Проект Nexia GSI, борт журнал Опции

[Santino]

Nexia ОЕМ+
Итак, выставляю на всеобщее обозрение свою Ксю. Описание машины поменял полностью, потому как БЖ давно не обновлял, а с тех пор произошло полное переосмысление того, как я хочу видеть свой авто.
Вот такая она сейчас:





Куплена машина была летом 2009 года, перед моим днём рождения. Цена 25 тыс. гривен.
Нексия, 1996 года рождения, чистокровная корейка. Цвет- зелёный.
Что самое главное, Нексии мне никогда не нравились, но с этой Ксюшей была любовь с первого взгляда. Она сразу мне показалась какой то особой, не похожей на все остальные Нексии.

Предыдущий хозяин машину не особо баловал, поэтому первое время она мне доставила немало хлопот. Даже на момент покупки нужно было раза 4ре дёрнуть дверную ручку чтобы дверь открылась, не работал стеклоподъёмник водительской двери, не работал даже спидометр, стойки были убиты напрочь. К чему не было претензий- это кузов! Он мне достался в хорошем состоянии. А так как машина по сути и покупалась для дальнейших усовершенствований и цена была приемлемая (за эти деньги можно купить только зубила того же года выпуска или даже старше) я закрыл глаза на недостатки и купил её. Мелкие недостатки были устранены сразу же, сделал ТО двигателя, поменял все расходники. Месяц машина откаталась без приключений. Потом начались проблемы. Было оторвало подушку КПП, еле домой доехал. Лопалась правая полуось пополам, клинило генератор. Раз было заклинил правый передний суппорт в мороз и метель, далеко за городом. Думал домой не попаду. Выдрал отвёрткой колодки и поехал дальше без тормозов. Было на скорости тормоза отказали (потёк задний тормозной цилиндр). В общем ушло много усилий и средств на доведения технического состояния машины. О тюнинге тогда и речь не шла, множество узлов было просто выкинуто и заменено на новые. Тормозная система была заменена полностью, рулевая рейка, генератор, полуоси, КПП и т.д. Много раз хотелось просто взять и продать её после очередной поломки. Но время проходило, я успокаивался… до следующего раза. А теперь, когда сумма вложений перевалила за половину её стоимости ни о какой продаже и речи идти не может! Теперь осталось только идти к намеченной цели.

Меняем направление проекта.

Всё делается методом проб и ошибок. Ошибок очень много. А всё потому, что изначально не было чёткого представления чего же я хочу от машины в итоге…

Когда то хотелось полностью изменить вид автомобиля, максимально сделать его не похожим на сток! Были куплены бампера и пороги от Астры GSI, закипела работа. Передний бампер был переделан на Нексию полностью, расширил передние арки, задний бампер и пороги не успел сделать. Пришло осознание того, что всё же хочу сток+ небольшие изменения по кузову. В результате астровские бампера были отложены в сторону, а крылья и вовсе ушли в утиль, начал работать со стоком. Также продал салон Рекаро, который я купил в надежде его перешить.

Что же такое OEM+ ?

В расшифровке и дословном переводе, ОЕМ — Original Equipment Manufacturer, то есть (по разным словарям) Основной Изготовитель Оборудования, Изготовитель Комплексного Оборудования, Головной Изготовитель Производственной Системы, и наконец — Изготовитель Подлинного Оборудования, Машин, Деталей и т. п. Что же это означает на практике?
На практике на машину ставятся только те детали, которые были изначально предусмотрены заводом изготовителем непосредственно на данном автомобиле, либо на родственных моделях, либо на аналогичных моделях но с более богатой комплектацией. т.е.никаких кастом-мэйд бамперов, М3-стаил зеркал, ну и все в таком духе.

Думаю, что у меня же к ОЕМу плюсуется Clean look. В результате получаем OEM+Clean look
Что входит в список доработок? Распишу всё по пунктам:

-заниженная подвеска. сейчас занижение составляет около -80мм по кругу, амортизаторы Excel -G с укороченными штокоми (-80мм) по кругу, пружины KW (Германия).
-17" колёса MiM Pesaro (8J, ET35), резина 215х45
-круглая арка сзади. полностью эксклюзивная, хенд мейд!) Без неё невозможно было бы засунуть эти колёса с заниженной подвеской;
-шейвинг кузова и бамперов (убрано всё лишнее: все шильдики, повторители поворотов, личинки замков с крышки багажника и пассажирской двери, убрано всё лишнее на бамперах, молдинги и т.д) То есть максимально зализанный вид авто.
-установлен полностью комплект тормозов с Вектры 2.0 (в том числе дисковые тормоза назад)
-отрицательный развал задних колёс
-банка OBX

это что касается кузова. по поводу салона:
-установлены полный электропакет, которого изначально не было ввиду того, что это базовая версия
-выбросил замок зажигания, вместо него Start Engine
-LCD приборка с Кадета со светодиодной подсветкой
-перетянут кожвинилом практически весь пластик по салону, дверные карты и т.д.
-салон Recaro
-полная шумо- вибро изоляция

Что планируется на ближайшее будущее:
-покупка и установка 2,0 мотора С20XE
-аккустика
-линзы в головной свет



Сообщение отредактировал Santino - 14.8.2011, 10:38

[Сергей АА7143НС]

Чет фотки не увеличеваются

[Santino]

Это видимо Radikal.ru сейчас тупит (фотки туда загружал)

[ТоЯматоКанава]

а причем тут GSI? к чему этот шильдик, у тебя что стоит мотор 115-150л.с? ты б еще RS назвал...

