Начну рассказ. С самого начала.
Сначала машина норм ездила, потом начались понемногу появлятся проблеммы- сначала начала хуже заводится не с ол тычка как раньше а уже с 3-4 секунд кручения стартером, после етого заметил странную вещь допустим на первой норм тронулся , переключаюсь на вторую газ на половину, далее следует толчок какбудто пропуск зажигания, три четыре толчка и машина после 2000об начинает норм разгонятся. Огрешил я свечи стояли с 16кл машины с меньшым размеров болта на 17 вроде.
Плюнул купил такие же ток под 8клоп дензо выехал чуствую провалы есть хз что ну думаю свечи поменял знач они.до етого была копейка проехался километров 15 приехал в гараж поставил с копы свечи .все нормально едит но начался не сразу а в течении недели примерно плавать хх (допустим 900 потом 700 потом мог дает дето1100 и выравнивается до 900 )
. Ездил я так ездил примерно ещ неделю в день 100км+- надо ставить гбо, сказано- зделано по глупости было куплено бу гбо с таза классика, а собственно вакумный редуктор все поставил вроде газу дал работает- отпустил сразу заглохло поехал я на коста газ харьков так и так гляньте что да как вышел один кап открыл " да у тебя ведь редуктор неправильный нужен електронный ( вакум от редуктора был подключен через самодельный тройничек к впускному и кароче выносит томасетто електр говорит во на бери 1200, я говорю ща за деньгами сьезжу только , до етого друг купил такойже за 650 на лоске ббольше на сто меня не видели... нашел на обьявах бу редуктор ельпигаз повиду томасетто только сожно снять и отделльно подключить фильтр с клапаном. Оставил норм.отрегулировали опять дергается на газу а на бензине нормально думаю фиг с ним пока на бензине покатаюсь( а между етим неделями 2 раньше мыл двигло кхала лутше затыков на скорости меньше а хх как немного плавал так плавает) так вот катаюсь я на бензе начала дергатся ( и еще с начала как только начал плавать хх нашел тут на форуме над помыть дроссель купил помыл реакции 0 ) дергается и хх начинает плавать уже сильнее уже с 900 просаживается до 400-500 опять плюнул пошелл в магаз купил дпдз.. вроде как три ммнуты поработала норм... проехал 2 км опять таже херня. Ну ладно нехорошая машина... еду я такой на лоск окупаю фильтр воздушный, газовый ,дхх, и еще беру катушку на трамблер на всяк случай тут тоже вычитал одна из проблемм. Разобрал трамбл пеекинул катушку сменил датчик фильтра пытаюсь завести да не тут то было максимум что выходит ето она заводится колено крутится 200-300 об на газ не реагирует. Акб онятно посадил, пару часов раздумий во сне на заднем сиденьи благо подушка в гааже есть. Пришла идея ( до етого уже и пррвода менял местами и что только не делал думаю надо разобрать трамблер... а вдруг разобрал смотрю что да как и проверил сопротивление катушек старой и новой старая помоему 740ом новая 860 чтоле и тут вдруг меня пробивает разьемы на катушках односторонние а в новой катушке зеленый белый провод наоборот включены, поменял постаавил завелась с полтычка пока доехал домой 3.5км все нормально было старый рхх стоял. Выехал здому как только полностью прогрелась опять в се по старойпоставил новый рхх при заведении авто обороты поднимаются до 2000 и спадают примерно через минуту( поидее мне дали с сенса рхх у него менмого в другую сторону повернута клема для проводов ( также после замены кроме дерганья если машина едет на одной скорости появились провалы при больше чем 30% дросселя на глаз )
Помоему сейчас еще чуть хуже провалы сильнее вот как трогаюсь пкрвая газ 2000 по чуть чуть трогаюсь чуствую что до2000 троит и тяги нет допустим переключился на вторую тапку в пол идет затуп обороты не повышаются как на классике при сбитом зажигании так до 2000 дальше идет слабый набор скорости до 2500 2500-3000 номрально набирает с 3000-5000 понимаеш что раньше у тебя был на тросу ззади камаз машина полетела.... но так как я немогу трогатся на 3500 надо чинить когда ето все началось сказать тоно немогу все было постепенно. Также щас заметил треск похожий по звуку на искру из под клапанной крышки на оборотах менее 900(непостоянно) если у когото хватит нервов проччитать етот крик души прошу помочь) пс. Работаю в такси машина под выкуп арендная уже должен денег хазяину так что оменять авто не варик. Ппс. Машина 2007 года 8клопов

