Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Ukrainian NEXIA CLUB (Украинский Нексия Клуб) _ Клубный гараж _ Dissa`s car Nexia N100 GLE 16V.

Автор: Dissa 19.5.2014, 19:25

Решил создать свой клубный гараж, т.к. сделано не мало.
Машина куплена в июле 2007г.
Комплектация на момент покупки: 1.5i 16кл. 85л.с. ПТФ, ГУР, ЭСП 4-х дверей, дистанционное открывание багажник и лючка бензобака, литые диски оригинальные, приборка с тахометром, бампера в цвет кузова. 185*60*R14. Обогрев заднего стекла.
пробег на сегодня 254000км. - обкатку прошла. rolleyes.gif
За 9 лет проблем не было, только замена рассходников и запчастей по мере их выхода из строя, т.к. не все вечное.
Машиной пользуюсь каждый день мин. проезд за день - 50км.
Стараюсь следить за машиной, т.к. без нее никуда.
Что было сделано.
Кузов:
1. Сетка в решетку радиатора и в воздухозаборник (цвет черный).
2. Тюнинг решетки радиатора (стиль корейской сборки хром).
3. Шумоизоляция капота, багажника и салона, виброизоляция арок, дверей, днища.
4. Полный антикор кузова.
5. Частичный антикор каждый год.
6. Плавное открывание крышки багажника на газ.аммо. от ВАЗ 2121 на 260Н (2шт.).
7. Защита двигателя и коробки.
8. Ветровики.
9. Подкрылки.
10. Облицовка багажника (накладка на крышку багажника обделана карпетом).
11. Веерные форсунки Volvo.
12. Лобовое стекло фирмы РILKINGTON.
13. Тихие болты дверей.
14. Держатель крышки бензобака Nissan.
Оптика:
1. Замена фар на DEPO — установка на них электро-корректора.
2. Лампы Н4 Osram Night Breaker Unlimited +110%
Двигатель 16V (А15MF)
1. Прошивка ЭБУ. От Intel(a) основная область памяти ЭБУ, двухрежимная R9 в резервной области памяти ЭБУ. В данный момент пользуюсь R9.
2. Заглушен частично EGR. Отверстие в заглушке диаметром 4мм.
3. Термостат Wernet 92*С с разборным корпусом
4. Моторное масло синтетика. Только Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40 или Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40.
5. Антифриз G12 HEPU.
6. Алюминиевая клапанная крышка.
7. ВВ провода нулевого сопротивления BERU.
8. Свечи NGK V14 BKR6E-11. (Япония) MS 851358 MITSUBISHI
9. Радиатор корейский с доп.датчиком.
10. Бесконтактный ДПДЗ.
11. Масло в ГУР Mobil ATF 320 Dexron lll
КПП (F16):
1. Залито масло синтетика Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 GL-4 и Liqui Moly Getriebeoil-Additiv антифрикционная присадка.
Ходовая часть:
1. Передние амортизаторы KYB Excel-G (газ-масло)
2. Задние амортизаторы KYB Excel-G (газ-масло)
3. Передние пружины еще родные.
4. Задние пружины усиленные шведские LESJOFORS.
5. Стойки стабилизатора Febi
6. Ступичные подшипники FAG.
7. Усилители жесткости: верхний, нижний — Rikkar.
8. Наконечники, шаровые — TRW.
9. Опорные подшипники — Corteco.
10. Сцепление LUK.
10. До установил две подушки заднего стабилизатора, была одна, как в общем у всех узбечек.
Тормоза:
1. Колодки тормозные передние и задние — TRW.
2. Тормозные диски передние — Brembo MAX — 256.
3. Тормозная жидкость — Toyota.
4. ГТЦ на 22 с Регуляторами Тормозных Усилий 3/40.
Колеса:
Лето (литье) — R14 4*100. ЕТ37.
Резина — Pirelli Cinturato P1 185/60/14
Диски (литье) — R14, 4*100, ET49 — оригинальные Daewoo.
Резина — Goodyear Ultra Grip 8.
Электрооборудование:
1. Установлен аккумулятор — Mutlu SILVER Super Calcium Аккумулятор 60А/ч.
2. Доп.реле на головной свет, разгрузка КГ.
3. Установлен иммобилайзер (с меткой). Отдельно от сигнализации.
4. Установлен кондиционер.
5. Установлен блок SRS и AIRBAG.
6. Доводчик стекол (оригинальный uz-daewoo).
7. Патронник на задний бампер, датчики окрашены в цвет кузова.
8. Электро-зеркала (оригинальные с подогревом uz-daewoo). Таймер вкл. 3мин.
9. Двухсторонняя сигнализация Шериф 999 — установлена на следующий месяц после покупки.
10. Поставлен переключатель октанового числа. 95-92.
11. Установлено реле автоматического включение БС фар с задержкой после завода двигателя с возможностью отключения этого реле.
12. Вмонтирован датчик низкого уровня охлаждающей жидкости в расширительный бачок, с индикацией на приборке.
13. Сделана проводка с контролером 4 режима, с защитой от КЗ (кнопки управления) подогрева передних сидений. Под накладки или под обшивку.
14. Установлен переключатель прошивок с основной на резервную и наоборот области памяти ЭБУ.
15. Установлена кнопка переключения режимов работы ECO-SPORT.
16. Установлен климат контроль.
17. Часы с датчиками температуры и вольтметром в родном корпусе, цвет красный.
Салон, внутренняя отделка:
1. Передние сиденья Rekaro, регулировка по высоте, хорошая боковая поддержка.
2. Задний диван с подлокотником от нексии Корея, люк для длинномеров.
3. Подлокотник с эсперо.
4. Солнцезащитные козырьки с подсветкой.
5. Руль от нексии Корея с AIRBAG.
6. Регулируемая по высоте рулевая колонка Nexia.
7. Обшивка салона.
9. Мультиплафон Skoda SuperB (заменены светодиоды на красные). (С микрофоном для громкой связи).
10. Очечник от Opel.
11. Замена приборки с красными стрелками код 96239593U00. Изменение подсветки панели приборов (белый цвет.) светодиоды SMD.
Пленка ОРАКЛ белая. Стрелки красные так и остались.
12. Изменение подсветки кнопок свеклоподъемников (красный цвет). светодиоды, Пленка ОРАКЛ.
13. Солнцезащитный козырек над салонным зеркалом.
14. Установка димера (программируемый) (плавное включение стрелок потом общей подсветки) на приборку с электронной регулировкой яркости подсветки.
15. Подсветка замка зажигания от ланоса SLR45 на микроконтроллере (красный цвет).
16. Регулировка ремней безопасности по высоте.
17. Пыльники под рулевых переключателей от Opel.
18. Наклеены светоотражатели на передних дверях.
19. Переделан указатель температуры (показывает перегрев движка, что очень важно).
20. Бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL. Переделана подсветка кнопок (красный цвет).
21. Мультивибраторы на лампы ручника и не пристегнутых ремней. (лампы моргают).
22. Крышки от нексии Корея под ногами пассажира и под ногами водителя, что в узбекских не устанавливались обклеены карпетом.
23. Оригинальные коврики на торпеду и консоль КПП.
24. Коврики с надписью NEXIA.
25. Плавное выключение света в салоне. Димер программируемый.
26. Реснички на фары.
27. Складывающиеся потолочные ручки для пассажиров.
28. Надеты чехлы на ремни безопасности.
29. Фильтр салона.
30. Насадка на глушитель.
31. 2 крючка складывающейся в багажнике для сумок
32. Установил клипсы крепления ремня безопасности
33. Молдинг стойки лобового стекла (Держатель парковочного билета)
34. Салонное зеркало с авто затемнением и подсветки ручки КПП от Opel Vectra C.
35. Изменил режим индикатора включения кондиционера, загорается лампа кнопки вкл. кондиционера тогда, когда на муфту компрессора подано напряжение (правильная индикация).
36. Заменена ручка КПП с подсветкой и пошит кожаный чехол. (красный цвет).
37. Карпетизация бардачка /тихий бардачок/, и др. мелочей.
38. Установлен дополнительный плафон в багажник.
39. Плафон задним пассажирам от AUDI A6 C5
40. Наклейки AIR BAG.
41. Подсветка в ногах (красный цвет).
42. Подсветка ручек дверей с надписью "NEXIA"
43. Светоотражающие наклейки на двери "OPEN", налейки на пороги "Daewoo".
44. Установлены часы (красный цвет) с двумя датчиками температуры и вольтметром.
45. Изменил цвет стрелок указателей поворота на красный.
46. Крепление шариковой ручки в бардачке.
47. Накидка на торпедо.
Музыка:
1. 2DIN JVC KW-XR817EE. USB, CD.
2. Hands free, bluetooth.
3. Видео регистратор H198 оригинал.

Макс. скорость на которой ехал 197км/ч. по GPS.
Мощность 100л.с. по мат.расчетам.
Все рассходники меняются по регламенту, китайские запчасти не рассматриваются вообще.
Ставится все самое лучшее, дешевле обходится. rolleyes.gif
Может, что забыл - добавлю.









 

Автор: andrey180677 19.5.2014, 20:31

Денис - молодець є на кого рівнятись, але це ж не дешево

Автор: Dissa 19.5.2014, 20:36

drinks.gif
У нас в клубе много ребят, которые переделывают, добавляют, меняют, я даже называть не стану и так их знаете.
Хочу добавить, что хочется ездить с комфортом и на надежной машине, а на лексус не потяну. ag.gif

Автор: _Serge_ 19.5.2014, 21:02

Ооо, Денис, много переделок видел и слышал, но не все shok.gif Это уже не нексия, это эксклюзив - Dissa's car smile.gif
Прочитал и посмотрел от а до я. Респектище! Видно, что машина делалась для себя. Столько сил, средств и заботы вложено в машинку. Пусть это всё возвращается с отдачей в 1000% ! drinks.gif

Автор: ромадим 19.5.2014, 21:47

Что то не сходится никак! idontno.gif

Сначала читаем это:

Цитата(Dissa @ 19.5.2014, 20:25) *
За 7 лет проблем не было, только замена расходников и запчастей по мере их выхода из строя, т.к. не все вечное.


А потом читаем это:

Цитата(Dissa @ 19.5.2014, 20:25) *
Что было сделано.
Кузов:
1. Сетка в решетку радиатора и в воздухозаборник.
2. Тюнинг решетки радиатора
3. Шумоизоляция капота, багажника и салона, виброизоляция арок, дверей, днища.
4. Полный антикор кузова.
5. Частичный антикор каждый год.
6. Плавное открывание крышки багажника на газ.аммо. от ВАЗ 2111.
7. Защита двигателя и коробки.
8. Ветровики.
Оптика:
1. Замена фар на DEPO - установка на них электро-корректора.
2. Лампы Н4 Philips X-treme Vision +100%.
Двигатель 16V (А15MF)
1. Прошивка ЭБУ. От Intel(a).
2. Заглушен частично EGR.
3. Заглушен EGR.
4. Термостат Wernet 92*С с разборным корпусом
5. Моторное масло синтетика. Только Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40.
6. Антифриз пока G11.
7. Алюминиевая клапанная крышка.
8. ВВ провода TESLA.
9. Свечи NGK.
10. Радиатор корейский с доп.датчиком.
КПП (F16):
1. Залито масло синтетика 75w90.
Ходовая часть:
1. Передние амортизаторы KYB Excel-G (газ-масло)
2. Задние амортизаторы KYB Excel-G (газ-масло)
3. Передние пружины еще родные.
4. Задние пружины усиленные.
5. Стойки стабилизатора Febi
6. Ступичные подшипники FAG.
7. Усилители жесткости: верхний, нижний - Rikkar.
8. Наконечники, шаровые - TRW.
9. Опорные подшипники - Corteco.
Тормоза:
1. Колодки тормозные передние и задние - TRW.
2. Тормозные диски передние - Brembo MAX - 256.
3. Тормозная жидкость - Toyota.
4. ГТЦ на 22 с Регуляторами Тормозных Усилий 3/30 - пока не сменил на 30/40.
Колеса:
Лето (литье) — R14 4*100. ЕТ37.
Резина — ContiPremiumContact 5 185/60/14
Диски (литье) — R14, 4*100, ET49 - оригинальные Daewoo.
Резина — Goodyear Ultra Grip 8.
Электрооборудование:
1. Установлен аккумулятор - Mutlu SILVER Super Calcium Аккумулятор 60А/ч.
2. Доп.реле на головной свет, разгрузка КГ.
3. Установлен иммобилайзер. (с меткой). Отдельно от сигналки.
4. Установлен кондиционер.
5. Установлен блок SRS и AIRBAG.
6. Доводчик стекол.
7. Патронник на задний бампер, датчики окрашены в цвет кузова.
8. Электро-зеркала оригинальные с подогревом. Таймерна вкл. 3мин.
9. Двухсторонняя сигнализация Шериф 999 - установлена на следующий месяц после покупки.
Салон, внутренняя отделка:
1. Передние сиденья Rekaro, регулировка по высоте, хорошая боковая поддержка.
2. Задний диван с подлокотником от нексии Корея, люк для длинномеров
3. Подлокотник.
4. Солнцезащитные козырьки с подсветкой.
5. Руль от нексии Корея с AIRBAG.
6. Регулируемая по высоте рулевая колонка Nexia.
7. Обшивка салона.
9. Мультиплафон освещения Opel. (С микрофоном для громкой связи).
10. Очечник от Opel.
11. Изменение подсветки панели приборов (красный цвет.) светодиоды SMD. 18шт. Пленка ОРАКЛ.
12. Изменение подсветки кнопок стеклоподъемников (красный цвет). светодиоды, Пленка ОРАКЛ.
13. Изменение подсветки блока управления печкой, пепельница (красный цвет). Пленка ОРАКЛ.
14. Установка регулятора яркости подсветки.
15. Установка подсветки замка зажигания (красный цвет).
16. Регулировка ремней безопасности по высоте.
17. Пыльники подрулевых переключателей от Opel.
18. Наклеены светоотражатели на передних дверях.
19. Переделан указатель температуры (показывает перегрев движка, что очень важно).
20. Бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL.
21. Плавное включение панели приборов, а также плавное выключение.
22. Мультивибраторы на лампы ручника и не пристегнутых ремней. (лампы моргают).
23. Крышки от нексии Корея под ногами пассажира, что в узбекских не устанавливались.
24. Оригинальные коврики на торпеду и консоль КПП.
25. Коврики с надписью NEXIA.
26. Плавное выключение света в салоне. Диммер программируемый.
27. Реснички на фары.
28. Складывающиеся потолочные ручки для пассажиров.
Музыка:
1. 2DIN JVC KW-XR817EE. USB, CD.
2. Hands free, bluetooth.
3. Видеорегистратор H198 оригинал.


Автор: Dissa 19.5.2014, 22:33

Цитата(ромадим @ 19.5.2014, 21:47) *
Что то не сходится никак! idontno.gif
Сначала читаем это:
А потом читаем это:

Все это 90% улучшение и доработка. Все свои оригинальные детали отработали на 100%. Когда приходило время менять - менял на качественные. А проблем с двигателем, салоном, ходовой, т.е. брак или не доделка заводская не было. Машинка всегда заводилась с пол тыка и ехала чудестно.

Автор: Dissa 19.5.2014, 22:40

Цитата(_Serge_ @ 19.5.2014, 21:02) *
Пусть это всё возвращается с отдачей в 1000% ! drinks.gif

Спасибо Serge, и что бы твоя только радовала!

Поправил пост √1.

Автор: traffic 20.5.2014, 8:38

Да, сделано немало. wink.gif

Никто не подскажет чем можно открывать и закрывать багажник пневматикой?
Может кто какие комплекты видел?
Т.е. хочу те же газовые аммотризаторы, но чтобы воздух накачивать в них для открытия и спускать для закрытия.

Автор: Dissa 20.5.2014, 10:22

Установил болты в петлях дверей (колпачки на них уже заказаны), вместо шплинтов.



Кто знает, что это за крепление, я думаю, что должна быть крышка декоративная

как крышки под ногами пассажира.

Цитата(traffic @ 20.5.2014, 9:38) *
Никто не подскажет чем можно открывать и закрывать багажник пневматикой?
Может кто какие комплекты видел?
Т.е. хочу те же газовые аммотризаторы, но чтобы воздух накачивать в них для открытия и спускать для закрытия.

На каком то драйве видел, но там вроде моторредуктор стоял.
Посмотрю, ссылку дам.

Автор: Dissa 20.5.2014, 14:26

Уровень шума в машине. Двигателя почти не слышно. На маленькой громкости играет музыка.

Автор: alex-gle 20.5.2014, 15:04

кажись про насадку на трубу глушака не записали smile.gif
а про крепление декоративной крышки -эт в каком месте?
на последнем фото что в ногах пассажира-так оно и есть...

Автор: Dissa 20.5.2014, 15:20

Насадка шла с салона, правда я ее сменил на другую.
На счет крепления, то с обратной стороны, т.е. возле правой ноги водителя справа от педали газа - на кожухе печки.

Автор: alex-gle 20.5.2014, 16:23

про насадку.... мне на рынке "проехали по ушам" такую теарию аэровыхлопа и динамики завинули... итог: +3 лошади добавляет smile.gif

про насадку.... мне на рынке "проехали по ушам" такую теарию аэровыхлопа и динамики завинули... итог: +3 лошади добавляет smile.gif

а на фото у меня такого кажись нет....
позже скину свои.

Автор: traffic 20.5.2014, 16:33

Цитата(Dissa @ 20.5.2014, 11:22) *
На каком то драйве видел, но там вроде моторредуктор стоял.
Посмотрю, ссылку дам.

Не нужно - я видел.
Хотелось именно пневмо...

Автор: Dissa 20.5.2014, 16:41

Созвонились drinks.gif

Автор: traffic 20.5.2014, 17:33

Цитата(Dissa @ 20.5.2014, 17:41) *
Созвонились drinks.gif

Было дело wink.gif

Автор: alex-gle 20.5.2014, 19:31

ну как и обещал, добрался кидаю..
стандартная пассажирская сторона...
http://piccy.info/view3/6423045/e28c71339d010649251ae07d8688dff0/http://i.piccy.info/a3c/2014-05-20-17-28/i9-6423045/472x354-r
а эт водительская...
може не там фотал ...sad.gif
http://piccy.info/view3/6423046/3514828e49e2b1922cfcb999f9f6a641/1200/http://i.piccy.info/a3c/2014-05-20-17-28/i9-6423046/755x566-r
http://piccy.info/view3/6423047/5cf71e34d7e08efcec378717d10e984d/1200/http://i.piccy.info/a3c/2014-05-20-17-28/i9-6423047/755x566-r

Автор: Dissa 20.5.2014, 19:48

Почему же не там. У тебя же тоже есть такое, но накладки нет, или что должно быть х.з.


 

Автор: alex-gle 20.5.2014, 19:54

ну да-похоже...шо типа защита должна бы быть, тип декоративная...вот только хто будет заглядывать, и вопрос-а вторая точка опоры??

Автор: Dissa 20.5.2014, 20:13

Вот и я о том же, но будем искать, вроде похоже на форуме проскакивало.

Автор: Jurek 20.5.2014, 20:46

http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=17371&pid=217818&st=20&#entry217818 в 39 повідомленні одноклубник Matrik
обіцяв викласти фото того, що знайшов.
Однак я сумніваюсь, що в Нексії там була якась кришка чи накладка, оскільки облазив і обдивився Нексію 1996 року з AIRBAG, ABS, пригнану як донора зі Словакії перед тим, як її розібрали.
Може попитати у maxmyd'а, в нього на розбор є хетч на автоматі, можливо там щось є спеціально для автоматичної коробки.



Автор: Dissa 20.5.2014, 20:54

Цитата(Jurek @ 20.5.2014, 21:46) *
http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=17371&pid=217818&st=20&#entry217818 в 39 повідомленні одноклубник Matrik
обіцяв викласти фото того, що знайшов.

Спасибо, я ему уже в личку написал, но на форум не заходит.

Автор: Dissa 21.5.2014, 11:25

Сегодня разогнал машинку до 185км/ч, так мгновенный расход 14,5л/100 на такой скорости.

Автор: sergjy 22.5.2014, 9:38

Думаю для такой скорости это офигеный расход. Хотя я таких скоростях не ганяю (стеремно мне 1.gif ) Макс 140 км/час

Автор: alex-gle 23.5.2014, 4:01

ну у меня 120 это на бугор и тапок в пол, на четвертой.

