Кондиционер установил вот..Если кто надумает--ничего сложного.Повозиться немного нужно,канешн...Но результат того стоит!!!Кто надумает себе поставить--не сомневайтесь!Всё что знаю--подскажу--спрашивайте!

Я тоже себе сам ставил, все делал по заводскому.

Респект и уважуха!!!

Кто бы мне установил за денюжку

Можешь описать как это делал? Многие тебе будут за это благодарны.

Да сам процесс описан уже неоднократно--если я буду писать от себя ещё--то это будет плагиат В поиске вводишь НЕКСИЯ УСТАНОВКА КОНДИЦИОНЕРА--и изучаешь а лучше--распечатываешь(переписываешь,перерисовываешь).По каким-то конкретным вопросам,требующим уточнения--отвечу в теме..

По железу понятно. Имеем полный комплект кондюка: испаритель, радиатор с вентилятором установленный прямо на радиатор, компрессор с кронштейном и натяжным роликом, бачок хладагента, комплект трубок с резиновыми уплотнителями (новыми для конд.) в одной трубке установлен датчик большого и низкого давления. Все это монтируем на авто, все места крепления на машине есть. Что нужно по электрике: реле кондиционера, реле низкой скорости вентилятора, блок управления печкой с кн."АС", два резистора на низкую скорость вентиляторов, проводка (передний жгут передка для кондюка и ПТФ.). Если нет проводки, то можно самому сделать. Доп. вентилятор подкл. параллельно основному. От разъема вблизи аккумулятора протягиваем 2 провода на компрессор. С другой стороны провода с датчика пон.и повыш. давления на мозги. Есть несколько модификаций кондюков, отличаются компрессором (т.е.в компрессоре стоят 2 датчика на пониж. и отдельно на повыш. давление) и без установленных датчиков на компрессоре, тогда на трубке возле воздушного фильтра на трубке будет датчик. Схемы подкл. разных модификаций могу выложить. Нужно на мозгах правильно подключить управление. Я лично у себя все вызванивал, что куда идет и куда что подключать, и сопоставлял с разными схемами, но ни одна 100% не подошла (пришлось комбинировать). С первого раза все заработало. Было бы желание. Мне все обошлось (3900грн. комлект кондюка, +пересылка очиститель, 50грн. резиновые прокладки, 60грн. 2 доп. реле 100грн. блок управления печкой 300грн. и заправка с маслом 250грн. В итоге примерно 4700грн. Что не ясно будет - могу подсказать сфоткать на видео снять, было бы только у Вас желание и терпение, все можно не спеша сделать. ЭБУ прошивать под кондюк не нужно, там все уже для этого предусмотрено. Номиналы резисторов (мощных) для низкой скорости вентиляторов их 2 шт. уже не помню, лучше брать с такой же машины например с разборки. Прошлым летом ездил на море с семьей, только он и спасал, а так бы зубы потом обливались бы.

Был бы кто с Энергодара, я бы заплатил, а то кривыми руками машину сломаю

А по обслуживанию подскажите?
Вобщем проблема в том что заправки кондера хватает на лето, но это бывший хозяин так говорит, я еще не заправлял, кондер не морозит бо пустой. Но ощущаю нутром что как заправлю проблемы будут, толи быстро заканчиваться толи вообще боюсь что не работать будеть. Что вообще в кандерах ломается? Радиатор? Какието резинки уплотнители и т.д.?
Буду признателен если Вы понимаете и проконсультируете)))
Нэксия 97г корейка.

Сообщение отредактировал НЭССИ - 14.6.2013, 4:42

Привет,ну как кондиционер?

Слабое место в кондиционере - радиатор (он стоит впереди радиатора охлаждения) и берет все мех.повреждения на себя (мелкие камни и т.д.) и часто внизу радиатора начинает прогнивать, если вовремя не обработать (хотя бы мовилем) Внизу радиатора стоит поролоновая "прокладка", а так только места соединения, ну и сам компрессор может под носиться (будет холодить, но слабо). Еще желательно ставить фильтр салона, что бы пух и мусор не забивал испаритель (он стоит впереди радиатора печки).

при замене ремня грм и сопутсвующих роликов, помп, было выявлено критическое состояние ремня кондиционера - весь в трещинах. Ремень выкинул - до весны не понадобится, будет заменен новым, а вот про муфту хочу спросить --

Что полезней для муфты - крутится по холостому до весны, или висеть без ремня?

Иногда нужно включать кондиционер, хотя бы раз в месяц на 10-15мин. при температуре не ниже +5. по регламенту, для того что бы система работала нормально. Так что лучше поменять ремень.

проблема в том, что он не запускается -причины не смотрел еще. занятся починкой , иначе к лету все закиснет в нем?

Насчёт того что закиснет - как повезёт, а включать периодически действительно необходимо т.к. смазка происходит только при циркуляции хладагента...

то есть другими словами, чтоб летом не обломаться, надо сейчас кондей починить. мастера-холодильщики точно охренеют)

Там кому как повезёт.
Некоторые 2 года ездят, а потом заправили - и всё ок.
А у других 3 месяца - и полсистемы под замену

Да бывает по разному, у меня уже 7 лет работает и все окей.

от простоя компрессор не полетит ? не "закиснет" поршень внутри? ценник то не хилый на компрессоры

вопрос как работает? как на рефрижераторах каждый день и по 16часов в сутки-вот это да работа.
а так на машине легковой кондиционер в первую очередь страдает от мех повреждений и вибраций. компрессор в частности от того что его, турбомуфту включают в движении. а так он практически вечный.