Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Ukrainian NEXIA CLUB (Украинский Нексия Клуб) _ Электрооборудование _ ДАД
Автор: vovova 25.2.2008, 22:36
Проверяем входящее, рабочее напряжение: выключили зажигание, сняли колодку жгута, подключили вольтметр к выводам «А» и «С», включили зажигание. Напряжение должно быть 5В плюс-минус 0,2В.
Проверяем работу ДАД. Выключили зажигание. Одели колодку жгута. Завели двигатель, прогрели. Измеряем напряжение между выводом «В» и «массой». При работе на ХХ напряжение должно быть 1,3В плюс-минус 0,4В. Если отклонение больше нормы, то ДАД выдает не верные показатели.
Автор: Olg 25.2.2008, 23:00
Цитата(vovova @ 25.2.2008, 23:36) 
Проверяем входящее, рабочее напряжение: выключили зажигание, сняли колодку жгута, подключили вольтметр к выводам «А» и «С», включили зажигание. Напряжение должно быть 5В плюс-минус 0,2В.
Проверяем работу ДАД. Выключили зажигание. Одели колодку жгута. Завели двигатель, прогрели. Измеряем напряжение между выводом «В» и «массой». При работе на ХХ напряжение должно быть 1,3В плюс-минус 0,4В. Если отклонение больше нормы, то ДАД выдает не верные показатели.
Проверяем работу ДАД. Выключили зажигание. Одели колодку жгута. Завели двигатель, прогрели. Измеряем напряжение между выводом «В» и «массой». При работе на ХХ напряжение должно быть 1,3В плюс-минус 0,4В. Если отклонение больше нормы, то ДАД выдает не верные показатели.
Какого жгута?
Автор: vovova 25.2.2008, 23:10
Цитата(Olg @ 25.2.2008, 23:00)
Какого жгута?
(колодка жгута) Имеется ввиду разьем, который в сам ДАД подключается.Автор: Olg 25.2.2008, 23:13
Цитата(vovova @ 25.2.2008, 23:36)
Проверяем входящее, рабочее напряжение: выключили зажигание, сняли колодку жгута, подключили вольтметр к выводам «А» и «С», включили зажигание. Напряжение должно быть 5В плюс-минус 0,2В.
Проверяем работу ДАД. Выключили зажигание. Одели колодку жгута. Завели двигатель, прогрели. Измеряем напряжение между выводом «В» и «массой». При работе на ХХ напряжение должно быть 1,3В плюс-минус 0,4В. Если отклонение больше нормы, то ДАД выдает не верные показатели.
Проверяем работу ДАД. Выключили зажигание. Одели колодку жгута. Завели двигатель, прогрели. Измеряем напряжение между выводом «В» и «массой». При работе на ХХ напряжение должно быть 1,3В плюс-минус 0,4В. Если отклонение больше нормы, то ДАД выдает не верные показатели.
Распиновка жгута по станд. схеме А-питание, В-земля, С - сигнальный ?
Автор: Котофеич 25.2.2008, 23:50
то есть мерять надо между землей и массой или я что то не вкурил?
Автор: vovova 26.2.2008, 0:21
Цитата(Olg @ 25.2.2008, 23:13)
Распиновка жгута по станд. схеме А-питание, В-земля, С - сигнальный ?
Открываешь капот, смотришь на ДАД, слева на право "С","В","А". На ДАД посмотрите, там должно быть написано.Автор: vovova 26.2.2008, 0:36
Цитата(Котофеич @ 25.2.2008, 23:50)
....между землей и массой....
Сам то понял, что сказал 
?Принцип работы: по крайним проводам ДАД получает рабочее (5В) напряжение. В зависимости от разряжения, ДАД выдает выходной сигнал на ЭБУ по среднему проводу. ЭБУ в зависимости от сигнала готовит смесь (регулирует подачу воздуха). Разряжение зависит от оборотов, от нагрузки и (по моему) от положения заслонки. По этому сигнал ДАД мы можем измерять только при ХХ.
Автор: leptop 26.2.2008, 8:48
А еще неплохо дать газку.