Автор: traffic 23.5.2014, 6:43

Я в пределах скоростей, разрешённых ПДД +20км/ч обычно гоняю.
Но на бориспольськой трассе, например, это 150 км/ч wink.gif

Прошлым летом пристроился в хвост каким-то иностранцам (машин 7 кажись было с импортными номерами, бумеры да мерсы) - они 160 держали.
От Житомира и почти до КПП Киева достаточно быстро доехали, но первых 3 машины оказались спонсорами (ГАИ).

Автор: Dissa 23.5.2014, 9:11

Цитата(Jurek @ 20.5.2014, 21:46) *
http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=17371&pid=217818&st=20&#entry217818 в 39 повідомленні одноклубник Matrik
обіцяв викласти фото того, що знайшов.
Однак я сумніваюсь, що в Нексії там була якась кришка чи накладка, оскільки облазив і обдивився Нексію 1996 року з AIRBAG, ABS, пригнану як донора зі Словакії перед тим, як її розібрали.
Може попитати у maxmyd'а, в нього на розбор є хетч на автоматі, можливо там щось є спеціально для автоматичної коробки.

Созвонился с ним, обещал на выходные сфотографировать, и при необходимости размеры дать. Подождем.

Автор: alex-gle 23.5.2014, 10:22

а так ли она нужна?

Автор: Dissa 23.5.2014, 10:58

А зачем, что бы снизу кишки видны были, должно быть все закрыто, как у меня сейчас под ногами пассажира.

Автор: Dissa 23.5.2014, 18:01

Вот наконец то пришли защитные колпачки на болты петель дверей.


 

Автор: alex-gle 23.5.2014, 18:48

а гайка на сколько? может над было колпачки с детских великов взять?

Автор: Dissa 23.5.2014, 19:29

эти колпачки в средине не круглые, а пятигранные под гайку или болт (ключ на 13).

Автор: alex-gle 23.5.2014, 21:55

пятигранные? что спецболты и гайки, типа звездочек?

Автор: Dissa 23.5.2014, 22:04

Та, нет - обычные, гранью ошибся.

Автор: alex-gle 23.5.2014, 22:09

дык велосипедные колпачки тож с гранями были...

Автор: Dissa 23.5.2014, 22:26

Как вариант, можно и велосипедные, нужно попробовать.

Автор: Dissa 24.5.2014, 19:34

Сегодня перешел на другой антифриз G12 HEPU (красный), раньше был G11 (зеленый). Использовал промывку HI-Clear, и 25л. дистилированной воды, промывал 4раза до выхода чистой как слеза воды. Разбавил концентрат 55% концентрата и 45% воды. Концентрат купил еще по старой цене 280грн. за 5л.

Автор: traffic 24.5.2014, 20:17

Pozdravlayu!

Автор: Dissa 24.5.2014, 20:22

Цитата(traffic @ 24.5.2014, 20:17) *
Pozdravlayu!

Теперь у нас с тобой одинаково. ОЖ. drinks.gif

Автор: alex-gle 25.5.2014, 1:45

хм у меня hepu g11 синего цвета, а не зеленого..

Автор: Dissa 25.5.2014, 6:01

Цитата(alex-gle @ 25.5.2014, 1:45) *
хм у меня hepu g11 синего цвета, а не зеленого..

ХМ. Я же не написал, что у меня G11 был HEPU. wink.gif Был X-freeze.
А цвет значения не имеет, всего лишь краситель там, G11 может быть синим, зеленым, желтым. В основном красный G12, G12+, а G12++ встречается фиолетовый и лиловый.

Автор: alex-gle 25.5.2014, 7:09

тю, а я чего то думал что у тя хеппу, ссори перепутал...

Автор: Dissa 30.5.2014, 21:53

Сегодня поменял основной радиатор, поставил корейский (алюминиевый), в нем есть отверстие под датчик включения вентилятора. Причина замены, начал сопливить старый внизу возле крана. Жидкость не менял, т.к. не давно сменил на G12. ОЖ была чистой.

Автор: Dissa 14.6.2014, 23:10

Установил переключатель октанового числа. 95-92.
Выключатель врезал в крышку защитного корпуса ЭБУ.
В положении "0" - 92. "I" - 95.



 

Автор: traffic 16.6.2014, 9:21

Ничё так, но можно поставить на 3 положения (типа средний контакт с одним крайним, с другим или ни с каким).
Тогда выйдет в одну сторону 95й (замкнуты 1+2), в другую 87й (замкнуты 2+3), а посредине 92й (ничего не замкнуто). 83й (который в этом случае отсутствует - нужно все 3 провода фишки замыкать), думаю, не актуален wink.gif
87й, к сожалению, таки актуален - как-то заправился им под видом 95го...

Автор: Dissa 20.6.2014, 11:41

Сегодня сменил масло.


Заменил сайлентблоки нижних задних рычагов Moog.
Заменил стойки стабилизатора.
Доустановил две подушки заднего стабилизатора, была одна, как в общем у всех узбечек.

Пришли защелки на накладку панели приборов 90186278.

Пришел обратный клапан на омыватель лобового стекла.


Также установил клипсу крепления ремня безопасности MR 652906. Пока только одну для пассажира, на Exist была только одна, позднее докуплю еще одну.


Также хочу выразить благодарность Serega2308 за идеи.

 

Автор: Serega2308 20.6.2014, 14:03

Цитата(Dissa @ 20.6.2014, 12:41) *
Сегодня сменил масло.

Заменил сайлентблоки нижних задних рычагов Moog.
Заменил стойки стабилизатора.
Доустановил две подушки заднего стабилизатора, была одна, как в общем у всех узбечек.

Пришли защелки на накладку панели приборов 90186278.

Пришел обратный клапан на омыватель лобового стекла.

Также установил клипсу крепления ремня безопасности MR 652906. Пока только одну для пассажира, на Exist была только одна, позднее докуплю еще одну.


Также хочу выразить благодарность Serega2308 за идеи.


Дааа масло сейчас очень дешевое ag.gif
Идей еще много smile.gif
Кстати не знаю кто как я ставил ДВА обратных клапана чтоб соплей меньше на капоте было и не чего не резал - поставил вместо родных переходников !

Автор: WILL 20.6.2014, 14:05

та я поглядываю что вы делаете- и себе потихоньку кручу.
вчера купил гайка- заклепка затяжная- поставлю под потолочные ручки и крепление огнетушителя.

Автор: nac67 20.6.2014, 21:06

Обратный клапан омывателя ставится один на общую магистраль или два - на каждую ноздрю? Сфоткай, пож-та, куда ты его врезал.
А держатели ремней безопасности прикольная вещица. Себе тоже поставил, не дорого и эстетично.

Автор: Dissa 21.6.2014, 18:40

Установил накладки на салазки, т.к. изначально не было, купил на разборке Опель. Пришлось спилить болгаркой выступ спереди (предназначенный для пиропатрона). Теперь салазки закрыты.


 

Автор: nac67 22.6.2014, 16:43

Денис, что там с моим вопросом на счет обратных клапанов???

Автор: Dissa 22.6.2014, 16:59

Поставил один возле тройника, разрезал возле тройника шлангочку и в разрез поставил клапан, шланг хорошо налез на клапан.

Автор: Serega2308 25.6.2014, 14:59

Цитата(Dissa @ 22.6.2014, 17:59) *
Поставил один возле тройника, разрезал возле тройника шлангочку и в разрез поставил клапан, шланг хорошо налез на клапан.

Зря - в магистрале много воды остается и при езде по не ровностям будут потеки по капоту, лучше ставить два

А вообще вот что вычитал

Когда нажимаешь "побрызгать", моторчик создает в трубках избыточное давление, под действием которого из форсунок омывайка брызгается на стекло. После того как моторчик перестает работать, давление спадает, но не полностью и не сразу. Обратно в бачек омывайку не пускает клапан. Вот она потихоньку через форсунки на капот и сочится, пока давление совсем не спадет.

Автор: nac67 25.6.2014, 15:06

Цитата(Serega2308 @ 25.6.2014, 15:59) *
Зря - в магистрале много воды остается и при езде по не ровностям будут потеки по капоту, лучше ставить два

Куда именно ставить эти два? Можно фото???

Автор: Serega2308 25.6.2014, 15:39

Цитата(nac67 @ 25.6.2014, 16:06) *
Куда именно ставить эти два? Можно фото???

Сантиметров пять-семь от форсунок есть родные переходники, вот вместо них и ставь

Автор: nac67 25.6.2014, 16:11

Цитата(Serega2308 @ 25.6.2014, 16:39) *
Сантиметров пять-семь от форсунок есть родные переходники, вот вместо них и ставь

И соплей тогда не будет на капоте?

Автор: Dissa 25.6.2014, 19:49

Не должно.

Автор: Jurek 25.6.2014, 19:50

Я, щоб позбавитись "соплєй", поставив два клапана. Ставив на місце рідних перехідників, як і каже Serega2308.
Замовляв зразу 2 клапани, але поставив спочатку один на центральній трубці. Текло і на капоті були постійно плями.
Форсунки в мене від Ssang Yong'a.

Автор: nac67 3.7.2014, 9:22

Пришли обратные клапана на омыватель лобового стекла ("по совету друзей" заказывал два).
Попробовал продуть, оказалось, что надо приложить нехилое усилие. Вот я и думаю, два таких клапана, не много ли на наш моторчик омывателя? Не перегорит ли он со временем?

Автор: Dissa 3.7.2014, 9:45

Я тоже пробовал дуть shok.gif , но омывалка работает. Пока кто ставил - никто моторчик не менял.

Автор: Serega2308 3.7.2014, 10:00

Цитата(nac67 @ 3.7.2014, 10:22) *
Пришли обратные клапана на омыватель лобового стекла ("по совету друзей" заказывал два).
Попробовал продуть, оказалось, что надо приложить нехилое усилие. Вот я и думаю, два таких клапана, не много ли на наш моторчик омывателя? Не перегорит ли он со временем?

Ставил ДВА года назад - пока не жалуюсь smile.gif

Автор: traffic 3.7.2014, 12:57

Я ставил в прошлом году - пока всё ок.
Поставил один, от Volvo.
Продувался отлично и без усилий.

Автор: Dissa 3.7.2014, 16:06

Снимал сегодня барабаны задние, колодки еще в норме, но скоро нужно будет менять все пружины (ремкомплект) и барабаны. Снял барабаны легко, внутри грязи не было, рабочие цилиндры не заклинившие, трос ручника в порядке, но до конца лета все же нужно поменять. Колодки стоят TRW.

 

Автор: Dissa 3.7.2014, 17:08

Заказал сегодня облицовку багажника, парень сам делает.
http://melitopol.zap.slando.ua/obyavlenie/oblitsovka-bagazhnika-daewoo-nexia-t250-ID9cikL.html#8f0446a705
Правде на N150, но думаю на N100 тоже станет. Обделано карпетом.


 

Автор: traffic 3.7.2014, 18:13

Цитата(Dissa @ 3.7.2014, 17:06) *
Снимал сегодня барабаны задние, колодки еще в норме, но скоро нужно будет менять все пружины (ремкомплект) и барабаны. Снял барабаны легко, внутри грязи не было, рабочие цилиндры не заклинившие, трос ручника в порядке, но до конца лета все же нужно поменять. Колодки стоят TRW.

Чё-то не вижу я причин для замены хоть колодок хоть пружинок.
А если барабан с выработкой легко снял, то разведи колодки wink.gif

Автор: Dissa 3.7.2014, 18:17

Колодки развел храповой гайкой, а пружинки с шайбой и штырем что колодки держат и в низу толстая пружина конкретно ржавая, почистил щеткой, но металл на них поубавился.

Автор: nac67 3.7.2014, 19:42

Цитата(Dissa @ 3.7.2014, 18:08) *
Заказал сегодня облицовку багажника, парень сам делает.
http://melitopol.zap.slando.ua/obyavlenie/oblitsovka-bagazhnika-daewoo-nexia-t250-ID9cikL.html#8f0446a705
Правде на N150, но думаю на N100 тоже станет. Обделано карпетом.

С нетерпением жду результатов и интрукции по установке! rolleyes.gif
Буду тоже заказывать.
А с колодками не морочь голову, там еще ходить и ходить...

Автор: traffic 3.7.2014, 21:22

Цитата(Dissa @ 3.7.2014, 19:17) *
Колодки развел храповой гайкой, а пружинки с шайбой и штырем что колодки держат и в низу толстая пружина конкретно ржавая, почистил щеткой, но металл на них поубавился.

Нижняя пружина сводит колодки - просто она должна быть. И должна иметь хоть какое-то существенное усилие. Желательно на обе стороны одинаковые - тогда ручник будет лучше работать. Для верхних пружин это тоже справедливо (кроме ручника).
Мелкие по центру просто должны быть - они не дают выпасть/перекоситься колодкам, когда тормозом/ручником не пользуются. Нагрузки на них фактически нет.

Остатка колодок хватит ещё тысяч на 70 wink.gif
Главное правильно их резвести (почти до касания диска). Да и авторазвод должен работать.
Кстати, механизм авторазвода (который с храповой гайкой) смазывать нельзя - заклинит. Он должен быть сухим.
Кроме того эти механизмы как и пластинки, которые вращают храповик, разные для левой и правой стороны. Продаваны (как и сервисмены на СТО) этого часто не знают и потом начинаются всякие чудеса.

Автор: Serega2308 4.7.2014, 7:17

Цитата(Dissa @ 3.7.2014, 18:08) *
Заказал сегодня облицовку багажника, парень сам делает.
http://melitopol.zap.slando.ua/obyavlenie/oblitsovka-bagazhnika-daewoo-nexia-t250-ID9cikL.html#8f0446a705
Правде на N150, но думаю на N100 тоже станет. Обделано карпетом.

Я бы ее еще олифой вскрыл или прокрасил !

Автор: maksens 4.7.2014, 12:24

Цитата(Serega2308 @ 4.7.2014, 8:17) *
Я бы ее еще олифой вскрыл или прокрасил !

Это будет лишнее. Главное на облицовку воду не лить и все будет окей!

Автор: Dissa 4.7.2014, 18:17

Цитата(Dissa @ 3.7.2014, 17:06) *
Снимал сегодня барабаны задние, колодки еще в норме, но скоро нужно будет менять все пружины (ремкомплект) и барабаны. Снял барабаны легко, внутри грязи не было, рабочие цилиндры не заклинившие, трос ручника в порядке, но до конца лета все же нужно поменять. Колодки стоят TRW.

Все таки когда снял барабаны, то пластина регулировки автоподвода, которая крутит храповую гайку, была засунута между колодкой и распорной планкой.
Попала вот сюда.

Соответственно автоподвод не работал.
Конечно я сделал так, что бы работал, но сомнения меня терзали.
Всего лишь раз меняли колодки и то на СТО.
Начал думать, что что то не хватает, т.к. не должна туда попадать, а упираться в выступ.
По просторам инета нашел вот что.
Есть одна мельчайшая деталь, по вине которой не работает автоподвод колодок.
Это маленькая шайба. Она установлена на колодках, которые стоят на машине с завода.
На любых, совершенно любых колодках купленных в магазине, на рынке или под заказ, этой шайбочки нет.
Без неё не работает регулятор зазора, колодки немного стираются, и образуется расстояние между накладкой и барабаном. При торможении колодки не достают до барабана. И ручник не держит, соответственно.
Это корончатая шайба.
Её каталожный номер 94525222.


Ставится сюда.

Вот так должно быть.

Теперь поменяю пружинки найду шайбы, промажу высокотемпературной смазкой места соприкосновения колодок с щитом.

Да, перед заменой колодок, лучше стянуть цилиндрики рабочего тормозного чем нибудь, что бы не вылезли и не потекла жидкость.

Автор: nac67 4.7.2014, 19:23

А что если туда обычные шайбы подобрать? А то заказывать 2 шт. по 4 грн как-то неловко.

Автор: Dissa 4.7.2014, 20:16

Цитата(nac67 @ 4.7.2014, 20:23) *
А что если туда обычные шайбы подобрать? А то заказывать 2 шт. по 4 грн как-то неловко.

Пес его знает. Завтра попробую в магазине подобрать подходящее. Просто когда меняют оригинальные колодки, то на эту шайбу не обращают внимание и выкидывают вместе с колодками, а нужно ее снимать обязательно, т.к. с новыми колодками она уже не идет.

Автор: Neighbor 5.7.2014, 8:47

Цитата(Dissa @ 4.7.2014, 21:16) *
.... а нужно ее снимать обязательно, т.к. с новыми колодками она уже не идет.

plus.gif
Коли міняв колодки (відклелась одна накладка), то з магазина цих шайб (фіксаторів) не було, поставив від старих.
Наче все працює.

Автор: Dissa 5.7.2014, 14:28

Сегодня купил ремкомплект задних тормозов. Выбора большого не было. 50грн. на сторону - итого 100грн. Так вот не берите фуфло по 50 грн. - деньги на ветер, то что все детали с капусты, вдобавок еще в храповых гайек наклон зубьев не в ту сторону, (подвод работать не будет), попутать не мог т.к. резьба разная, когда будете брать обращайте на это внимание. Но лучше оригинал или ближе к оригиналу.
Т.к. шайбы оригинальной не было (заказывать буду, но позже), нашел такую.
Шайбу под рычаг самоподвода я взял стальную с вулканизированной резиной EPDM идет вместе с кровельным шурупом-саморезом KRS.
Есть в любом строительном магазине.
Где ставится шайба - пост 71.


Она выпуклая (что и нужно) обычная не идет, резину от шайбы полностью срезал и она плотно зашла на втулку.
Промазал спец смазкой места трения колодок со щитом.

Все собрал.

Закрутил храповую гайку не сильно, надел барабан, завел двигатель и начал нажимать на тормоз, при каждом нажатии был слышен щелчок автоподвода раз 14, потом щелчки прекратились т.е. колодки подвелись. Автоподвод работает.
Аналогично сделал и на другой стороне, но там щелчков было только 8. (Колодки меньше стертые).

Автор: nac67 6.7.2014, 7:25

А какой конкретно внутренний и внешний диаметр шайбы EPDM. Они разные бывают.

Автор: Dissa 6.7.2014, 10:21

Цитата(nac67 @ 6.7.2014, 7:25) *
А какой конкретно внутренний и внешний диаметр шайбы EPDM. Они разные бывают.

Внутренний 6мм. Наружный 16мм. Линейкой померял, штангеля под рукой не было.

Автор: nac67 6.7.2014, 13:14

Цитата(Dissa @ 6.7.2014, 11:21) *
Внутренний 6мм. Наружный 16мм. Линейкой померял, штангеля под рукой не было.

Денис, спасибо! Воспользуюсь твоим ноу-хау. Можно, конечно, заказать на Экзисте, но думаю, что на 8 грн они заказ не оформят, тем более, что сейчас у нас представительство закрыли и доставляют по Новой почте. А им доставка станет в три раза дороже заказа.

Автор: Dissa 6.7.2014, 13:19

Может потом будешь заказывать другое на екзисте, то и шайбы заодно.
Да, после того как колодки подвелись (перестало щелкать самоподвод) - отрегулировать ручник на 3 щелчка, как регулировать все я думаю знают.

Автор: Dissa 7.7.2014, 14:07

Сегодня по примеру Anatoliy заказал масло в коробку
Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 GL-4 (2шт. по 1л. 1л. -160грн.) - дешевле нет.


Итого за масло 320грн.
И также Liqui Moly Getriebeoil-Additiv антифрикционная присадка в трансмиссионное масло 20мл. 62грн.

Т.к. залито сейчас масло 75W-90 GL-4, присутствует не большой гул (если прислушаться) т.к. масло синтетическое. Менял я масло 75т.км. назад.
Поменяю, покатаюсь - отпишусь.

 

Автор: Dissa 9.7.2014, 6:09

Пришла облицовка багажника.


На всякий случай внутреннюю часть промовилил. Наметил места для отверстий и просверлил.


Места сверления также обработал мовилем.
Пистоны для крепления лучше брать такие как на фото, держат хорошо.

Места крепления. Всего получилось 8. На нижний край не ставил, т.к. довольно хорошо держится и без них, не хотел лишних дырок сверлить.


Правда левый угол пришлось не много подрезать в высоту на 1.5см. (место где крепление багажника) - наши машины не идеальны, в плане кузова.
Общий вид.


Заказывал тут

Автор: Serega2308 9.7.2014, 8:02

Dissa еще можно или нужно smile.gif вибру с шумкой подкинуть под облицовку

Автор: Dissa 9.7.2014, 8:22

Цитата(Serega2308 @ 9.7.2014, 9:02) *
Dissa еще можно или нужно smile.gif вибру с шумкой подкинуть под облицовку

У меня между ребрами жесткости багажника и самой крышкой багажника шумка обклеена.

