается под плавающими оборотами на ХХ???
а то у меня тоже есть один казус, который быстро исчезает, хотелось бы знать.
Автор: Puric 23.9.2008, 13:25
Я что то еще и видел тут про то что при прогреве движка идет проглев масла в коропке передачь дабы не гробить коробку!!!
ЗЫ.
Для справки: это пгт.Подгороднее. Это пригород.
Ну ты жжешь, Андрей!
Прошу прощения за флуд...но Подгородное пгт. по факту, а по названию уже 3 года как ГОРОД, правда ни дороги ни ком служби с тех пор пока не появились.
Автор: intel 23.9.2008, 13:44
ЗЫ.
Прошу прощения за флуд...но Подгородное пгт. по факту, а по названию уже 3 года как ГОРОД, правда ни дороги ни ком служби с тех пор пока не появились.
масло в коробке прогреется очень не скоро от двигателя, так что греть коробку не надо, она прогреется при движении о трущиеся шестерни между собой.
Так быстро у нас ниче не делается в стране, хотябы годиков 10 должно пройти
Автор: барсег 23.9.2008, 14:33
Прогрев коробки очень важное дело!!!
Лично я всегда даю поработать мотору 30-40сек и затем плавно трогаюсь и еду 1,5-2 км со скоростью 10-20км\час
Ведь прогревать надо не только мотор а и КПП, подшипники ступицы, сальники, гранаты и т.д.
Автор: intel 23.9.2008, 14:41
Лично я всегда даю поработать мотору 30-40сек и затем плавно трогаюсь и еду 1,5-2 км со скоростью 10-20км\час
Ведь прогревать надо не только мотор а и КПП, подшипники ступицы, сальники, гранаты и т.д.
ну я с тобой согласен, конечно надо медленно, я это и описывал выше, но от двигателя коробка почти и не грется, как я понял несколько сообщений выше было написано, это ж скока надо литров бензина спалить что б КПП подогреть на 2 градуса!!!
Автор: Pawa 23.9.2008, 16:52
А что подразумевается под плавающими оборотами на ХХ???
а то у меня тоже есть один казус, который быстро исчезает, хотелось бы знать.
У меня утром при включении 2000 (при выжатом сцеплении) как только отпускаю сцепление падает до 1500, по мере прогрева падают, примерно 1100 когда стрелка ТОЖ начинает подниматься.
ХХ обычно 1000, обратил внимание что частенько падает до 800, в основном в пробках, хотя в другое время мог и не заметить.
Автор: барсег 24.9.2008, 9:46
PAWA, тебе однозначно надо поменять датчик температуры ОЖ, который использует компьютер и отрегулировать первоначальное открытие дроссельнной заслонки.
Автор: Pawa 24.9.2008, 10:05
Скоро ТО, может сервисанты помогут, хотя не уверен что стоит говорить им об этом.
А у кого какие обороты при первом пуске утром? и при каких оборотах начинает подниматься стрелка ТОЖ?
ПыСы я думал что такие обороты нормальное явление для остывшего за ночь движка.
Автор: Zhest' 24.9.2008, 11:50
А у кого какие обороты при первом пуске утром? и при каких оборотах начинает подниматься стрелка ТОЖ?
ПыСы я думал что такие обороты нормальное явление для остывшего за ночь движка.
При пуске, обороты поднимаются до 1500 и падают до 1100 и по мере прогрева, около 1,5 - 2 мин, опускаются до 1000-900. Это на моем авто так.
Автор: intel 24.9.2008, 11:54
Ты к нам в Харьков не планируеш? ;)
да так и есть, как написал Жесть!
Автор: roma 24.9.2008, 12:12
Думаю, что прогрев не будет лишним никогда.
Трение еще никто не отменял !!
Автор: Pawa 24.9.2008, 13:44
А пуск при выжатом сцеплении или нет?
Автор: intel 24.9.2008, 14:00
без разницы, там чуть может отличаться, но ЭБУ все одно держит одни обороты.
Автор: Zhest' 24.9.2008, 20:04
Автор: Pawa 24.9.2008, 21:25
Теоретически я с тобой согласен, практически, в моем случае, обороты падают когда отпускаю сцепление с 2000 до 1500
Автор: intel 25.9.2008, 7:04
сегодня наблюдал за своей машиной (специально), завожу обороты достигают 2000, на один миг, и дальше падают на 1400 и ниже. Тоисть тот момент, когда машина подхватила. Иэто я засек на бортовом компе, может даже Ваш тахометр бы этого и не уловил, я заметил что он вялый у нексий или мне так показалось.