Стрелка при этом должне без "задумчивости" качнуться в сторону увеличения напруги до 3-х,3.5 вольт.
Автор: Котофеич 26.2.2008, 12:09
Цитата(vovova @ 26.2.2008, 0:36)
Сам то понял, что сказал ?
?я прекрасно понял что сказал... а вот ты понял что написал?
Цитата
. Завели двигатель, прогрели. Измеряем напряжение между выводом «В» и «массой»
Цитата
Распиновка жгута по станд. схеме А-питание, В-земля, С - сигнальный
я собственно из-за вот этого и написал свой риторический вопрос))
Автор: niki 26.2.2008, 13:30
все это - общеизвестно!!!!! 
Автор: vovova 26.2.2008, 19:12
Цитата(Котофеич @ 26.2.2008, 12:09)
...а вот ты понял что написал?
Может у кого-то по другому, но у меня:А - масса
С - питание
В - сигнал
Еще на одной машине видел такую же "распальцовку". На других машинах не обращал внимания.
Автор: Olg 27.2.2008, 17:07
Цитата(vovova @ 26.2.2008, 20:12)
Может у кого-то по другому, но у меня:
А - масса
С - питание
В - сигнал
Еще на одной машине видел такую же "распальцовку". На других машинах не обращал внимания.
А - масса
С - питание
В - сигнал
Еще на одной машине видел такую же "распальцовку". На других машинах не обращал внимания.
Как я понял, меряем и газуя, смотрим насколько и каким образом изменяется напряжение между А и В.
Вот и все.
Автор: vovova 27.2.2008, 20:56
Цитата(Olg @ 27.2.2008, 17:07)
Как я понял, меряем и газуя, смотрим насколько и каким образом изменяется напряжение между А и В.
Вот и все.
Да. Но насколько измениться мы не измерим. Сигнал увеличивается в момент нажатия на газ. А когда обороты догоняют, то показания стабилизируются опять на 1,3В, как при холостых.Вот и все.
Автор: niki 28.2.2008, 13:09
а у меня на холостых напряжение 1.02-1.08-1.1 В 
Автор: vovova 28.2.2008, 20:39
Цитата(niki @ 28.2.2008, 13:09)
а у меня на холостых напряжение 1.02-1.08-1.1 В
Я думаю - жить будешь.Автор: Vertual 27.3.2008, 12:34
это самокалибрующееся устройсво, которое проще молотком сломать 
проверить проще всего - скинуть от мотора трубку, вытащить ДАД из под капота на проводах, заглушить вход в коллектор. завести мотор, и сильно потянуть из ДАД в себя воздух, если звук работы мотора меняется заначит ДАД работает.
Автор: DANIAL 7.3.2009, 10:34
КАК ЕГО ОТКЛЮЧИТЬ???? ПОМОГИТЕ- ЗАДОЛБАЛ МЕНЯ ОН УЖЕ....
Автор: МАГДЕБУРГ 7.3.2009, 10:58
Цитата(DANIAL @ 7.3.2009, 10:34)
КАК ЕГО ОТКЛЮЧИТЬ???? ПОМОГИТЕ- ЗАДОЛБАЛ МЕНЯ ОН УЖЕ....
Что именно
, если ДАД-датчик абсолютного давления, то без него никак. А чем он мешает?
Автор: DANIAL 7.3.2009, 11:09
Цитата(МАГДЕБУРГ @ 7.3.2009, 10:58)
Что именно , если ДАД-датчик абсолютного давления, то без него никак. А чем он мешает?
, если ДАД-датчик абсолютного давления, то без него никак. А чем он мешает?Иногда такое впечатление что заглохнет.... инж-чистый,свечи новые...вообщем все отл, только вот как дам ей гари- так сразу начинает не светофорах плавать.... почти до 300обмин...и обратно на 1000..
Автор: DANIAL 7.3.2009, 15:18
Цитата(DANIAL @ 7.3.2009, 11:09)
Иногда такое впечатление что заглохнет.... инж-чистый,свечи новые...вообщем все отл, только вот как дам ей гари- так сразу начинает не светофорах плавать.... почти до 300обмин...и обратно на 1000..
niki Отзовися!!!!! что никто не знает как решить (порешить
) этот ДАД???