Автор: Dissa 10.7.2014, 19:14

Сегодня сменил масло и залил присадку в ККП, пост 80 ТУТ. Откатаю 500км. отпишусь. Первые впечатление положительное.

Автор: Anatoliy 10.7.2014, 19:25

Цитата(Dissa @ 10.7.2014, 20:14) *
Сегодня сменил масло и залил присадку в ККП, пост 80. Откатаю 500км. отпишусь. Первые впечатление положительное.

Я думаю что мнение не поменяется, так же сделал и доволен до сих пор.

Автор: Dissa 11.7.2014, 19:33

Сегодня почистил дроссель, РХХ, пришлось снимать. Делаю раз в год. После процедуры, машина плавнее разгоняется без рывков. Также заодно сменил ДПДЗ на бесконтактный. Использовал очиститель инжектора в спрее.

Автор: Dissa 13.7.2014, 17:16

Сегодня произвел ревизию испарителя, а также почистил с помощью химии (устранение запахов).
Для этого снял резистор скорости вентилятора.
Был при этом удивлен, что мусора нет и испаритель чистый. Все таки салонный фильтр с этим справляется на ура.


То что внизу мокрое - это уже побрызгал химией.

Использовал такое.

Также смазал петли дверей таким средством. Покупал специально для душевого бокса.

Автор: Dissa 14.7.2014, 11:25

Поменял катализатор. На диво он оказался чистым при пробеге 190тык.
Просто проверить его не снимая никак (можно конечно манометрами поиграться, но это не то). Так что было принято решение - заменить в каком состоянии он не был бы.
Вот как светится родной при пробеге почти в 200т.
Правда фоткал на телефон, за качество не пинайте, но и так видно, что чистый.




Автор: Dissa 16.7.2014, 21:57

Поменял ремень кондиционера gates.
Также сменил патрубки системы вентиляции картера и истемы вентиляции картерных газов. А то старые под износились.
Нашел место под датчик воздуха окружающей среды, (у кого есть БК).
Так как был установлен под правым крылом, меня не устраивало то, что при работе вентиляторов охлаждения двигателя температура на 10*С подскакивала вверх.
Поставил сюда, как раз есть там углубление.



Автор: Dissa 21.7.2014, 19:18

Был сделан (ремонт) вакуумного актуатора, т.к. крепление отломалось.


Также замена штока выбора передач и сальника. (Сопливило малость, теперь все сухо).

Автор: traffic 22.7.2014, 5:59

Это не испаритель wink.gif

Автор: Dissa 22.7.2014, 8:04

Так пишется на оф. сайте.
http://www.uzauto-gm.com.ua/ru/nexia/heating_conditioning/otopitel/isparitel_vakuumnyy_1996813_1.html

Автор: traffic 22.7.2014, 8:52

Ох уж эти узбеки wink.gif
Испаритель у нас в машине только один - это малый радиатор кондиционера.

А это обычный вакуумный актуатор. Ну или привод - как кому нравится.

Автор: Dissa 30.7.2014, 10:39

Решил переделать подсветку стрелок, т.к. приборки с белыми стрелками стрелки освещаются с помощью световодов от 4 ламп, что меня не устраивало, т.к. основная часть подсветки освещена 18 smd светодиодами и доп. свет мне не зачем, тем более яркость стрелок оставляло желать лучшего.
Оттягивал это дело т.к. знал, что гемора много, при этом нужно полностью разбирать приборку и снимать стрелки, паять smd светодиоды, приклеивать, подключать и т.д., но решился rolleyes.gif .
Было приобретено 15 шт. светодиодов smd 0805 (на спидометр лучше ставить светодиоды SMD 1206 - 4шт.) также купил у Technolog диммер для приборки 2-х канальный (раздельно подсветка стрелок и общая подсветка) с плавным розжигом и регулятором электронным яркости. (Правда жаль больше такие штуки не паяет, последний купил).



Потратил времени 6 часов, что бы все сделать собрать, проверить.
По 4 светодиода ставил на тахо и спидометр, по 3 светодиода ставил на указатель топлива и температуры.





Кнопку вывел под руль.


Основные лампы (светодиоды) 4шт. штатные вынул.
Видео работы.

Результатом доволен.

Автор: traffic 30.7.2014, 13:02

Кул.
А провода выводил отдельно или в разъёмах места хватило?

Автор: Dissa 30.7.2014, 13:43

Сам димер разместил на приборке внизу там где трос спидометра, к нему все подключил просто взял запитку димера от патрона стоковой лампы подсветки (как видно на первой фотке на димере есть колодка соединительная).

Автор: traffic 30.7.2014, 14:24

А, так подсветка не регулируется?

Автор: Dissa 30.7.2014, 15:35

Цитата(traffic @ 30.7.2014, 14:24) *
А, так подсветка не регулируется?

Цитата(Dissa @ 30.7.2014, 10:39) *
с плавным розжигом и регулятором электронным яркости.
Кнопку вывел под руль.



На видео видно, нажал на кнопку яркость повышается, второй раз нажал - уменьшается, если на макс. или на мин. яркость то моргает - дает знать, что предел. Энергонезависимая память - запоминает какой уровень был выставлен. Можно сделать, что при вкл. зажиг. горело на макс. яркости, а при вкл. габаритов притухали. Просто посчитал, что не нужно и не подключил этот режим. Кому интересно могу инструкцию скинуть, он программируется (димер) на разные режимы. Выбрал тот режим который по душе.
Вот инструкция к димеру.


Автор: traffic 30.7.2014, 22:06

Понятно.
А чего с производства сняли?

Автор: Dissa 30.7.2014, 22:10

Цитата(traffic @ 30.7.2014, 23:06) *
А чего с производства сняли?

Кто Technolog?
Тел. 066 103 111 9, Сергей - позвони может сделает.

Автор: traffic 30.7.2014, 23:50

Цитата(Dissa @ 30.7.2014, 23:10) *
Кто Technolog?
Тел. 066 103 111 9, Сергей - позвони может сделает.

Да мне как бы и не нужно. Да и сам могу (никак не заставлю себя заняться микроконтроллерами) - в качестве тренировки wink.gif
Просто интересно - вроде должна быть ходовая вещь...

Автор: Dissa 1.8.2014, 19:23

Оставалась у меня старая облицовка багажника панель между салоном и багажником, решил с сделать с ней накладку под торпедо под ногами водителя, где педальный узел, т.к. материал хорошо вырезается.
Сначала вырезал накладку по ЭКСКИЗУ.
Но креплений к дыркам так и не нашел (только одна под клипсу на корпусе печки остальных так и не увидел), тем более примерял ее - не полностью с левого края закрывает - по длине коротковата.
Решил на месте делать, но кусок который остался получился не той длинны которую хотел, но все равно длиннее чем предыдущая.
То что получилось сильно не ругайте, т.к. все равно будет переделываться с другого материала и будут делаться крепления под нее.


Там где левый край возле ручки капота - должна быть длиннее (материала не хватило).

Автор: Jurek 1.8.2014, 19:47

Що сказати - молодець drinks.gif !
Треба з Вашого дозволу, взяти ідею для втілення. Якраз така ж перегородка десь є в гаражі.
А на рахунок кріплень - то треба буде робити якісь кроштейни, тому, що там дійсно крім отвору на пічці нічого немає.

Автор: Dissa 1.8.2014, 20:00

Цитата(Jurek @ 1.8.2014, 19:47) *
Якраз така ж перегородка десь є в гаражі.

На перегородку наклеил (на липкой основе) вспененную резину для шумоизоляции вместо поролона.
Нужно заказать такую клипсу.
http://nexia-club.com.ua/index.php?act=attach&type=post&id=22620
А дальше мудрить с креплениями тоже под клипсы, но другие.
Будем заниматься.

Автор: Jurek 1.8.2014, 21:41

Спінена резина є і є ще паролон.
А кліпс 90248286 в Exist немає. Я на автобазарі підбирав щось подібне для кріплення кришки під бардачком.

Автор: Dissa 4.8.2014, 18:59

Сделал дополнительную массу, т.к. между "-" и массой автомобиля было падение 0,45В.
Сейчас 0,05В.


Провод с желтыми наконечниками.

Автор: Dissa 5.8.2014, 10:07

Решил проверить некоторые датчики, может кому то будет полезно.
Проверил ДТВ температура воздуха +32*С. Сопротивление датчика ДТВ 1,44кОм в норме.


Проверил ДАД в норме.
Сначала при вкл. зажигании всасываем ртом (трубка в ДАД), потом подключаем трубку и заводим.

Проверил лямбда-зонд (ДКК) в норме.
Евро 2. 16кл.
Слева крайний зеленый светодиод 0,1В, желтые слева - направо 0,2В-0,9В, справа крайний красный 1,0В. Один светодиод желтый не горит после сделаю.

Проверка напряжения на аккумуляторе при заведенном ДВС проверка падения напряжения на минусовом проводе.

Автор: Dissa 9.8.2014, 16:24

Пришла посылка.
Было заказано.
1Z0 860 231 A - Держатель для огнетушителя(VAG)
Клипсы для "Изоляция панели приборов нижняя" 10шт код 90248286. Мне нужно было 4шт. прислали 10шт. Пару штук могу подарить кому нужно.


1Z0 867 159 A — Молдинг стойки лобового стекла (Держатель парковочного билета).

Автор: Jurek 9.8.2014, 21:13

А де замовляв кліпси 90248286?
В Exist немає. Я б взяв пару

Автор: Dissa 10.8.2014, 5:14

Цитата(Jurek @ 9.8.2014, 22:13) *
А де замовляв кліпси 90248286?
В Exist немає. Я б взяв пару

http://marand.com.ua/
Типа Exist.
10 дней ждал. Заказывал 4, прислали 10шт. (6шт.подарили) т.к. меньше нельзя.
Могу 3 шт. выслать (подарить). Я же писал постом выше. Координаты в личку вышли - отправлю НП.

Автор: Jurek 11.8.2014, 14:54

Дякую за зсилку.
Попробую замовити у них, тому, що знайшов там ще щось таке, чого немає на Exist.

Автор: Dissa 11.8.2014, 18:28

Установил молдинг стойки лобового стекла (Держатель парковочного билета).


Отдельное спасибо за идеи Serega2308 drinks.gif

Автор: Dissa 25.8.2014, 15:04

Заменил ПТФ с гладким стеклом.
При покупке сего девайса, меняете проводку ПТФ сразу вместе со штекером. Провода настолько сечением тонкие, что работают как предохранитель. (Перегорят если не сразу, то после точно).
Герметиком место входа проводов и стекло обязательно пройти герметиком.
В отражателе отсутствует грибок на лампу, так что может слепить встречку. Сейчас думаю, что примудрить.
Крепление лампы Н3 не скобой, а на шуруп, минусовый провод там под лепесток (на шуруп), шурупов в комплекте нет.
Может кому сгодиться такая инфа по ПТФ.





Автор: Serega2308 25.8.2014, 15:27

Цитата(Dissa @ 25.8.2014, 16:04) *
Заменил ПТФ с гладким стеклом.
При покупке сего девайса, меняете проводку ПТФ сразу вместе со штекером. Провода настолько сечением тонкие, что работают как предохранитель. (Перегорят если не сразу, то после точно).
Герметиком место входа проводов и стекло обязательно пройти герметиком.
В отражателе отсутствует грибок на лампу, так что может слепить встречку. Сейчас думаю, что примудрить.
Крепление лампы Н3 не собой, а на шуруп, минусовый провод там под лепесток (на шуруп), шурупов в комплекте нет.
Может кому сгодиться такая инфа по ПТФ.


Почему не рассмотрел вариант с Hella Micro DE ? Можно было бы ксен втулить, и светят они достойно даже на галогене !

Автор: Dissa 25.8.2014, 18:12

Сережа, возможно так и сделаю, сейчас по финансам не много не вытягиваю. Спасибо за совет. friends.gif

Автор: Serega2308 25.8.2014, 18:21

Цитата(Dissa @ 25.8.2014, 19:12) *
Сережа, возможно так и сделаю, сейчас по финансам не много не вытягиваю. Спасибо за совет. friends.gif

Да, цена на них - поднялась в разы !, курс евро просто - космос sad.gif

Автор: s3.14rt 26.8.2014, 7:54

Цитата(Serega2308 @ 25.8.2014, 19:21) *
Да, цена на них - поднялась в разы !, курс евро просто - космос sad.gif


Открою секрет: жигулячий "про-спорт" по качеству света в линзах не особо то и хуже "микро ДЕ"))

Автор: Serega2308 26.8.2014, 8:00

Цитата(s3.14rt @ 26.8.2014, 8:54) *
Открою секрет: жигулячий "про-спорт" по качеству света в линзах не особо то и хуже "микро ДЕ"))

Чтоб открыть этот секрет нужно поездить с Хеллой потом поставить проспорт и не заметить разници !
Многие утверждали что китай линзы тоже светят как Хелла но при этом сейчас ставят Хеллу

Автор: s3.14rt 26.8.2014, 9:17

Цитата(Serega2308 @ 26.8.2014, 8:00) *
Чтоб открыть этот секрет нужно поездить с Хеллой потом поставить проспорт и не заметить разници !
Многие утверждали что китай линзы тоже светят как Хелла но при этом сейчас ставят Хеллу


Так мы и то и то ставили, сравнивали свет - примерно одинаково.

Я не говорю про китай-нонейм (готовые линзованные фары) - там действительно свет дрянь. в про-спорт не самые плохие линзы.

Автор: traffic 26.8.2014, 9:53

Я MicroDE поставил - светом доволен.
Стоят родные лампочки, которые в комплекте шли.

Только в левой заглушке немного высоко просверлил отверстие под фару - в итоге фара постоянно задирается в небо. Нужно будет подрезать пластик снизу немного...

Автор: Dissa 26.8.2014, 10:15

Сегодня ночью проверил, светят - жесть, куда попало и во все стороны, слепят встречку 100%. Так с ними ездить нельзя.
Вариантов 2.
1. Поставить модули ХЕЛЛА, в них или в заглушки.
2. купить оригинальные ПТФ (там стоит грибок (защитный экран)) + пластик и проводка на много лучше, и попробовать переставить гладкие стекла и посмотреть как будет, если что то можно всегда вернуться в рифленые.

Автор: s3.14rt 26.8.2014, 13:06

А как у вас с ксеноном в линзах?
В смысле - можно?

Автор: traffic 27.8.2014, 8:05

Вообще-то нельзя, но особо пока не трогают.
Принципиально можно, если через институт внести изменения в конструкцию авто, но сейчас кроме правильных фар для ксенона обязательно нужны автокорректор и омыватель фар.

Автор: s3.14rt 27.8.2014, 10:05

Цитата(traffic @ 27.8.2014, 8:05) *
Вообще-то нельзя, но особо пока не трогают.
Принципиально можно, если через институт внести изменения в конструкцию авто, но сейчас кроме правильных фар для ксенона обязательно нужны автокорректор и омыватель фар.


Ну тогда модули в фары с гладким стеклом вставить Би-ксенон (либо готовый относительно качественнй китай типа OLLO, либо с битых фар настоящую Хеллу или Бош) - лучшее решение. От противотуманок со всеми этими ДЕ не добиться все равно желаемого света.

Автор: traffic 27.8.2014, 15:57

Я поставил себе Hella MicroDE противотуманки - очень доволен.
Но это именно противотуманки - вместо ближнего света не покатят никак - форма и направление пучка совершенно иное.

А на ближний хочу себе бигалогеновый модуль от Hella 1AL 009 998-021 под лампочку H9
Выдаёт красивый пучок с чёткой границей, да ещё и 2100 люменов с каждой фары (ксенон уже не нужен)
Только цена у них кусючая...

Автор: s3.14rt 27.8.2014, 17:17

Цитата(traffic @ 27.8.2014, 16:57) *
А на ближний хочу себе бигалогеновый модуль от Hella 1AL 009 998-021 под лампочку H9
Выдаёт красивый пучок с чёткой границей, да ещё и 2100 люменов с каждой фары (ксенон уже не нужен)
Только цена у них кусючая...


Если новые модули брать, да на Нексию - это ну совсем не рационально!

Автор: traffic 27.8.2014, 18:27

Ну, такие модули б/у, да ещё и пару я ХЗ где взять wink.gif

Автор: Dissa 27.8.2014, 19:29

Ребята, я понимаю, что тема интересна. но она уже обсуждалась не раз.
http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=18490
ТУТ
http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=30
51стр.
А это клубный гараж. rolleyes.gif
Я здесь выкладываю материал, для ознакомления других, и для себя не забыть.

Автор: Dissa 2.9.2014, 14:33

Сегодня измерял компрессию.
Двигатель прогретый до рабочей температуры, подача топлива отключена, свечи выкручены все. Проверку производим поочередно, крутим стартер до мах. значения манометра при полностью выжатой педали газа т.е. открытой заслонке.
У меня двигатель 16кл. A15MF. При степени сжатия 8,3, компресия должна быть 11-11,5, по мануалу.
Пробег 196тыс.
Компрессия 11.6; 11.5; 11.5; 11.5.





Выкрученные свечи NGK.


Двигатель в порядке при таком пробеге, свечи в норме, т.е. топливная смесь сгорает хорошо.
Лейте хорошее масло и следите за движком - долго прослужит верой и правдой.

Автор: Dissa 3.9.2014, 16:35

Пришли оригинальные ПТФ б.у. (купил у Вити maxmyd).
В оригинальных стоят экраны перед лампой (грибок), во всех других ПТФ по цене до 200грн (Китай и прочие) за шт. таких экранов нет.
ПТФ покупал из-за этих экранов, что бы поставить их в свои с гладким стеклом и не слепили встречку (этим займусь по-позже).
И так как светят оригинал. Видно на фото граница света четкая.


Теперь не оригинал. Видно большое пятно и никакой границы света и речи идти не может.

Обе ПТФ (в тесте) оригинал (вверху) и не оригинал (внизу) - с рифленой оптикой.

Вот Вам и разница, так что не спешите выбрасывать оригинальные ПТФ.
Снял с оригинальных ПТФ рифленые стекла, и решил проверить, как будут светить с грибками и прозрачными стеклами.
Результат.

Как видно светит четким пятном, как прожектор. А рифленое стекло делает с этого пятна четкую границу света, не на много хуже чем Хелла.
Выводы:
Если покупаете не оригинальные ПТФ, разбирайте и с оригинальных фар снимайте грибки прикручивайте в отражателю так же само как было в оригинале, на герметик садите именно рифленое стекло, также меняйте провода от штекера к лампе, место входа проводов в фару замазывайте герметиком, не забудьте поставить вентиляционные резиновые колпачки 2шт. на фару (желательно почистить от грязи внутри поролон).
Фото экранов (грибков).


Теперь с ПТФ разобрались.

Автор: EMIL 3.9.2014, 22:00

Цитата(Dissa @ 25.8.2014, 16:04) *
Заменил ПТФ с гладким стеклом.
При покупке сего девайса, меняете проводку ПТФ сразу вместе со штекером. Провода настолько сечением тонкие, что работают как предохранитель. (Перегорят если не сразу, то после точно).
Герметиком место входа проводов и стекло обязательно пройти герметиком.
В отражателе отсутствует грибок на лампу, так что может слепить встречку. Сейчас думаю, что примудрить.
Крепление лампы Н3 не скобой, а на шуруп, минусовый провод там под лепесток (на шуруп), шурупов в комплекте нет.
Может кому сгодиться такая инфа по ПТФ.

какой фирмы ПТФ установили (страна производитель)?

Автор: Dissa 3.9.2014, 23:35

Цитата(EMIL @ 3.9.2014, 23:00) *
какой фирмы ПТФ установили (страна производитель)?

ТУТ смотри

Автор: Dissa 4.9.2014, 3:43

Решил установить реле света фиолетовое 8 контактное (автоматическое включение БС при заводки движка). На нексиях должно быть установлено, но по каким то причинам его не ставили, колодка под него есть, но контакты на колодке нет. Интересно, что в ланосах и сенсах определенной комплектации оно установлено с завода. Оригинальное реле на нексию не удалось найти, но на ланос нашел и решил купить. Без переделки его подключить не получится, т.к. схема освещения в ланосе не много отличается, тем более, что нужно было доработать задержку включения БС после завода двигателя, и было решено не задействовать габариты, а только БС. Т.к. еще не установил его, и не проверил уже на авто, подробную инфо выкладывать пока не буду.
Вот такое реле.




