Пропала искра, не знаю куда |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Пропала искра, не знаю куда |
5.2.2015, 1:18
Сообщение
#1
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 27.2.2013 Пол: |
Короче имеется авто: Нексия-узбечка, 2008 год, 1,5 16кл.
Случился с ней трабл - перестала заводиться. Началось с того, что не завелась, смотрели, вертели, шевелили - завелась. Ездила несколько дней нормально. Сегодня утром завелась, через пару километров заглушил, все нормально. Заводить - не заводится. Манипуляции с проводами-разъемами ничего не дали. Опытным путем определяем отсутствие искры. Катушка сразу отбрасывается - она новая. Значит датчик к/вала. Меняем датчик - результат тот же - значит не он. Ставим старый и - вуаля. Всё работает. Тарахтит она минут три-пять глушим. Сразу же заводим опять - не заводится. и так пока не начинает дохнуть аккумулятор. Тащим её в гараж и начинаем вычислять. Стоит она там часа три - завелась, и раз и два и три... короче все работает. Постояла пару минут - заводиться перестала. Ждем полчаса - заводится. Работает нормально, ничего лишнего. Глушим - не заводится. Т.е. зависимости от температуры нет - не важно прогретая или холодная. Датчик к/вала тоже отметаем - он работает, даже проверили намагничен или нет шкив - всё в прядке (а вдруг ... хз) Бензин есть, в рампе давление есть, форсунки льют, бензонасос качает. Искра! Вот тут и начинается самое интересное. В момент когда заводится искра есть, когда не заводится искры нет. При всем при этом напряжение на катушку идет и в первом и втором случае, а вот импульс пропадает. Насколько я понимаю, на этом двигателе импульс идет прямо с ЭБУ т.к. нет ни коммутатора и ничего подобного. В чем же может быть проблема - пропадания импульса на зажигание, которое не связано ни с чем (по идее) а потом ни с того ни с сего появления. Может у кого такое было - подскажите как вылечили? Не менять же ЭБУ?! |
|
|
|
|
5.2.2015, 6:42
Сообщение
#2
|
|
Мегафлудер Группа: Главные администраторы Сообщений: 6643 Регистрация: 15.9.2008 Из: Барышевка, Киевская область Авто:Nexia N100 16v GLE fully loaded, luxury Пол: |
http://nexia-club.com.ua/index.php?autocom...si&img=3904
Когда не заводится по меряй напряжение на ЭБУ. F1 - от аккумулятора на ЭБУ. Когда не заводится, чек горит? Проверь разьемы на ЭБУ, а также на катушке. При вкл. зажигании на катушке должно быть напряжение и когда крутишь стартером. Проверь массы, особенно на движке. Или кинь толстый медный провод с массы движка на минус батареи для проверки. Расстояние от ДКВП до зубьев шкива, 1.3мм. Также проверь контакты на разьеме. -------------------- I love Harley-Davidson and girls "Делай Добро и бросай его в воду... Оно не пропадет, Добром тебе вернётся" |
|
|
|
|
5.2.2015, 7:45
Сообщение
#3
|
|
Любитель Группа: Пользователи Сообщений: 389 Регистрация: 9.7.2012 Из: Днепр Пол: |
Как вариант заглянуть в разъемы самого ЭБУ.У людеи там иногда непонятно откуда влага берется.
-------------------- N100.2007г.1.5\16кл. ГБО4(Зенит)R9/ R9g
|
|
|
|
|
5.2.2015, 7:57
Сообщение
#4
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 27.2.2013 Пол: |
http://nexia-club.com.ua/index.php?autocom...si&img=3904 Когда не заводится по меряй напряжение на ЭБУ. F1 - от аккумулятора на ЭБУ. Когда не заводится, чек горит? Проверь разьемы на ЭБУ, а также на катушке. При вкл. зажигании на катушке должно быть напряжение и когда крутишь стартером. Проверь массы, особенно на движке. Или кинь толстый медный провод с массы движка на минус батареи для проверки. Расстояние от ДКВП до зубьев шкива, 1.3мм. Также проверь контакты на разьеме. Это все уже исключили - всё ок. напряжение везде есть, масса тоже. И когда заводится и когда не заводится везде есть напряжение. Пропадает тупо импульс искрообразования на катушку. Он то есть то его нет, почему? пока ломаем голову Почему и куда он девается - хз?! |
|
|
|
|
5.2.2015, 8:07
Сообщение
#5
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 27.2.2013 Пол: |
http://nexia-club.com.ua/index.php?autocom...si&img=3904 Когда не заводится по меряй напряжение на ЭБУ. F1 - от аккумулятора на ЭБУ. Когда не заводится, чек горит? Проверь разьемы на ЭБУ, а также на катушке. При вкл. зажигании на катушке должно быть напряжение и когда крутишь стартером. Проверь массы, особенно на движке. Или кинь толстый медный провод с массы движка на минус батареи для проверки. Расстояние от ДКВП до зубьев шкива, 1.3мм. Также проверь контакты на разьеме. На верхней схеме не мой вариант, а вот нижняя похожа - вот только там почему то нет катушки. На катушку приходит четыре провода -плюс, минус и два импульсных, вот как раз они и глючат. Как вариант заглянуть в разъемы самого ЭБУ.У людеи там иногда непонятно откуда влага берется. Скажу даже больше, мы не просто глянули разъемы - мы сняли и разобрали ЭБУ - там блин тоже всё в порядке. |
|
|
|
|
5.2.2015, 8:55
Сообщение
#6
|
|
Мегафлудер Группа: Главные администраторы Сообщений: 15694 Регистрация: 6.10.2008 Из: Киев, позняки Пол: |
Для того, чтобы ДВС работал достаточно рабочего ДПКВ, ЭБУ, форсунок, катушки-свечей и топлива в достаточном количестве.
