Формула 1, обсуждения гонок, боллидов и т.д. Опции

[Toshik]

Привет любителям Формулы 1!!!

Кто знает когда начнутся гонки и на каком канале будут трансляции? Кто че слышал?

[Toshik]

Новый боллид Ferrari, ну и соответственно руль!!!

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Dream]

Новый боллид Ferrari, ну и соответственно руль!!!

руль конечно зачет , на таком руле долго прийдется обычному водиле учиться

[Toshik]

Я стану Чемпионом
Кими Райкконен

В конце сезона-2000, обсуждая громкий дебют в Формуле 1 Дженсона Баттона, его менеджер Дэвид Робертсон заявил Питеру Зауберу, что у него на примете есть пилот намного лучший, чем Дженс, только он сам об этом еще не догадывается…

Так в моторхоуме Sauber появился белобрысый финский паренек, который не только никогда до этого не сидел за рулем машины Формулы 1, но и не видел вживую ни одного этапа Чемпионата мира. За его спиной (кроме обязательного, как букварь, картинга) были всего 23 старта в совершенно детских формулах Ford и Renault, правда тринадцать из них он выиграл.

Формульная общественность встала на дыбы. Только что дебютировал Баттон, ни дня не пробывший в F3000 – университете Больших призов. Но, во-первых, Дженсон закончил на третьем месте британский чемпионат F3, а, во-вторых, он англичанин. Кто же отважится отказать в дебюте новой надежде Британии?
Финский же новичок совсем другое дело. Кроме Робертсона и имени-то Кими Райкконен никто до сей поры не слышал, да и не хотел. Опыта – ноль, какая суперлицензия? В школу! Учиться! Кеке Росберг – первый финский Чемпион мира и менеджер Хаккинена по совместительству метал стрелы: «Если Райкконену выдадут суперлицензию, мир перевернется»! Но Питер Заубер лишь посмеивался, а вокруг его приобретения толпами кружили журналисты. И не мудрено. Такая сенсация во время мертвого межсезонья. Однако вся пишущая, говорящая и снимающая братия уходила ни с чем, Кими не мог связать и двух слов.
Родители Кими – мать Паула и отец Матти Райкконены, говорят, что так было всегда. Первые слова от Кими родители услышали только в три года. Он, указывая пальцем на велосипед, только что купленный старшему брату, сказал: «Дай мне это». До сего момента все звуки, издаваемые парнем, понимал только брат – Рами.
И родителям пришлось покупать второй «супербайк». Первым транспортным средством будущего Чемпиона мира стал детский велик марки Italietti, а первой гоночной трассой дом старого родного дома в Эспоо, построенного еще прадедом. Когда пришло время поменять велосипеды на новые, родители задумались. Средств для такого переоснащения семьи не было. И решено было купить каждому из сыновей по настоящему автомобилю. Теперь ежедневно родительский двор вспахивали две российские «Лады» красного и зеленого цвета. О ценности этого приобретения говорит следующий факт: когда оба автомобиля были проданы, денег хватило всего лишь на один подержанный карт.

Соревнования были у Кими в крови. Он готов был сражаться со всеми в любом виде спорта, и обязательно должен был победить. А пока соперник не повержен, он не мог покинуть поле брани. Поняв это, старшие стали поддаваться чемпиону. А на меньшее звание Кими и не соглашался: «Мама, я обязательно стану чемпионом. Только еще не знаю каким». Эти слова Паула Райкконен слышала едва ли не еженедельно. В то, что в Формулу 1 пришел потенциальный Чемпион поняли сразу. Ferrari уже в 2001 г. предлагала Кими контракт, но финн отказался. Быть «подносчиком патронов» Шумахеру он не хотел, а равного статуса в Скудерии не обещали. Поэтому переход в McLaren на место двукратного «народного финского» Чемпиона был абсолютно логичен.

