Заглушка клапана ЕГР Опции

[Тур]

Тоже заглушил ЕГР .,провел обучение ЭБУ,. Изменения таки есть .Машина тупой и до этого не была ,а сейчас так совсем самолет. Черные полосы на асфальте при желании появляются на раз.Про расход не скажу. Щас морозы ,приходится много грется.
Посмотрев на сажу которая в ЕГР , считаю заглушку просто необходимой.Это ж надо сколько за 70тыс.км.гадости в цилиндр запихать.

[Dissa]

На данный момент у меня сейчас частично заглушен, т.е. вместо прямоугольного сечения - отверстие диаметром 4мм.
Заметил, что зимой если долго едешь на оборотах 3000 и выше, потом скидываешь газ, появляется ЧЕК код 36. Летом выявлено не было. Это на полностью заглушенном клапане. Сейчас на частичном глушении, такой проблемы не возникало.
Вот можно почитать.
http://im.lipetsk.ru/a_KlapanEGR.htm

[Тур]

Вот можно почитать.
http://im.lipetsk.ru/a_KlapanEGR.htm

Ну прям не знаю все же кажется мне что выхлопные газы в горючке лишняя составляющая. Ну не было раньше такой фигни.Это ж не потому что инженеры были тупее и не видели преймуществ. Расказы с азотом и прочее научное обоснование,почемуто кажется попыткой убедить пользователя в необходимости установки ЕГР,типа не только екология но и польза. Вобщем ЕГР это не только ценный мех но 3-4 кг сала. . А нужно ли нам в камере сгорания это сало(сажа) .
Буквально 10мин.назад пришол из гаража.Показалось что появилась детонация на низах. Посмотрел октан коректор,выбросил фишку,стояла перемычка на 95тый. Прогрел ,выехал на проверку, все нормально ни на низах ни на верхах никакой детонации ,чек не горит, разгоняется отлично ,короче отсутствие ЕГР работу не ухудшило.может даже резвее стала на низких оборотах.

[Zhest']

Давно заглушил ЕГР, поставив глухую заглушку. Никаких отрицательных моментов не выявлено на данный момент.

[roma]

На данный момент у меня сейчас частично заглушен,

Заглушил клапан полностью, уже гдето 400 - 600 км, отрицательных моментов нет.
Не знаю как в 16 клапанной, но в 8 клапанной ЕГР перепускает даже в закрытом состоянии, т.к. в самом запорном элементе имеются два отверстия по 1 мм каждое. Так что не факт что у Вас ошибка была из-за ЕГР, если конечно конструкция клапана такая-же.

[Zhest']

У меня это клапан начал подвисать, т.е. шток износился или еще что-то, но не закрывал до конца отверстие, в результате чего были повышенные обороты на ХХ. Нашел случайно, ткнув пальцем мембрану снизу. Вот так...

[Dissa]

Не знаю как в 16 клапанной, но в 8 клапанной ЕГР перепускает даже в закрытом состоянии, т.к. в самом запорном элементе имеются два отверстия по 1 мм каждое. Так что не факт что у Вас ошибка была из-за ЕГР, если конечно конструкция клапана такая-же.

Не видел 2-х отверстий по 1мм. А глушил я пластиной металлической (полностью).

[Jeka]

Народ подскажите, какие симптомы у авто при выходе из строя клапана егр. И ещо, когда его глушат, зачем глушить вход на дросельной заслонке, не прощели оставить эту трубку от клапана к дроселю, клапан и так будет заглушен. Если не прав то поправте пожалуйста.

[Dissa]

Трубку глушат на всякий пожарный, вдруг клапан пропускать начнет, и вакуума нужного не будет, плюс когда он не будет открываться и не будут идти выхлопные газы горячие на пластину, дольше прослужит.
Я лично себе в заглушке сделал отверстие на 4мм, т.т. частично заглушен.
http://im.lipetsk.ru/a_KlapanEGR.htm

[Jeka]

Трубку глушат на всякий пожарный, вдруг клапан пропускать начнет, и вакуума нужного не будет, плюс когда он не будет открываться и не будут идти выхлопные газы горячие на пластину, дольше прослужит.
Я лично себе в заглушке сделал отверстие на 4мм, т.т. частично заглушен.
http://im.lipetsk.ru/a_KlapanEGR.htm

А как он начнет пропускать если он заглушен, разве что прокладка прогорит. И ещо маленький вопрос, а зачем его глушат, а если просто снять с него трубку и заглушить трубку на дросельной заслонке.

[Тур]

А как он начнет пропускать если он заглушен, разве что прокладка прогорит. И ещо маленький вопрос, а зачем его глушат, а если просто снять с него трубку и заглушить трубку на дросельной заслонке.