Автор: Michael 8.3.2009, 13:34
Цитата(DANIAL @ 7.3.2009, 16:18)
niki Отзовися!!!!! что никто не знает как решить (порешить ) этот ДАД???
) этот ДАД???А чего новый не купишь??
Автор: DANIAL 8.3.2009, 17:50
Цитата(Michael @ 8.3.2009, 13:34)
А чего новый не купишь??
дорого и он с самого момента покупки мне мозги тра..ет, новый боюсь тож будет не лучче.... это случается редко - но метко.
Автор: Michael 8.3.2009, 22:18
Цитата(DANIAL @ 8.3.2009, 18:50)
дорого и он с самого момента покупки мне мозги тра..ет, новый боюсь тож будет не лучче.... это случается редко - но метко.
У меня накрылся после мойки двигателя,летом стоил 170грн.работает нормально
Автор: Masal 9.3.2009, 0:49
А у меня он накрылся на первой тысячи, поменяли по гарантии (к стати они одинаковые в 8-ми клапанными авто). Скоро к полтиннику подходит и ни разу не беспокоил.
Автор: DANIAL 9.3.2009, 10:13
Валера road а почом он у тебя???
Автор: road 9.3.2009, 10:55
Цитата(DANIAL @ 9.3.2009, 10:13)
Валера road а почом он у тебя???
пока этим вопросом не заморачивался, поищу отпишусь. Но прежде чем менять надо на 100% быть уверенным что это он, а то деньги на ветер, а неисправность как была так и осталась. Сьезди на диагностику пусть опредилят что у тебя, а там и будем заморачиватся, а то так пол машины поменять мона.
Автор: Anatoliy 10.3.2009, 23:10
Цитата(road @ 9.3.2009, 10:55)
... прежде чем менять надо на 100% быть уверенным что это он, а то деньги на ветер...
Вот выписка:
Контроллер использует информацию от датчика для определения длительности импульса открытия форсунок и расчёта угла опережения зажигания.
Датчик не регулируется. Поломка или ослабление крепления могут вызвать нестабильность выходных сигналов датчика и, как следствие - двигатель теряет в мощности, растут расход топлива и токсичность выхлопа, теряется динамика разгона. При возникновении неисправностей датчика контроллер заносит в свою память её код и включает контрольную лампу «Check engine».
Для проверки цепи питания при выключенном зажигании нужно отсоединить колодку проводов датчика и измерить напряжение между контактами А и С колодки проводов (напряжение питания должно составлять 4,8-5,2 В). Для проверки работоспособности датчика нужно подсоединить к нему колодку проводов и измерить напряжение между проводом контакта В колодки и «массой» (напряжение должно находиться в пределах 0,9-1,7 В).
Автор: junker 13.1.2011, 12:31
Цитата(road @ 9.3.2009, 10:55)
пока этим вопросом не заморачивался, поищу отпишусь. Но прежде чем менять надо на 100% быть уверенным что это он, а то деньги на ветер, а неисправность как была так и осталась. Сьезди на диагностику пусть опредилят что у тебя, а там и будем заморачиватся, а то так пол машины поменять мона.
мужики не знаете, а на ланосах такойже?
Автор: samer 13.1.2011, 15:12
Цитата(junker @ 13.1.2011, 12:31)
мужики не знаете, а на ланосах такойже?
Сто пудов.
Автор: Zhest' 16.1.2011, 18:34
Цитата(Anatoliy @ 10.3.2009, 23:10)
Вот выписка:
Контроллер использует информацию от датчика для определения длительности импульса открытия форсунок и расчёта угла опережения зажигания.
...
Для проверки цепи питания при выключенном зажигании нужно отсоединить колодку проводов датчика и измерить напряжение между контактами А и С колодки проводов (напряжение питания должно составлять 4,8-5,2 В). Для проверки работоспособности датчика нужно подсоединить к нему колодку проводов и измерить напряжение между проводом контакта В колодки и «массой» (напряжение должно находиться в пределах 0,9-1,7 В).
Что-то я не понял... Контроллер использует информацию от датчика для определения длительности импульса открытия форсунок и расчёта угла опережения зажигания.