Откуда мы?
На диагностику для начала, посмотреть есть ли ошибки. Чек не загорался.
Причин могут быть море, от неисправности заж. до плохой массы.
Возможно датчик ДАД. Проверить все шланги вакуумные от впускного коллектора на целостность и не забитость. Дым с выхлопной какой идет?
Нужно для начала проверить ДТВ, ДТОЖ (тот что на ЭБУ), ДАД, ДПДЗ - уже менял, РХХ - тоже менял. Особенно при делить внимание датчику скорости. Его можно проверить по БК или заменой на искомо исправный.
http://www.nexia-faq.ru/obslugivanie/datchik-nexia.html
Топливные фильтры когда менял (памперс на бензонасосе) - грубой очистки и под днищем - тонкой очистки.
Перед заменой датчиков нужно отключать клемму с аккум. и обучать ЭБУ.
Свечи нужно ставить такие как в мануале (а не что под руку попадет). Например, - NGK BPR6E.
ГБО какое поколение?
Была тема, что не правильно было подключено ГБО, плюс был взят с форсунок бензиновых /просадка напряжения/, а не как надо плюс с акб через доп.реле и иззамка зажигания.
Пробивать может ВВ провод, провода лучше Тесла.

Проверь состояние крышки распределителя зажигания, состояние контактов внутри, возможно она и пробивает. Также правильно подсказали про сеточку бензонасоса. Было такое у родителей на 8 клап., провалы и прочее когда снял сетку ох.....л вся забита в хлам была. После смены провалы пропали и машина поехала. Регултор холостого хода (РХХ) с сенса не подходит там конус не такой хотя разьемы одинаковы. Почисти старый регулятор очистителем карбюратора. Плюс все таки, жалательно подключить комп и посмотреть что показывают датчики. Проверь метки на ремне ГРМ, сразу вопрос не крутил ли ты зажигание, проверь правильность его выставления. Какие датчики диагностировать тебе уже советовали выше, проверь провода на сопротивление и пробой.

Сообщение отредактировал clayman - 23.10.2014, 10:57

Итак итог сеходняшнего похода на сто компом проверили ошибок нету.единственное говорят еле меняет показания лямбда повидимому умер. Компрессия 12, зажигание в норме угол, провода в норме единственное зассираются свечи 3и4 цилиндра щас в гараже купил карб клин буду чистить...
Щас выезжал пришлось с толкача вообще не заводилась еду еду такой сьездил за очиистителем вернулся домой за правами^^ ехать в гараж чуть проехал пропала тяга тапкой в газ а она глохнет чуть постояла опять км проехал и опять заглохла.по поводу того что троит сказаали не троит а жостко работает ща буду снимать рампу почищу форсы

Это на бензине. Проверь ДАД, на сигнальном проводе, должно быть 1.5В на х.х.

Тоже на бензе. Проверь фильтры топливные, выше описано.

Итак ччто зделано :
Почищены свечи ,сетка бензонасоса,форсунки.
Итог: машина стала нормально заводится ,тепер на бензе дергается еле еле короче жить можно.
Вопрос: снял форсунки 1и2 цилиндр засраные но 1и2 свеча нормально работали а вот 3и4 форсунки почти как новые чистинькие а вот свечи 3и4 работали как я онимаю на очень неправильной смеси в саже были очень быстро

Форсы почистил, распыление хорошее, поставил - проблема ушла?