По правде на вопрос "а зачем его глушат ?" ты можеш ответить себе сам. Если клапан неисправен и мешает работе двигла то может и стоит глушить .но при нормальной работе нефиг туда лезть. Это мое личное мнение,которое сложилось при помощи простого эксперемента.Двигатель у меня 1.5 16кл. ,работает пока как часы. Прочитал что лучше заглушить клапан ЕГР ,заглушил и сразу почуствовал что двигатель стал работать жостче,резче стал звук,больше детонация и отсюда по моему мнению увеличилась изнашиваемость, а вот каких либо улучшений почемуто не заметил.Поэтому сделал как было и катаюсь дальше,а улучшений добился перепрошивкой.

[Jeka]

По правде на вопрос "а зачем его глушат ?" ты можеш ответить себе сам. Если клапан неисправен и мешает работе двигла то может и стоит глушить .но при нормальной работе нефиг туда лезть. Это мое личное мнение,которое сложилось при помощи простого эксперемента.Двигатель у меня 1.5 16кл. ,работает пока как часы. Прочитал что лучше заглушить клапан ЕГР ,заглушил и сразу почуствовал что двигатель стал работать жостче,резче стал звук,больше детонация и отсюда по моему мнению увеличилась изнашиваемость, а вот каких либо улучшений почемуто не заметил.Поэтому сделал как было и катаюсь дальше,а улучшений добился перепрошивкой.

Чип тюнинг давно делал, улучшение ощутились. Вот щас какаято появилась проблема, едеш спокойно все нормуль, но только крутанеш тысячи 4 оборотов и сразу скинеш на нейтраль, стрелка оборотов падает пости на 0(почти глохнет) и через секунду возращается на положеный холостой ход.

[Dissa]

А как он начнет пропускать если он заглушен, разве что прокладка прогорит. И ещо маленький вопрос, а зачем его глушат, а если просто снять с него трубку и заглушить трубку на дросельной заслонке.

Я ссылку давал, читал? Там все ясно написано. Глушить, не глушить дело каждого.

[Тур]

Чип тюнинг давно делал, улучшение ощутились. Вот щас какаято появилась проблема, едеш спокойно все нормуль, но только крутанеш тысячи 4 оборотов и сразу скинеш на нейтраль, стрелка оборотов падает пости на 0(почти глохнет) и через секунду возращается на положеный холостой ход.

Это скорее всего выпендривается какой то из датчиков (скорости,дад,датчик положения дросельной заслонки,)
У меня наоборот - когда бросаю газ после 3-4 тыс оборотов на холостых секунд 10-15 держит 1.5тыс а потом падает до 850.

[Jeka]

Это скорее всего выпендривается какой то из датчиков (скорости,дад,датчик положения дросельной заслонки,)
У меня наоборот - когда бросаю газ после 3-4 тыс оборотов на холостых секунд 10-15 держит 1.5тыс а потом падает до 850.

И чек не горит, интересео диагностика покажет ошибку.

[Dissa]

У меня наоборот - когда бросаю газ после 3-4 тыс оборотов на холостых секунд 10-15 держит 1.5тыс а потом падает до 850.

Так и должно быть.

[traffic]

И чек не горит, интересео диагностика покажет ошибку.

Ошибку не покажет, но если посмотреть на абсолютные значения того, что показывают датчики, то можно что-то вычислить...

Так и должно быть.

У меня такого нет.

[Jeka]

Народ может я чо не понимаю, а если снять трубку с клапана егр, получется что он закрыт, тоже самое что заглушен. Ну если конечно его не заклинило в открытом положении. И ещо какие у него могут быть симптомы не исправности.

Ошибку не покажет, но если посмотреть на абсолютные значения того, что показывают датчики, то можно что-то вычислить...


У меня такого нет.

Думаеш узбеки разберутся.

[traffic]

Если клапан исправен, то да - достаточно снять трубку, но если он исправен, то не понятно зачем это делать. Трубку со стороны коллектора нужно при этом заглушить (можно просто тройник снять)

Насчёт узбеков - мой опыт по диагностике с ними был отрицательным, при чём сильно отрицательным. Но было это уже давно - года 4 прошло точно...

[Jeka]

Если клапан исправен, то да - достаточно снять трубку, но если он исправен, то не понятно зачем это делать. Трубку со стороны коллектора нужно при этом заглушить (можно просто тройник снять)

Насчёт узбеков - мой опыт по диагностике с ними был отрицательным, при чём сильно отрицательным. Но было это уже давно - года 4 прошло точно...

Трубку на дросельной заслонке? Я так понимаю если он завиший, то постояно кидает газы с картера, во впускной колкектор. Или с выпускного колектора во впускной.

Сообщение отредактировал Jeka - 3.9.2014, 8:55