На прошлой недельке произошла со мной история, не дай Бог каждому...

Ехал с Одессы домой. Машина, как полагается, загружена дальше некуда.
Только выехал на трассу - потихоньку начала падать тяга. Начал грешить на включенный кондер + подъемы.
По прямой давала 120 максимум. Не порядок. Остановился, прислушался. А движок то троит.
Заменил свечи - не то. Поскольку машина на газу и на бензе вела себя одинаково "нехорошо", определил, что провода накрылись. Ни в одном автомагазине на трассе проводов на Ксю нет. Были у меня запасные, но оказались такими же непригодными.
Было решено на трех цилиндрах дотянуть хотя бы до Белой Церкви.
За Жашковом остановился, как говорится, "минус попить". Из под машины пошел дымок. Я тут же лег на пузо понаблюдать "чё за нафиг". В этот момент перед глазами вспышка..... и мы горим. Загорелся родной антикор на днище..... Вспыхнуло четко между резонатором и катализатором и моментально охватило все днище.

Первым делом пассажиров нафиг с машины, документы тоже. Достаю огнетушитель....с*ка, не пашет. Я со зла, "лупанул" глушителем об асфальт. Послышался щелчек и .... он заработал. Это я в панике чеку не выдернул)))

Огнетушителя не хватило, благо в багажнике вино было. А что делать, пришлось заливать. С горем пополам в догонку засыпал обычной пылью из обочины.
Итог: антикор на днище обгорел, руки обжег, брови тоже прийдется отращивать, напиться с горя нечем (вино израсходовал).

Вопрос: какого оно загорелось, что загорелось и..... почему ни одна с"ка, проезжавшая мимо, не остановилась?

Предположение: поскольку ехал на трех "горшках", в катализатор (как потом оказалось и без того забитый) попадала обогащенная горючая смесь именно с неработающего цилиндра. Возможно в катализаторе были микротрещины. Температура там коллосальная. Во время движения поток воздуха не давал воспламениться. При остановке, поток воздуха прекратился и ...


Какие варианты еще возможны? Для меня это более чем важно! Я до сих пор везде, где бы ни припарковался, заглядываю под машину, принюхиваюсь во время езды.... короче я еще не отошел))))

если бы ты ехал на бензине, то да мог бы бенз в трубу вылетать, и была бы вонь
Такое ощущение, что ты проехал по луже бензина и намочил днище, а потом от раскаленного резонатора произошло возгорание

сейчас первым делом разберись, чего двигатель троит, проверь компрессию, не в проводах я думаю дело, возможно клапан подгорел

Я думаю у тебя просто забит катализатор, а так как выхлапные газы через него походили с трудом, то они нагрели корпус катализаторо до токой темпиратуры, что банально вспыхнул антикор, я думаю и мотор троил из-за того, выхлопные газы "подпирали" работу движка.

Сочувствую, коллега.

1. Огнетушители наши- гавно и это факт, я писал как тушили микроавтобус с загоранием в моторном отсеке и сколько огнетушителей ушло туды. Теперь, когда отойдешь от потрясения тщательно очисть порошок от огнетушителя с машины, тк известь натягивает сырость и металл быстро гниет. Купи и вози с собой 2 огнетшителя, обычный и углекистлотный, будут деньги себе буду докупать. Ездил в дальнюю поездку у знакомого брал углекислотник, так аж спокойней чувствовал себя, т.к углекислотник давит открытое пламя намного лучше, а порошковый хорошо давит тлеющие и склонные к самовозгоранию материалы.

2. Сейчас, особенно на трассе, ты никому и нах не нужен, да и люди жадные+ думают, что такое с ними не произойдет и это прискорбный факт для всех.



+ если размыслить логически, туда же могла идти обогащенка+ тупо смесь с одного из цилиндров, а не загоралось, тк на ходу антикор остужался потоком воздуха.

Сочувствую. Молодец, что не растерялся.

О случившемся соболезную ...
Да углекислотный огнетушитель конечно требует ухода так как мне говорили что из него испаряется газ .... (регулярной заправки минимум раз в год или два точно не помню ...) по эффекту гашения открытого пламени и дальнейшей очистки после пожара , он конечно будет полутше порошкового.
По сложившейся ситуации мне кажется катализатор нужно выбрасывать нетолько Вам но желающим что бы с ними такого не приключилось. Даж при нормально работающей выхлопной системе кузов над ней нагреваться по ходу туннеля даж в багажнике (когда делал обесшумку ездил с разобранным багажником заметил что над выхлопом нагревается кузов прилично), посему мне стало интересно есть ли огнеупорные материалы которые можно нанести на кузов авто (поклеить намазать напылить) в районе выхлопной системы?

Есть варианти с термостойкой краской выдержывающую температуру до 300ºс

Во-пля дела, сочувствую, узбеки явно для людей все делают.........первый раз о таком случае слышу!Если с новго, через какой пробег катализатор нужно выкинуть?

Поменял провода, теперь работает нормально. Катализатор вырезал.
На тунелле есть металлическая защита над катализатором и над резонатором. А вот между ними (сантиметров 15-20) голый антикор + резиновые "бублики", крепление выхлопной системы к днищу. Именно в этом месте и вспыхнуло...

