Версия для печати темы

Автор: nac67 25.4.2011, 14:41

Начала опять тупить. Выдает код ошибки 24 - неисправность датчика скорости, хотя спидометр показывает нормально. На холостых начинают увеличиваться обороты. Я думаю так, что если тупит датчик, то должен тупить и спидометр, и при чем здесь обороты??? Объясните, пожалуйста, в чем проблема???

Небольшое уточнение.
По началу выдавало ошибку 36 - неисправность клапана рециркуляции. Я его заменил, но не на новый. Теперь выдает ошибку 24. Может есть какая-то взаимосвязь?

Автор: traffic 25.4.2011, 14:47

Датчик скорости стоит на выходе из коробки передач - к нему прикручивается тросик от спидометра. Этот датчик использует только ЭБУ, а спидометр работает от тросика - он чисто механический.

P.S. что-то у тебя всё сразу вылетело - к чему бы это?

Автор: nac67 25.4.2011, 14:49

Да потому что лох. Колымагу втюхали, вроде как по знакомству, вот я бдительность и потерял. Теперь мучаюсь.

Автор: traffic 25.4.2011, 15:06

Мдя...
Есть и у меня такие знакомые - хорошо что не успел купить...
Да и не о машине речь шла

Автор: nac67 30.4.2011, 19:09

В мануале написано, что при неисправности датчика ЧЕК не загорается. Тогда что такое ошибка 24???

Автор: niki 30.4.2011, 19:31

Тю , да какие проблемы - все елементарно меняется , датчик или оригинальный , или от твоих любимых жигулей , тогда разЪем перепаяешь и все. Знаний надо побольше , и умений. А так - любая машина будет казаться корытом , после жигулятора. Ездить на жигулях - большого ума не надо. Там все просто. А более современная машина .требует от водителя не только навыков вождения (давить на педали можно научить кого угодно), но и немножко знаний в области авто. И из за такой мелочи рассказывать , что нексия - фигня а не машина - мягко говоря - нельзя.

Автор: roma 1.5.2011, 6:22

Нет взаимосвязи.
Где то читал еще, что датчик скорости глючил после проезда по лужам, то есть намокал.
Попробуй подсушить, разъем почистить.
Но лучше меняй, даже если просушка поможет долго он жить не будет.

Автор: nac67 1.5.2011, 7:04

Большое количество "мелочей" - уже не "мелочь", а головняк. На "жигуляторе", да - четыре года только масло менял, а здесь (в "иномарке") приходится присматриваться, прислушиваться, принюхиваться, изучать, т.к. постоянно что-то вылазит, и на поездки уже времени из-за этого не остается, да и во время самих поездок ждешь очередного повода для дальнейшего изучения "матчасти".
Лично мое мнение - машина нужна для эксплуатации, а не для ремонта.

Автор: SergeyAS 1.5.2011, 8:30

А может проблема с мозгами машины? Подряд кучу ошибок выдавать.... Общая взаимосвязь между этими ошибками - только мозги, которые это выдают. Может прошлый хозяин перешил их на что-то супер неординарное?

Автор: traffic 1.5.2011, 22:29

Не похоже что мозги т.к. по остальным ошибкам (в других темах) вроде были реальный поломки.

Насчёт датчика скорости - в чём проблема его поменять?

А насчёт частых поломок, то у меня за 4 года и 42тык сломались:
1) ДАД - заменили по гарантии
2) стеклоподъёмник задней правой двери - пришлось купить двигатель с редуктором (350 грн. кажись)
3) лопнул сварной шов выхлопной трубы (на месте крепления оной к двигателю) - на СТО сказали что брак скорее всего
4) недавно начал попискивать подшипник в ролике натяжения ремня кондиционера - уже заменил подшипник

вроде всё...

Автор: nac67 2.5.2011, 6:36

Датчик скорости от Ланоса подходит для Нексии???

Автор: nac67 2.5.2011, 16:49

Снял пластиковую накладку электронного блочка датчика с помощью острого ножа. Продул, прочистил, склеил эпоксидкой. ЧЕК загораться перестал, но на холостых при прогретом движке по-прежнему периодически увеличиваются обороты до 1500-2000. При нажатии на газ обороты нормально увеличиваются, но очень "нехотя" спадают до 1500-2000. Где еще смотреть??? Может проблема не только в этом датчике???