Заводил с выжатым сцеплением! отпустил через время, когда обороты были дето 1350 - заняло около 5 секунд
Автор: Pawa 25.9.2008, 7:41
Заводил с выжатым сцеплением! отпустил через время, когда обороты были дето 1350 - заняло около 5 секунд
Я тоже сегодня наблюдал специально, заметил следующее пуск 1800 несколько сек и падают до 1500, отпускаю сцепление падают до 1300. Т.е. на холодном движке обороты всетаки падают при отпускании сцепления.
Автор: intel 25.9.2008, 7:47
Я тоже сегодня наблюдал специально, заметил следующее пуск 1800 несколько сек и падают до 1500, отпускаю сцепление падают до 1300. Т.е. на холодном движке обороты всетаки падают при отпускании сцепления.ну вот, а то писал что у тебя 2000 держится долгое время!
Автор: Anatoliy 16.12.2010, 9:28
Тема актуальная и почитать ее очень познавательно, кроме того поднята на http://www.rul.ua/news/16/nuzhno-li-progrevat-dvigatel.html.
Сам всегда прогреваю в любое времья года до температуры начала поднимания стрелки указателя термометра на приборной доске, по БК это 47 градусов за цельсием.
Автор: Ali_G 16.12.2010, 11:13
Сам всегда прогреваю в любое времья года до температуры начала поднимания стрелки указателя термометра на приборной доске, по БК это 47 градусов за цельсием.
делаю тоже самое! Всем (новеньким особенно) рекомендую делать тоже самое!
Ведь масло должно в "чувство" прийти +едет машина совершенно иначе.Износ деталей намного меньше,когда машинка прогрелась.
Да и у меня она если зимой не прогрета больше рычит чем едет))))))
Автор: Potap 16.12.2010, 11:19
При не прогретом двигателе возростает давление масла...А избыточное давление это плохо
МАШИНУ ГРЕТЬ НУЖНО!!!!
Автор: _Kasim_ 16.12.2010, 11:25
Я завожу и жду пока окна оттают и печка теплом подует.
Но что греть не стоит. 30 секунд- 1 минута и вперед. главное не давать ей сразу под хвост
Автор: Zhest' 16.12.2010, 14:02
Автор: walv 16.12.2010, 14:12
думаю довгий прогрів є актуальний для карбюраторних двигунів, а для інжекторів по 5-10хв гріти немає сенсу.
у мого батька на 41-ому москвичі два рази зимою проривало масляний фільтр, коли на холодну з гаража виїзджав.
і поки не прогрієшся, то їхати було неможливо.
з ксюхою все по-іншому за шо їй честь і хвала 
отаке...
Автор: mad 16.12.2010, 16:20
Грею летом около 1 минуты, пока сумку кину, пока по колёсам постучу и всё такое.
Зима - отдельный разговор, тут минимум 5-7 минут, чтобы немного тёплым подуло, ато выедешь бывало на трассу или на столичку тебе на стекло набрызгали - вытераешь с омывателя, а он начинает кристализироваться на холодном стекле ой как не приятно))) считаю, что машинка так же тя возить будет как и ты нею рулить.
Автор: сергей аа7143нс 16.12.2010, 16:21
МАШИНУ ГРЕТЬ НУЖНО!!!!
И компенсаторы меньше тарахтят на прогретом двигателе
Автор: _Kasim_ 16.12.2010, 17:48
Вообще слушать двигатель на холодную.... Это есть не правильно.
Автор: сергей аа7143нс 16.12.2010, 21:10
Обоснуй пожалуста
Автор: _Kasim_ 16.12.2010, 21:46
На холодном двигателе зазоры не те что надо. А при нормальной рабочей температуре двигателя все зазоры становятся оптимальные для его правильной работы. "Метал при нагреве расширяется" Не зря же у двигателя есть его рабочая температура.
Автор: Max_O 18.12.2010, 0:28
Выхожу с чашкой кофе и сигаретой, сажусь завожу. Мороз - держу сцепление с минуту - две. Снег - сметаю, просто мороз - докуриваю кофе захожу в дом, забираю дочь, пристегиваю в кресло - еду в детский садик ... зима мля.