Что внутри.



Сама схема.

Схема подключения для ланоса (это реле его родное).

Схема подключения похожего реле на нашу машину Nexia реле К7.

Схема подрулевого переключателя Nexia.


Как видим из схемы ланоса подрулевой переключатель подает плюс на реле фар и реле габаритов, у нас подает минус.
Переделанное реле под нашу машину и не много усовершенствованная.


Нужно подключить 5 проводов.

Если не нужно будет, что бы БС вкл. автоматом, то можно установить не большой выключатель в не заметном месте.
Нормальная работа света и габаритов при этом сохраняется.

Автор: traffic 4.9.2014, 11:21

Чё-то мутно всё как-то...
А чем плохо просто таймер на том же NE555 на пару секунд запретом включения при наличии питания на 50 контакте (стартер) и наличии массы с датчика давления масла + обычное 4хконтактное реле?

Это всё можно вообще ставить в корпус в т.ч. и этого реле wink.gif

Задача включить свет с задержкой после пуска ДВС - я правильно понял?

Автор: Dissa 4.9.2014, 12:36

Да все верно понял, реле на таймере собрано, но меня посещало мысль о заводской реле, но как оказалось, что схемы разные подключения света с ланосом. Родного реле так и не нашел. И еще, что нужно оставить штатное подулючение т.е. нужно еще одно реле кроме реле с таймером. Покумекаю, как лучше в любом случае сделаю на днях, что должно заводом изготовителем предусмотрено быть.

Автор: traffic 4.9.2014, 15:54

Погугли схемы включения 555 таймера. Он есть и в корпусе SOIC - т.е. маленьком - и в DIP. Там всего 8 ног (по 4 с каждой стороны), минимум внешних элементов (как минимум 1 резистор и 1 кондёр) и питание аж до 18в (т.е. даже стабилизатора не нужно).
Единственно что - полевик на выход поставить для управления силовым реле.

Ещё хорошо бы входы подтянуть к питанию резисторами и защиту поставить диодом, но всё равно это всё в корпус реле влезет несколько раз wink.gif

Автор: Dissa 4.9.2014, 18:11

Цитата(traffic @ 4.9.2014, 15:54) *
Погугли схемы включения 555 таймера. Он есть и в корпусе SOIC - т.е. маленьком - и в DIP. Там всего 8 ног (по 4 с каждой стороны), минимум внешних элементов

Я же писал оно у меня уже давно спаяно на 555 в корпусе реле, просто охота было попробовать как с заводским, что там за схема и установить штатно.

Да.
Поправил пост с ПТФ.

Автор: traffic 4.9.2014, 19:24

Цитата(Dissa @ 4.9.2014, 19:11) *
Я же писал оно у меня уже давно спаяно на 555 в корпусе реле, просто охота было попробовать как с заводским, что там за схема и установить штатно.

Мьсье знает толк в извращениях wink.gif

Автор: Dissa 9.9.2014, 18:33

Решил не заморачиваться с реле включения (авт.) света с ланоса, взял спаяное уже давно реле на таймере NE555, модернизировав его (добавил малогабаритное реле, что бы в одном корпусе было и меньше проводов всего 5 шт.). Добавил переключатель, что бы можно было отключать включение этого реле. Принцип действия такой: основное питание на реле взято с выходящего контакта на бензонасос +12В, - подходит на выключатель, с него на размыкающий контакт малогабаритного реле (в корпусе основного реле стоит), далее на схему таймера, таймер управляет реле света (с его контактов подключается напряжение +12 на БС). Таймер включает основное реле через 15сек. Подключено реле так, что работать начинает тогда, когда двигатель уже заведен. При включении габаритов и дальше основные фары, устройство оключается, возобновляется нормальный режим работы.
Осталось только установить на авто, когда инсталирую отпишусь.
Схемы таймера.


Подключение.

Само реле.





Можно вывести индикацию на панель приборов (так наверное и сделаю иконки свободные еще есть).

Автор: traffic 10.9.2014, 8:02

Чё-то на схеме нет входа от габаритов...

Автор: Dissa 10.9.2014, 8:35

Цитата(traffic @ 10.9.2014, 8:02) *
Чё-то на схеме нет входа от габаритов...

На схеме красной чертой от блока на предохранитель F2.

Автор: traffic 10.9.2014, 9:59

Цитата(Dissa @ 10.9.2014, 9:35) *
На схеме красной чертой от блока на предохранитель F2.

Я имел в виду схему внутри релюхи, т.е. первую картинку...

Автор: Dissa 10.9.2014, 14:09

traffic - поправил пост.
Схема.


Как видно в корпусе основное реле и малогабаритное.

Подключение.

Начало темы
Установил на авто реле света.
При включенном реле, после завода двигателя, включается БС фар через 15сек. Габариты при этом не горят, дальний не работает, тоько дальним можно поморгать. При включении габаритов и далее света, - работает штатная схема, реле света при этом отключается.
Колодку реле использовал штатную с монтажом контактов. Что нужно было сделать - это подключить 5 проводов + опционально на контрольную лампу в приборке.
Время потрачено не зря, теперь точно не забуду включить БС (когда нужно).
Фото установки и видео работы прилагаю.
Вот эта самая колодка где должно быть реле, но контактов там нет.

Вытянутая колодка с корпуса.

Установлены на нее контакты.

Подключение, описание на фото.






Автор: Serega2308 10.9.2014, 14:16

Цитата(Dissa @ 10.9.2014, 15:09) *
traffic - поправил пост.
Установил на авто реле света.


Сделай норм значек и будет бомба, у меня крайний ПТФ
http://www.drive2.ru/l/3892931/

Автор: Dissa 11.9.2014, 16:27

Заменил светодиод с красного на белый яркий, на много лучше. А иконку все таки нужно будет сделать.

Автор: Serega2308 12.9.2014, 15:44

Кстати пообщался с maxmyd - фиолетовая колодка - это для реле заднего стеклоочистителя rolleyes.gif
А само реле дневного освещения выглядит так, правда не знаю где оно по штатному должно цепляца


Автор: Dissa 12.9.2014, 17:27

Это модуль включения DRL на Lanos/Lacetti. К нам врят ли подойдет.
На хетче реле заднего стеклоочистителя всего 5 контактов, а тут 8.
Вот схема.
http://nexia-club.com.ua/index.php?autocom=gallery&req=si&img=3940
В любом случае нужно самому подключать по-уму (т.к. проводки под это дело нет), благо колодка фиолетовая есть не задействованная.
С ланоса к нам не подходит (проверено, но если с паяльником дружить и разбираться в схеме, то можно примудрить), т.к. управление с переключателя подрулевого идет по плюсу, а у нас по массе.
Схему от ланоса давал выше.
ТУТ
Вот еще.
http://www.diskusjon.no/index.php?showtopic=1575007
Первая схема.

Автор: Serega2308 12.9.2014, 19:45

Цитата(Dissa @ 12.9.2014, 18:27) *
Это модуль включения DRL на Lanos/Lacetti. К нам врят ли подойдет.
На хетче реле заднего стеклоочистителя всего 5 контактов, а тут 8.


Это реле с Нексии, Эсперо, Лаччети - там три номера и они взаимозаменяемы(90340520, 90414786, 90532627)
Человек который разбирает хетчи(maxmyd , и один сейчас на разборке(хетч) - как раз и сказал что там стоит реле стеклоочистителя)

Автор: Dissa 12.9.2014, 23:18

Цитата(Serega2308 @ 12.9.2014, 20:45) *
Это реле с Нексии, Эсперо, Лаччети - там три номера и они взаимозаменяемы(90340520, 90414786, 90532627)

На нексию один в один не один номер не подходит, а так между собой вполне может быть. Посмотри например 90340520 оно с эсперо, схема переключения реле не совпадает с нашей, схему для нашей приводил выше.

Автор: Dissa 15.9.2014, 15:38

Укрепил наконец огнетушитель. Месяц лежало в багажнике крепление под него. 1Z0 860 231 A - Держатель для огнетушителя(VAG)
Переделал стропы, под 1кг рассчитаны. У меня баллон больше.


 

Автор: Serega2308 15.9.2014, 15:43

Цитата(Dissa @ 15.9.2014, 16:38) *
Укрепил наконец огнетушитель. Месяц лежало в багажнике крепление под него. 1Z0 860 231 A - Держатель для огнетушителя(VAG)
Переделал стропы, под 1кг рассчитаны. У меня баллон больше.


Не низковато прикрепил ? А то по фоке вроде очень низко

Автор: Dissa 15.9.2014, 16:14

Та нет, вроде нормально, то вид фото такой.

Автор: Rodriguez 15.9.2014, 20:06

класно зробив! треба й собі таке зробити!

Автор: Dissa 15.9.2014, 20:29

Цитата(Rodriguez @ 15.9.2014, 20:06) *
класно зробив! треба й собі таке зробити!

Дякую. Спасибо Serega2308 за идеи.
Вот его КГ.
http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=11670

Автор: Dissa 17.9.2014, 16:00

Заменил подлокотник - поставил с эсперо, пришлось обесшумить антискрипом, а то пластмасс между собой скрипел.


Теперь можно будет вместо регулятора электрокорректора установить регулятор на подогрев сидений, когда куплю. ag.gif

Автор: Jurek 17.9.2014, 17:51

Я замість регулятора фар поставив додаткову розетку на 12V Lacetti.
А в Espero були штатні кнопки підігріву сидінь, на консолі навіть є місце під них.

Автор: Dissa 17.9.2014, 18:17

Цитата(Jurek @ 17.9.2014, 18:51) *
Я замість регулятора фар поставив додаткову розетку на 12V Lacetti.

Так, я бачив в тебе.

Автор: Dissa 26.9.2014, 18:33

Решил сделать датчик с индикацией низкого уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Для того, вдруг будет утечка ОЖ сразу показало на приборке.
Предыдущий пост я удалил т.к. ту схему демонтировал, не устраивала работа той схемы на разных температурах ОЖ.
Решил все таки по принципу работы ВАЗовского датчика (поплавковый на герконе) сделать. От ВАЗовского нужен только поплавок и геркон. Т.к. полностью как есть он не вместится. Вынимаем поплавок и пластмассовую фиксирующую шайбу, что бы поплавок не падал.


Для этого покупаем датчик тоже вроде от классики ВАЗ датчик стоп сигнала.

Разбираем его, вынимаем контакты и штырь с пружинкой (нам нужна только сам корпус с резьбой он с дыркой, дырка нужна под провода на геркон)) спиливаем не много в начале резьбу, что бы потом плотно надеть щланг диам.8 нужной длинны.

Стыкуем два элемента на двухкомпонентный клей, на другом конце шланга глушим заглушкой и вставляем геркон, на конце шланга делаем насечки для стопорного кольца, надеваем поплавок (только определенной стороной т.к. магнитное кольцо уже чем сам поплавок). Проверяем, нужно, что бы когда поплавок лег на кольцо, контакты замкнулись. Также подбираем кольцо для верхнего уровня, что бы плотно наделось на шланг.

В бачке только одно место есть куда его можно поставить, как раз есть не большой зазор между стенками бачка и поплавком, и мешать крышке не будет.

Дырку просверлил сверлом 10. Взял метчик на 12 шаг 1.5, нарезал в бачке резьбу и посадил резьбу на герметик. Стенки бачка толстые. Количество резьбы вполне хватит для установки нужного диапазона срабатывания. Проверяем как ходит поплавок, нужно, что бы не цеплялся и ходил свободно. Регулируем резьбой, что бы при уровня мин. срабатывал геркон. Геркон подключил один провод на массу, другой на светодиод на приборке.

Ничего не течет и не шипит.

Все делал с подручных материалов, на что хватило фантазии.
Теперь у меня в приборке все лампочки до одной задействованы.

Автор: Serega2308 29.9.2014, 9:23

Цитата(Dissa @ 26.9.2014, 19:33) *
Решил сделать датчик с индикацией низкого уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Для того, вдруг будет утечка ОЖ сразу показало на приборке.
Долго думал, как лучше сделать, даже ВАЗовский датчик (поплавковый на герконе) купил, как оказалось места под него нет, да и инсталлировать его не так уж и просто, отказался.
Решил пойти по другому пути, с собрал схему на TL431 и еще два резистора и стабилитрон на 3.9V можно и 3.3V (в общей сложностью 4 детали). Спаял проверил, при отсутствии жидкости с электродом на светодиод подается масса и он загорается, и наоборот, тухнет при присутствии жидкости. Так как жидкость контактирует с массой, другой электрод не нужен. Самое сложное закрепить электрод в бачке, что бы была герметичность и от туда жидкость не текла, по скольку жидкость обладает хорошей текучестью. В первый раз у меня так и произошло, тогда я просверлил отверстие на 3 и нарезал в пластике резьбу М4, взял обычный болтик на М4 намазал резьбу герметиком (пользовался белым, который быстро сохнет (он специально от разных утечек жидкости, антифриз в том числе)) и через силиконовую прокладку, которая на резьбу плотно надета, В крутил болт, с внутри бачка зафиксировал гайкой (пластик в бачке толстый, это нам на руку). Проверил через пол часа, все ОК. Питание от зажигания взял на разъеме возле аккумулятора, масса рядом, и провел один провод на приборку, перед этим подготовил ее. Установил доп значок в неиспользуемое место, вставил патрон (в патроне светодиод), провел на один контакт +12 от зажигания, другой провод на электрод от бачка. В салон из подкапотного пространства провел один провод.


Стремно !
Давление там нормальное - бывают бачки лопаются(если клапан не работает)
Не выдавит болтик ?

Автор: Dissa 29.9.2014, 14:00

Ничего стремного там нет. Бочок толстостенный, + гайка навинчена. А так может лопнуть (из-за клапана) когда угодно и у кого угодно.
Клапана нужно периодически проверять.

Автор: Dissa 1.10.2014, 16:36

Сегодня подключил реле на блок подушки. Теперь при не пристегнутом ремне подушка не сработает. Лампа AIR BAG при этом горит, пристегнулся - потухла, подушка в активном режиме.
Схему нарисовал Serega2308.


 

Автор: Dissa 1.10.2014, 17:57

Решил все таки приобрести оригинальные ПТФ (без облицовок) на UZ-Daewoo. 250грн. другая 166грн. Первая оригинал, а вторая как они сказали корейская. Пришли сегодня. На обеих фар я разницы не нашел. Крепление ПТФ мощное с толстого металла, провода хорошего сечения, вход проводов в фару одинаково отлично изолирован, с лампами, резиновые вентиляционные колпачки присутствуют и как я писал выше с экранами (грибками) на лампу.
Вот фото ПТФ.


Регулировка наклона ПТФ сделана так как и шла машина с ориг. ПТФ.

Ну и как светят. Главное, что правильно как я и хотел, а не куда попало как в не оригинальных. (Описание тут)


 

Автор: Serega2308 2.10.2014, 7:44

Цитата(Dissa @ 1.10.2014, 17:36) *
Сегодня подключил реле на блок подушки. Теперь при не пристегнутом ремне подушка не сработает. Лампа AIR BAG при этом горит, пристегнулся - потухла, подушка в активном режиме.
Схему нарисовал Serega2308.


Ага значит пока я воздуховодами и блоком airbag занимаюсь - ты уже успел мою схему проверить
Контакты брал как на схеме ? На разъеме приборки

Автор: Dissa 2.10.2014, 9:50

Цитата(Serega2308 @ 2.10.2014, 7:44) *
Контакты брал как на схеме ? На разъеме приборки

Нет, на зуммере звуковом, там как раз и масса есть. (5 - контакт масса, 7 - на лампу +12V). Вообще то хочу переделать через контакт защелки ремня, он массу подает на зуммер. Что бы при не пристегнутом ремне реле не срабатывало, а включалось тогда, когда ремень защелкнут.

Автор: Serega2308 2.10.2014, 11:05

Цитата(Dissa @ 2.10.2014, 10:50) *
Нет, на зуммере звуковом, там как раз и масса есть. (5 - контакт масса, 7 - на лампу +12V). Вообще то хочу переделать через контакт защелки ремня, он массу подает на зуммер. Что бы при не пристегнутом ремне реле не срабатывало, а включалось тогда, когда ремень защелкнут.

то есть едешь 10 часов и реле работает столько же, а я на оборот - зажигание включил и не пристегнулся - реле работает, как пристегнулся - выключилось

Автор: Dissa 2.10.2014, 12:26

Х.З. может пусть и так остается.

Автор: Dissa 8.10.2014, 17:29

Поправил пост ДУОЖ.
С этим реле одно удовольствие ездить, не думаешь включил БС или нет. Т.к. время пришло ездить с вкл. БС.

Автор: Dissa 17.10.2014, 14:46

Замена воздушного фильтра.
Замена свечей через 20тыс.
NGK V14 BKR6E-11. Как по мануалу.


Цвет старых свечей в норме.

Автор: Dissa 29.10.2014, 23:04

Так как кнопок дополнительных не хватает, то решил установить оригинальные доп. кнопки только в другие места. Т.к. вместо задних ПТФ у меня стоит выключатель обогрева зеркал, а кн.заднего ПТФ снял (не так часто пользовался), так вот решил ее установить назад, плюс кнопку включение автоматического ближнего света (что бы при необходимости можно ее отключить). Кнопка эта у меня уже была только в другом месте, труднодоступном. Кнопки будем монтировать на панели кнопок (внизу с каждой стороны).
И так.
Покупаем на разборке кнопки с разъемами, какие нужно (сразу перепаиваем для кого нужно подсветку кнопок (с лампы на светодиод, я использовал smd яркие), удлинняем провода, изолируем, можно по-верх обмотать антискрипом.


Далее покупаем на разборке панель кнопок и вырезаем, обтачуем крепления кнопок. Вот такое должно получится.

Снмаем с авто свою панель кнопок.
Делаем шаблон кнопки (у меня был кусок самоклеящего тефлона).

Вырезаем по контуру.

Размечаем, где должна быть кнопка, при этом примерям на машине, что бы кнопка безпрепятственно зашла во внутрь и не чего не задевала, это важно! Она в то место особенно справа входит впритык.
Накладываем самоклеющий шаблон. Нужно для того, что бы точно выточить и не поцарапать свою панель.

Шуроповертом сверлим по контуры дырки.


И спец. инструментом (как показано на фото) с такой же насадкой придаем форму для кнопки. Лучше конечно таким инструментом пользоваться, быстро и тщательно можно подогнать ровную форму. Можно конечно и натфилями и наждачкой, но будет дольше.

Снимаем шаблон и примеряем кнопку, что бы зазоры были не большие и легко выключалась.

Тоже самое делаем с другой стороны.

Теперь берем крепление к кнопке, обратите внимание на форму крепления, она должна повторять контуры куда будет приклеиваться.

Зачишаеим место и аккуратно приклеиваем двухкомпонентным быстрозастывающим клеем.


Когда клей застынет (клей быстро сохнет, уже через пол часа можно надевать кнопку), можно примерять саму кнопку и пробовать как включается.

Вот так получается с обеих сторон.

Вставляем кнопки и идем к машине, монтируем проводку (это я упускаю, у каждого своя будет, что будет включаться) единственно подключить подсветку кнопок не забыть. Индикация включения тоже работает (при необходимости тоже подключить). И ставим все назад, подключаем разъемы и собираем.



На все у меня ушло 4 часа времени и 100грн. за кнопки и панель кнопок включая пересылку.
Для этого хочу поблагодарить Витю maxmad за кнопки и панель.
Теперь на консоли появились еще 2 оригинальные кнопки.

Автор: Dissa 3.11.2014, 19:57

Замена подшипников в генераторе №6202 и №6303.
Так как при нагрузке издавал гена металлический звук, умер №6202.

Автор: Dissa 4.11.2014, 22:36

Сделал в салонном плафоне подсветку подлокотника, как сделано в шкоде СуперБ и фольцеW8. Просто попробовал как будет, результатом доволен, главное светодиоды наружу не высовывать, а втопить в корпус, что бы в глаза не било. Теперь ночью в подлокотнике могу все найти не включая свет. В глаза не бьет, приятная красная подсветка и ручки КПП. Главное направления света светодиода правильно направить. Светодиоды супер яркие линзованные 3мм Сила света: 3500-4000 мКд
http://foton.ua/catalog/vyvodnye-svetodiody/vyvodnoj-svetodiod-3mm-(krasnyj).html
Можно зеленый, белый, синий, желтый. Светодиоды (2 шт. последовательно) подключил через резистор 360 Ом.
Пришлось правда от 58 шины (габариты) протянуть провод к плафону.
В планах поменять плафон на более продвинутый с подсветкой кнопок. Пока в поиске нужного плафона за нормальную цену.