Автор: roma 3.5.2011, 21:54

Вот еще.
http://www.nexia-club.ru/forum/topic/9926.htm?0;topicseen

Автор: Dissa 6.5.2011, 23:02

Надо сбросить ошибку в мозгах. У меня была такая же проблема. Накрылся датчик скорости код 24. Просто стоит у меня БК Мультитроникс. Холостые были на уровне 1500. Вскоре высветило ошибку код32. Купил на Перова новый датчик. Но эти датчики плохо защищены от влаги. Вскрыл крышку. Там стоит плата на которой припаяные элементы: Резистор 560 Ом, стабилитрон. сам датчик Холла и конденсатор от помех. При попадании влаги, а она рано или поздно все равно появится, начнут окисляться элементы и пайка отходит, начнут гнить выводы на самом датчике(3 вывода) похож на транзистор. Поэтому было принято решение сразу все залить двухкомпонентным клеем (полностью включая саму плату). Поле того как собрал датчик скорости, оттуда где выходят выводы промазываем еще этим клеем, чтобы получился монолит, даем высохнуть. После того ставим и про датчик скорости можно забыть. (Все новые датчики плохо загерметизированные).
Старый датчик я отремонтировал, провел эту процедуру и сейчас на всякий случай лежит запасной.
Сбросил мультитрониксом ошибки и все ОК.

Автор: shady313 16.5.2011, 16:19

была у меня на узбечке та же проблема- и с клапаном и сдатчиком скорости
с клапаном все просто - заглушить трубку от дросселя до клапана
а датчик новый стОит на ксю 200грн, с ТАЗа такой же 60-80 грн, только разьем от старого отрезать поключить к новому чуть подругому (если интересно - найду схемку распайки)
п.с.
сейчас на корейке езжу вобще без этого датчика, чек горит, машина работает отлично

Автор: niki 17.5.2011, 15:43

Тю , да замени ты этот датчик и всего делов то. С ТАЗА подходит (надо перепаять разЪем) или с ланоса. В любом случае , если у тя МКПП - то датчик будет выдавать 6 имп. за оборот.

Автор: Zhest' 11.4.2013, 22:07

От Кадетта подходит датчик скорости? Кто знает?...
По идее, должен, насколько я понимаю...

Автор: Dissa 11.4.2013, 22:32

Дима, у тебя что ДСА полетел, ищешь замену?

Автор: Zhest' 12.4.2013, 7:19

Денис, похоже на то...
На ХХ обороты не опускаются ниже 1080. Чистил дроссельный узел весь, пробовал менять ШМХХ, то не помогло.
Думаю на ДСА, возможно из-за него и ошибка 32 выскакивала при заглушенном ЕГР. Причем ошибка выскакивала в момент торможения на передаче.

Автор: Dissa 12.4.2013, 7:51

У меня когда навернулся ДСА, то выскакивали 24 и 32. Если ДСА - то бортовик будет показывать 0 км/ч.
p/s
Зато дроссельный узел почистил.

Автор: Zhest' 12.4.2013, 8:14

У меня "24" не выскакивает. БК показывает скорость в рабочем режиме, т.е. соответствует.
Попробую взять на работе ШМХХ с Ланоса и протестирую с ним.

Автор: Neighbor 12.4.2013, 20:14

У меня тоже не работает ДСА и бортовик показывает 0 км/ч. Не могу найти едшовый, а оригинал за 150 как то дорого, на следующую неделю буду ставить от ваза, тем более пишут, что они надёжней.

Автор: traffic 12.4.2013, 20:54

А старый починить не пробовал?

Автор: Neighbor 12.4.2013, 21:20

Уже пробовал, разбирал два раза (ещё месяц тому), просто сейчас почти не езжу.

Автор: traffic 12.4.2013, 22:59

Ну дык. Почини и залей плату цапон-лаком.
А сверху герметиком/эпоксидкой/etc. - на выбор.