...
Для проверки цепи питания при выключенном зажигании нужно отсоединить колодку проводов датчика и измерить напряжение между контактами А и С колодки проводов (напряжение питания должно составлять 4,8-5,2 В). Для проверки работоспособности датчика нужно подсоединить к нему колодку проводов и измерить напряжение между проводом контакта В колодки и «массой» (напряжение должно находиться в пределах 0,9-1,7 В).
На самом деле, делать все замеры необходимо делать при включеном зажигании.
Вот как правильно:
- скинуть на работающем двигателе вакуумную трубку - если в работе двигателя не возникло перебоев, значит он (ДАД) сдох
- на неработающем двигателе снять колодку с него и включив зажигание проверить вольтметром напряжение в колодке на выходах А и С - должно быть 5.0 +-0.2В. Затем выключить зажигание, снять с колодки крышку отжав фиксаторы и в таком виде подключить колодку к датчику. Пустить мотор, и подсунув щупы снизу к колодке измерить напряжение на выходе В и массе автомобиля - на холостом ходу (на прогретом двигателе) должно быть 1,3+-0,4В.
Автор: junker 23.2.2011, 16:38
у меня тоже бывает что обороты плавают на светофоре, двиг как будто щя захлотнет, но потом сам себя выравнивает и так может 1 раз в 10 секунд, а может и нет... 8клапанов свечи новые заводиться нормально, ну и едет вроде тож нормально... но жрет слегка.... это ДАД?
Автор: vpas 26.11.2019, 10:27
Цитата(junker @ 23.2.2011, 16:38)
у меня тоже бывает что обороты плавают на светофоре, двиг как будто щя захлотнет, но потом сам себя выравнивает и так может 1 раз в 10 секунд, а может и нет... 8клапанов свечи новые заводиться нормально, ну и едет вроде тож нормально... но жрет слегка.... это ДАД?
Народ всем привет!
Есть у кого схема откуда ДАД берет напряжение? У меня на включеном зажигании на А и С около 7-ми вольт.
Если есть схема в хорошем качестве - поделитесь...
Спасибо заранее!!!
Автор: vpas 26.11.2019, 11:09
Цитата(vpas @ 26.11.2019, 10:27)
Есть у кого схема откуда ДАД берет напряжение? У меня на включеном зажигании на А и С около 7-ми вольт.
Разобрался в схеме - все 3 провода идут на ЭБУ. Получается ЭБУ дает не 5 а 7 вольт или вольтметр китайский глючит...
Попробую ещё раз проверить напряжения...
Автор: vpas 27.11.2019, 6:18
Цитата(vpas @ 26.11.2019, 11:09)
Разобрался в схеме - все 3 провода идут на ЭБУ. Получается ЭБУ дает не 5 а 7 вольт или вольтметр китайский глючит...
Попробую ещё раз проверить напряжения...
Попробую ещё раз проверить напряжения...
Проверил ещё раз - китайский мультиметр виноват!
На крайних контактах 4,95 вольт а на среднем на холостых 1,3. Вроде как норма...
Но всё же машина дёргается и троит. Буду искать дальше...
Автор: Dissa 27.11.2019, 9:55
Образцовое напряжение на датчики подается с ЭБУ 5В стабилизированное. С выхода контакт "В" ДАД на х.х. должно быть 1.3В примерно.
Если дать газу, то напряжение должно подниматься.
Автор: vpas 28.11.2019, 6:07
Цитата(Dissa @ 27.11.2019, 9:55)
Образцовое напряжение на датчики подается с ЭБУ 5В стабилизированное. С выхода контакт "В" ДАД на х.х. должно быть 1.3В примерно.
Если дать газу, то напряжение должно подниматься.
Если дать газу, то напряжение должно подниматься.
Да я думаю так и есть, но китайские мультметры умеют ввести в заблуждение...
Буду менять свечи т.к. сейчас думаю в них проблема.
Автор: alex-gle 29.11.2019, 7:23
vpas, проверь ещё провода. Первый и четвёртый имеют свойство помирать... Замерь их, и по изгибай...
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)