Автор: Dissa 10.11.2014, 13:57

Замерил потребление сети через плюсовую клемму аккумулятора при включенном зажигании.
Вентилятор печки отключенный, свет в салоне выключенный, свет в багажнике выключенный, магнитофон в дежурном режиме, габаритное освещение отключено. Подключено только:
БК Мультитроникс, диммер на свет в салоне, иммобилайзер, автосигнализация Шериф (концевик в капоте нажатый, индицируя, что капот закрытый).
Ток после срабатывания бензонасоса (когда отключился) - 2.0А.
Для наглядного пособия.
Падение напряжение при заведенном двигателе на 1500 об/м. 0.25В. С 14.4В на 14.15В.
Нагрузка (включены только):
Габариты, БС (галоген), ПТФ передние (галоген), обогрев заднего стекла, вентилятор печки на 4 скорость макс.
Тоже для наглядного пособия.

Автор: Dissa 15.11.2014, 9:03

Прикупил салонное зеркало с Opel Vectra C.
Зеркало с автозатемнением, то что и хотелось.



Также присутствует подсветка ручки КПП.

Проводов было 6.



1. Черный +12В зажигание от 15 шины.
2. Коричневый - масса.
3. Серый - подключается на массу для растемнения зеркала при включении фонарей заднего хода.
4. Белый с черной полосой - +12В с плафона освещения салона, когда свет в салоне горит, для растемнения зеркала.
5. Желтый CAN шина - не используется.
6. Зеленый CAN шина - не используется.

Покупал без штекера. Штекер отрезал и поставил другой.

Видео как работает.

Теперь нужно поставить и подключить на машине. Как поставлю, напишу.
Может сделаю, что бы автозатемнение работало только от включении габаритов, т.е. в темное время суток. Но это нужно смотреть как лучше.
Поменяю правда желтый светодиод (подсветка КПП) на красный, т.к. у меня все в красном цвете.

Автор: traffic 15.11.2014, 9:38

Шикарное зеркало.
А становится в ксюху чисто механически нормально?

Автор: Dissa 15.11.2014, 10:06

Коля, буду смотреть как поставить, как поставлю напишу. Serega2308 ставил такое, только у него от зеркала ОВЦ еще пятак был.
Брал я за 250грн.

Автор: traffic 15.11.2014, 23:06

А зачем там CAN - что по ней получает/передаёт?

Автор: Serega2308 16.11.2014, 8:34

Цитата(traffic @ 15.11.2014, 23:06) *
А зачем там CAN - что по ней получает/передаёт?


Если есть электро регулировки сидух - то зеркало может тоже регулироватся

Автор: traffic 16.11.2014, 10:16

А...
Оно ещё и с моторчиком...

Автор: Dissa 16.11.2014, 12:33

Нет, у меня без моторов (с двумя фотодатчиками), разобрал посмотрел, хотя провода на плату подключены. Позже выложу фотки.

Автор: Serega2308 16.11.2014, 14:31

Цитата(Dissa @ 16.11.2014, 12:33) *
Нет, у меня без моторов (с двумя фотодатчиками), разобрал посмотрел, хотя провода на плату подключены. Позже выложу фотки.

Есть и с моторчиками !
У меня тоже без моторов НО 4 провода !

Автор: traffic 16.11.2014, 16:37

Осталось выяснить как оно крепится к нашему стеклу.
Если нормально - буду себе с моторчиками искать (у нас одна машина и жена ездит чаще меня - соответственно каждый раз регулировать сидушку + зеркала надоедает)

Автор: Serega2308 16.11.2014, 17:07

Цитата(traffic @ 16.11.2014, 16:37) *
Осталось выяснить как оно крепится к нашему стеклу.
Если нормально - буду себе с моторчиками искать (у нас одна машина и жена ездит чаще меня - соответственно каждый раз регулировать сидушку + зеркала надоедает)

Выясняй ag.gif
Я уже года полтора катаюсь с таким зеркалом только без моторов!
С зеркалом с моторами думаю не чего не выйдет ! нужно комплексом брать - сидухи, зеркала, салонное зеркало

Автор: Dissa 16.11.2014, 19:56

Продолжение поста, зеркало салона OVC
Снимаем штатное и сравниваем.


Разбираем, штатный пятак снимаем.

Я захотел поменять светодиод с желтого на красный, пришлось разобрать зеркало. С защелок снимается туго, нужно быть аккуратным.

Рамка снята.

Вид платы со снятыми клеммами от самого зеркала.

Вот и светодиод для замены.


Подключил к габаритам, как и хотел.
Кто надумает брать такое зеркало, берите вместе с пятаком от OVC.
Можно и лучше будет сделать при наличии родного от вектры пятака.
Крепление и родной пятак Vectra C.

Подготавливаем наш пятак, который уже приклеен к лобовухе, зачищаем краску мелкой наждачкой и приклеиваем пятак от OVC к нашему пятаку, пользуясь инструкцией спец. клея.
Клеил таким клеем.

Хорошенько придерживаем 2 мин. и даем высохнуть 10-15мин. и можно зеркало одевать уже на родной пятак.
Нашел подходящий штекер, и подключил.

Автор: traffic 16.11.2014, 21:12

Цитата(Serega2308 @ 16.11.2014, 17:07) *
Выясняй ag.gif
Я уже года полтора катаюсь с таким зеркалом только без моторов!
С зеркалом с моторами думаю не чего не выйдет ! нужно комплексом брать - сидухи, зеркала, салонное зеркало

Где-то согласен, но можно раздолбать шину CAN и посмотреть что там ему нужно...
За компанию и креслами управлять wink.gif

Я так понял что закрепить не сложно.
Кто в курсе - сложно (и где взять) на стекло поставить правильную ответку? И родную снять...

Автор: Dissa 17.11.2014, 6:57

Цитата(traffic @ 16.11.2014, 21:12) *
Кто в курсе - сложно (и где взять) на стекло поставить правильную ответку? И родную снять...

Так бы было вообще супер. Нужно будет заняться поисками на разборках.

Автор: traffic 17.11.2014, 9:25

Я просто вообще не в курсе как эта железка крепится к стеклу (на клей?). И как оттуда отколупать старую...

Автор: Dissa 23.11.2014, 19:50

Поправил Пост Зеркало от Opel Vectra C

Автор: Dissa 25.11.2014, 0:57

Замена ремня ГРМ, роликов. Помпа в норме, при следующей плановой замене буду менять.
На роликах и ремню не экономлю. Покупаю лучшее. Сняли старые были еще огонь, но ТО так ТО.
Замена масла, как обычно Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40.


Замена тормозной жидкости плановое. Вседа лью Toyota.

Скажу не дешевое дело проводить такое ТО, но ничего не поделаешь.
Пробег 198600км.
Стараюсь не много раньше менять ролики и ремень, где то через 52-55тыс.

Автор: Dissa 19.12.2014, 17:35

Перешагнул рубеж в 200 тыс. км.


 

Автор: Dissa 30.12.2014, 15:16

Замена задних сайлентблоков переднего нижнего рычага. На старых пробежала 15т.
Замена передних тормозных колодок и одного направляющего пальца в суппорте.
Смазка направляющих смазкой Slipkote.

Автор: traffic 30.12.2014, 15:18

А у нас есть передний верхний рычаг? wink.gif
У меня тоже в основном до 20тык задние вылетают. sad.gif

Автор: Dissa 30.12.2014, 15:24

Цитата(traffic @ 30.12.2014, 15:18) *
А у нас есть передний верхний рычаг? wink.gif

Ах Николай, просто так называется, а верхних нет. ag.gif
Цитата(traffic @ 30.12.2014, 15:18) *
У меня тоже в основном до 20тык задние вылетают. sad.gif

Теперь буду менять их с каждой заменой масла, долго не ходят, может по городу и больше ходить будут, но не в провинции.

Автор: traffic 30.12.2014, 21:06

Пока они целые - слазить с рычага не хотят ни в какую, а как разобьёт их - так руками можно снять.
Кстати, при установке очень помогает обычное жидкое мыло. маслом и прочими литолами нежелательно т.к. резина от них портится.

Вот бы примастырить задние сацленты передних рычагов от лачика avt07.gif

Автор: Dissa 6.1.2015, 14:22

Заменил задние пружины.
Стояли усиленные (польские по-моему, уже не помню). Отьездил 3 года на них.
Высота их 230мм, толщина витка 13,5мм.


Заказывал новые у Валеры Road Шведские пружины (правда не дешевые около 500грн. за штуку).
Длинна пружины 220мм, толщина витка 14,5мм. что на 1мм толще предыдущих.
[attachment=27383:9d8544s_960.jpg]



Внешне машина осталась на прежднем уровне. Но за счет большей толщины витка должно лучше держать нагрузку, ну и качество шведского продукта.
Поездим - посмотрим.

Автор: DoCEnT 7.1.2015, 8:33

Пружины классные, я такие на перед поставил.

Автор: Dissa 7.1.2015, 13:53

Цитата(DoCEnT @ 7.1.2015, 8:33) *
Пружины классные, я такие на перед поставил.

drinks.gif Ближе к весне и на перед такие нужно будет втулить.

Автор: Dissa 15.1.2015, 10:57

Замена на ГТЦ 22 регуляторы тормозных сил с 3/30 на 3/40.

Автор: Joda 17.1.2015, 3:03

Dissa, а старые пружины вхлам?А то мои,похоже, тю-тю, просели уже...

Автор: Dissa 17.1.2015, 6:21

Цитата(Joda @ 17.1.2015, 3:03) *
Dissa, а старые пружины вхлам?А то мои,похоже, тю-тю, просели уже...

Да нет. Высота их 230мм, толщина витка 13,5мм.
Да на фото же видно, что нормальные.

Автор: Joda 17.1.2015, 14:45

а продашь?

Автор: Dissa 17.1.2015, 14:57

В личке.

Автор: Dissa 27.1.2015, 19:41

Перегорела нить на ближний свет на левой фаре (прослужили около 3-х лет), пришлось покупать комплект ламп.
До этого стояли Philips X-treme-Vision+100.
Поставил Philips-H4 X-treme-Vision+130-Blister.


Свет по-лучше предыдущих и по-белее.
Фото с телефона.

Автор: traffic 27.1.2015, 22:49

Да они со временем "садятся" просто wink.gif
Сам сейчас пользую Night Braker +90%.

P.S. Покатался на Peugeot Expert - там тоже лампочка H4 стоит. Так вот: свет - бомба. Причём именно здесь стоит обычная лампочка за 20 грн. (ну или по чём она там сейчас). Очень много зависит от оптики, а она в нексиях ни в дугу sad.gif

Автор: Dissa 11.3.2015, 16:39

По утрам и иногда при переключении передач начал подтраивать двигатель.
Для начала проверил сопротивление ВВ проводов, (стояли Tesla), пробег на них 90т. Сопротивление провода первого цилиндра составляло бесконечность (обрыв), второго и третьего больше 200кОм, четвертого 28кОм. Им хана.
Купил, что было в магазине Koreastar. Подошли идеально. Сопротивление 10кОм меньшего провода, 12кОм самого длинного.
Код. 96497773.



Автор: volander 12.3.2015, 1:24

Очень много кОм , я взял теслу месяц назад от 4,5 до 5,5 кОм сопротивление.

Автор: Dissa 12.3.2015, 2:30

Цитата(volander @ 12.3.2015, 1:24) *
Очень много кОм , я взял теслу месяц назад от 4,5 до 5,5 кОм сопротивление.

До этого тоже тесла стояла, сопротивление такое же было. Но 10 - 12кОм погоду не сыграют. Посмотрим сколько отходят, т.б. теслы у нас не было, я бы взял ее.

Автор: Dissa 20.3.2015, 20:44

Приобрел себе диагностический OBD сканер KKL VAG COM 409.1.
Что бы отдельно не покупать переходник OBDII на GM12, впаял все нужные провода прямо в разъем с внутренней стороны и подпаял штыри.
Программы есть, теперь можно пробовать. Этим сканером можно прошивать и диагностировать авто и не только Nexia.



16 вывод +12В.
15 - L-Line
13 - AirBag (для других машин я так понял), для нашей K-Line провод в диагностический провод блока подушки.
7- K-Line
4(5) - масса.
Но в основном нам нужно 3 провода +12В, K-Line, масса.

Автор: Dissa 22.3.2015, 20:59

Проверил адаптер, включил простенькую программу Research_Daewoo, выставил COM port, а также марку машины и тип движка, все работает, теперь можно диагностировать и прошивать через Delco_1.2.1.1.


 

Автор: Dissa 3.4.2015, 16:13

Продолжение поста датчик нижнего уровня ОЖ
Т.к. было выявлено, что при повороте направо (при вывороте руля направо и движение машины и полном бачке по уровень жидкости), ОЖ перемещается в левую сторону бачка и кратковременно загорается индикатор ОЖ. Что бы это исключить, поставил схему таймера на 10 сек. Если в течении 10 сек. поплавок будет на нижнем уровне, то индикатор малого уровня ОЖ сработает.
Сама схема с минимум деталей.


В термоусадке.

Автор: Dissa 16.4.2015, 14:45

Оборвался трос спидометра, у нас в магазине таких нет, и что бы не заказывать, решил попрбовать подобрать сам трос, а кожух остаить родной. Подобрал, продавец сказал, что это с девятки. Не много подпилял квадраты, потому что он чуть-чуть толще, и по длинне на половину см. короче, вставил в кожух - спидометр работает. Цена вопроса 65грн.
Да, длинна родного тороса спидометра 92см.

Автор: Dissa 17.4.2015, 18:07

Сегодня переобулся, купил резину Pirelli Cinturato P1 185/60 R14.
Пробег до установки резины 206200км.


Автор: Dissa 29.4.2015, 17:55

Поменял значок на БС включения фар.
Отдельное спасибо Serega2308 за труды (вырезал на чорном оракле значок).
Поставил на лампочку зеленый фильтр - светит салатовым.


Обкатал новую резину Pirelli Cinturato P1 185/60 R14.
Отличная управляемость, очень тихая.

Автор: Serega2308 29.4.2015, 18:01

ag.gif
Очень даже не чего вышел новый значек rolleyes.gif

Автор: Dissa 30.4.2015, 3:44

Надо бы желтым или зеленым (или красным) ораклом притемнить, ночью ярковато светится.
Притемнил желтым ораклом, теперь нормально.



Автор: Serega2308 30.4.2015, 7:47

Цитата(Dissa @ 30.4.2015, 4:44) *
Надо бы желтым или зеленым (или красным) ораклом притемнить, ночью ярковато светится.

У меня стоит зеленый диод без всяких оракалов и нормально - не слепит или привык уже
https://h-a.d-cd.net/86d51f4s-960.jpg

Автор: traffic 30.4.2015, 8:52

Народ, расскажите как значки вырезать wink.gif
Есть у меня ещё идея со светофильтрами поиграть, чтобы один значёк зелёным был с лучиками вниз, а синим - прямо. Типа ближний/дальний. Правда ХЗ получится ли...

Автор: Serega2308 30.4.2015, 8:57

Цитата(traffic @ 30.4.2015, 9:52) *
Народ, расскажите как значки вырезать wink.gif
Есть у меня ещё идея со светофильтрами поиграть, чтобы один значёк зелёным был с лучиками вниз, а синим - прямо. Типа ближний/дальний. Правда ХЗ получится ли...


Можешь на плотере, можешь на лазерном гравере
Отрисовывай зеркальное отображение(т.к. клеить нужно с обратной стороны) в Corel(обычно резальщики работают с ней) и вперед

Автор: traffic 30.4.2015, 14:33

Ок, спасибо. Буду искать по месту кто делает.
Корелом слегка пользоваться умею (в институте рисовал всякую фигню). Отзеркалить вроде не сложно wink.gif

В каком материале вырезаете-то?

Автор: Bobi 8.5.2015, 2:54

Всем привет , Народ помогите !!!! Такая проблема, вылетели бочонки из салазок и теперь сидения шатаются . Не подскажешь что можно сделать ? help.gif help.gif help.gif

Автор: Dissa 8.5.2015, 8:36

Вопрос не в эту тему, это клубный гараж.
Сюда.
http://nexia-club.com.ua/index.php?s=&showtopic=19821&view=findpost&p=242155

Автор: Dissa 14.5.2015, 15:44

Приобрел за символическую цену плафон от Шкоды супер Б. Т.к. были без патронов и лампочек. Патроны с лампочками снял со своего плафона купленый ранее у Serega2308.
Т.к. подсветка кнопок была зеленая, перепаял зеленые светодиоды на красные, т.к. у меня все в красном цвете подсветка.
3B7 947 105 F2EN - сам плафон.
3B0 867 599 A — рамка плафона
Штеккер не покупал, жаба задавила 130грн. отдавать. Припаял к контактам провода, надел термоусадку и взял на изолируемые соединители (разъемы) на каждый провод, обматал их лентой антискрипом.
В левую решетку на плафоне вмонтировал микрофон для громкой связи (hands free).





Отдельное спасибо Serega2308 за выставленый ранее фотоотчет. http://www.drive2.ru/l/4735464/
На подсветку (габариты) у меня был уже выведен провод к плафону.
Подключение есть на http://www.drive2.ru/l/4735464/.

Автор: Dissa 18.5.2015, 10:29

Замена масла, как обычно Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40.


Пробег 208250км.
Замена задних сайлентблоков рычагов передней подвески фирмы CTR кат.номер 90235040
Перед этими стояли такие же. При пробеге 12тыс. еле снял, ходят очень хорошо.

Чистка дроссельного узла и чистка форсунок.

Автор: Dissa 1.6.2015, 19:43

Купил эксклюзивную приборку с красными стрелками 96239593U00.
Досталась за не большие деньги в плачевном состоянии. На стекле были царапины, пришлось шлифовать стекло, но результатом доволен.
Снял лаком для ногтей затемнения шкал и проклеил белым ораклом, Доставил дополнительно светодиоды белые, где были затемнения.
Т.к. у меня все лампочки задействованы (индикация ближнего света, иммобилайзер, лампа низкого уровня ОЖ в бачке, AIRBAG (давно установлен)), пришлось по паять. Пробег выставил свой довольно легко. Перенес с старой приборки диммер подсветки шкал с электронной регулировкой. Стрелки сделал, что бы яркость не регулировалась. Полоски со значками тоже перенес, т.к. уже были сделаны.
Тахометр заработал без переделок.
Блок доработки указателя температуры подсоединил к проводке, а не на приборку.
Проверил, блок в доработке не нуждался, превышение температуры в 100*С - уже стрелка начала подниматься вверх и при 112*С была в красной зоне.
Спидометр показывает скорость точно, тахометр тоже.





Видео.

Может понадобиться кому то все коды приборок.
96176308 ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ 8кл. N100 с тахо
96176326 ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ 8кл. N100 без тахо
96239593 ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ 1.5 16кл. N100 с тахо 1995г.
96239593U00 ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ 1.5 16кл. N100 с тахо красные стрелки
96297161 ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ 8кл. N100 с тахо
96297161U00 ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ 8кл. N100 с тахо с 15.03.2007г.
96297162 ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ 8кл. N100 без тахо
96297162U00 ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ 8кл. N100 с 15.03.2007г. без тахо красные стрелки
96914473 ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ N150 с 01.02.2008г.
E3020021 ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ 8кл. N150 с 01.02.2008г.
E3020051 ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ 1.5/1.6 16кл. N150 с 01.02.2008г.

Автор: Dissa 15.6.2015, 15:58

Решил переделать индикатор включения кондиционера, т.к. мне его работа не является сильно правильной. Он индицирует подачу напряжения на блок ЭБУ, когда кнопка включена. А включился компрессор или нет - неизвесно. Хотя можно по оборотах и по тяги (если ехать определить), но все же не то.
Для этого, от реле (реле малогабаритное находится на блоке предохранителей с обратой стороны)


компрессора выходной силовой контакт , тот что идет на муфту


Подпаиваем провод и ведем к блоку климата. Перерезаем дорожку + на лампу индикатора или отпаиваем резистор указанный стрелкой и подпаиваем провод.

Провод лучше сделать на разьеме.

Все собираем.
Видео.

Автор: traffic 15.6.2015, 17:01

Ну и правильно.
А ещё лучше засунуть 2хцветный светодиод. Одним цветом как раньше, а другим - реальное включение.

Автор: Dissa 15.6.2015, 17:27

Об этом тоже думал, но дома не нашел такой с общим катодом.

