Закипает охлаждающая жидкость, Закипает охлаждающая жидкость Опции

[WILL]

ну пока массовых проблем не было- я тоже склонен полагать- что это прокладка.

[systemNET]

ну пока массовых проблем не было- я тоже склонен полагать- что это прокладка.

аналогичная проблемма на сколько я понял...
у меня ситуация такая, может кто подкинет мысли... закипает жидкость.
на приборной доске температурная стрелка почти по центру, стоит бортовой он показывает около 85 - 87 когда закипает, а реально мерял температуру в расширительном бачке там 97 градусов... вентилятор не включается.. если принудительно включить при 85 то охлаждается до 75 (это показания БК). Термостат открыл, ОЖ идет по большому кругу.
Мои мысли что это либо датчик температуры либо ЕБУ грешит... Кто какие варианты посоветует..
хочу завтра купить датчик температуры и поробывать поменять. Если бы прокладка ГБЦ то мне кажется жидкость бы бурлила не зависимо от температуры, а тут реально закипает.
Пробовал пару раз, как только жидкость поднимается в бачке (почти кипит), включал вентилятор (коротил реле) тогда все охлаждалось и становилось на свои места.
прошу помощи мозгов. мои закипели вместе с ОЖ. ))) Спасибо

[nac67]

аналогичная проблемма на сколько я понял...
у меня ситуация такая, может кто подкинет мысли... закипает жидкость.
на приборной доске температурная стрелка почти по центру, стоит бортовой он показывает около 85 - 87 когда закипает, а реально мерял температуру в расширительном бачке там 97 градусов... вентилятор не включается.. если принудительно включить при 85 то охлаждается до 75 (это показания БК). Термостат открыл, ОЖ идет по большому кругу.
Мои мысли что это либо датчик температуры либо ЕБУ грешит... Кто какие варианты посоветует..
хочу завтра купить датчик температуры и поробывать поменять. Если бы прокладка ГБЦ то мне кажется жидкость бы бурлила не зависимо от температуры, а тут реально закипает.
Пробовал пару раз, как только жидкость поднимается в бачке (почти кипит), включал вентилятор (коротил реле) тогда все охлаждалось и становилось на свои места.
прошу помощи мозгов. мои закипели вместе с ОЖ. ))) Спасибо

В мануале написано, что если неисправен датчик температуры, который идет на ЭБУ, то ЭБУ выдает ошибку и заставляет вентилятор крутиться даже при холодном движке. Думаю, что у меня прокладка пробита не полностью (по этому и не уходит ОЖ), и при давлении подтравливает отработанные газы, вот жидкость и закипает (НО ТОЛЬКО ПРИ ВЫКЛЮЧЕННИИ ДВИЖКА, т.к. давление в системе охлаждения падает). У меня она бурлит как-то локально - в верхнем патрубке радиатора, и в этот момент стравливается воздух, или что-то там еще из-под крышки бачка через клапан). У всех моих знакомых с нексиями, таких проблем нет.

Сообщение отредактировал nac67 - 28.4.2011, 5:53

[traffic]

ЭБУ выдаст ошибку и включит вентилятор только если показания датчика температуры выйдут за некий диапазон (я его не знаю, но например меньше -60 или больше +130), если же датчик врёт на 10-20 градусов, то ЭБУ определить такое не сможет и будет верить датчику.

[niki]

Народ, читайте историю. я когда перепрошивал ЭБУ , то вскрылась проблема в прошивке , связанная с тем , что ЭБУ не правильно воспринимает температуру двигла от датчика. Оказывается - во всех нексиях со штатным ЭБУ, ЭБУ занижает температуру , на 10С от реальной. Т.е. на самом деле - температура 92С, а по К-линии видно , что 82С.

Как проверял????!!!!!!
Поставил опелевский термостат с верки С16НЗ, который ТОЧНО открывается при 92С. при этом , что БК , что ноут , подключенный по К-линии , показали мне скачек-опускание температуры ровно на 10С меньше , т.е. термостат получается открылся на 82С , потом температура немножко опустилась , до 77С , и потом рабочая , устоявшаяся температура стала около 78-79С. На самом деле , температура двигла была в реальности 88-89С, что подтвердит вам любой опелевод. при перепрошивке ЭБУ, температурные кривые были подняты ровно на 10С. и температура в ЭБУ , стала отображать реальную температуру двигла. Отаке.

ЗЫ. И не пытайтесь что то вычислить по штатному показометру на приборах. Это не приборы - а сплошные матюки.!!!!!

