Статическое электричество, Собирается за минуту Опции

[LUXEON]

Доброе время суток! Ребята, появилась проблема - собирается статическое электричество, при чем не важно влажная или сухая погода, не важно в чём я или пассажиры одеты. Отмечу, что за чуть менее года пользования авто ничего подобного не наблюдалось. Машина стала биться током недели две назад - ремонтировали корректор фар. Ничего страшного там не происходило, просто сняли фару, покрутили корректор так и сяк, затем поставили обратно. Понимая, что проблема могла быть там я снял фару и все провода что мог замотал изолентой, а некоторую даже в гофру кинул. Проблема осталась.

Уверен, что где-то пробивает на корпус, только не могу понять где.

Ещё к слову, пока вчера крутился около машины, а это часов 5-6, вдруг сел аккумулятор. Вообще не пойму как это случилось, ведь утром завёлся отлично и доехал до гаража, затем выключил все элементы питания и не включал пока не поставил фару обратно. Как это могло случится?

Ну и собственно - у кого была такая проблема, как решили? Куда смотреть, чтоб зря деньги на электриков не выкидывать?

Daewoo Nexia N150 1,5 - 8 кл.

[Anatoliy]

Почему автомобиль бьется током?

В первую очередь необходимо понять причину появления этого, мягко выражаясь, агрессивного поведения вашей машины. Согласно законам физики, автомобиль начинает биться током в результате разрядов статического электричества, оно, к слову, может образовываться по нескольким причинам – из-за электризации кузова автомобиля и/или вашей одежды, а также обивки сидений или чехлов. И самое неприятное, с учетом того, что мы готовимся встречать весну и лето – интенсивность электризации тем выше, чем ниже влажность воздуха. Единственное, что может успокоить в подобной ситуации – несмотря на то, что электроразряд сопровождается неприятными болевыми ощущениями, он абсолютно безопасен для человека.
Как бы это не казалось скучно и нудно, но без объяснения некоторых физических законов вникнуть в суть проблемы не получится, поэтому придется немного о них рассказать. Как уже было сказано, причина того, что автомобиль бьет током, кроется в появлении статического электричества. Давайте разберемся в его источнике на кузове автомобиля. Здесь все просто – на кузове электричество возникает при трении о воздух (вспомните школьный курс физики и опыт с эбонитовой палочкой). Причем это может происходить не только, когда машина движется, но и под воздействием ветра, даже если она покоится на стоянке. В то время, когда кто-то старается закрыть дверь машины, происходит уравнивание электрических зарядов кузова и человека, путем того самого удара током.
Отсутствие электрического заряда на кузове автомобиля не всегда избавляет автовладельца от подобных молний. Здесь уже приходится винить одежду, особенно синтетическую или шерстяную, которая в результате трения о чехлы сидений, накапливает значительный электрический заряд. В момент, когда человек покидает автомобиль, прикасаясь к нему, происходит вышеописанный процесс уравнивания зарядов.

Как устранить проблему?

Как же устранить эту проблему, как вернуть автомобилю его былую доброжелательность и гостеприимство? Очевидным ответом является ношение одежды, изготовленной из натуральных тканей, а также отсутствие примесей синтетики в составе накидок на сидения. Но надо признать, что подобные методы не гарантируют 100% результата, к тому же, есть куда более эффективные способы. В первую очередь, это предлагаемые в ассортименте любого магазина аксессуаров для автомобиля специальные антистатические полоски, которые крепятся между кузовом и землей. Только при их выборе следует учитывать, что наиболее результативными являются лишь модели с токопроводящим наполнителем (графит, алюминиевая пудра), в крайнем случае, с проволокой внутри, поэтому не надейтесь, что вырезанная из старой резины лента избавит от биения током. Обработка чехлов антистатическим аэрозолем также позволит уменьшить степень электризации.
Все перечисленные способы помогут справиться с агрессией вашего железного коня, однако, так сказать, для закрепления результата и полной гарантии безопасности, советуем следовать некоторым рекомендациям, посвященным выходу из автомобиля. Итак, открыв дверь с намерением покинуть салон авто, необходимо рукой взяться за металлический кант двери (внимание: не за ручку!) и только после этого ступать ногой на землю. Закрывая дверь частью тела, прикрытой одеждой, вы сможете уменьшить болевые ощущения. И самое интересное – кожа кисти руки сверху имеет более высокую сопротивляемость, нежели ее внутренняя сторона, возьмите это на вооружение, когда в следующий раз будете выходить из своего агрессивного автомобиля.

[Matrik]

Статика не разряжает акум, если ему конечно не полная амба, тогда ему хватает любого потребителя, чтобы уйти в мир иной, либо же амба пришла щёткам и тогда уже не важно, выключал ты всё или нет. Если первых два варианта исключаются, то симптомы, конечно, похожи на КЗ. Но причин возникновения последнего настолько много, что без пол литра не разобраться. Я хоть и не электрик, но могу дословно передать то, что любой из них тебе скажет: "Если до этого шаловливые ручки ни куда не лазили, то пока не выявится весомая проблема в работе автомобиля ты его в жизни не найдёшь, разве что случайно"
Если в районе фары был единственный ремонт за последнее время и там ничего не нахомутали (аля плюс на минус), то придётся ждать того самого момента, когда машина сама расскажет куда лезть, либо же тестер и пару дней свободного времени, с прозвонкой всех узлов и агрегатов (но обычно это как пальцем в небо без соответствующих познаний).