Автор: TheStreayAngel 18.12.2010, 14:54
Грею зимой до тех пор пока в машине не будет комфортная температура минуты 4-5 как раз успеваю выпить чашку кофе. Если сильно намёрзли стёкла то пока не начнут отваливатся льдинки со стёкол. Ну а летом около минуты уходит на прогрев с утра пока завёл открыл ворота и поехал.
Автор: джек 19.12.2010, 12:45
Всегда грею до первой риски хоть летом хоть зимой
Автор: FiRST888 10.12.2011, 13:11
Ой для меня этот вопрос вообще проблема)
Никак не могу определиться.
Раньше не знал ничерта про этот прогрев, зимой завожу машину и сразу-же выезжаю с гаража. Пока закрываю ворота (30сек прогревается) сажусь и сразу еду.
Теперь когда узнал что якобы вредно, завожусь в гараже (1-2 минуты) прогреваю, выезжаю задним ходом очень аккуратно почти на одном сцеплении. И пока закрываю ворота еще минутку прогревается. И аккуратно еду. И к этому моменту стрелка только отрывается от мертвой точки))
Скажите, я правильно делаю? можно ли сразу выехать с гаража аккуратно и прогревать уже на улице? Или на холодном двигателе трогаться вообще нельзя ?
Автор: Cергей 10.12.2011, 13:24
Никак не могу определиться.
Раньше не знал ничерта про этот прогрев, зимой завожу машину и сразу-же выезжаю с гаража. Пока закрываю ворота (30сек прогревается) сажусь и сразу еду.
Теперь когда узнал что якобы вредно, завожусь в гараже (1-2 минуты) прогреваю, выезжаю задним ходом очень аккуратно почти на одном сцеплении. И пока закрываю ворота еще минутку прогревается. И аккуратно еду. И к этому моменту стрелка только отрывается от мертвой точки))
Скажите, я правильно делаю? можно ли сразу выехать с гаража аккуратно и прогревать уже на улице? Или на холодном двигателе трогаться вообще нельзя ?
5-7минут прогрева и трогайся только не резво
Автор: Neighbor 10.12.2011, 14:06
Всё зависит от температуры, ведь есть разница в прогреве при -2 и при -20 градусов.
Желательно прогревать хотя бы до первой стрелки, а потом катитса понемногу.
Автор: FiRST888 10.12.2011, 15:28
Дело в том, что до места назначения мне ехать +- 10км.
Прогревать 7 минут, так я за 5 минут доеду если в светофоры удачно попаду.
Получается бензина на прогрев уйдет больше чем на саму дорогу))) обидно ведь.
Вот если далеко еду, то не жалко прогреваться дольше)
Автор: Cергей 10.12.2011, 16:55
Прогревать 7 минут, так я за 5 минут доеду если в светофоры удачно попаду.
Получается бензина на прогрев уйдет больше чем на саму дорогу))) обидно ведь.
Вот если далеко еду, то не жалко прогреваться дольше)
Не уйдет.
А машинку сбережош
Автор: Neighbor 10.12.2011, 17:31
У меня появился вопрос: если так страшно тратить бензин, то может лутше маршруткой или ещё каким то альтернативным транспортом (велосипедом)
Автор: westk 10.12.2011, 19:22
Никак не могу определиться.
Раньше не знал ничерта про этот прогрев, зимой завожу машину и сразу-же выезжаю с гаража. Пока закрываю ворота (30сек прогревается) сажусь и сразу еду.
Теперь когда узнал что якобы вредно, завожусь в гараже (1-2 минуты) прогреваю, выезжаю задним ходом очень аккуратно почти на одном сцеплении. И пока закрываю ворота еще минутку прогревается. И аккуратно еду. И к этому моменту стрелка только отрывается от мертвой точки))
Скажите, я правильно делаю? можно ли сразу выехать с гаража аккуратно и прогревать уже на улице? Или на холодном двигателе трогаться вообще нельзя ?
Можно и даже нужно сам точно так делаю греть машину на месте бессмысленно и вредно
Автор: volander 10.12.2011, 20:46
сейчас прогреваю (температура около нуля 2мин. не больше) заметил что существенно на прогрев влияет количество охлаждающей жидкости. долил всего 100-150 грам дистилировки (сча почти мах в бачке), заметно дольше стал прогрев.