Автор: Dissa 7.7.2015, 13:58

Поменял форсунки омывателя лобового стекла на веерные.
Код 30655605 — Форсунка омывателя стекла ветрового Volvo.
Вырезал от пластиковой карты крепеж буквой "П", вставил форсунку и с обратной стороны как шплинтом закрепил.
Нужно конечно, под передний край подложить, что то. Не много низковато распыляют. Клапан 85321-26020 — системы омывателя Toyota уже стоял. Распыл форсунок хороший, как в пыль.


 

Автор: traffic 7.7.2015, 16:37

Отлично!
У меня такие же лежат уже пару лет - никак не поставлю. Хочется подогрев к ним приспособить сначала.

Автор: SAN 7.7.2015, 17:32

На Сонату такие поставил. опрыскивает намного лучше. Но и расход жидкости увеличился раза в 3. Наверное точно не замерял. Но если раньше 5 л на зиму хватало, то сейчас 2-3 баклажки уходит, при том что ездить сдал меньше. Правда по городу больше. И если со старыми форсунками лампочка загоралась и мог долго еще не доливать жидкости, то теперь приладится делать почти сразу, т.к. из-за падения давления стекло плохо моет.
Но обратно менять не собираюсь.

Автор: Dissa 7.7.2015, 17:35

Кстати, брал тут. За 110грн. пара.
http://lada-tuning.com.ua/p31095018-forsunki-veernye-omyvatelya.html

Автор: Jurek 7.7.2015, 18:28

В мене форсунки від Ssang Yong'a (аналогічні Вольвовським). Розхід рідини навпаки зменшився. В минулому році банка NESTE Voltera Summer 1л 1:10 з травня до холодів в листопаді і ще цього року на одну заливку.

Автор: Dissa 11.7.2015, 19:25

Заменил бочок расширительный ОЖ. Т.к. в предыдущем образовалась маленькая трещинка.
Сама ОЖ прозрачная, система охлаждения чистая.


Автор: Dissa 7.8.2015, 18:14

Заменил жидкость в ГУР.
Как менять описано много, писать не буду. Единственно, после выкачки всей жидкости старой, нужно помыть бачок и обязательно открутить фильтр в бачке и тоже прочистить и помыть, крепится на одном шурупе в средине расширительного бачка.
Залил Mobil ATF 320 Dexron lll. Влезло почти 930g.


Автор: Dissa 17.8.2015, 9:25

Прочел такое.
Первые три абзаца.
http://www.lanos-faq.ru/dorabotki/dvigatel-dorabotki/dorabotka-probki-rasshiritelnogo-bachka
И решил проверить, при каком давлении будет сбрасывать клапан выпускной крышки расширительного бачка ОЖ.
Крышка оригинальная, не менял с момента покупки машины. На ней написано 120кПа, т.е. примерно 1.2атм(бар).
Как проверять видео есть в интернете.
Например это (видео не мое)

На мое удивление клапан начинал срабатывать при 1.8 бар. (т.к. и выше описанной ссылке). Это я считаю многовато, т.к. могут возникать течи в различных местах.
Аккуратно вытянул с пробки прокладку и в руках осталась платформа с клапанами, поддев пластмассовый корпус клапана, снял пружину.


Решил откусить виток пружины, проверив, оказалось маловато, и откусил еще пол витка.
После чего клапан срабатывал как положено на 1.2бар.

Откушенные куски пружины, такие же как и в описании на http://www.lanos-faq.ru/dorabotki/dvigatel-dorabotki/dorabotka-probki-rasshiritelnogo-bachka
Корпус клапана туговато вставляется в седло, но так и нужно, что бы держать усилие пружины.
Теперь давление в системе будет держаться не более 120кПа, как написано на крышке.
Так же заменил расширтельный бачок СО на оригинальный 96428796, за что огромное спасибо Валере Road за оперативность и быструю доставку.
Вот фото оригинального бачка, кстати купил у Валеры еще крышку немецкую TOPRAN 202 261 (проверена на ее на сработку. По давлению клапана сброса давления, начинает срабатывать на 1.0Бар и держит 1.2бар).

Оказалось, что предыдущий не оригинальный бачок системы ОЖ прослужил не долго, аж целый месяц.
http://nexia-club.com.ua/index.php?s=&showtopic=19219&view=findpost&p=245410
На не оригинальном бачке отсутствуют надписи "мин" и "мах" и черточки уровней. Так, что никогда не берите не оригинал, - дороже будет.
Не знаю, что послужило не герметичности нового не оригинального бачка, или крышка (которая срабатывала на 1.8бар или сама технология изготовления).
Пока поставил свою родную доработаную на 1.2бар.

Автор: Dissa 18.9.2015, 19:51

Пришло время менять свечи, т.к. прошел на них 20т.
Всегда покупал NGK V14 BKR6E-11


Как то на форуме решил купить типа оригинал.
GM 96190723


Вытянул свечу из коробочки и увидел ту же свечу NGK BKR6E-11, но на свече написано вместо обычной Франции, Корея.

Поставил. Завелась, в движении нормально, не троит, по расходу тоже в норме.
На следующий день, когда машина полностью остыла, завожу двигатель, и когда она хочет завестись появляется провал (как будь то топлива не хватает).
На гаряую и когда после не долгого простоя такого не наблюдалось.
По-тестил дальше, все тоже самое. До замены свечей таких траблов не было.
Поехал в гараж, почистил старые свечи Французкие, поставил и этот трабл исчес.
Вот такие вот свечи. Как их Корея делает я не знаю.

Автор: traffic 18.9.2015, 20:55

Подивився на свої - французські...
Буду на днях ставити

Автор: Dissa 18.9.2015, 21:53

Так что нечего импровизировать. Покупать нужно то, что проверено годами. Даже Denso себя так не вели.

Автор: road 18.9.2015, 22:36

Цитата(Dissa @ 18.9.2015, 22:53) *
Так что нечего импровизировать. Покупать нужно то, что проверено годами. Даже Denso себя так не вели.

Проверь зазоры на GM свечах может там собака порылась smile.gif

Автор: Dissa 19.9.2015, 8:51

Цитата(road @ 18.9.2015, 23:36) *
Проверь зазоры на GM свечах может там собака порылась smile.gif

Валера, так как раз и на зазоры смотрел, сравнивал - одинаковые, щупом мерял 1.1мм.

Автор: Dissa 20.9.2015, 11:08

Цитата(Dissa @ 18.9.2015, 22:53) *
Так что нечего импровизировать. Покупать нужно то, что проверено годами.

Наверное пошутил. ag.gif
Уговорили меня в месном магазине (хорошие знакомые) попробовать свечи FinWhale F516 в блистере.


Присутствует надпись Daewoo Nexia 1.5 16V. Зазор 1.1мм. С медным сердечником центрального электрода.

Заменил, завел. На холодную завелась с пол тыка. Ровная работа двигателя, пропусков зажигания нет.
По юзаю их дальше, напишу как ведут при разных условиях и нагрузках.

Автор: Dissa 20.9.2015, 17:19

Первое впечатление от свечей FinWhale F516. Пока сегодня проехал на них 200км. на разных режимах работы.
Стабильная и тихая работа двигателя, малый расход топлива, равномерное и быстрое ускорение, отсутствие рывков при переключении на низшую передачу.
Пока доволен, посмотрим дальше.

Автор: vadka 27.9.2015, 13:10

Оказывается FinWhale F516 еще не так просто найти.В магазинах и не слышали о них,а на рынке после двух кругов,надыбал у мужичка за 120гр.Теперь к новым,самопальным,проводам будут новые свечи.

Автор: Dissa 29.9.2015, 18:31

Цитата(vadka @ 27.9.2015, 14:10) *
Оказывается FinWhale F516 еще не так просто найти.В магазинах и не слышали о них,а на рынке после двух кругов,надыбал у мужичка за 120гр.Теперь к новым,самопальным,проводам будут новые свечи.

Правда, не ожидал от них FinWhale F516. Уже более 800км. проехал, только положительные эмоции, да и цена на них не кусючая. Посмотрм сколько отходят.

Автор: Dissa 29.9.2015, 19:01

Скоро похолодание и зима. rolleyes.gif
Обработал задние арки, залил мастикой второй раз (первый раз заливал в начале сезона), дополнительно обработал двери супер мовилем (хотя там слой обработки приличный был после прошлых обработок

)
Установил на замки пластмассовые козырьки, что бы влага не попадала и замки не замерзали, устанавливаются вверху замка и зажимаются болтами крепления замка. Промазал замки, тяги ручки маслом, что в движок лью.

Так установлена пленка дополнительная во внутрь двери, что бы капли воды стекали во внутрь двери, а не на пленку, потом может по пленке стекать на порог, а потом под ковролин. На фото только одно отверстие двери показано, нужно все так делать.

Заодно пересмотрел задние тормоза весь механизм, колодки, что нужно было промазал спец смазкой, проверил РТЦ, а также доводчик тормозов. Покрасил термостойкой черной матовой краской барабаны, заменил подкрылки. Также все тоже самое проделал с передними арками и крылами. Посмотрел состояние направляющих, а также пыльников, все в ажуре. Также заменил передние подкрылки. А также покрасил (обновил краску) супорта матовой черной высокотемпературной краской.
Фото не делал, т.к. и так все понятно, но одно есть.

На все ушло 6 больших баллонов мастики (брал именно в баллонах, просто хорошо распыляют и в тх отверстия можно подлезть), + супер мовиль 1л.
Стараюсь если не каждый год, то 1 раз в два года такое делать. Багажник, капот, днище, в прошлом году обработано.

Автор: vadka 29.9.2015, 20:34

Цитата(Dissa @ 29.9.2015, 19:31) *
Правда, не ожидал от них FinWhale F516. Уже более 800км. проехал, только положительные эмоции, да и цена на них не кусючая. Посмотрм сколько отходят.
Написано-перед установкой проверить зазор.Проверил-0.9.на всех.Выставил 1.1.Проехал пока мало,но ничего супер не заметил.Заводится нормально,едет хорошо,расход на них пока не знаю.

Автор: Dissa 29.9.2015, 22:47

На счет свечей. Это не реклама /для меня, если не подведут в дальнейшем, как альтернатива NGK, DENSO/. Я никому не навязываю, просто делюсь информацией. Машина у меня без газа /работу на газу проверить нет возможности/.
Комплект был в блистере и зазор был у всех 1.1мм лично проверял. Правда существуют свечи в коробках, но я не видел и не щупал.

Автор: traffic 30.9.2015, 9:50

Чё-то отзывы о них не фонтан: http://catalog.autodela.ru/good/view/4631

Автор: Dissa 30.9.2015, 19:42

Постом выше см. После хотя бы 10т. я смогу что ли бо конкретно сказать, пока что все норм.
На счет отзывов, так в любом случае будут и хорошие и плохие. И пес его знает на какие машины они ставили, и подходят ли им вообще.

Автор: traffic 30.9.2015, 20:03

Да я согласен что сразу после установки не будет работать только откровенно Г... или чё-то совсем не оттуда.
Просто отзывы (негативные) в основном начинались после 1тык всего...

Автор: Dissa 30.9.2015, 20:26

Цитата(traffic @ 30.9.2015, 21:03) *
Да я согласен что сразу после установки не будет работать только откровенно Г... или чё-то совсем не оттуда.


Вот и оригинал NGK мейд ин Корея и оказался г...м.
А так Коля поездим посмотрим, потом выложу отчет по ним может и с фото.

Автор: traffic 1.10.2015, 20:17

У меня все свечи NGK французские - никаких проблем не было.

Автор: Dissa 1.10.2015, 21:32

Цитата(traffic @ 1.10.2015, 21:17) *
У меня все свечи NGK французские - никаких проблем не было.

Коля, посты читаешь?
У меня на французких тоже проблем не было.
Уговорили попробовать другие, вот пока их и тестирую.

Автор: traffic 2.10.2015, 7:55

Читаю, конечно.
Я просто подтверждаю что на французских проблем таки нет. Корейские мне не попадались. Даже с завода французские стояли (хоть их и сменили на 2000 на ТО0).
Была проблема что на втором комплекте (тоже французских) с ТО0 (2000) до ТО1 (10тык) не смог доехать - просто куски металла вырваны были со свечей. Но то, как оказалось, бензин на хвалёной УкрАвтовской заправке такой...

Автор: Dissa 7.10.2015, 10:02

Заменил масло LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA SAE 10W-30. Ценник 888грн. за 4л.
Классификация и спецификация: API SN; ILSAC GF-5; LIQUI MOLY рекомендует этот продукт дополнительно для транспортных средств, для которых требуют следующих спецификаций: Daihatsu, Honda, Hyundai, Kia, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Toyota, Subaru, Ford, Chrysler, GM
Нужно правда было на 100т. переходить на более вязкое масло.


Пробег 219тыс.
Двигатель тише стал работать. Масло с такой вязкостью выбирал отличное той же фирмы.
Так же заменил воздушный фильтр и посмотрел состояние подушек двигателя, пока живые.

Автор: road 8.10.2015, 14:02

Цитата(Dissa @ 7.10.2015, 11:02) *
Заменил масло LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA SAE 10W-30. Ценник 888грн. за 4л.

Денис ты уверен что масло с индексом 10W заливать на зиму, или ты зимой ездить не будешь?

Автор: Dissa 8.10.2015, 19:29

Цитата(road @ 8.10.2015, 15:02) *
Денис ты уверен что масло с индексом 10W заливать на зиму, или ты зимой ездить не будешь?

Я думаю проблем не будет, с Intel/ом/ общался, он в моторах разбирается не плохо. Просто уже на таком пробеге поберечь двиг. охота. А разницы большой нет. Это же не минералка, а отличное масло.

Автор: road 8.10.2015, 20:16

Цитата(Dissa @ 8.10.2015, 20:29) *
Я думаю проблем не будет. А разницы большой нет. Это же не минералка, а отличное масло.

Ну насчет отличного масла это вопрос вообще спорный но то отдельная тема. А насчет индекса 10W это обозначает что данное масло должно загустевает при -15, но здесь добавили присадок и оно загустевает при -18, тоесть при температуре -18 и выше завод производитель не рекомендует заводить твой движек так за время прогрева у тебя будет идти повышенный износ трущихся поверхностей, это масло нужно заливать весной-летом а на зиму его нужно сливать и заливать 5W а иначе это получается не поберечь двигатель а его подубить. как то так. И да самое основное масло после прогрева все становится жидкое как вода.

Автор: traffic 8.10.2015, 20:42

Точно.
Саме тому заливаю собі 0w wink.gif

Автор: Dissa 8.10.2015, 23:32

http://www.liqui-moly.com.ua/index.php?route=product/product&product_id=87

Автор: traffic 9.10.2015, 8:42

https://ru.wikipedia.org/wiki/Моторные_масла
Спускаєтесь трохи нижче - до таблиці "Таблица вязкости масла по SAE".
Дивимось стовпці "Вязкость низкотемпературная"
"Проворачивание" - температура при якій ще можливо завести двигун.
"Прокачиваемость" - температура при якій при спробі завести двигун щось зіпсується.

P.S. На своєму 0w50 заводився у мороз -34 (здається, точно вже не пам’ятаю, щось між -32 і -37) - досить бодро завелась і значок тику масла погас як завжди. В той день зі стоянки мало хто виїхав (більшість навіть не намагалися).

P.P.S. Своє мастило засунув у морозильну камеру у стаканчику. При -35 (більше камера не дає) мастило ще тече, хоч і густе.

Ще можна глянути http://www.kuttenkeuler.de/kkweb/Ru/infoLubrSae.

Автор: road 9.10.2015, 13:06

Цитата(Dissa @ 9.10.2015, 0:32) *
http://www.liqui-moly.com.ua/index.php?route=product/product&product_id=87

Денис в Америке жил такой чувак Альберт Девис Ласкер он считается основоположником современной рекламы так вот этот чувак брался за самый хреновый товар и делал его лидером продаж, кстати сигареты Лайки Страйк при помощи этого чувака из захудалых сигарет превратились в лидеры продаж у него даже там какая та теория есть ее наши современники перефразировали что то типа "Реклама двигатель прогресса"(с), но наши люди сформулировали проще "без лоха и жизнь плоха" (с) так вот описание с этого сайта как раз и подходит под последнюю формулировку они не обманули они просто дали не полную и искаженную информацию. Да это масло загустевает при -31 только при такой густате оно является частью поддона, да это синтетика только это не чистая синтетика как таковая а полученная методом каталитического гидрокрекинга, тоесть полусинтетика доведенная при помощи присадок до синтетических показателей, а между чистой синтетикой и полученной методом каталитического гидрокрекинга есть одна существенная разница в чистой синтетике нефти нет, а в последняя с делана на ее основе, ну там еще пару пару таких моментов присутствует. Вобщем как то так, правда писал на скорую руку мог чет напутать поправьте если чо smile.gif
Под словам "лох" я не имел ввиду тебя, я говорил по какому принципу дана информация на данном сайте. smile.gif

Автор: traffic 9.10.2015, 19:11




Автор: Dissa 9.10.2015, 19:15

Да я все это знаю и понимаю. На счет фирмы, может и раскручен, но мой двигатель (его пробег) на масле этой фирмы в хорошем состоянии. Еще даже маслосьемные колпачки не менял, не говоря про кольца. Выхлоп чистый, двигатель работает ровно, разгон очень шустрый (к сидушке прилепаешь), 160 идет лучше чем 100. Когда меняли клапанную крышку, сверху движок блестел. Так что практический показатель есть.

Автор: traffic 9.10.2015, 19:38

И какой пробег?

Автор: Dissa 9.10.2015, 19:45

Цитата(traffic @ 9.10.2015, 20:38) *
И какой пробег?

219т.
Снял видео теста масла при Т-23*С. Больше в холодильнике морозилка не выдает.
Чуть позже выложу.

Автор: sergjy 9.10.2015, 20:47

Цитата(Dissa @ 9.10.2015, 20:45) *
219т.
Снял видео теста масла при Т-25*С. Больше в холодильнике морозилка не выдает.
Чуть позже выложу.

Класно придумал, про холодильник ag.gif надо и свое так само протестить. Ждем результаты. Кстати у меня тоже залито 10w40 только shell. В мороз -20 если акум не ахти можно и не завестись. Есть на запуск только одна попытка. Крутит тяжко. Прошлой зимой при -20 меня прикуривали, ели завелся. Подумывал на зиму залить 5w-40 но еще не время замены масла.

Автор: road 9.10.2015, 22:41

Цитата(Dissa @ 9.10.2015, 20:15) *
Да я все это знаю и понимаю. На счет фирмы, может и раскручен, но мой двигатель (его пробег) на масле этой фирмы в хорошем состоянии. Еще даже маслосьемные колпачки не менял, не говоря про кольца. Выхлоп чистый, двигатель работает ровно, разгон очень шустрый (к сидушке прилепаешь), 160 идет лучше чем 100. Когда меняли клапанную крышку, сверху движок блестел. Так что практический показатель есть.

Да по боку производитель, я тебе про вязкость для, зимы нужно было заливать масло 5W можно 30 можно 40 оно рассчитано на более низкую температуру, а с индексом 10W нужно было лить весной-летом и фиолетово какой пробег, после полного прогрева ДВС что то масло что то стает одинаково жидкое как вода.

Автор: Dissa 11.10.2015, 10:00

Цитата(Dissa @ 9.10.2015, 20:45) *
219т.
Снял видео теста масла при Т-23*С. Больше в холодильнике морозилка не выдает.
Чуть позже выложу.

Видео теста масла Liqui Moly LEICHTLAUF SPECIAL АА 10W-30 при -29*С.

Автор: traffic 11.10.2015, 15:59

Ну, вроде совпадает с теми видео, что гугл выдал...

Автор: Dissa 11.10.2015, 16:57

Цитата(traffic @ 11.10.2015, 16:59) *
Ну, вроде совпадает с теми видео, что гугл выдал...

Хочу тебе сказать, что Liqui Moly LEICHTLAUF SPECIAL АА 10W-30
не хуже течет чем даже некоторые 5W-30(40).
Да и цена на него не маленькая как на 10W-30.

Автор: traffic 12.10.2015, 22:10

Думаю що 0w50 тече краще wink.gif
Особливо після -35 wink.gif

Автор: Dissa 15.10.2015, 2:20

Купил чехлы с подогревом на передние сиденья в сером цвете (на сайте есть разные цвета).
У чехла на водительское сидение кабель питания выходит с правой стороны, у пассажирского — с левой.
На каждом стоит переключатель HI/LOW. Чехлы на подголовники в комлекте.
Ценник 749грн.
Хочу переделать на плавную регулировку. Схему уже спаял. Когда установлю выложу.