Могу предложить посмотреть питание остальных датчиков (+5в). Есть всегда? Его формирует ЭБУ. Кроме того нужно попробовать измерить напряжение на самом ЭБУ (можно через диагностику - он тоже пишет). При просадке напряжения на ЭБУ он не будет заводить ДВС. Также встречались варианты плохого контакта в самой косе от ЭБУ к датчикам/катушке/форсункам. В косе, к сожалению, есть соединения. Ну и плохая масса - это классика. Причём в любой подходящей точке. Вот список масс - они обозначены числами без букв. -------------------- Связь - как воздух: пока не испортится - её не замечают
|
|
|
|
|
5.2.2015, 15:50
Сообщение
#7
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 27.2.2013 Пол: |
Для того, чтобы ДВС работал достаточно рабочего ДПКВ, ЭБУ, форсунок, катушки-свечей и топлива в достаточном количестве. Могу предложить посмотреть питание остальных датчиков (+5в). Есть всегда? Его формирует ЭБУ. Кроме того нужно попробовать измерить напряжение на самом ЭБУ (можно через диагностику - он тоже пишет). При просадке напряжения на ЭБУ он не будет заводить ДВС. Также встречались варианты плохого контакта в самой косе от ЭБУ к датчикам/катушке/форсункам. В косе, к сожалению, есть соединения. Ну и плохая масса - это классика. Причём в любой подходящей точке. Вот список масс - они обозначены числами без букв. Ок. Спасибо. Глянем Вечером поедем на диагностику, может выплывет какая новая информация для размышления. Если нет, тогда будем искать дальше... |
|
|
|
|
7.2.2015, 8:59
Сообщение
#8
|
|
Активист клуба Группа: Пользователи Сообщений: 4961 Регистрация: 22.1.2008 Из: Харьков Пол: |
приезжай найдем
при всех процедурах - когда не заводится - чек горит или тухнет? -------------------- |
|
|
|
|
8.2.2015, 2:36
Сообщение
#9
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 27.2.2013 Пол: |
|
|
|
|
|
8.2.2015, 7:45
Сообщение
#10
|
|
Любитель Группа: Пользователи Сообщений: 389 Регистрация: 9.7.2012 Из: Днепр Пол: |
Ок. Спасибо. Глянем Вечером поедем на диагностику, может выплывет какая новая информация для размышления. Если нет, тогда будем искать дальше... Ну так что диагностика показала?Наверное как обычно все нормально,все работает. -------------------- N100.2007г.1.5\16кл. ГБО4(Зенит)R9/ R9g
|
|
|
|
|
10.2.2015, 13:49
Сообщение
#11
|
|
Авторитет Группа: Член клуба Сообщений: 739 Регистрация: 3.11.2012 Из: Киев(евбаз)-Одесса Пол: |
[quote name='traffic' date='5.2.2015, 8:55' post='236956']
Также встречались варианты плохого контакта в самой косе от ЭБУ к датчикам/катушке/форсункам. В косе, к сожалению, есть соединения. такая же беда, разбирали по гарантии 3 раза косу, что то паяли, но не надолго, пробовали менять перед этим всё что можно. остановились на замене косы, ждём пока привезут -------------------- |
|
|
|
|
16.2.2015, 22:53
Сообщение
#12
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 27.2.2013 Пол: |
Короче говоря, проверили даже мозги - все в порядке.
Меняем катушку и вуаля - завелась. Раз, два, три, пять - заводится. На работающем двигателе взялся за катушку - заглохла. РАЗЪЕМ!!!!! Меняем разъем - всё гуд, машина две недели на ходу - всё в порядке... Как оказалось, проблемы чаще всего в мелочах. Ну так что диагностика показала?Наверное как обычно все нормально,все работает. Диагностика как всегда на этих машинах ничего не показывает. |
|
|
|
|
16.2.2015, 23:13
Сообщение
#13
|
|
Мегафлудер Группа: Главные администраторы Сообщений: 15694 Регистрация: 6.10.2008 Из: Киев, позняки Пол: |
На самом деле плохой контакт в низковольтном разъёме катушки диагностика выявляет, вот только запоминает ли я ХЗ.
Но в общем - поздравляю с избавлением от геморроя! -------------------- Связь - как воздух: пока не испортится - её не замечают
|
|
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 0:27 |
Разработка сайта: JetBrain, 2008 |