Ukrainian NEXIA CLUB (Украинский Нексия Клуб) [Русская версия Invision Power Board]

Автор: kvak 3.2.2017, 20:58

Здравствуйте. Такая ситуация, скоро весна и нужно думать о летней резине. Сейчас у меня на
нексии заводские диски на 13. Так как кроме стертой в ноль всеcезонки на данный
момент резины нет никакой, и знакомые настоятельно советуют менять R13 на R14, стою перед выбором - подбирать тринадцатую резину,
или все же раскошеливаться на четырнадцатые диски и соответственно резину R14. Мучает вопрос, будет ли существенное преимущество
от такой замены? Вот цитата:
"Штатные 13" колеса имеют параметр 175/70R13
Штатные 14" колеса имеют параметр 185/60R14
Проведя небольшой расчет, я вычислил, что диаметр у 14" колес на 3 мм больше, чем у 13"."
Теперь сомневаюсь, будет ли какой либо ощутимый толк от этих 3мм?

Автор: Dissa 3.2.2017, 21:59

Хочешь мягкости и плавности 1-й вариант
Хочешь на большей скорости устойчивости 2 вариант.
Спидометр погрешность сильно не изменится +-1-2км/ч.

Автор: kvak 3.2.2017, 22:11

Ну я думаю мягкость и плавность для меня важнее, но мне аргументировали преимущество 14-х колес тем, что машина плавнее реагирует на
мелкие выбоины, брусчатку и т.д. и вообще, вроде преимущество 14 над 13 пипец всему.... Но я не понимаю разве размер в полтора миллиметра на радиусе
может давать хоть какое то минимально заметное преимущество? Или все таки в данном случае 1,5 мм играет свою важную роль?

Автор: Matrik 3.2.2017, 22:48

Выиграешь только визуально - на 14 литье ксюха посимпатичней выглядит А дальше каждый решает сам для себя. За счёт того что на 13 катках резина стоит повыше чем на 14 мягче проходит ямы и ухабы. Установка на 14 диски резины большей высоты сулит затиранием задних арок (особенно на кочках), не корректным показанием спидометра и одометра, не значительным, но ухудшением динамики (не рассчитаны наши движки на такие фокусы, они и на родном то размере не особо энергичны), нагрузкой на ходовку и двигатель (бытует мнение что таким образом можно укоротить им жизни)... Два последних пункта ведут к увеличению расхода (особенно в городском цикле). И если захотеть то можно придумать ещё много причин остаться в стоковом размере. Плюсов мало и они не значительны. Выгода при покупке беушки, особенно в сезон (не знаю как сейчас, а раньше 13 перед сезоном разметали таксёры, жигуляторы и тд и тп) - практически минимальна при покупке новой резины. Возможность установки более мощных тормозов - не имеет смысла без увеличения мощности движка (если только нету неприязни к стоковым тормозам, как у меня ). Ну и опять таки внешний вид - ещё Форд говорил что колёса это 60% автомобиля и бытует мнение (дело вкуса), что оптимальный размер колёс 50% высоты авто (только на некоторых моделях такие параметры превращают авто в асфальтоукладчик ).
Лично у меня стоят 14 (литьё на лето и железяки на зиму), поменял сразу после покупки (я сторонник Форда ), и в планах перейти на 15 (по крайней мере на лето). Но советовать и отговаривать не стану, ибо нет в этом смысла - мнения разделены на два фронта и общему знаменателю они вряд ли придут. На чём кататься решать тебе, и только тебе.

Автор: kvak 3.2.2017, 22:57

Цитата(Matrik @ 3.2.2017, 22:48)

Выиграешь только визуально - на 14 литье ксюха посимпатичней выглядит

А дальше каждый решает сам для себя. За счёт того что на 13 катках резина стоит повыше чем на 14 мягче проходит ямы и ухабы. Установка на 14 диски резины большей высоты сулит затиранием задних арок (особенно на кочках), не корректным показанием спидометра и одометра, не значительным, но ухудшением динамики (не рассчитаны наши движки на такие фокусы, они и на родном то размере не особо энергичны), нагрузкой на ходовку и двигатель (бытует мнение что таким образом можно укоротить им жизни)... Два последних пункта ведут к увеличению расхода (особенно в городском цикле). И если захотеть то можно придумать ещё много причин остаться в стоковом размере. Плюсов мало и они не значительны. Выгода при покупке беушки, особенно в сезон (не знаю как сейчас, а раньше 13 перед сезоном разметали таксёры, жигуляторы и тд и тп) - практически минимальна при покупке новой резины. Возможность установки более мощных тормозов - не имеет смысла без увеличения мощности движка (если только нету неприязни к стоковым тормозам, как у меня