уверен что это катализатор, видел такое у дядька на жигулях 08 модели, так там кат нагрелся почти до бела, после того как он залил 76 бенза, а так ты молодец, что не растерялся

Спасибо.
Это уже потом я понял, Что могло быть. Сел на обочину, закурил, разрезал дыню и давай "горевать" :rolleyes:
А WILL как будто чувствовал, позвонил, спросил как дела :rolleyes: . Чуйка, наверное

Теперь в машине не курю. Психологически не могу переступить барьер...

Я когда в таксопарке работал пару раз видел как в этих местах сваршики айсбестом прокладывали.

Катализаторы нафиг , сразу в топпку ннахъ. как я правильно сделал , что с самого начала убрал его. Вот еще один аргумент тем , кто еще думает - убирать его или нет. Двигло троило - 100% изз за забитого ката, и тяги не было из за него. У брата кадата такая фигня еще на Омеге была , в 2001 году. Выбили кат и все стало нормально. (у него машина более 1500 вааще не набирала - чихала , пердела .... вобщем ужОс.

По теме - молодец , что не растерялся.... Вина на наш век хватит - главное , что все целы и невредимы. По обработке - обрабатывать надо только расстопом , с ним такой фигни не будет никогда , т.к. это не смола.

Спасибо, Коля. Учту.

Нифигасе!!!! Хорошо что так все прошло. Кстати, есть мягкие плиты из асбестового волокна. Таким материалом утепляют газовые котлы и т.д. Только надо придумать как его к машине крепить.

История из жизни:
Как-то гайцы тормознули для проверки документов. Все посмотрели, проверили - все ОК. Начинают спрашивать про аптечку, треугольник и огнетушитель.
Грю: "Врать не буду, - есть все кроме огнетушителя." Гаец пожурил меня, погрозил пальцем, сказал "Ай-ай-ай, не хорошо ездить без огнетушителя", и отпустил.
Пошел в магазин покупать огнетушитель. Выбор состоял из 2-ух огнетушителей: обычный отечественный порошковый за 40 грн., и чудо буржуйской противопожарной индустрии:
за 70 грн.
Т.к. импортный был симпатичнее, легче, меньше и с прикольным креплением, то я взял его.
На СЛЕДУЮЩИЙ день, еду по ул. Головка, передо мной едет пассат Б5, смотрю выхлоп какой-то у него ненормальный - тупо черный шлейф дыма. Подумал что пассат дизельный с убитой нахрен топливной и мотором. И тут... из под пассата появилось пламя. Я ему начал сигналить, моргать, но водитель пассата уже сам начал тормозить. Обгоняя его я увидел что пламя выходит из под днища практически по всей левой стороне. Обогнал его, и отъехав на безопасное расстояние, схватил огнетушитель я побежал обратно к полыхающему пассату.
Водитель пассата уже открыл капот и своей курткой пытался затушить пламя, все подкапотное было похоже на мангал. Я начал пырскать своим модным аэрозолем. Его хватило буквально 5-7 секунд. Все, сразу выдохся. Правда пламя все таки сумел им сбить. Но оно начало разгораться по новой. Причем огню было глубоко насрать на пену из модного огнетушителя, пена просто испарялась. Пассатовод снова взялся за курточку, но к его счастью появился мужик с нормальным, отечественным порошковым огнетушителем - пару раз пшикнул -и пожар был потушен. Причем в огнетушителе оставалось еще достаточно смеси, на 5 таких пассатов.
С тех пор я всегда беру с собой огнетушитель и не езжу на пассатах.

Молодец что не теряешь чувства юмора, и очень прискорбно, что никто не остановился помочь...

Гы, , толи дело, когда я учавствовал в тушении микроавтобуса (я писал ранее), желающие помочь были, но пламя не удавалось укротить из-за оплавившейся проводки и невозможности снять массу из-за температуры (если б был углекислотник, то можно было б хотя бы остудить клемму и тогда сдернуть), а тушили то в два то и в три порошковых ствола- отаке , после этого думаем с челом как присобачить на КСЮ выключатель массы, мысли есть, осталось только найти последний.

Углекислотник - вдвойне полезная штука. В позапрошлом году на ялтапрайм-ралли одного огнетушителя хватило на то, чтоб остудить несколько бутылок водки и хорошо провести время))

А в чем проблема? На авторынках полно этих приблуд от 20 грн. Есть еще спортивный вариант, с кнопкой в салоне, тож продаются, но цену не знаю.

Да ну.........с кнопками не удобно, во - первых, пока привыкнешь все включать выключать и подключать - нервы потратишь, во вторых оно реально бесить со временем начинает и в третьих, мало-ли какие в жизни ситуации бывают (если не ты сам зарулем), чтоб не получилось ключи от машины есть а ехать не едет.....
У меня такое было, годовалую брал отец, на ней от обычного иммобилайзера до магнитного ключа (вечно забывал вставить- девайс был выкинут первым) с блокиратором педалей было куча прибамбасов типа мультилока в коробку потайной клавиши и тп, пока все поотключаешь - вспотеешь С течением времени остался только замок центральный........и все ГГ