Автор: Vik 10.12.2011, 21:15
Это как? ....можно с этого момента по-подробнее!
Автор: Cергей 11.12.2011, 8:26
Приведу не большой пример правда на дизеле.
Я свой дизель прогревал немного а в соседнем ряду на стоянке парнишка сел и полетел через пол года кольца полопались
Автор: Zhest' 11.12.2011, 10:29
Я всегда начинаю движение на авто, как только по БК, температура поднимается до +35 градусов. Если на улице 0 +1, то на прогрев уходит 0,1л бензина. Гораздо больше бензина уйдет, если начинать движение на непрогретом авто.
А вообще, в ПДД написано: В жилой зоне запрещается: стоянка с работающим двигателем 
Автор: FiRST888 11.12.2011, 10:59
Ну вот, сколько людей столько и мнений)
А вообще, в ПДД написано: В жилой зоне запрещается: стоянка с работающим двигателем ;)
И сколько по времени такой прогрев занимает +- ?
Автор: Zhest' 11.12.2011, 13:38
Я не замерял... Завтра буду выезжать и посмотрю, сколько времени займет.
Автор: glyuk.ru 11.12.2011, 15:08
Я прогреваю: как только с дефлекторов чуть тепло пошло и поехал.
Автор: Жека Николаевич 11.12.2011, 22:11
"Ни що так не грие машЫну, як пэрша пэрэдача"- это моё мнение.
Летом не грею, ну и оборотов сразу не даю.
Зимой...
1. Вы запускаете двигатель и прогреваете его до рабочей температуры, потом начинаете резво ехать. А при минус 10-15 у Вас в коробке не масло , а желе. Т.е. идёт большая нагрузка на коробку.
2. Вы запускаете двигатель и на холостых потихоньку начинаете движение, тем самым прогреваете коробку передач. Проезжаете кило - полтора и стрелка начинает двигаться. Можно смело добавлять ОБЭРТЫ.
Автор: Neighbor 11.12.2011, 22:14
Это если есть куда на холостых ехать, а чаще некуда.
Автор: Жека Николаевич 11.12.2011, 22:19
Ну да
Автор: Zhest' 12.12.2011, 9:27
У меня в коробке авто, полная синтетика и при -15 в желе она никак не превратится...
FiRST888, сегодня было -2 утром, то прогрев ОЖ до +38 занял 5 мин. Это между 1-й и 2-й рисочкой на указателе.
Автор: Жека Николаевич 12.12.2011, 11:55
Не у всех полная синтетика. Завод льёт то, что плохо реализуется в рознице, так же как и ставит резину. А симптомы некачественного трансмиссионного масла такие:
- при запуске холодного двигателя машину, без выжатого сцепления, немного подаёт вперёд.
Это значит, что масло загустело до состояния желе.
1. Или надо заменить заводское масло на более качественное
2. Или греть двигатель вместе с коробкой в движении
P.S. Это моё мнение и никому его не навязываю.
Автор: Zhest' 12.12.2011, 11:59
Менять масло в коробке на 75w90 и не будет тянуть авто вперед при запуске.
А залитое с завода, в зимнюю пору, это дополнительное сопротивление, которое нужно преодолевать и вот и расход уже чуть увеличился...
Автор: WILL 12.12.2011, 12:02
поменял- перед прошлой зимой- немного тянет...
Автор: Zhest' 12.12.2011, 13:27
А что заливал?
У меня было Eneos залито, но потом я выяснил, что это полусинь была. Залил Areca( полная синтетика), то можно и не выжимая сцепление заводить.
Автор: FiRST888 12.12.2011, 13:33
FiRST888, сегодня было -2 утром, то прогрев ОЖ до +38 занял 5 мин. Это между 1-й и 2-й рисочкой на указателе.
Это эти рисочки на указатели? Отметил красным.
И еще, отметил две точечки посредине указателя. Я так понимаю это нормальная рабочая температура двигателя, а сколько там градусов, чисто интересно )
И еще, какие признаки того, что масле нету (или мало) в коробке. А то меня смутные сомнения терзают, а проверить никак руки не доходят. Да и особо не знаю как. Только что открутить какую-то пробочку и пальцем нащупать...