Это если именно электрическая часть поломана.
Если что-то с корпусом или с "разъёмами" (которые вращаются), то тут не совсем ясно как. Хотя люди вставляли какую-то металлическую трубку предварительно обстучав еёдо квадратного сечения.

Автор: Valerick 13.4.2013, 9:41

Тоже в момент торможения двигателем загорался чек и подскакивали холостые на двигателе, я сменил за 65тыс. на нексии уже два датчика скорости, второй по рекомендациям был "Тазовский", кончился ещё быстрее, щас стоит оригинал -тьфу-тьфу

Автор: Zhest' 13.4.2013, 17:33

Итак, что было: на ХХ обороты не снижались ниже 1080, а еще и плавали +- 50-100 об/мин.
Сегодня перепробовал замены всех датчиков (ДАД, ШМХХ, ДПДЗ) с заведомо исправного авто - результата 0.
Нашел виновника! Им оказался клапан ЕГР, который я вернул на место, после выскакивания ошибки 32.
После всех плясок, начал думать, что еще может влиять на работу двигателя и обороты и вычислил ЕГР. Начал понемногу давить снизу на мембрану на клапане и отпускать, то обороты снижаются, а потом опять повышаются. Получается, что клапан "подвисает" и это создает сбой - повышенные обороты.
Снял клапан, заглушил, в результате стабильные холостые и расход в час.

Автор: Dissa 13.4.2013, 17:57

А я думал, что ты когда проверил снял его.
Может мембрана порванная. Можно всасывая через тонкую трубку - смотреть подымается она или нет.

Автор: Zhest' 13.4.2013, 19:27

Мембрана целая, проверял. Там получается, сам клапан не закрывает до конца отверстие. В нем как-будто выработка...

Автор: Сергей АА7143НС 14.4.2013, 7:39

Он как правило коксуется и не плотно закрывается.
Чистил несколько раз потом плюнул и заглушил.

Автор: Тоха-Тохер 9.5.2013, 16:13

а где этот клапан находится , и есть ли смысол его заглушить ?

Автор: Zhest' 9.5.2013, 16:35

Читать эту тему: http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=13062&hl=%EA%EB%E0%EF%E0%ED%E0

Автор: Muss 9.5.2013, 19:45

У моего боса, нексия 2007г.16кл. пробег 120тык. За все время проблем небыло. Но сейчас загорается чек, ошибка 24. Датчик я ему заменил, чек продолжает гореть. Что интересно, при движении со скоростью не более 60км/ч чек не горит, но стоит увеличить скорость, загорается. Такое происходило как с новым так и с старым датчиком.
Холостые поднимаются и стойко держаться на 1400об.

Что еще может быть?

Автор: nac67 9.5.2013, 20:06

Скорее всего замененный датчик неисправен или в процессе установки что-то в нем было повреждено.

Автор: traffic 12.5.2013, 10:02

ХХ могут подниматься не только от ЕГР.
Также они сильно зависят от ДТОЖ.
У меня лично ХХ прыгали как им нравится из-за изношенного (диагностика говорила что всё ок) ДПДЗ.

Автор: ябадабаду 2.8.2013, 8:47

На бензине ездил неделю назад, загорался чек, после остановки двигателя чек "пропадал". Так было 2 раза. Сегодня утром решил проверить код ошибки ЭБУ - по идее 3 раза подряд должно выдавать 12 (проверка ЭБУ) после чего должны были выдаваться коды ошибок. У меня разов 6 подряд показало 12. Я так понял ошибок нет. ЭБУ между индикацией чека и проверкой не обнулял. Почему же не показал ошибки?

Автор: WILL 2.8.2013, 9:05

после 20 запусков авто- ошибки затираются

Автор: Zhest' 26.11.2013, 20:11

"Подниму" я тему
Ситуация такова:
выезжал сегодня на трассу, смотрю на спидометр, скорость около 90 км/ч, а на БК Мультитроникс показания скорости скачут: то 92, то 126, то 218 и выдает сообщение: "Превышение максимальной скорости" (установлена по умолчанию, кажись на 160).
И так несколько раз... Остаток дня, все в порядке, никаких ошибок.
Что думаете, ДСА помирает?

Автор: Dissa 26.11.2013, 20:54

Ага. ДСА дает 6 имп. за оборот ДСА. И подает на мозги, а тот на БК. А спидометр подключен же тросом.