). Ну и опять таки внешний вид - ещё Форд говорил что колёса это 60% автомобиля и бытует мнение (дело вкуса), что оптимальный размер колёс 50% высоты авто (только на некоторых моделях такие параметры превращают авто в асфальтоукладчик

).
Лично у меня стоят 14 (литьё на лето и железяки на зиму), поменял сразу после покупки (я сторонник Форда

), и в планах перейти на 15 (по крайней мере на лето). Но советовать и отговаривать не стану, ибо нет в этом смысла - мнения разделены на два фронта и общему знаменателю они вряд ли придут. На чём кататься решать тебе, и только тебе.

Большое спасибо за обширный ответ, но не совсем понятно на счет внешнего вида, 3мм на диаметре, разве это так бросается в глаза?

Автор: Matrik 3.2.2017, 23:05

Цитата(kvak @ 3.2.2017, 22:11)

Ну я думаю мягкость и плавность для меня важнее, но мне аргументировали преимущество 14-х колес тем, что машина плавнее реагирует на
мелкие выбоины, брусчатку и т.д. и вообще, вроде преимущество 14 над 13 пипец всему....

Не верная постановка вопроса. Если с увеличением радиуса оставить прежнюю высоту то да, а если нет то учитывай тот факт, что чем ниже резина, тем больше шансов словить ямку, после которой в ремонт пойдут и диск и ходовка, потому что вместо амортизирующей шины будет стоять резинка, как у магазинной тележки

Цитата(kvak @ 3.2.2017, 22:11)

Но я не понимаю разве размер в полтора миллиметра на радиусе
может давать хоть какое то минимально заметное преимущество? Или все таки в данном случае 1,5 мм играет свою важную роль?

Полтора мм роли не сыграет. Разница будет ощутима только на более высокой резине что приблизит радиус уже к 15 и тогда да, мелкие ямки и брусчатку твои колёса будут проглатывать мягко и плавно. Но учитывай тот факт что чем ниже резина тем больше шансов словить ямку после которой в ремонт пойдут и диск и ходовка, потому что вместо амортизирующей ршины будет стоять резинка как у магазинной тележки

Автор: kvak 3.2.2017, 23:15

Цитата(Matrik @ 3.2.2017, 23:05)

Не верная постановка вопроса. Если с увеличением радиуса оставить прежнюю высоту то да, а если нет то учитывай тот факт, что чем ниже резина, тем больше шансов словить ямку, после которой в ремонт пойдут и диск и ходовка, потому что вместо амортизирующей шины будет стоять резинка, как у магазинной тележки

Полтора мм роли не сыграет. Разница будет ощутима только на более высокой резине что приблизит радиус уже к 15 и тогда да, мелкие ямки и брусчатку твои колёса будут проглатывать мягко и плавно. Но учитывай тот факт что чем ниже резина тем больше шансов словить ямку после которой в ремонт пойдут и диск и ходовка, потому что вместо амортизирующей ршины будет стоять резинка как у магазинной тележки

Я так понимаю, что при одинаковом диаметре покрышки целесообразней будет оставить диски на 13. Мутить с 14ми дисками муторное дело, так как для эффекта нужно брать больший диаметр покрышки, а это в свою очередь может привести к трению при полной загрузке авто?

Автор: Matrik 3.2.2017, 23:28

В глаза бросается не общий диаметр колеса, а соотношения резины с диском и диска с авто. И угадав эти пропорции даже ТАЗ можно визуально сделать покрасивше (хотя он так и останется ТАЗом ). Все старые ксюхи (ну или почти все) ездили на 13 дисках но при установке 14-15 (да ещё и литых) их вид меняется. Вот для примера.

Хотя тут и стоят по моему 17, визуально общий диаметр не сильно разнится а вот соотношение видно на лицо

Автор: Matrik 3.2.2017, 23:35

Цитата(kvak @ 3.2.2017, 23:15)

Я так понимаю, что при одинаковом диаметре покрышки целесообразней будет оставить диски на 13. Мутить с 14ми дисками муторное дело, так как для эффекта нужно брать больший диаметр покрышки, а это в свою очередь может привести к трению при полной загрузке авто?