У меня было Eneos залито, но потом я выяснил, что это полусинь была. Залил Areca( полная синтетика), то можно и не выжимая сцепление заводить.
А нигде не подтекает?
Мне мастера сказали в двигатель только ПОЛУ синтетику лить. Бо сейчас синтетика со всех щелей сочится. Прокладку клапанной крышки поменял. Но течет с других щелей, двигатель в масле снизу.
|
Автор: WILL 12.12.2011, 13:40
LM 75W80
Автор: Zhest' 12.12.2011, 14:48
И еще, отметил две точечки посредине указателя. Я так понимаю это нормальная рабочая температура двигателя, а сколько там градусов, чисто интересно )
И еще, какие признаки того, что масле нету (или мало) в коробке. А то меня смутные сомнения терзают, а проверить никак руки не доходят. Да и особо не знаю как. Только что открутить какую-то пробочку и пальцем нащупать...
А нигде не подтекает?
Мне мастера сказали в двигатель только ПОЛУ синтетику лить. Бо сейчас синтетика со всех щелей сочится. Прокладку клапанной крышки поменял. Но течет с других щелей, двигатель в масле снизу.
1. Да между этих рисочек.
2. В этой зоне рабочая температура, но сколько реально - только по БК смотреть можно.
3. Чтобы проверить есть масло в коробке или нет, то контрольную пробочку выкручивать и щупать мизинцем. Я заливал так: как только потекло из этого отверстия, завернул контрольную пробку и через сапун долил еще грамм 100.
4. Ничего нигде не течет и не сопливит. Проверял на прошлых выходных, как менял масло в двигле.
Автор: FiRST888 12.12.2011, 15:24
2. В этой зоне рабочая температура, но сколько реально - только по БК смотреть можно.
3. Чтобы проверить есть масло в коробке или нет, то контрольную пробочку выкручивать и щупать мизинцем. Я заливал так: как только потекло из этого отверстия, завернул контрольную пробку и через сапун долил еще грамм 100.
4. Ничего нигде не течет и не сопливит. Проверял на прошлых выходных, как менял масло в двигле.
Спасибо. Надо будет проверить сегодня с ямы.
Тут мне уже где-то подсказывали, даже фотку кидали что и как именно крутить. Только уже не могу найти в какой это теме было. Поиск тупой, ничего не выдает.
Не можете мне еще раз фотку скинуть что там крутить, что бы на голову себе все масло я не вылил ))
Автор: WILL 12.12.2011, 15:32
http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=5540&st=20
здесь написано и есть сцылко в теме.
Автор: traffic 12.12.2011, 17:28
Мне мастера сказали в двигатель только ПОЛУ синтетику лить. Бо сейчас синтетика со всех щелей сочится. Прокладку клапанной крышки поменял. Но течет с других щелей, двигатель в масле снизу.
Всё гораздо проще: если сальники/прокладки уже испорчены, то в местах откуда по идее должно вытекать масло в случае минералки/полусинтетики образуются отложения, которые закупоривают дырки. Синтетика же (если нормальная) такие отложения мало того что не делает, так ещё и вымывает то, что уже есть - в результате получаем течь из всех дырок.
Зато в нормальной синтетике есть присадки чтобы всяческие резинки дольше жили в контакте с маслом, но если они уже "мёртвые" - то
Автор: RosT 13.12.2011, 9:32
Встречный вопрос по поводу рабочей температуры двигателя. Поменял радиатор и вот такая штука, на улице около нуля, может немного холоднее, а на трассе температура опускается ниже обычной рабочей. Раньше такое было только при минус 25-30, приходилось картон подкладывать, чтоб не задувало.
Собственно вопрос, такая температура это нормально?
|
|
Автор: WILL 13.12.2011, 9:36
тоже обратил внимание- также лечил подкладыванием картонки.
Автор: traffic 13.12.2011, 9:40
А термостат поменять слабо?
Автор: RosT 13.12.2011, 9:50
Так я чего и спрашиваю, раньше такая фигня была когда очень холодно, а тут на ровном месте.
Я ж так понимаю, что и на расход влияет, да и вообще ничего хорошего.
Проблема в термостате?
Автор: Zhest' 13.12.2011, 9:55
RosT, ставь термос на 92 градуса, будет позже открываться и позже пускать ОЖ по большому кругу. Соответственно, и температура будет выше.
