появились расхождения во мнениях и просто интересно,у кого на каком пробеге какие показания

как показала моя практика не нужно сильно верить манометрам, главное чтобы не было разницы между цилиндрами
один товарищ из-за не правильного показания манометра сделал себе капиталку двигателя

какие показания должны быть на нексиях?не больше 9?

Если мотор не перегревал компресия должна быть 8,5

[quote name='Dream' date='10.4.2010, 23:58' post='81935']
как показала моя практика не нужно сильно верить манометрам, главное чтобы не было разницы между цилиндрами
один товарищ из-за не правильного показания манометра сделал себе капиталку двигателя
По поводу манометров,они все показевают + - пол атмосферы,а у твоего товарища манометр был плохой и можно было по работе двигателя определить надо делать или нет капиталку

При степени сжатия 8,3, компресия должна быть 11-11,5. нижний предел 7, нормальня робота заканчивается при 8,5-9. Если разбег по целиндрам больше 2 двиг в ремонт. Но прежде чем что-то придпринимать, советую компресию в 3-5 разных местах или разными компресометрами уних иногда бывает большая погрешность.

Та блин если компресии нет то с мотора масло будет просто вылетать

не факт, ездил на движке с компрессией 10 8 10 3 масло жрало очень мало, троил, но еще умудрялся с тазами тягаться

в зависимости каким кольца пришел капец, маслосъемным или компресеонным.

У меня пробег минимум 70 000 км. Что мало верится, и компресия 9,8.

При нормальной эксплуатации такая компрессия при пробеге 140-150тыс

Ха мужики но вы не поверете когда работал на скорой моторы укатывали и компресия была 4-5

Не старой ксюхе пробег был 230000-компресия 11 во всех,по мотору ничего не делалось

1 из 1000 случаев,если это реально

а как проверить степень сжатия?

степень сжатия эта виличина которая высчитывается при разрабоке движка, и которая изменяется при изменении объема камеры згорания. Есть формула для высчитывания степини сжатия она простая толи полный объем цклндра делится на объем камеры згорания, толи объем от верхней мертвой точки до нижней мертвой точки делится на объем камеры згорани я точно не помню.

Степень сжатия - величина относительная, относительность степени сжатия проистекает из того, что она представляет собой отношение двух объемов - полного объема цилиндра (поршень находится в нижней точке на такте сжатия, клапана уже закрыты)- и объема камеры сгорания (тот же такт сжатия поршень в верхней точке)- и показывает, во сколько раз уменьшается объем цилиндра, при движении поршня от нижней мертвой точки к верхней.

во сколько раз уменьшается объем цилиндра, при движении поршня от нижней мертвой точки к верхней
http://diagnostika-dv.narod.ru/1.jpg
n= V2/V1

Это параметр конструктивный, раз и навсегда присущий данному типу двигателя и не изменяющийся в процессе эксплуатации (в этой формуле не учитывается утечки, мы имеем дело с двумя объёмами, по этому теоретически он не изменен - ход поршня не меняется объём камеры сгорания тоже).

google рулит, мне просто лень было гуглить, я по памeти.

двиг пробег 310 тыщ, когда то делалась голова, компресия 9.8 10 10 10.5

Я не хочу расстраиваться и потому не меряю. Пока что едет и хватит Увеличится расход или пропадет мощность, вот тогда буду замерять.

У меня на копейке когда-то при компрессии 5- 5.5 во всех цилиндрах даже заводилась и ездила, и масло не жрала

Пробег около 200 тыс.км, Двигатель 16 кл. корея, компрессия 12.0 +- 0,2 атм., по двиглу ничего не делали..