С первых дней работы в McLaren из Кими делали Чемпиона. Он совершенно не знал, как вести себя с прессой. До такой степени, что официальная презентация MP4-17 2002 была превращена в вечеринку, и на растерзание журналистов отдали Алекса Вурца. Райкконен же просто присутствовал.
Но научить молчаливого финна вовремя улыбаться и правильно говорить оказалось не самой трудной задачей. Гораздо сложнее было изменить его отношение к своим обязанностям. В первый сезон он бесил своим отношением к делу всех обитателей боксов. Откатав вместе с Култхардом очередную серию кругов на тестах, он выходил из машины, бросал пару слов инженеру и заявлял, что отправляется спать.
До скандалов не доходило, но тихое бешенство было налицо. Единственное, что оправдывало Кими – врожденная скорость, абсолютное отсутствие гоночных авторитетов и умение выжимать максимум из любой гоночной ситуации.
Уже в 2003 г. на далеко не самой лучшей машине в пелетоне он готов был выиграть свой первый титул. На финише сезона Райкконен уступил Шумахеру всего два очка, и это притом, что финн выиграл лишь одну гонку против шести побед Шумми. Всего в третьем своем сезоне Кими продемонстрировал чудеса стабильности. И учился побеждать.
Уже через год он одержал равное количество побед с новым Чемпионом мира. А выиграть корону помешало ставшее уже фирменным невезение и врожденная ненадежность McLaren.
Хотя кто знает, не свались на голову Райкконена столько неприятностей, превратился ли бы он из вечно сонного «Айсмена» в «Кимстера», готового перейти в Ferrari в любое время. Не страшась конкуренции с самым заслуженным пилотом всех времен. Он не боялся этого соперничества. А вот был ли готов к нему Шумахер – вопрос.

Теперь уже ясно, что переход в Ferrari был неизбежен. И итальянская команда получила не просто потенциального Чемпиона мира, которому предлагала место еще в 2001-ом, а человека готового во всех отношениях выиграть титул. Даже с первого раза, в незнакомой команде и с машиной, которая, казалось, требует коренного изменения стиля езды.
Кими показал, что он знает другой путь. Работа с инженерами до ночи – вот в чем был ключ к успеху. Он не объяснял, что нужно сделать с шасси, но точно знал, какого результата в настройках необходимо добиться: никакой недостаточной поворачиваемости! Рецепт оказался прост.
Так мир получил едва ли не первого за последние полтора десятилетия Чемпиона мира, который не просто выиграл корону, но получил ее заслуженно. Победив не только соперников, но и невезение. И выполнил обещание, данное маме в детстве…

Станислав ЛОМАН (редактор отдела спорта)

[Jane]

гонки Формулы - 1 начнутся 14 марта в Австралии

вот расписание гонок:



14 марта - 16 марта
Гран-При Австралии
Мельбурн, автодром в Альберт-парке

21 марта - 23 марта
Гран-При Малайзии
Автодром "Сепанг"

4 апреля - 6 апреля
Гран-При Бахрейна
Sakhir

25 апреля - 27 апреля
Гран-При Испании
Барселона, автодром "Каталунья-Монтмело"

9 мая - 11 мая
Гран-При Турции
Стамбул

23 мая - 25 мая
Гран-При Монако
Монте-Карло, трасса проложена по улицам города

6 июня - 8 июня
Гран-При Канады
Монреаль, автодром имени Жиля Вильнева

20 июня - 22 июня
Гран-При Франции
Невер, автодром "Маньи-Кур"

4 июля - 6 июля
Гран-При Великобритания
Автодром "Сильверстоун"

18 июля - 20 июля
Гран-При Германии
Хоккенхайм, автодром Хоккенхаймринг"

1 августа - 3 августа
Гран-При Венгрии
Будапешт, автодром "Хунгароринг"

22 августа - 24 августа
Гран-При Европы
Испания, Валенсия

5 сентября - 7 сентября
Гран-При Бельгии
Спа-Франкоршам, трасса частично проложена по шоссе

12 сентября - 14 сентября
Гран-При Италии
Монца, "Аутодромо Национале"

26 сентября - 28 сентября
Гран-При Сингапура
Сингапур, городская ночная гонка

10 октября - 12 октября
Гран-При Японии
Автодром "Фудзи"

17 октября - 19 октября
Гран-При Китая

31 октября - 2 ноября
Гран-При Бразилии
Сан-Паулу, автодром "Интерлагос" имени Хосе Карлоса Пасе



http://www.f-1.ru/clndr08.php

а вот официальный сайт формулы
http://www.formula1.com/

[Toshik]

Jane, спасибо за информацию!

[Jane]

да нема за что, я их смотрю постоянно

[Masal]

Новый боллид Ferrari, ну и соответственно руль!!!

Руль прикольный, я так понимаю там, в боллиде, приборов больше никаких нет, вот не хватает только в этом руле прикуривателя. А вдрух у пилота аккома на мобиле сядед, как он дальше будет своему приятелю звонить, а так в прикуриватель зарядку вставит и все нормаль.

