Версия для печати темы

Автор: Michael 13.3.2014, 19:17

Вчера решил попробовать работу кондера ,включаю - сильно поднимаются обороты( тах.нет ,по ощущениям около 2500), если машина стоит на месте падают(, но очень медленно).,если едешь , всегда в таком пределе. Кто подскажет куда смотреть?

Автор: traffic 13.3.2014, 20:28

Скорее всего на дроссельный узел/РХХ

Автор: Michael 16.3.2014, 14:34

Короче - достал предохранитель с кондера , завел ,заглушил ,поставил обратно... Вроде все в порядке))) Надо верить в чудеса)

Автор: traffic 16.3.2014, 15:00

Похоже на то.
Видать ЭБУ что-то не нравилось - у нас очень странная программа в нём...

Автор: Valdemare 16.3.2014, 21:03

У меня такая же история, на днях из-за внезапной жары на солнце, в машине душно, решил тоже кондер включить. Так расход по Мультитрониксу на холостых вырос на 1л и обороты медленно падают при холостых. Так по видимому работает дроссельный узел, пока до ЭБУ дойдёт информация, обороты держутся на повышенных. Но судя по БК, на оборотах 2500-3000 расход одинаковый, что с кондером, что без.

Автор: traffic 16.3.2014, 21:36

До ЭБУ информация доходит моментально т.к. ДПДЗ безинерционный (да и не при делах он), а обороты он регулирует РХХ - это не датчик.
Обороты ЭБУ узнаёт тоже очень быстро (за 1/62 оборота коленвала). Мало того, без этой информации не будет правильного впрыска и искры...

Автор: щву2 1.9.2016, 12:16

скажите, при включении кондея его вентилятор (тот что на морде) начинает сразу работать и работает постоянно , обдувая радиатор кондиционера? Прошу не путать с вентилятором охлажения радиатора двигателя.

Автор: Dissa 1.9.2016, 15:46

Все правильно. Они ОБА вентилятора должны сразу крутиться на малой скорости (вентиляторы включены параллельно).

Автор: щву2 1.9.2016, 18:38

значит у меня помер вентилятор кондея - тосольный крутит а этот нет. И похоже именно из за этого упала производительность кондея - не охлаждает должным образом конденсор, верно?

Автор: Dissa 1.9.2016, 18:59

Или сдох или напряжение к нему не приходит.

Автор: щву2 6.2.2017, 21:58

Заменял радиатор кондея основной - заправили, лето откатал, а в ноябре при плюсовой температуре уже не запустился - выяснилось что газ вышел на штуцерах обоих радиатора кондея - краска-индикатор говорит об этом . Вопрос - что тут "не так сделать можно было - если

1) до этого менял трубку от радиатора салонного до клапана давления кондея - с заменой колечек, колечки оригинал ГМ - ни каких свищей там
2) на штуцерах главного радиатора кондея тоже заменены на оригинал.

Что можно сделать не так? Перекрутить? Особо сильно не тянул, понимая что алюминь.
Есть какие соображения?

Автор: Garagh 26.3.2017, 13:19

Сегодня решил установить ролик кондиционера и ремень( на зиму снимаю), заметил по БК расход топлива возрос на 10% и это не включенный кондёр! При включенном кондёре ещё на 10%, но это понятно, нагрузка и всё такое, но я не пойму почему при одевании ремня на ролик и шкивы появляется нагрузка на двигатель? Натяжку ремня сделал не сильно, провис был 5-8мм, в ролике подшипник набил смазки, чтобы крутился без скрипов разных.
Мне интересно, кто-то замерял расход топлива по БК с ремнём и без ремня, при не включенном кондере?