Автор: Serega2308 15.10.2015, 9:32

Цитата(Dissa @ 15.10.2015, 3:20) *
Купил чехлы с подогревом на передние сиденья в сером цвете (на сайте есть разные цвета).
У чехла на водительское сидение кабель питания выходит с правой стороны, у пассажирского — с левой.
На каждом стоит переключатель HI/LOW. Чехлы на подголовники в комлекте.
Ценник 749грн.
Хочу переделать на плавную регулировку. Схему уже спаял. Когда установлю выложу.


Под рекаровские сидухи как то не особо эти чехлы imho2.gif

Автор: Dissa 15.10.2015, 16:57

На рекаровские вообще даже простых чехлов не находил, тем более с подогревом. Они будут пока сезонные.

Автор: nac67 16.10.2015, 16:00

Цитата(Dissa @ 15.10.2015, 17:57) *
На рекаровские вообще даже простых чехлов не находил, тем более с подогревом. Они будут пока сезонные.

Я на рекаровские умудрился натянуть родные девовские tongue.gif

Автор: Dissa 23.10.2015, 19:50

Т.к. чехлы с подогревом не очень хорошо подошли на рекаровские сиденья
решил их продать (продал) т.к. были совершенно новыми и пойти другим путем. Стационарно сделать проводку с управлением на подогрев передних сидений. Будь то будет накидки или встроенные подогревы. Фишки на подогревы закрепить под сиденьями.
Были приобретены накидки на передние сиденья "Емеля 2Р" - 2шт.


Также был куплен блок управления подогревами с кнопками (4режима работы, защита от КЗ, подсветка кнопок, индикация режима работы и ошибок). Также реле встроенным предохранителем, провод 2.5мм2 с силиконовой изоляцией.
Место выбрал в подлокотнике, вместо регулятора наклона фар, т.к. он там лишний.

Размеры как раз совпадают туда поставить блок управления подогревом.
Внешний вид блока с индикацией режима работы.

Вот его внутренности.

Противоположная часть платы.

Контакты.


И схема по которой нужно все подключить.

Осталось дело за малым, все внедрить. О результатах напишу, как сделаю.

Автор: Dissa 26.10.2015, 6:27

Продолжение поста
Провел проводку, (подключение сделал возле замка зажигания (припаял к проводам 30 и 15 шина), вставил кнопки в подлокотник (заменив подсветку на красную (светодиоды) т.к. все кнопки у меня в красном цвете. Провода силиконовые все поместил в термоусадку. Подсветку кнопок взял с подсветки прикуривателя. Провода все поместил в термоусадку и провел консоли, где рычаг переключения передач. Провода к сиденьям провел под ковролином. Закрепил разъемы под сиденьями. Теперь можно подключать обогрев какой захочешь.




Автор: F@ust 26.10.2015, 13:40

молодца plus.gif

Автор: Dissa 29.10.2015, 8:58

Кто считает, что печка плохо работает на машине, ошибаются. При исправной системе ОЖ и радиатора печки, а также правильной регулировке заслонки и троса (тепло-холод), мы в машине не замерзнем.
Данные могут использованы как для сравнения (примера, можно сказать эталона).
Печка у меня греет хорошо и зимой не замерзал.
Т.к. дело ближется к зиме, решил проверить, как же греет печка см. сейчас вопрос стал наиболее актуальным с приближением холодов. Машина в идеальном состоянии и стараюсь за ней следить, что бы все узлы и агрегаты работали исправно и выполняли свои функции на 100%. Система ОЖ чистая, антифриз G12 HEPU. Термостат VERNET на 92*С. Уровень ОЖ в норме. Радиатор заводской (как говорится не очень новый, но система ОЖ раз в два года чистится). Резинки на заслонки не клеил, т.к. прилегание плотное, тросик заслонки отрегулирован правильно. Щели возле трубок кондиционера вокруг проклеены. Дополнительного радиатора, помпы нет. Трубки радиатора печки подключены правильно (не на оборот, ка некоторые делают), тройников возле бачка нет. Все штатное. Единственное пересмотрел, нет ли где случайного подсоса холодного воздуха. Оказалось, что нет.
Проверка.
Двигатель прогрет 92*С. Температура за бортом -5*С. Заслонка (тепло-холод) в крайнем положении "тепло". Скорость вентилятора обдува "3". Режим обдува "на лицо". Крайние боковые воздуховоды закрыты, открыты только передние. Рециркуляция включена. Обороты двигателя 2500 об/мин. Температура с центральных воздуховодов +72*С.



Может такое наблюдение кому то поможет.
Да, на зиму все таки лучше какую то часть основного радиатора закрывать, что бы при езде, особенно на трассе, температура была 88-92*С.

Автор: traffic 29.10.2015, 16:52

Ніколи не закривав і ніколи (доки був справний термостат) не мерз.
А от коли термостат не до кінця закрився - то да, трохи померз (замінив термостат і знов тепло).

Автор: Dissa 29.10.2015, 17:55

Цитата(traffic @ 29.10.2015, 16:52) *
Ніколи не закривав і ніколи (доки був справний термостат) не мерз.
А от коли термостат не до кінця закрився - то да, трохи померз (замінив термостат і знов тепло).

Желательно при морозах закрыть примерно 50-60%, если смешанный или трассовый режим поездки.
Если часто по городу и по пробках, то даже и закрывать не нужно.

Автор: traffic 29.10.2015, 18:59

Цитата(Dissa @ 29.10.2015, 17:55) *
Желательно при морозах закрыть примерно 50-60%, если смешанный или трассовый режим поездки.
Если часто по городу и по пробках, то даже и закрывать не нужно.

Я ж про трасу і кажу.
При їзді по трасі радіатор все одно холодний і термостат закритий - навіщо його перекривати?

Автор: Dissa 29.10.2015, 20:03

Цитата(traffic @ 29.10.2015, 18:59) *
Я ж про трасу і кажу.
При їзді по трасі радіатор все одно холодний і термостат закритий - навіщо його перекривати?

Коля, ты же вроде соображаешь и логика присутствует. До открывания термостата, температуру двигатель быстро набирает (см. как и где и при какой Т едешь). Пускай будет при -10 и в смешанном цикле. Это мин. 15 когда Тдвиг. -10 и до +85 когда откроется термостат (92 термик) при движении. Дальше Т падает сразу +78. Потом подымается +83, падает +80, подымается +83, падает +81, подымается +84, падает +82. Дисбаланс проходит Т останавливается на +85 и тут нужно, что бы радиатор основной был прикрытый, что бы поднялась до +89 - +92 (сработка вентилятора). Если не закрыть, то Т будет в районе +84до +86 не выше с включеной на 3 скорость печки и при движении на 3000об. 80км/ч.
Это наблюдения неоднократно замечены и есть реальные. В городе скорость не большая и обдув (сила ветра) в подкапотное пространство мало поступает, т.е. двиг. прогревается до большей Т при тех же условиях.
Думаю понятно объяснил.

Автор: traffic 29.10.2015, 21:35

Та зрозуміло.
Може в мене якийсь неправильний термостат, але ж тримає температуру 88-90 градусів і таких коливань не влаштовує (є перепускний отвір - можливо в цьому діло).

Автор: Dissa 29.10.2015, 22:53

Коля, у меня vernet, a у тебя с дыркой может WAHLER. Тогда не много дольше греться будет.
Но предыдущий пост я описывал, когда едешь в морозную погоду по трассе. Все таки воздушный холодный поток быстро охлаждает радиатор и подкапотное.

Автор: traffic 30.10.2015, 22:20

Який саме термостат я не пам’ятаю (треба Валеру спитати).
Та й не отвір там, а швидше видавлено збоку...

По морозу -25 по трасі їхати тепло і комфортно.

Автор: Dissa 30.10.2015, 22:29

Может тебе и тепло, а меня кости не греют ag.gif
А так будет еще теплее. Я жару легче переношу, чем холод.

Автор: traffic 30.10.2015, 22:34

Цитата(Dissa @ 30.10.2015, 22:29) *
Может тебе и тепло, а меня кости не греют ag.gif
А так будет еще теплее. Я жару легче переношу, чем холод.

Ну воно то так, я легше холод переношу.
Але ж я не один їхав wink.gif

Коли термостату прийшов каюк, то було холодно і стрілка навіть у рідному показчику температури гуляла...
От тоді я й вставив картонку (зразу скажу - закрив біля 70% радіатора, але допомогла мало).

Автор: Dissa 9.11.2015, 8:39

И так решил я прошить свою машинку прошивкой R9. Т.к. отзывы о ней скажем так очень даже положительные. Но мне не хотелось убирать с основной области памяти прошивку ранее установленной которую прошивал INTEL. Было решено установить переключатель, который будет переключать в ЭБУ области памяти соответственно менять firmware.
Стоит ли писать все с самого начала не знаю, но пусть лишняя инфа все таки будет.
И так снимаем клемму с аккумулятора, снимаем кожух ЭБУ, вынимаем фишку переключения октанового числа, снимаем сам ЭБУ с посадочного места, вынимаем 2 синих разъема. Закрываем машину ключом т.к. с аккумулятора клемма снята и несем ЭБУ и если нужно кожух ЭБУ, куда будем врезать переключатель прошивок, домой.
Вот такой он. KDAC ZXIT LR8337D


Выкручиваем два болта под звездочку верхнюю крышку и два болта крепления платы к корпусу и вынимаем саму плату.
Лицевая сторона платы.

Обратная сторона платы.

Подпаиваем два провода как указано на фото, для этого сначала место пайки отчистить от лака, можно прогреть паяльником, только не сильно мощным (я использовал паяльник на 25ВТ), т.к. плата сильно покрыта лаком и плохо может припаяться провода. Провода лучше брать гибкие с не большим сечением (т.к. ток на них будет мизерный). Аккуратно подпаиваем не ставя "соплей" ну что бы пайка была хорошей.

Вставляем плату на место, закручиваем два винта крепления платы к корпусу, надеваем на всякий случай на провода термоусадку (доп.изоляция не помешает), сверлим в крышке корпуса отверстие для проводов (у меня 3.5мм диаметром, все зависит от толщины проводов), надеваем крышку на место с одним углублением там где бирка ЭБУ.


Подпаиваем два провода к переключателю, я нашел похожий на тот что на переключение октанового числа, вызваниваем какие контакты у нас замыкаются при каком положении переключателя. (У меня положение II — резервная область, в положении 0 и I — основная область памяти ЭБУ.
Врезал переключатель рядом с переключателем октанового числа.

Теперь идем к машине, отрываем двери ключом т.к. клемма с АКБ снята, подключаем плотно разъемы, ставим ЭБУ на свое место, подсоединяем разъем октанового числа переключатель, ставим кожух с переключателями на место, не забываем зафиксировать двумя креплениями кожуха, переводим переключатель, который врезали в положение (у меня I или 0), т.е. контакты (провода) разъединяем, что бы считывалась инфо с основной памяти.
Подымаем капот и подсоединяем клемму к АКБ.
Садимся и заводим двигатель, если косяков Вы не наделали, машина сразу заведется.
Решил проверить, все пишут, что в резервной области памяти лежит стоковая прошивка. что мол впаяйте перемычку и можно ездить на стоке. Каково же было удивление, что в резервной части памяти ничего не оказалось БК тип ЭБУ не определял, соответственно машина не заводилась. Выключил зажигание, вытянул ключ, снял на 10 сек. предохранитель №1, переключил переключатель в положение I, вставил предохранитель на место, вставил ключ, и завел машину. Машина завелась без проблем, т.к. считывание прошивки шло с основной области памяти ЭБУ.
В моем случае в резервной области памяти прошивки стоковой не оказалось, но туда можно загрузить прошивку R9.
И так нам нужно программа Delco v.1.2.1.1 (на русском языке, суде по отзывам стабильная). http://www.ex.ua/19592047
Заходим на сайт http://www.kolo.ucoz.ru/
Идем в "каталог файлов" выбираем Инит R9 и скачиваем его.
http://www.kolo.ucoz.ru/load/init/1-1-0-1
Возвращаемся назад и выбираем нужную для нас прошивку (основная прошивка R9 нексия с ДК).
Скачиваем.
http://www.kolo.ucoz.ru/load/osnovnaja_proshivka_s_dk/1-1-0-2
Приобрел себе давно диагностический OBD сканер KKL VAG COM 409.1.
Что бы отдельно не покупать переходник OBDII на GM12, впаял все нужные провода прямо в разъем с внутренней стороны и подпаял штыри.
На сканере OBDII распайка.
16 вывод +12В.
15 — L-Line
13 — AirBag (для других машин я так понял), для нашей K-Line провод в диагностический провод блока подушки.
7- K-Line
4(5) — масса.
Но в основном нам нужно 3 провода +12В, K-Line, масса.
KKL VAG COM 409.1

Устанавливаем драйвера на ПК, программы с диска от адаптера не обязательно ставить.
Подключаем к USB и в диспетчере устройств смотрим на каком порту он подключен, у меня был COM7.

И так, прошивки скачанные, диагностический сканер, ноутбук (у меня Windows 8 корпоративная) имеем, идем с нотбуком к машине, не забываем про зарядку к ноутбуку на всякий случай, что бы АКБ ноута не села не во время. Едем в гараж или в другое место где можно подключиться к 220В. Подключаем ноут, снимаем (лучше снять кожух ЭБУ, удобнее будет и подключаем диагностический сканер (у кого конечно какой будет) к USB и на GM12 диагностического разъема ЭБУ. У кого будет как у меня, то подключаем три провода
+12В, K-Line, масса.
Фото подключения к диагностической колодке G12 взял картинку у Serega2308, я думаю не обидеться.
М — K-Line G — +12V A — масса


Вставляем ключ зажигания в положение "зажигание" и запускаем программу Delco "Delco.exe"
Выбираем нужный СОМ порт.

После первой загрузки программы в папке где находится программа появиться файл "Delco.ini" закрываем программу, и открываем файл с расширением .ini с помощью блокнота.
Нам нужен параметр "CustomBaudRate=8192", у кого будет 9600 меняем на 8192 и сохраняем.
У меня этот параметр правильно стоял.

Запускаем программу Delco. Проверяем еще раз СОМ порт свой в программе, далее в программе "параметры — настройки — ЭБУ" выбираем тип ЭБУ, такой как на фото ZXJN — Lanos 1.5.

Тип ЭБУ выбрали, нажали ОК.
Дальше подключаем в программе Delco СОМ порт нажатием кнопки (подключить порт)
Показана стрелкой. Внизу будет надпись СОМ порт открытый.


Вверху программы выбираем "Опросить ЭБУ" и нажимаем "выполнить".
Далее включаем зажигание и можно завести машину, проверить показания. Обороты двигателя должны быть в районе 850об/мин.
Если все нормально, то займемся прошивкой в резервную часть памяти.
Глушим двигатель. Программу не выключаем и ничего не трогаем.
Теперь внимательно читайте и запоминайте.
Снова включаем зажигание, но не заводим.
Т.к. у нас переключатель переключен на основную область памяти, его мы пока не трогаем, но нужно, что бы он был у нас под рукой рядом, что бы быстро к нему было дотянуться и переключить на доп.область памяти когда будет нужно.
Т.к. сохранять с резервной области нечего, да и не даст подключиться он напрямую в ту область, будем начинать работу с основной области памяти.
Выбираем вверху программы в выпадающем меню "загрузить прошивку" как показано на фото и нажимаем кнопку "выполнить"

Откроется окно, далее внизу окна "тип файлов" ставим "все файлы", потому что по умолчанию программа загружает только файлы с расширением .bin, а у нас файлы прошивки с расширением .ecu

Переключатель областей памяти теперь нужен, что бы был под рукой, что бы можно к нему быстро дотянуться и переключить переключатель.
и ищем где у нас скачан файл Инит R9, находим, выбираем и нажимаем кнопку открыть.
Автоматически программа посылает запрос на ЭБУ, кнопку "выполнить" нажимать не нужно, потому как она автоматически активна будет.
Далее происходит связь с ЭБУ и программа заливает бутстрап в течении 3-4сек.
Теперь программа (внизу) сообщит о паузе в 5 сек. Как только она сообщит, нужно переключателем переключить в течении этих 5 сек. в положение (обращение к резервной области памяти) т.е. контакты на переключателе замкнуты.


Теперь переключатель больше не трогаем. После паузы программа стирает в резервной области (в данном случае какой то мусор у меня был, прошивки стоковой не было) и заливает Инит R9. Внизу идет красная полоса (ход загрузки).
Заливка Инит R9

Когда все загрузится, ЭБУ переведет блок в режим диагностики (выдаст скорее всего ошибку).
ВАЖНО. Закрываем программу, выключаем зажигание, снимаем клемму с АКБ на 15-20сек, подключаем клемму к АКБ, включаем зажигание на 7-10сек. выключаем зажигание, затем вновь включаем зажигание, лампа "чек" загорится, кратковременно моргнёт, загорится.
Зажигание оставляем в включенном положении, Идем к ноуту и по накатанному принципу, запускаем программу, на всякий случай проверяем СОМ порт, тип ЭБУ. Если все как нужно СОМ порт наш, ЭБУ — ZXJN — Lanos 1.5. то нажимаем кнопку подключить порт. Внизу появится "порт открыт". Далее выбираем уже основную прошивку R9.
В программе в выпадающем меню выбираем "загрузить прошивку (32/64КБ IEFI/ITMS)"
В окне ставим опять "все файлы". Ищем где она у нас скачанная, выбрать и нажать открыть. Автоматически пойдет загрузка в резервную область памяти. Внизу будет идти красная полоса (ход загрузки).
Заливка основной R9


Ждем, когда закончиться загрузка, выключаем зажигание, идем к капоту и снимаем опять клемму с АКБ сек. на 15-20, подключаем, садимся в машину, включаем зажигание сек. на 8-10, выключаем зажигание, снова включаем, заводим. Если все правильно сделали, то авто заведется и чек быстро три раза отморгнет сигнализируя о ЕСО режиме (по умолчанию).
Данная прошивка загружена была в резервную область памяти ЭБУ, в основной сохранилась моя чипованная, на которой ездил 6 лет. Чего и хотел.
Данную тему старался описать довольно понятно и обширно, что бы не брать инфо с разных источников.
Может, что то не понятно или где то машинально ошибся, поправьте.
Теперь видео №1. Второе включение на R9 (т.к. не первый раз вкл. не снимал). Проверял работу прошивки с основной области памяти. На видео видно, что я переключаю переключатель на резервную область т.е. на R9.

ЭБУ пока не обучено.
Решил ее сразу протестировать, кнопку ECO-SPORT пока не ставил, пользовался кнопкой включения кондиционера для визуализации. Включение и отключение происходило по ДАД, по скольку кнопку кондиционера я включал когда машина была заведена. Если режим по дросселю нужен, то нужно кнопку включения кондиционера включать до включения зажигания.
Комментарии видео на счет перехода режима ECO-SPORT — не правдивые на счет перехода в режим SPORT, т.к. кнопкой включения кондиционера не переключались режимы, когда кнопку долго жмешь. При кратковременном нажатии на кнопку (что бы кондиционер не запустился) кондюка можно переключить режимы, или что бы переключить, неспешно закоротить выводы 2,3 клеммы разъема октан-корректора (фишка октанового числа). Можно подать массу на контакт D14 ЭБУ (масса подана — SPORT режим, масса снята ECO — режим).
Машина все время на видео ехала в ECO режиме.Т.к. при включении кондиционера чек не отмаргивал.

Индикатор (индикация) включения кондиционера у меня переделанный, как раз и показывает работу кондиционера когда он включен.
Видео №2. Тестирование.

Заметил, что раньше вентиляторы на низкую скорость включались на 92*С — выключались на 89*С.
Сейчас включаются на низкую скорость 96*С выключаются на 92*С.
Когда начнут включаться на большую скорость при какой температуре движка еще не проверял.
Честно сказать, но режим работы прошивки мне понравился.
Теперь у меня в основной памяти лежит прошивка от INTEL(а), в резервной R9.

Автор: _Serge_ 9.11.2015, 10:38

Денис, респект за подронбое описание.
Сам пару месяцев назад прошился R9. Мне интересно, как тебе ощущения по динамике в сравнении с прошивкой Интела ? Разница чувствуется, или примерно то же самое ?
Скажем так, у меня была подкорректирована стоковая прога. После заливки R9 разницу в динамике почувствовал, но совсем немного в сторону прироста на низах. Из плюсов радует быстрый пуск.