[WILL]

to ТоЯматоКанава читай внимательно борт-журнальчеГГ:

".....Планы на будущее:
Вообще главная моя цель- сделать GSI версию Нексии (как в своё время были Кадеты, а потом Астры). То есть вернуть её к опелёвским корням, так сказать ag.gif
Что для этого ещё нужно:
1. Ну в первую очередь думаю к весне накопить за зиму денег и приобрести установочный комплект 2.0 двигателя C20XE (150 л.с. 16v)....."

[ТоЯматоКанава]

to ТоЯматоКанава читай внимательно борт-журнальчеГГ:

".....Планы на будущее:
Вообще главная моя цель- сделать GSI версию Нексии (как в своё время были Кадеты, а потом Астры). То есть вернуть её к опелёвским корням, так сказать ag.gif
Что для этого ещё нужно:
1. Ну в первую очередь думаю к весне накопить за зиму денег и приобрести установочный комплект 2.0 двигателя C20XE (150 л.с. 16v)....."

не, ну тебе виднее.
сначала цепляем шильдик, потом ищем под него движок

[AlfaNick]

Главное, что кузовщина в хорошем состоянии, а остальное доработаешь на собственный вкус, было бы желание. Удачи в твоих начинаниях!
Интересно бы взглянуть на схему запуска двигателя.

[WILL]

не, ну тебе виднее.
сначала цепляем шильдик, потом ищем под него движок

ну это ТС виднее.

Но первый магнитофон у меня был куплен почти по такому принципу: "... вначале кассеты- потом магнитофон.... "

[AlfaNick]

А у меня вообще так была куплена первая машина - сначала свечи зажигания, потом жигуль

[Santino]

а причем тут GSI? к чему этот шильдик, у тебя что стоит мотор 115-150л.с? ты б еще RS назвал...

Шильдик нашёлся раньше, чем мотор! Нашёл, оплатил, доставили. Что ему просто лежать и пылиться пока не куплю мотор?
С20ХЕ будет однозначно! Вот только за зиму денег подсобирать нужно.
Да и вообще, я считаю абсолютно не зазорным установку значка GSI на свой авто ибо всё, что я делаю- это не пустые слова, результат уже есть и останавливаться я не собираюсь и доведу проект до конца. И это абсолютно не сравнимо с колхозингом значка GT или Turbo на какого- нибудь Космича!

сначала цепляем шильдик, потом ищем под него движок

тут дело даже не в самом движке. Это проект, который включает в себя не только замену движка. В первом посте я чётко расписал что сделано, а что ещё предстоит сделать!

Главное, что кузовщина в хорошем состоянии, а остальное доработаешь на собственный вкус, было бы желание. Удачи в твоих начинаниях!

Спасибо большое за поддержку!

Интересно бы взглянуть на схему запуска двигателя.

Выкладываю схему запуска движка. Разработано не мной, я лишь всё спаял и подключил. Схему разработал Игорь с русского Нексия клуба. Работает схема на 7ми пятиконтактных автомобильных релюшках. Могу ещё сфоткать саму кнопку в салоне. Её установил вместо прикуривателя, так как им не пользуюсь)))

Сообщение отредактировал Santino - 30.11.2010, 15:08

Эскизы прикрепленных изображений

 

[AlfaNick]

Выкладываю схему запуска движка. Разработано не мной, я лишь всё спаял и подключил. Схему разработал Игорь с русского Нексия клуба. Работает схема на 7ми пятиконтактных автомобильных релюшках. Могу ещё сфоткать саму кнопку в салоне. Её установил вместо прикуривателя, так как им не пользуюсь)))

То есть нажал тормоз - стартер крутится до тех пор пока не отпустишь педаль или выключается когда машина завелась и заработал генератор?

[Santino]

То есть нажал тормоз - стартер крутится до тех пор пока не отпустишь педаль или выключается когда машина завелась и заработал генератор?

да, как только гаснет лампочка акумы на панели приборов стартер вырубается. можно так же сделать на лампочку давления масла.
Сначала было не привычно, а теперь сажусь в другую машину и так неудобно крутить стартер ключём!)))

[roma]

То есть нажал тормоз - стартер крутится до тех пор пока не отпустишь педаль или выключается когда машина завелась и заработал генератор?

Судя по схеме то отключается. Как только появляется напруга с генератора второе реле разрывает цепь питания стартера.

[Tabib]

С20ХЕ будет однозначно! Вот только за зиму денег подсобирать нужно.

лучше сразу с20let что бы 2 раза не свапить

[uriy20]

Молодец!Продолжай и дальше!

[Santino]

лучше сразу с20let что бы 2 раза не свапить

Да он и стоит в 2 раза дороже ХЕ)))

Молодец!Продолжай и дальше!

Спасибо большое!

[Tabib]

Да он и стоит в 2 раза дороже ХЕ)))

Спасибо большое!

Зато пшикает прикольно

[Santino]

Зато пшикает прикольно wink.gif

О да! Сам от пшиканья прусь!))
По весне будет видно. Узнал бюджет: ЛЕТ- 2200 у.е., ХЕ- 1200у.е. Но, как мне сказали, найти ЛЕТ в хорошем состоянии очень трудно. Общался с Владом, который живёт в Германии, тот сказал, что и там с этим проблема.

[Tabib]

[quote name='Santino' date='6.12.2010, 16:33' post='99146']
О да! Сам от пшиканья прусь!))

Вот смотри как чувак замутил:

http://vkontakte.ru/album7742370_15900360

[sergiys]

забыл совсем тут о бортовике