Ну распыл почти нормальный, в одной форсе чуть хуже распыл чем в других более струями но не сильно. основная проблемма не ушла плавает хх с номинального падает до 500 и назад диагностику делали в норме было. была раз записана ошибка дхх но повидимому я когда пррверял его скидывал провод, херово диагностику делали на неполностью прогретом авто но ничего обд 2 адаптер я намутил осталось его подключить. кстати может кому понадобится адаптер елм с синим корпусом и синим светодиодом и переходником на gm12 отлично находит машину в део ресерш, а вот с моим планшетом неодна прога не заработала через юсб(
Еще еще на днях денег подниму куплю:
Крышку трамблера,бегунок,вв провода,фильтр тонкой очиистки,
Если непоможетто одну ночь поезжу с одключеным ноутбуком соберу статистику во всех режимах работы хотя наверно сначала ноут а потом запчасти тт кк денег нету)
Еще такой вопрос купил гермет за 25 красный а видел еще серый за 50 типо формирующий. Прокладку ктонибудь пробывал его?

Сообщение отредактировал Сергей1 - 24.10.2014, 20:57

Все правильно если форсунки 3 и 4 цилиндра чистые а свечи на них засраны то логика проста, впрыск попарный 1-4 и 2-3 одна форсунка засрана вторая чистая ЭБУ для стабилизации работы мотора увеличило время впрыска, соответственно чистая форсунка льет больше грязная меньше, черные свечи признак слишком богатой смеси.

Так по поводу холостых, была такая проблема у меня только проявлялась переодически пока не нашел в чем имеено трипера. У меня на этот гемор влиял датчик скорости, проверь его и желательно в режиме реального времени. у меня плавали обороты датчик скорости показывал 6 км в час хотя машина стояла.

Ну седня 100 км откатаюсь проверю нормально ли я помыл форсы) мыл очистителем так как заехал на сто : сколько помыть форсы ответ400 или 220 если принесу снятые форсы уже задумался о сборке станка для промывки форсунок) осталось узнать выдержат ли внутренности бензонасоса нексии для прогонки моюющей жидкости)

Если решил промыть всю топливную систему спец средством заливая его в топливный бак, то будь готов что свечи уйдут в мусорку после этого. Красный герметик вроде ниче но вот бытует мнение что герметики с резким запахом уксуса вредны для алюминия и катализатора. Лично я б взял подороже а там уже исходя из финансов.

Сообщение отредактировал clayman - 24.10.2014, 21:09

Уже платку собрал, теперь станочек, без насоса будит. Открою секрет: растворитель 50% и керосин 50% вот аналог winnsa.моет отлично!!!

Ну раз запах уксуса знач уксусная кислота химичить не уметь мож знающий кто скажет как реагируют
В топливную систему невыжу смысла заливать чтолибо всмысле в бак щитаю более правильныс мыть все в снятом состоянии а клапана мыть уже с балончика прясо в впуск ранише были жигули много експерементировал свечей 6 комплектов всяких разных так что ечли убью не страшно

Если N150 и показывает правильно спидометр, то с датчиком скорости все в порядке, т.к. сам спидометр берет импульсы с него потому что он электронный.

Я тебе в той теме уже ответил и здесь напишу.
была у меня такая проблема!
дергалась, тяга плохая и обороты плавали. И на холодную машина нормально работает, только прогревается начинается. Чистили форсунки, проверяли давление в топливной системе на подачу и обратку. Всё в норме. Заменил РХХ никакого эффекта.
Грешил на генератор, он по датчик что в машине высокую зарядку давал. Хотя если подключить шнурок то БК показывает всё в пределах нормы.
Дергание вылечил заменой бензонасоса (хотя он новый стоял и 5 т. не проехал). Плавающие обороты ХХ - заменой датчика давления во впускном коллекторе. Пробуй.
Ещё одну болезнь вылечить осталось, вибрация по кузову на ХХ. Думаю угол опережения зажигания не правильно выставлен. Поскольку выставляли его, когда обороты ХХ плавали.

Сообщение отредактировал Dinamic - 25.11.2014, 12:46