Сообщение отредактировал niki - 28.4.2011, 13:34

[Zhest']

Вопрос к Niki: установка термоса на 92*С оправдана или нет? Понятно, что рабочая температура двигла будет в норме, особенно актуально зимой.

[WILL]

Дима, я так понял он и стоит на 92, вот только ЭБУ запрограмирован, что распознает его как 82.

[Zhest']

Дима, я так понял он и стоит на 92, вот только ЭБУ запрограмирован, что распознает его как 82.

Нет, у нас стоит с порогом открытия на 87. А начинает открываться на 82-х. Я кипятил Вектровский на 92, то он полностью открывается при 92-93-х. Начинает, при 89-90. Делал это с соседом, который на заводе работает, у него прибор с термопарой точной.

[WILL]

2 Zhest- так ты сам писал в одной из тем, что замена термо на 92- экономически оправдана- меньше бенза ест. Тебе есть c чем сравнить.

[Zhest']

2 Zhest- так ты сам писал в одной из тем, что замена термо на 92- экономически оправдана- меньше бенза ест. Тебе есть c чем сравнить.

+100 Так и есть! Я специально проводил такие исследования и есть зависимоть расхода от температуры двигателя. Попробуйте на непрогретом двигателе выдавить такую же динамику и понаблюдайте по БК за расходом....
Просто не уловил мысль в посте от Ники.

[WILL]

пост был в том что ЭБУ думает что у тебя температура меньше, и подает больше бенза.

[Zhest']

пост был в том что ЭБУ думает что у тебя температура меньше, и подает больше бенза.

Вот, собака женского пола! Отсюда и расход повышенный...

[niki]

нет. я тоже так думал, но даже после перепрошивки ЭБУ и коррекции температурных зависимостей - расход существенно не снизился. Напомню , что я стремился к расходу , как на Асконе 1988 года , с мотором Е16НЗ - 8 город , 6 трасса. Город - в режиме такси.

Сейчас , спустя два года после продажи нексии , я склоняюсь к тому , что все таки дело не в электорнике , а в ходовой. Главная пара , подшипники ступиц, подшипники валов в КПП , все это я бы смотрел сейчас в своей машине , борясь с расходом.

Зы. кста - подшипники ступиц - японские , что то они мне доверия не внушают. ИМХО.

[Zhest']

Видимо, исполнение автомобиля в целом такое, что расход не изменить путем замены чего-то одного...
Здесь надо комплексно, а это уже не бюджетно. Все остальное - инъекции в протез!

[nac67]

После смены прокладки ГБЦ жидкость ОПЯТЬ КИПИТ!!! То есть в момент выключения двигла она прет из-под крышки расширительного бачка. И свирепо булькает в верхнем патрубке радиатора. Повторюсь, радиатор горячий. Температуру на приборах показывает нормальную (на второй точке по середине). Может пропеллер во-время не включается???
Я в легком шоке. Что еще поменять??? Может машину???
Меня уже, сцуко, спортивная злость берет, или я ее, или она меня!!!
Пока она меня...
Кто-то что-то толковое может подсказать???

Сообщение отредактировал nac67 - 9.5.2011, 17:40

[roma]

Ну да, пока она тебя, и по серьезному.))
Как вариант, может помпа подгуляла, слабая циркуляция?????

[nac67]

Ну да, пока она тебя, и по серьезному.))
Как вариант, может помпа подгуляла, слабая циркуляция?????

При слабой циркуляции, думаю, должен наблюдаться общий перегрев двигла, а следовательно - показывать высокую температуру и должен работать вентилятор. Опять же, закипание - в момент выключения. Значит давление в системе высокое, а с его падением и происходит закипание. Я все-таки теперь грешу на глюки этого долбанного вентилятора.
Что еще кто-нить посоветует....

Сообщение отредактировал nac67 - 9.5.2011, 18:23

[westk]

Была подобная ситуация сделали моторчик на москвиче завели, смотрим жидкость выбрасывает когда глушим, понятное дело подумали прокладка а оказалась микротрещина в головки о таки дела. При смени прокладки головку на прогиб не проверял?

[nac67]

Была подобная ситуация сделали моторчик на москвиче завели, смотрим жидкость выбрасывает когда глушим, понятное дело подумали прокладка а оказалась микротрещина в головки о таки дела. При смени прокладки головку на прогиб не проверял?

А х.з. делали на СТО, причем авторизованом нексиевском.

[westk]

Беда, однако, надо искать путевого моториста