Cтук при нажатии сцепления Опции

[Dislav]

ЗА последнюю неделю появилась фишка со сцеплением - педаль сама во время движения как бы проваливается, тоесть опускается и выжимной ход уменьшается. Сегодня ощутил явно, педаль немного провалилась и стала мягче при выжиме и рабочий ход уменьшился. Немного проехал, не меняя стиля вождения и специально ее не вижимая, кроме переключений выше-ниже в зависимости от скорости и прошло. Всего было 3-4 случая. Это как - первые колокольчики? Кто нибудь сталкивался с этим?

[niki]

у тя трос???!!!!!! Внимательно и аккуратно закрепи трос в скобе на левом лонжероне , и будет тебе счастие....

[intel]

уж лучше пусть стучит, чем тратить на него деньги.

[niki]

Перечитал еще раз всю тему , и вот что я вам скажу - я эту тему прошел еще на Асконе , и на Омеге (потом). кто хочет - может проверить.

Стучит у Вас выжимной подшипник, который не то что бы на нексиях , на опелях имел КОНКРЕТНЫЙ люфт!!!!! Он лютит своей обоймой на направляющей втулке. Для меня так и осталось загадкой , почему немцы делают такой люфт. Со временем это приводит к очень сильному износу этой самой направляющей втулки выжимного подшипника , которая сделана из дуралюминиевого сплава.

Что я делал.!!!!

1. при снятой КПП, снимаете втулку выижмного - три болта.

2. Покупаем новый выжимной с МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ОБОЙМОЙ, а не с пластиковой , которая идет в оригинале.

3. Идем к токарю , который протачивает на станке старую втулку , потом насаживает на нее тонкостенную трубку , и подганяет наружный размер трубки (теперь уже втулки)к внутреннему размеру металлической обоймы выжимного так , что бы зазор был минимальным( но зазор все равно должен быть)

4. все устанавливаем на место.

перед установкой выжимного, смазываем направляющую втулку немецкой консистентной , высокотемпературной смазкой , но не сильно.

Стук исчезает навсегда.


ЗЫ. Кроме того , этот стук (точнее люфт) в конечно счете приводит к тому , что сцепление начинает брать с перекосом, т.е. рывка , поскольку при нажатии на педаль выжимной давит на корзину не по центру , а с конкретным перексом. Отаке. Аскона - 2001 год.

[Option]

Интересно, а на Ксюхе кто нибудь пробовал проделать то, что niki рекомендует? Неужели там действительно все так грустно?

[road]

Перечитал еще раз всю тему , и вот что я вам скажу - я эту тему прошел еще на Асконе , и на Омеге (потом). кто хочет - может проверить.

Стучит у Вас выжимной подшипник, который не то что бы на нексиях , на опелях имел КОНКРЕТНЫЙ люфт!!!!! Он лютит своей обоймой на направляющей втулке. Для меня так и осталось загадкой , почему немцы делают такой люфт. Со временем это приводит к очень сильному износу этой самой направляющей втулки выжимного подшипника , которая сделана из дуралюминиевого сплава.

Я не знаю как на Опелях, но на Ксюхе стучит Диск сцепления, знакомого этот стук так достал, что он хотел поменять весь комплект сцепления, но из всего комплекта подошел только диск(ему на базаое впарили типа усиленное Валео). Так как он менял у себя в гараже и время было позднее, понадеялся на овось и поставил только диск, кароче стук исчез.

[intel]

может бывает несколько причин стука, и кому как повезет.

[niki]

Так как он менял у себя в гараже и время было позднее, понадеялся на овось и поставил только диск, кароче стук исчез.

Ну , если он менял диск, то поменять выжимной , то как два байта переслать...... Вот кто будет снимать КПП, посмотрите , какой там люфт. У меня в Асконе , он дошел до 5 (пяти) мм.

[road]

Ну , если он менял диск, то поменять выжимной , то как два байта переслать...... Вот кто будет снимать КПП, посмотрите , какой там люфт. У меня в Асконе , он дошел до 5 (пяти) мм.

Он бы его поменял, ток он балтался на первичном валу, просвет между валом и пошипником где то 15мм на сторону.