[Toshik]

Masal, нафига тут флудить??? Остряк, блин!

[Toshik]

Шумахер будет проводить тесты на пару с Райкконеном
Прошлое и настоящее рядом на трассе


Михаэль Шумахер дебютирует за рулем модели Ferrari 2008 года на финальных тестах перед началом сезона в Испании на следующей неделе.
39-летний немец, ушедший из Формулы-1 в конце 2006 года, планирует испытать F2008 в понедельник, в то время как текущий чемпион мира Кими Райкконен также будет тестировать спецификацию F2008 для Мельбурна в Барселоне.

Это будет первый раз, когда два знаменитых гонщика будут "лицом к лицу" в одной и той же машине, на одной и той же трассе, и поэтому данное мероприятие несомненно привлечет массу внимания гоночного мира.

Шумахер планирует передать F2008 текущему партнеру по команде Райкконена Фелипе Массе на оставшиеся два дня тестов в Монтмело.

Совсем недавно немец уже помогал Ferrari на тестах в Барселоне и Хересе.

Тем временем, на трассе Circuit de Catalunya сегодня Ferrari единственная проводит полную эмуляцию гонки, за рулем машин - Фелипе Масса и официальный тест-пилот Лука Бадоер.

------------------------------

После двухдневного перерыва Ferrari возобновила тесты в испанской Барселоне.
Кими Райкконен не мог работать на тестах на прошлой неделе и сегодня утром он уже сидел за рулем F2008, оснащенной последними аэродинамическими обновлениями. А рядом с ним работал особенный тест-пилот, Михаэль Шумахер.

В день, когда погода не была идеальной, а трасса всё утро оставалась мокрой, команда занималась в основном испытаниями надежности и работой над настройками. Райкконен показал второе время дня, а Шумахер, отстав от него на десятую долю секунды, остался третьим.

Завтра работать с Райкконеном будет Фелипе Масса.

[Toshik]

ничо так

1. Льюис Хэмильтон McLaren-Mercedes + 0'00"00
2. Ник Хайдфельд BMW-Sauber + 0'05"400
3. Нико Росберг Williams-Toyota + 0'08"100
4. Фернандо Алонсо Renault + 0'17"100
5. Хейкки Ковалайнен McLaren-Mercedes + 0'18"000
6. Казуки Накадзима Williams-Toyota 1 круг
7. Себастьян Бурде Toro Rosso 3 круга
8. Кими Райкконен Ferrari 5 кругов
9. Роберт Кубица BMW-Sauber 11 кругов
10. Тимо Глок Toyota 15 кругов
11. Такума Сато Super Aguri 26 кругов
12. Нельсон Пике Renault 28 кругов
13. Фелипе Масса Ferrari 29 кругов
14. Дэвид Култхард RedBull 33 круга
15. Ярно Трулли Toyota 39 кругов
16. Адриан Сутиль Force India 50 кругов
17. Марк Уэббер RedBull 58 кругов
18. Дженсон Баттон Honda 58 кругов
19. Энтони Дэвидсон Super Aguri 58 кругов
20. Себастьян Феттель Torro Rosso 58 кругов
21. Джанкарло Физикелла Force India 58 кругов
Рубенс Баррикелло Honda + 0'52"400 Дисквалификация

Бразильский пилот "Хонды" Рубенс Баррикелло лишен шестого места, завоеванного на Гран-при Австралии. Как сообщает официальный сайт Формулы-1, Барикелло, покидая пит-лейн, проехал на красный свет.

Таким образом, на шестую позицию в итоговом протоколе перемещается Казуки Накадзима, Себастьян Бурде становится седьмым, а Кими Райкконен – восьмым.

--------------------------------------------------


МЕГАЖИИИИРНАЯ ГОНКА ВЫШЛА!!!!!!!!!!!!!!!

[Toshik]

Чемпионат пилотов:
1. Льюис Гамильтон, McLaren – 10
2. Ник Хайдфельд, BMW Sauber - 8
3. Нико Росберг, Williams - 6
4. Фернандо Алонсо, Renault - 5
5. Хейкки Ковалайнен, McLaren - 4
6. Казуки Накадзима, Williams - 3
7. Себастьян Бурдэ, Toro Rosso – 2
8. Кими Райкконен, Ferrari - 1

Кубок конструкторов:
1. McLaren – 14
2. Williams – 9
3. BMW-Sauber – 8
4. Renault – 5
5. Toro Rosso – 2
6. Ferrari - 1.