Автор: FiRST888 13.12.2011, 10:46
Блин, залез под машину с ямы. Смотрел смотрел так и ничего не понял. Что там открутить что бы масло в коробке проверить. Или надо подкрыльник снимать ?
Автор: Anatoliy 13.12.2011, 19:03
Вот тебе http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=10835&view=findpost&p=134090.
Автор: _arturro_ 14.12.2011, 12:57
Т.е. как я понял, то в вопросе относительно прогрева машинки на холодную самый оптимальный выход, при наличии такой возможности как с места стоянки проехать около километра до основной дороги, самый оптимальный и надёжный вариант для того чтобы прогрелся двиг и коробка это завести машинку...постоять покуриь возле неё (3-4 минуты)...и аккуратненько на первой передаче проехать этот неполный километр, ну и соответственно потом уже аккуратненько разгоняться уже по дороге?
Если да, то я ваще в шоколаде =)))))))
Автор: RosT 14.12.2011, 17:08
Про первую скорость никто не говорил, греюсь на второй неспеша. Только расход так получается поболее чем просто постоять.
По поводу термостата на 92 градуса, то облом получился.
На 16-клапанной машине как оказалось не все так просто. Не спец, посему пояснять не буду.
Спасибо Валере Road за консультацию
Автор: _arturro_ 14.12.2011, 23:08
ан-нет...Жека говорил в 74-ом сообщении: ""Ни що так не грие машЫну, як пэрша пэрэдача"- это моё мнение.
Летом не грею, ну и оборотов сразу не даю.
Зимой...
1. Вы запускаете двигатель и прогреваете его до рабочей температуры, потом начинаете резво ехать. А при минус 10-15 у Вас в коробке не масло , а желе. Т.е. идёт большая нагрузка на коробку.
2. Вы запускаете двигатель и на холостых потихоньку начинаете движение, тем самым прогреваете коробку передач. Проезжаете кило - полтора и стрелка начинает двигаться. Можно смело добавлять ОБЭРТЫ. "
просто у меня такова ситуация, что от стоянки до дороги мне ехать как раз не полный километр...вот я и решил поставить точку относительно аккуратного прогрева на первой передаче при возможности ехать +/- 1 км после перекура при заведённом двиге
Автор: FiRST888 15.12.2011, 12:29
Под машиной лазил так и не нашел ..
Черт с ним, на сервис заеду.
По поводу температуры у меня тоже даже по городу стрелка температуры держится пока в пределах меточек, но у нижней метки. А если на трассе... в -20 мороза)) Вообще не прогреется.
Сильно греется - плохо
Плохо греется - тоже плохо) Аксиома какая-то.
Автор: Zhest' 15.12.2011, 14:03
По поводу температуры у меня тоже даже по городу стрелка температуры держится пока в пределах меточек, но у нижней метки. А если на трассе... в -20 мороза)) Вообще не прогреется.
Сильно греется - плохо
Плохо греется - тоже плохо) Аксиома какая-то.
Должна быть оптимальная температура двигателя. Вот и все собственно...
Как ее добиться, уже было описано, но могу процитировать сам себя (если нужно).
Автор: Дмитрий 1984 15.12.2011, 17:53
Проще поставить автозапуск двигателя и не париться. Заводится с брелка,по таймеру,по датчику температуры в салоне или самого двигателя. Вышел себе в прогретую машину и поехал.
Автор: WILL 15.12.2011, 17:58
вышел себе утром- завел машину, включил попогрейку, обошел машину вокруг (мало ли)- и потихоньку поехал. Правда у меня все равно 10-15 минут прогрева получается.
Автор: FiRST888 15.12.2011, 20:47
Ага, и какие-то малолетки брелок перехватчик сигналки купили, мало того что откроют машину, так еще и заведут с того-же брелка.
Хотя если захотят угнать то угонят любую ))
Автор: mad 15.12.2011, 23:02
Оно то так, только данный девайс крут когда у тебя ЗДТ стоят, а если барабаны, то в морозы никуда ты не поедешь на примёрзших тормозюках....
Автор: volander 15.12.2011, 23:28
100 %, разве только с кирпичами под колеса))
Автор: RosT 16.12.2011, 1:03
Только хотел написать, что греть с брелка не вариант, запаришься ездить с заблокированными колесами.
Автор: Дмитрий 1984 16.12.2011, 9:27
Почему будут заблокированы колеса?))
