Выхлоп пахнет серой, Что может быть? Опции

[jenya574]

Давай так, ты ко мне приедешь, я тебе помогу, но пиво с тебя требовать не буду. У меня как раз есть готовая заглушка, бэу правда.
А если серьезно, то его надо глушить как можно раньше. Потому как, когда он забьется, то его придется менять, а потом глушить. А забьется он стопудова. Я почти полгода с ним мучался, из принципа, - не хотел решать проблему покупкой нового. А машина у меня иногда глохла на холостых, и впадала в детонации. Раза 3-4 перепрошивался, - пока один "крутой" мастер не посоветовал мне откапиталить голову. В результате решил проблему за 0,6 грн.

Ты меня напугал, придется глушить. Если будете в наших краях, не забудь обо мне и о заглушке

Разные то разные, только Евро2/3 это одна разница, а Евро2/0 это уже другая разница, заметь на всех Евро2 есть катализатор. Я сомневаюсь что без него получится выдержать Евро2.

У меня вобще евро-4, но ката уже нету

[Dani]

Ты меня напугал, придется глушить. Если будете в наших краях, не забудь обо мне и о заглушке

Я в твоих краях бываю только проездом.

[Dream]

У меня вобще евро-4, но ката уже нету

а как узнать какое у меня евро?
кто-то замерял на СО свои машинки? Евро2/3 сколько выдает?

[jenya574]

а как узнать какое у меня евро?
кто-то замерял на СО свои машинки? Евро2/3 сколько выдает?

У тебя евро в минус ушло, сто пудов.

ЗЫ. На жигулях когда-то мерял 1,8-2 каких-то там единиц...

[Pawa]

а как узнать какое у меня евро?
кто-то замерял на СО свои машинки? Евро2/3 сколько выдает?

Если у тебя карб, можешь даже не задавать такие вопросы, Евро точно в минуса уходит.

[Senya]

Кстати со дня покупки лил только 95, а потом заметил что машина начала дёргаться на низких оборотах...почистил инжектор, поменял свечи, фильтра и всёравно дёргаеться. После чего залил 92 и машина стала абсолютно по-другому ехать.
А заправляюсь только на ВОГ ,ОККО и ТНК...
А что кто знает по-поводу присадок в бензин? мне посоветовали, но я так не хочу их лить.

[Dani]

Senya, за 92-ой +100, а за твое халатное отношение к присадкам +10000.

[intel]

Senya, за 92-ой +100, а за твое халатное отношение к присадкам +10000.

лучше не использовать присадки!

[vlad]

Кстати со дня покупки лил только 95, а потом заметил что машина начала дёргаться на низких оборотах...почистил инжектор, поменял свечи, фильтра и всёравно дёргаеться. После чего залил 92 и машина стала абсолютно по-другому ехать.
А заправляюсь только на ВОГ ,ОККО и ТНК...
А что кто знает по-поводу присадок в бензин? мне посоветовали, но я так не хочу их лить.

Если решил перейти на 92й, то желательно и фишку под него выставить. Я на втором езжу, и нормально (уж 40 000), и смысла в пятом не вижу, хоть пробовал и его.

[Dream]

У тебя евро в минус ушло, сто пудов.

ЗЫ. На жигулях когда-то мерял 1,8-2 каких-то там единиц...

я перед холодами регулировал СО на глаз, и накрутил так, что когда приехал на работу и замерял СО празрел 0.25 , когда поднял до 0.99 - машина аж ожила

[Dream]

Если у тебя карб, можешь даже не задавать такие вопросы, Евро точно в минуса уходит.

Так а как замеряется ЕВРО?

[Dani]

Так а как замеряется ЕВРО?

Так же как и все остальное - линейкой.

По теме: спроси у гугла про табличку где расписаны нормы содержания примесей в выхлопных газах.

[Senya]

Всем спасибо за советы)

[Pawa]

Так а как замеряется ЕВРО?

Евро-1 предусматривал выброс бензиновым двигателем оксида углерода (СО) не более 2,72 грамма на километр пути, углеводородов (СН) — не более 0,72 г/км, оксидов азота (NO) — не более 0,27 г/км. Евро-1 действовал в Европе с 1992 года, а в 1995-м году его сменил более жесткий — Евро-2.

Евро-2 были ужесточены почти в 3 раза (0,29 против 0,72) нормы по содержанию в выхлопе углеводородов.

Стандарт Евро-3(с 1999 г.) – это снижение уровня выбросов по сравнению с Евро-2 на 30-40 процентов. В Евро-3 нормируются такие показатели, как окись углерода (СО), оксид азота, углеводороды, которые способствуют канцерогенности. Для дизельных двигателей - это твердые частицы, которые образуются в топливе и вызывают раковые заболевания. Ему соответствуют все новые машины, выпущенные в европейских странах с 1999 года.

Евро-4 введен в Евросоюзе в 2005 г. Столичные власти намерены ввести в Москве для автомобилей экологический стандарт "Евро-4" к 2010 г. Ожидается, что он поможет уменьшить содержание окиси азота в выхлопе на 30%, а твердых частиц — на 80%. Содержание серы 0,005%, ароматических углеводородов 35%, бензола 1%

Евро-5 есть пока только для грузовиков. В Европе для легковых машин он будет введен в 2008 году.

Взял здесь
Еще интересная сцылка