Автор: Zhest' 26.11.2013, 21:54

Dissa, у меня тоже такие мысли были
Ну, что же... Поработал исправно 6, 5 лет и хватит

Автор: Nexius 18.9.2014, 15:47

Ситуация такая: выскакивают ошибки 24, 44, 45. Машина заводится без проблем и на холодную и на горячую, какое-то время и во время прогрева и далее работает без проблем, немного позже (по разному, не засекал, но не раньше чем через 5 минут или 5-10км пробега после начала движения) на холостых задыхается и пытается заглохнуть (загорается ЧЕК), при движении никаких проблем и ни в каких случаях. ЧЕК горит и проблема не исчезает пока не заглушишь и не подождешь минут 5. Минут 5-10 и снова заводится и работает и на холостых и при всех режимах нормально.

Отключаю ДАД - всё нормально, тоесть обороты понижатся и начинает подтраивать, подключаю - снова работает стабильно, правда ЧЕК в это время не горел, пока не было такой возможности проверить. ДАД висит возле ресивера, дождей со времени появления этих ошибок не было, чтобы грешить на конденсат в ДАДе.

Иногда в некоторых случаях повышаются обороты, а если более объективно, то сначала начали повышать на холостых обороты, а потом через время (пару дней) появились ошибки и машина начала троить на холостых. Двигатель сильно трясет, так, что аж чувствуется на своей ж...е))

Может ли это означать что умирают одновременно и ДСА и ДК? Или что еще это может быть? А так же может ли это означать что умирают компрессионные кольца, если проблем с датчиками и прокладками нет? Теоретически я понимаю что может, а так же может быть проблема с дроселем. Но может ли такое быть практически?

Еще вопрос - какое в пределах нормы давление в ресивере? Желательно в кПа, т.к. в них показывает дэу скан

Или может проблема настолько элементарно проста, что залегают компрессионные кольца и выскакивают данные ошибки и сама проблема? (не считая ошибки 24)

пробег 227тык

Еще была такая проблема, соскакивала трубка с ДАДа, и появлялась похожая проблема, ездил так пару дней, пока не разобрался в чем проблема, цеплял обратно трубку, а потом затянул её на её месте хомутом. Проблема исчезла, а через неделю-две появилась данная проблема и ошибки. В тот раз ошибок не было. Просто загорался чек, как только подключал на место трубку к ДАДу ЧЕК гас. Проблема решилась и на этом тогда всё закончилось.

P.S. Куплю Январь 5,1 подскажите где можно найти. В гугле есть пару сайтов, но там как-то глуховато, по одному позвонил, человек ответил что-то невнятное, типа "сейчас меня нет в Украине, перезвоните через неделю". На Перова спрашивал, никто не знает где продаются.

Автор: Dissa 18.9.2014, 15:56

Для начала проверь ДС. Или тупо замени на за ведома исправный.

Автор: Nexius 18.9.2014, 16:29

А ошибки 44, 45? Дело ещё в том, что пару раз ездил какое-то время с низким уровнем масла (так получилось, бывает), вот я и думаю что всё это взаимосвязано, и связано с компрессионными кольцами, тем более что бывает падает тяговитость. Свечи новые, ВВ провода новые, качественые, БОШ, и что самое важное качественные колпачки на катушку и на свечи, сам использую кстати и другим советую, один раз поставил и забыл, машина сразу ожила даже без замены свечей которые 40тыс отходили.

Так что может быть насчёт остальных ошибок?

Бк не стоит пока, буду ставить, когда поставлю эбу с обд2, а с ноутбуком неудобно кататься до появления проблемы))

Автор: Dissa 18.9.2014, 16:42

Проверка ДКК, 2-е видео.
http://nexia-club.com.ua/index.php?s=&showtopic=19219&view=findpost&p=224232
Или по ПК с соответствующей программой можно проверить, или осциллографом.

Автор: traffic 19.9.2014, 8:46

При включении зажигание (без запуска ДВС) и если нажать на педаль газа (чтобы давление во впускном коллекторе сбросить) должно показывать в районе 100кПа.
На ХХ около 35кПа.