Автор: WILL 16.12.2011, 9:51
задние колодки- имеют дурное свойство- зимой примерзать.
Автор: Дмитрий 1984 16.12.2011, 10:05
Это на всех авто?
Автор: RosT 16.12.2011, 10:18
На всех, у кого барабаны стоят а не ЗДТ.
Автор: Дмитрий 1984 16.12.2011, 10:20
А на Нексии Н100 что стоит?)
Автор: FiRST888 16.12.2011, 10:45
На нексии сзади барабаны. И они у меня еще никогда не примерзали.
Кстати, сегодня в гараж иду там думаю надо сейчас прогревать. Сосед выходит, садится в свой джип Додж, заводит и СРАЗУ же едет))
Ему то почитать эту тему))
Хотя если денег много, и машина больше года не задерживается, действительно зачем прогревать...
Автор: mad 16.12.2011, 10:56
...
и ты зимой на рабочем ручнике на ночь машину оставляешь?
Автор: FiRST888 16.12.2011, 11:20
В прошлую морозную зиму на ручник всегда затягивал. И с гараже выезжал на сцеплении, без газа. Ничего не примерзало....
Автор: mad 16.12.2011, 11:24
К стати, сори за ты...
А по поводу ручничка... возможно у Вас гаражик сухой, потому и не примерзает хотя хз.
Автор: FiRST888 16.12.2011, 11:26
А по поводу ручничка... возможно у Вас гаражик сухой, потому и не примерзает хотя хз.
Да лучше на ты ))
Гараж был очень хреновый, влажность высокая. Машину ставил мокрую и за неделю она не высыхала. Даже конденсат на стенах в виде капель появлялся.
Сейчас гараж сменил на более дышащий.
Автор: Дмитрий 1984 16.12.2011, 11:28
Ох вы гоните, зачем на сцепленни выезжать, спалите же его, не прощу прогреть не много в гараже и спокойной выехать, или с гаража кто то гонит?)))
Кстати по поводу прогрева, у меня во дворе не кто не прогревает(одна девушка только) а так все бегом вылетают с парадного, сели и поехали и не плавно, а нормально,1,2 и погнали))))
Автор: FiRST888 16.12.2011, 11:30
Кстати по поводу прогрева, у меня во дворе не кто не прогревает(одна девушка только) а так все бегом вылетают с парадного, сели и поехали и не плавно, а нормально,1,2 и погнали))))
Почему спалю?
Ну а газу давать на не прогретом двигателе зачем? Поэтому выкатываюсь на сцеплении пока гараж закрываю и т.п. прогревается...
Автор: Дмитрий 1984 16.12.2011, 11:50
FiRST888
Ну не газовать сильно, а немножко газку и все.
Автор: traffic 16.12.2011, 15:13
Гараж был очень хреновый, влажность высокая. Машину ставил мокрую и за неделю она не высыхала. Даже конденсат на стенах в виде капель появлялся.
Сейчас гараж сменил на более дышащий.
Значит температура выше 0 была, раз капли образовывались...
Автор: FiRST888 16.12.2011, 19:15
На улице - 20 а в гараже + ?? Это как))
Точно не помню в какой именно период капли были. Может тогда на улице 0 был.
Гараж снимал такой, пол - покрашен. Стены - покрашены. Потолок - побелен.
В общем вентиляции и "дышания" почти 0.
Сейчас сменил гараж, Стены шлакоблок, пол - насыпь покрытая досками.
Предлагают заливать пол бетонном. Я говорю - НИКОГДА. Пусть так не красиво, но все это дышит, и впитывает влагу в себя.
Автор: traffic 16.12.2011, 23:42
Ну я даже не знаю - все как-то 2мя трубами обходятся для вентиляции гаражей (также как и подвалов/погребов)
Автор: Slaks 17.2.2012, 14:05
Зимой прогреваю машину минут 5-7. Это при учёте что сам двигатель накрыт войлоком и стоит картонка перед радиатором.
Грею пока обороты с прогревочных не дойдут до холостых. Т.е при запуске обороты 1.000-1.100 как будет 800-900 начинаю движение.
Летом прогреваю не дольше минуты. Завожу пока ставлю магнитолу, регистратор машина немного молотит в холостую и начинаю движение.