Автор: Dissa 9.11.2015, 11:01

Цитата(_Serge_ @ 9.11.2015, 10:38) *
Денис, респект за подронбое описание.
Сам пару месяцев назад прошился R9. Мне интересно, как тебе ощущения по динамике в сравнении с прошивкой Интела ? Разница чувствуется, или примерно то же самое ?
Скажем так, у меня была подкорректирована стоковая прога. После заливки R9 разницу в динамике почувствовал, но совсем немного в сторону прироста на низах. Из плюсов радует быстрый пуск.

Серж, аналогично. Прошивка от Intela очень хорошая, ездил на ней 6 лет, проблем с расходом, по тяге не было. И я ее не стирал специально с основной области.
На счет R9 пусть пока ЭБУ обучится, посмотрим. Первое впечатление от нее положительное. Как бы не много более эластичнее она, и чуть звука на холостых тише стал. Плюс быстрый запуск, плавный но резвый набор скорости, на х.х. 0,8л.ч. было 0,95-0,9л.ч. При вкл. кондиционере, если нужно резко обогнать, он выключается и т.д. Все можно почитать на сайте http://www.kolo.ucoz.ru/
На счет расхода напишу позднее.

Автор: sergjy 9.11.2015, 11:37

По поводу кондиционера, у меня тоже выключается когда жмешь тапок за половину. Что у меня за прошивка я не знаю. Я ее не шил.
А так да, респек и уважуха!

Автор: Dissa 9.11.2015, 15:06

Цитата(sergjy @ 9.11.2015, 11:37) *
По поводу кондиционера, у меня тоже выключается когда жмешь тапок за половину. Что у меня за прошивка я не знаю. Я ее не шил.
А так да, респек и уважуха!

Вот, что пишет автор:
"В прошивке изменен режим управления (отключения) кондиционера при нагрузке. В стоке он выключается при нажатии на дроссель около 75% и не более чем на 5 секунд. Через пять сек. он полюбому включается снова. По этому поводу были нарекания со стороны владельцев нексии ( только пошел на длинный обгон по трассе - втопил, кондей отключился , и - включился обратно через некоторое время.

Поэтому был добавлен другой режим управления. Вернее их стало два. При почти заводском, отключение происходит также по дросселю, но время действия отключения не ограниченно временем - сколько давим на дроссель более 75%, столько и отключен кондей. Но 75% это слишком много, слишком сильный и резкий разгон, или же тупление на разгоне с включенным кондеем. Поэтому был введен дефолтный режим отключения по давлению во впускном коллекторе. Причем предел переключения по давлению зависит от скорости автомобиля ( и примерно от оборотов и передачи ). В этом режиме отключить кондей можно при ускоренном трогании или сильном разгоне не давя очень сильно на газ ( не пугая окружающих) по давлению ( по ДАДу). При более спокойной езде кондей не отключается. Причем пределы как я уже упомянул зависят от скорости. Чем выше скорость, тем выше предел. Т.е. к примеру затяжной подъем на трассе не обязательно приведет к отключению кондея, а вот сильный разгон обычно приведет.

Собственно этот режим и был первоначально введен, но поскольку были жалобы с кондеями с пониженной производительностью на слабую эффективность в жару ( кондей ведь чаще отключается ) был добавлен псевдозаводской, с отключением как и там по дросселю. Чтобы его задействовать нужно включить кондей ( нажать кнопку ) до запуска двигателя. Если этого не сделать, то будет задествован режим по давлению. Т.е. если кажется, что эффективность кондея упала, надо переключиться на квазизаводской режим - включать кондей до запуска мотора.

Еще стоит отметить, что в лямбдовом варианте изменен алгоритм регулировки по лямбде ( использованны плавающие от нагрузки уровни отслеживания и плавающий шаг изменения впрыска). Т.е. в режимах малой или большой нагрузки (до наступления мощносного режима) в установившехся режимах за счет смещения уровней смесь не поддерживается стехиометрической. При большой нагрузке смесь слегка богаче, при низкой - слегка беднее. Примерно так это реализованно в системах с РЦО. Что и видно наблюдая сигнал лямбды диагностическими программами. Ожидаемой "синусоиды" в R9 уже не будет. И это не ошибка. За счет адаптируемого шага, синал с лямбды может и не переключаться, или надолго замирать или слегка плавать, не выходя за пределы. Что иногда и наблюдается на длительных холостых. Ошибкой лямбды это также не является.

Также изменеы условия появления 32 ошибки ( на стоке это ЕГР). При глушении ЕГР она теперь не возникает, а если и загорается - свидетельствует о сильном отклонении смеси (сигнала с лямбды) и требует углубленной диагностики системы топливоподачи специалистом."

Про R9.
Прошивка создана на базе сильно переработанного заводского кода.
Для автомобилей Нексия, выпущенных на заводе УзДЭУ, специалистами из России разработаны и доведены до высокой степени совершенства, программы системы управления двигателя. В гамме выпущенных авто имеются различные моторы , как по мощности, так и по нормам токсичности . Все эти авто в заводской версии имеют много незначительных проблем, которые все вместе делают вождение автомобиля мало комфортным : «задумчивость» при старте и разгоне, подёргивание при переключениях передач при движении в пробках, динамика разгона не соответствующая заявленной мощности. Ну и как следствие повышенный расход топлива.

Для исправления этих «наследственных» недостатков и были проведены огромные по объёму работы по анализу имеющегося варианта программы. После анализа были сделаны исправления, а некоторые функции вообще введены вновь. Ещё более приспособив этот очень удачный, хотя уже и устаревший мотор, к беспроблемной эксплуатации в нашей холодной зоне. Кроме всего этого в моторах по нормам Е2(выпущенным до 2008 года) введены два режима управления 1-«эконом» и 2- «спорт». Первый настроен на оптимальную динамику при спокойном вождении и позволяет снизить средний расход по сравнению со стандартной программой, как минимум на 0,5 литра/100 км (фактически при полностью исправном моторе снижение расхода больше), а «Спорт» позволяет , что называется -«поотжигать», динамика в этом случае заметно увеличена, ну и расход естественно в этом варианте выше. Зато обгон длинномеров на трассе превращается в этом режиме просто в удовольствие. Это конечно можно ощутить только попробовав на практике. Все манипуляции с переключением режимов сведены к простому нажатию на кнопку, при этом индикатор неисправности двигателя – лампа «Сheck Engin» очень информативно сообщает о произведённом переключении, если перешли на «Спорт»- лампа даёт секундную засветку, если на «Эконом» - то серия частых вспышек. Просто и информативно.
Теперь , в случае возникновения проблем в «электронной системе управления двигателя»(ЭСУД) при зажигании лампы «СЕ» нет необходимости лезть за скрепкой и открывать лючёк диагностического разъёма чтобы, вставив по инструкции скрепку в нужные контакты колодки диагностики , прочитать коды ошибок. Теперь система при регистрации кодов сама выдаст вам код неисправности. Если Вы вдали от сервисов, то сможете сделать вывод о дальнейших действиях. Далее – устранён недостаток в алгоритме запуска 16 клапанных двигателей- быстрый запуск позволяет , в отличии от заводского варианта, запускать двигатель с первого оборота коленчатого вала, а не на третьем его обороте, а в морозы это огромный плюс. Функция просушки свечей вообще на 16 клапанном моторе уникальна, и позволяет в мороз экономно прогреть свечи до момента впрыска топлива, - просто включив зажигание и не включая стартер, нажимаете на педаль газа более чем за ¾ хода и компьютер подаёт на свечи интенсивный пучёк разрядов , который разогревает изолятор и испаряет конденсат ,выжигает сажу нагара, энергии тратится не много, а эффект от прогрева огромный. Ни на одном серийно выпускаемом авто нет аналогичной функции, только при установке МК это возможно. Поскольку программа авторская и не имеет аналогов, то естественно имеется соблазн её несанкционированно скопировать. От такого соблазна сразу следует предостеречь, программа имеет хорошо продуманную защиту, чтобы её преодолеть надо иметь знания не меньшего уровня, чем у авторов – посему и вывод: делать это бесполезно. Самоликвидация гарантирована.
Сначала была разработана эта программа для 16 клапанных двигателей А15MF. А недавно Юрий разработал вариант этой программы и для G15MF , правда , с учётом того, что из-за наличия механического распределителя зажигания прогрев свечей на этом двигателе невозможен. А поскольку пуск этого двигателя в морозы при живом аккумуляторе не вызывает проблем, то это и не столь актуально, как для его 16 клапанного варианта.
Проект этот имеет давнюю историю, с ней можно ознакомиться на форуме Нексия клуба. Это один из немногих случаев когда прошивка переработана по всем пунктам: и микропрограмма управления и калибровки. У всех конкурентов изменения производятся только в калибровках, поэтому и нет в этом смысле конкурентов!
Авторы и создатели Виталий (SVV), Николай (Kolo) и Юрий (gorUgra).

Автор: traffic 9.11.2015, 23:48

Вітаю ще одного автовласника з прошивкою R9!

Автор: Dissa 12.11.2015, 18:31

Долго думал, куда бы поставить кнопку переключения режимов ECO-SPORT в прошивке R9.
Что бы более-менее эстетичней было, под рукой и удобно.
Индикацию режима пока не ставил (т.к. в приборке все значки уже давно задействованы), нужно думать будет. Пока буду довольствоваться отмаргиванем "ЧЕКа".
Пришла мысль в голову, взять подходящую кнопку от разобранного ДВД проигрывателя и кнопку (микрик) на плате от туда. Снял кнопку, обрезал плату с не фиксируемой кнопкой, обрезал стойку пластмассовую (крепеж) к плате.
Снял накладку (отверстие маленькое уже там было, рассверлил под кнопку, закрепил двухкомпонентным клеем, померил как будет стоять плата, приклеил тем же клеем стойку-фиксатор под плату с кнопкой. Плату закрепил, все работает, кнопка при нажатии замыкает контакты. Провел проводку с фишки октанового числа (контакты 2,3). Возле кнопки поставил разъем, что бы накладку легко можно снять. Установил на место.
Теперь нужно с надписью, что то придумать.









Автор: Dissa 13.11.2015, 15:29

Большое спасибо Serega2308 за заботу. По просьбе сделал и отослал мне болты дверей с втулками из капролона.
Свои выкрутил (была намотана с шелковой изоленты), в крутил с втулками, отрегулировал двери. Теперь думаю прослужит на много дольше. Звук сильно не поменялся, т.к. было на болт намотана шелковая изолента раньше.
Толщина втулки чуть более 1мм.



Автор: _Serge_ 13.11.2015, 16:17

Зачет. У меня сейчас изолента, к-рую периодически меняю.
Теперь хлопают поприятней ?

Автор: Dissa 17.11.2015, 8:19

Тема не новая, но все таки. Почтила и меня такая участь первый раз за 8 лет.
Существует такая неприятность, как обламывается шток замка зажигания, который проворачивает контакты в КГ.
И бывает (случается) в самый не подходящий момент. Вставляешь ключ, начинаешь проворачивать, и ОПА — картина Репина "ПРИПЛЫЛИ", ключ легко проворачивается (машина может остаться в положении зажигания, а может и в положении I, хуже когда в положении "стартер"), и положение ключа уже не влияет на что.
Если остался в положении "зажигание" или "стартер", то открываем капот и снимаем клемму с АКБ.
Снимаем кожухи рулевой колонки (нижний и верхний) и снимаем контактную группу, держится КГ на защелке (так что на ломайте).


Затем маленькой отверткой (у меня регулируемая колонка с контактным кольцом и оно мешает хорошо долезть отверткой, так отвертку не много выгнул, что бы по пол оборота откручивать винт крепления КГ), откручиваем винт крепления КГ до тех пор, пока легко не снимется КГ.

Снятая КГ.

Далее можно надеть разъем на КГ и вставив плоскую отвертку в прорезь КГ, завести и ехать, по приезду не забывать также отверткой поворачивать для отключения зажигания. (Магнитофон при поворачивании отверткой в положение зажигание работать не будет, по скольку не будет замкнут контакт "КА" (шток личинки нажимает его).
Теперь нужно вытянуть сам замок. Для этого нужно повернуть колеса (например вправо, вывернув руль) для того, что бы блокиратор руля не защелкнулся. Вставить ключ в замок и провернуть в положение II, при этом вставить что то подходящее нужного диаметра (я вставил ключ — шестигранник, он как раз выгнутый) в отверстие нажимая на фиксатор замка, ключ можно не много при этом проворачивать туда-сюда, что бы фиксатор на жался.

Вставил шестигранник подходящего размера.


Нажимая шестигранником, тянем за ключ и вытаскиваем замок.

Достаем новый замок.
Убираем заусеницы если такие имеются, сравниваем со старым, проверяем как проворачивается ключ, вставляем ключ в положение II, что бы язычок (фиксатор замка) на жался (в топился в корпус замка).

Я попытался вставить замок в корпус, но у меня не получилось (старый замок без проблем входил), начал сравнивать, и мне показалось, сто чуть-чуть толщина металла у нового толще, и среза как на рисунке (обведено красными кружками) нет.
Срез, с права оригинальный замок.

Как я не пытался вставить его, у меня не получалось. Решил пойти простым методом. Сменить только личинки, а корпус замка оставить свой оригинальный.
Для этого мы вставив ключ и проворачиваем внутреннюю часть личинки до упора фиксатора, отверткой нажимаем на него и выводим из зацепления.
ВНИМАНИЕ! Этот фиксатор сидит на пружине, и хорошо отлетает, так что будьте внимательны, не потеряйте его, а также пружину.
Фиксатор снятый.


Пружина осталась в личинке.

Тоже самое проделываем со снятым старым замком, затем нашу новую личинку вставляем в старый корпус замка, вставляем пружину (она у нас была вставлена уже), вставляем фиксатор нажимаем ключом и проворачиваем, что бы шток сел на свою рабочую область.

Проверяем как проворачивается ключ, если нужно смазываем не много и вставляем уже в свое посадочное место без проблем. Когда вставляете он должен защелкнуться.
Теперь заодно проверяем КГ (раз уже разобрали).
Разбираем ее (легко разбирается, держится на защелках).
Полностью разобрана КГ

Проверяем контакты, зачищаем контакты (пластины подвижной и не подвижных контактов) наждачной бумагой "0". Все вытираем, и не много смазываем.
Обслуженная КГ.


Теперь собираем ее и вставляем на свое место, закручиваем винт крепления КГ, надеваем плотно разъем КГ (преджде чем одеть фишку на КГ осматриваем разъемы, их стоит подогнуть для плотного обжима и хорошего контакта), надеваем клемму АКБ, вставляем ключ и радуемся нашей работе.
Заодно и поменял крышечку на замок на более новую. Отчетливо видно положение ключа.

P/S
Можно конечно было попробовать сменить секреты на личинке, но это я попробую на досуге.
Пока буду пользоваться 2-мя ключами. Один на ЗЖ, другой на двери. Т.к. ключом от дверей редко пользуюсь, пока неудобств больших не возникает.




Автор: Dissa 20.11.2015, 14:12

За идею спасибо Serega2308. Т.к. и у него и у меня салонное зеркало от Opel Vectra C с автозатемнением стоит.
У него может быть была другая задумка, у меня нужно было закрыть пятак (крепление) с зеркала. Т.к. там крепление под датчик света. Оригинальная крышка, которая закрывает это крепление сильно велика и не очень идет, плюс за кусок пластмассы хотят много денег.
Заказывал на Exist, ждал две недели. Наконец пришли.
1U0 858 555 A Y20 — Козырек солнцезащитный
3B0 858 593 — Кронштейн солнцезащитного козырька
Куча наклеек




Снимаем плафон, намечаем, вырезаем отверстия, желательно прямоугольные по центру

Вставляем козырек и с обратной стороны зажимаем креплением, вставляем обратно плафон


Вот так выглядит, по цвету совпадает.
Так его можно сложить.




Автор: Dissa 1.12.2015, 14:39

Предисловие:
В чем же проявляются недостатки вытяжной вентиляции в дверях?
При этом типе расположения вытяжных отверстий создаются неблагоприятные условия распределения и протекания воздушных потоков в салоне автомобиля. Так, зимой практически весь нагретый воздух, поднявшись из зоны ног вверх к потолку салона, поступает затем к холодному заднему стеклу. Здесь он охлаждается и направляется по спинке заднего сиденья и спинам задних пассажиров вниз, чтобы выйти наружу через вытяжку в задних дверях как раз на уровне поясницы и почек пассажиров, что является очень нежелательным. Это явление называют "холодной волной". Оно характерно и наиболее ярко проявляется на нашем авто с вытяжными отверстиями, расположенными только в задних дверях. Кроме того, вытяжка в дверях приводит к быстрому запотеванию стекол. Но и летом такая система не является оптимальной, т.к. через вытяжку в дверях в зоне ног происходит частичный выход свежего воздуха, в то время как верхний воздушный поток остается еще хорошо нагретым, пока пройдет мимо пассажиров в систему вытяжной вентиляции в задних дверях. При этом отмечается нарастание шума при увеличении скорости движения автомобиля. Система вытяжной вентиляции через двери не может соперничать с более совершенными системами. Вентиляция, осуществляемая через багажник, имеет другие преимущества — это вентиляция багажника, снижение уровня шума, увеличение расходов воздуха в салоне, уменьшение запотевания стекол.
Еще одним преимуществом вытяжки через багажник является ее независимость от условий движения. Так, на стоянке при включенном вентиляторе отопителя независимо от места расположения вытяжных отверстий в салоне присутствует небольшое избыточное давление. При вытяжке через багажник выходные отверстия за боковинами заднего бампера имеют слабое всасывание, поэтому расход воздуха в салоне не зависит от скорости автомобиля. И при движении автомобиля на высоких скоростях в салон поступает больше воздуха, не возникает понижение давления в салоне и тем самым предотвращается поступление в салон нежелательного холодного и пыльного воздуха.

Решил попробовать поставить один клапан (такой же как у нас в дверях) в багажник, но при этом мне абсолютно не хочется вырезать в кузове прямоугольные отверстия (портить кузов), хотя это в принципе необходимо сделать и установить клапан с (КІА (97510-25001) разделить на 2 половины или 2 шт. от ланоса (TF69Y0-5401410)). А попробовать хоть с одним все таки нужно, тем более хуже не будет и затрат почти никаких.
У нас в багажнике есть одно более-менее большое отверстие (примерно 45мм в диаметре). Через него проходит кабель для подсветки номера и вставлен через резиновую заглушку (она хорошо вынимается).
Вот это отверстие.


Видно, что выходит прямо на улицу (под бампером)

Я взял для корпуса клапана коробку для соединений проводов наружной проводки, как раз подошел по размеру, вырезал по размеру внутренней части клапана.

Сам клапан и номер на нем, тот что стоит у нас в дверях

Вот так он вставлен с обратной стороны


Также в крышке коробки я вырезал по периметру клапана и вставил клапан в крышку и потом в коробку, посадил на термо-клей.

С обратной стороны. Расстояния хватит клапану открыться.

Не много вырезал пенопластовую накладку под форму, заодно этой формой и прижало крепко. Конструкцию посадил на герметик белый (Казанский). В конструкции сделал углубление для провода, заглушку резиновую подтянул вверх по проводу.

Проверил, клапан открывается, воздух выходит.
Для поступления воздуха к клапану, вырезал прямоугольные отверстия по периметру, пока еще декоративной накладкой не закрыл.


Клапана в дверях не глушил и в задних дверях жабры не закрывал. Заднюю полку не обесшумливал и отверстия (вентиляционные и дренажные) под полкой не закрывал (обычно все отверстия заклеивают, когда под полкой обесшумливают).
Это как дополнительная вентиляция. Не нужно их закрывать, при обесшумливании заклеивать или загромождать, а давать открытый доступ к клапанам.
Тестирование прошло хорошо, чуть быстрее прогреваться салон, не так сильно потеют в сырую погоду заднее стекло и боковые стекла, а также размерзание стекол.
Лучше бы вариантом был бы поставить по бокам (или хотя бы на один бок) клапана вентиляции багажника от ланоса TF69Y0-5401410. Т.к. он больше, соответственно вентиляция будет лучше проходить, но при этом нужно снимать задний бампер и вырезать в кузове отверстие под клапан, место выреза обработать, загрунтовать и подкрасить и обработать. В задней полке лучше сделать больше щель под самим стеклом задним и закрыть декоративной сеткой. В таком случае клапана в дверях и жабры в задних дверях можно заглушить.

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)