Сообщение отредактировал Matrik - 8.5.2017, 0:45

[LUXEON]

Почему автомобиль бьется током?

Как устранить проблему?

Анатолий спасибо, правда подобное уже где-то находил в интернете. Точно проблема не в одежде, где-то пробивает на кузов. А поцепить просто антистатик.. ну.. это ведь не решение, а маскировка проблемы.

[LUXEON]

Статика не разряжает акум, если ему конечно не полная амба, тогда ему хватает любого потребителя, чтобы уйти в мир иной, либо же амба пришла щёткам и тогда уже не важно, выключал ты всё или нет. Если первых два варианта исключаются, то симптомы, конечно, похожи на КЗ. Но причин возникновения последнего настолько много, что без пол литра не разобраться. Я хоть и не электрик, но могу дословно передать то, что любой из них тебе скажет: "Если до этого шаловливые ручки ни куда не лазили, то пока не выявится весомая проблема в работе автомобиля ты его в жизни не найдёшь, разве что случайно"
Если в районе фары был единственный ремонт за последнее время и там ничего не нахомутали (аля плюс на минус), то придётся ждать того самого момента, когда машина сама расскажет куда лезть, либо же тестер и пару дней свободного времени, с прозвонкой всех узлов и агрегатов (но обычно это как пальцем в небо без соответствующих познаний).

Акум у меня не лучший конечно, но и не мёртв. Если ставлю машину на два-три дня, то всегда крутил нормально. Сейчас то поставил на подзарядку, но тем не менее за 5-6 часов разрядиться, это для меня куча удивлений.

А что такое щётки и можно немного подробней о них? Может всё таки соберусь с духом да съезжу к электрикам пусть их посмотрят.

[Matrik]

Щётки генератора. Если стёрлись то гена либо недозаряжает либо не заряжает вообще. Обычно случается неожиданно и без видимых причин. У меня кончились во время замены ступичного подшипника, по неопытности истерика была - ремонтировали ходовку и машина не заводится, да ещё как на зло в субботу вечером (в воскресенье электрика найти не реально) - два дня себе голову сушил в чём проблема - сейчас смешно а тогда плакать хотелось . Проверяется легко - на заведённом двигателе тестером на плюс генератора и на корпус, если ниже чем 13,6 то стоит задуматься, ниже 12 срочно ехать к мастерам по ремонту ген, ничего не показывает - ехать уже поздно и нужно искать буксир

[Anatoliy]

Анатолий спасибо, правда подобное уже где-то находил в интернете. Точно проблема не в одежде, где-то пробивает на кузов. А поцепить просто антистатик.. ну.. это ведь не решение, а маскировка проблемы.

Да, вот так просто, только токопроводящий антистатика а не муляж.
Статика и аккумулятор это разные проблемы.
Что делать со статикой я тебе написал.
С аккумулятор вопрос решается при помощи амперметра, на заглушенной машине, в разрыв цепи питания (снимешь одну клемму и между снятым проводом и клеммой врезаешь амперметр). Амперметром может служить тестер, сначала на пределе 10-20А а потом на пределе 1а. При отключенном ключе зажигания ток утечки будет около 10-30 ма, это радиоприемник, сигналка, ЭБУ, газовый контроллер, видео регистратор, панельные часы и другие дивайсы включенные в дежурном режиме. Больше всех берет сигналка до 20 ма.

[Anatoliy]

Для понимания сути дела:

Электрический пробой воздуха случается при 30 кВ / см

то есть 3000 Вольт на один миллиметр, а в аккумуляторе всего то 12 Вольт и это напряжение пробивает промежуток только 0,004 мм. (слой краски на дверях будет потолще и напряжение пробоя такого диэлектрика как краска будет побольше чем воздуха) этого не достаточно для статики.

Принцип работы системы зажигания заключается в накоплении и преобразовании катушкой зажигания низкого напряжения (12В) электрической сети автомобиля в высокое напряжение (до 30000В), распределении и передаче высокого напряжения к соответствующей свече зажигания и образовании в нужный момент искры на свече зажигания.

Система зажигания тоже не причем, это надо чтобы один из высоковольтных проводов доставал до проезжей части, что в принципе заметить не так уж и сложно и автомобиль не будет работать с такой поломкой.

Автомобильный ионизатор воздуха - высоковольтное устройство, который заряжает воздух отрицательными ионами кислорода...

Устройство которое поднимает напряжение от 5000 до 25000 вольт на отдельном электроде ионизации.
Еще електрошокер поднимает напряжение.

[LUXEON]

Если кому интересно.

Аккумулятор всё таки сдох, окончательно и бесповоротно. После замены на новый статическое напряжение накапливаться стало заметно меньше. Сам то я приноровился выходя из машины всегда браться за корпус, но пассажиры больше не жалуются. Антистатик не цеплял.

Продолжаю наблюдение))