Я думаю что в этом случае да - и менее геморно и более выгодно (четыри диска 1000-1500 за железяки и 2500 минимум (и до бесконечности) за за литьё, плюс резина). Если ты не фанат "тюненга" а сторонник практичности и комфорта то целесообразней

Автор: myron 4.2.2017, 8:19

Крім більших капіталовкладень та зовнішнього вигляду переваг ніяких нема. Мені диски з новою резиною, минулого року, обійшлися в 6000 гр.

Автор: kvak 4.2.2017, 9:57

Спасибо всем большое за разъяснения, скорей всего останусь на 13ых дисках, куплю колпаки какие нибудь прикольные и я думаю будет норм)))

Автор: Dissa 4.2.2017, 10:45

Коротко все это написал во втором посте, кроме внешнего вида.

Автор: kvak 4.2.2017, 21:34

Еще такой вопрос, у таких колес 185/70R13 86T будет ли преимущество, и если да то какое, над обычными 175/70R13?
И влезут ли они на родные диски на 13?

Автор: Dissa 4.2.2017, 22:07

185 - ширина шины. 70 - профиль, т.е. высота, R13 - диаметр. Если у тебя диски на 13 и шины на 13, то влезут или нет?
86- нагрузка допустимая на шину, Т - индекс скорости.
Хотя бы перед вопросом по-гуглили бы.
Изменяется только ширина шины, т.е. пятно соприкосновения шины с дорогой больше, цепкость лучше.

Автор: kvak 4.2.2017, 22:40

Цитата(Dissa @ 4.2.2017, 22:07)

Если у тебя диски на 13 и шины на 13, то влезут или нет?

Хотя бы перед вопросом по-гуглили бы.

Прошу прощения, может я чего не понял, но кажется пользователь Anatoliy выкладывал гдето здесь doc файл со списком всей подходящей резины для нексии, так вот 185/70R13 86T там в списке присутствует, и я так понял ее можно поставить. если я туплю поправьте пожалуйста...

Автор: Dissa 4.2.2017, 22:45

Последнее предложение постом выше, что писал?
Изменится только ширина шины.
Если коротко, ставь. Думаю тема закрыта.

Автор: kvak 4.2.2017, 22:52

Цитата(Dissa @ 4.2.2017, 22:45)

Последнее предложение постом выше, что писал?
Изменится только ширина шины.
Если коротко, ставь. Думаю тема закрыта.

Спасибо, все понятно, я просто не был уверен что у всех дисков например на 13 одинаковая ширина посадочного места.

Автор: LUXEON 5.2.2017, 0:37

Мда.. а мне вот рекомендуют мои 14 поменять на 15 и резину ту же оставить 185х70, как понимаю не стоит из выше написанного? Динамика разгона чуть выше, но на движок нагрузки больше, правильно мыслю? Это чтоб ставить радиус колеса больше нужно профиль 60 к примеру брать, что хуже при ямках. В общем я что-то пока сомневаюсь в таких советах.

Автор: Matrik 5.2.2017, 12:59

Это как на велосипеде - на одной звёздочке едешь легко но не быстро, переключаешь на другую и разгон вроде как повеселее но только ноги нужно иметь как у стероидного наркомана Да и сомневаюсь я что пятнашки с такими параметрами резины не будут затирать арки, без существенных переделок последних или ходовки. По крайней мере при перевозке задних пассажиров, загруженном багажнике или наличии газового баллона каждая кочка будет сопровождаться характерным звуком Так что в любом случае нужно будет чем то жертвовать.

Автор: Neighbor 5.2.2017, 17:16

В інтернеті є повно шинних калькуляторів, наприклад http://shina.com.ua/calculator.html
Там вводиш параметри шин що стоять і ті що хочеться і вказуються всі різниці.

А взагалі я колись зробив відео для свого брата з поясненням

Автор: LUXEON 5.2.2017, 23:27

Цитата(Neighbor @ 5.2.2017, 17:16)

В інтернеті є повно шинних калькуляторів, наприклад http://shina.com.ua/calculator.html
Там вводиш параметри шин що стоять і ті що хочеться і вказуються всі різниці.

За калькулятор отдельное спасибо, даже не подозревал что такие есть.

Автор: Neighbor 6.2.2017, 21:09

Цитата(LUXEON @ 5.2.2017, 23:27)