Автор: ябадабаду 13.11.2013, 12:07
Подскажите, пожалуйста, как правильно закрепить картонку? желательно фото если есть
Автор: _Serge_ 13.11.2013, 12:11
Если есть защита картера - просто поставить, ничего крепить не нужно. Но поставить нужно так, чтоб не был закрыт вентилятор. Радиатор при этом закрыт где-то на 2/3.
Если без защиты, нужно колхозить.
Автор: bblucky 13.11.2013, 12:20
Если СО работает нормально (термостат нормально закрывается) то никакая картонка не нужна.
Автор: traffic 13.11.2013, 18:00
+100!
Никак не могу понять нафиг нужна картонка на машине с термостатом, если за бортом даже -40 нету...
Автор: alex-gle 13.11.2013, 20:24
как только ОЖ нагревается до 40град и мозги переключают машину на газ, тогда начинаю движение.
На счет картонки с одной стороны вы правы. Но вот скажу по жиге, ибо нексию еще зимой не эксплуатировал, тоже все термостат и т.д работает. При езде заметил что температурный режим норма. Но вот заметил что спускаюсь с затяжного бугра, коминтерна-луганчане знают, температура двиг 90,
за бортом -10. Пока я скатился на х.х стрелка упала ниже 50град. Через "телевизор" выдуло все тепло с моторного отсека. Надел намордник, и все больше так жестоко тепло не выдувало...
Автор: Zhest' 13.11.2013, 20:35
На родном термостате, при езде по трассе, t -10, t ОЖ - 75-77*С.
Поставил термостат на 92*: те же условия, t ОЖ - 83-84*С.
На родном термостате, ставил между радиаторами (авто с AC) кусок фольгированного материала на 1\3 радиатора.
Автор: alex-gle 13.11.2013, 20:42
так что картон спасает от выдува. Не зря раньше жалюзи ставили на авто.
Да и езда по трассе -движок под нагрузкой, еще нормально. А в накат ж..а замерзнет
Автор: traffic 13.11.2013, 22:18
Жалюзи ставили на авто без термостата.
У меня проблем с температурой нет. При родном термостате зимой действительно было и 80 град. иногда и меньше, а после замены всё ок.
Автор: ябадабаду 13.11.2013, 23:55
а как вы так четко определяете температуру? у меня просто шкала и держится значение чуть дальше середины шкалы. это мало?
Автор: alex-gle 14.11.2013, 0:24
Ну на жиге там нормальный датчик температуры и шкала, не то что тут "в воздухе".
По сему и хочу бк поставить себе.
Автор: traffic 14.11.2013, 10:34
Точную температуру берут у ЭБУ с помощью БК или ноута
Автор: alex-gle 14.11.2013, 11:01
ага если датчик сам не брешет, то она будет точной.
Автор: traffic 14.11.2013, 19:10
Это естественно.
Я так понял вопрос: "Откуда берётся температура с точностью до градуса, если шкала не градуирована?"
Автор: Neighbor 14.11.2013, 21:10
Стрелка всё равно показывает ... (что хочет)
Автор: ябадабаду 15.11.2013, 9:03
Парни, вопрос,
у меня машина с кондеем. Как правильно использовать кондей+просто нагрев печи без кондея:
1) при прогреве с утра на холодную
2) при движении уже при прогретом
3) в зависимости от температуры
Я его сейчас не использую, только летом когда было жарко.
Автор: Zhest' 15.11.2013, 10:32
ябадабаду, кондей хотя бы раз в месяц включать нужно. Правда, в мороз он не включится.
Автор: traffic 15.11.2013, 10:40
А чтобы дольше жила муфта, то включать/выключать его нужно на ХХ...
Ещё я сушу ним салон, когда окна потеют: выставляю температуру на "горячо", но включаю кондей - очень быстро окна просветляются
Автор: щву2 17.11.2015, 1:07
товарищи у кого комп бортовой есть - если стрелка указывает на нижнюю отдельную черточку это сколько в градусах?
http://fastpic.ru/
Автор: Dissa 17.11.2015, 7:12
Какую эту?
|
56*С.
Еще на досуге почитай.
http://nexia-club.com.ua/index.php?s=&showtopic=14781&view=findpost&p=174403
Автор: traffic 17.11.2015, 8:55
А в мене 40 градусів, коли стрілка навпроти цієї окремої риски.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)