Пришло время для замены ремня ГРМ, хочу заодно поменять и маслюки. Какие есть рекомендации по производителю колпачков и обьязательно ли снимать голову, может есть какие то приспособления удерживать клапан на DOHC. Каким инструментом запастись, хотелось бы увидеть хитрый ключ для проворота помпы.

на донс можно не снимая голову, впринципи и на сонс, но тогда возможно тосол начнет течь с под прокладки (это возможно).

МАГДЕБУРГ, а сколько у тебя пробег?

Тосол часть удалю, и масло само собой под замену, а как клапан удержать чтобы не проваливался?

А какие предпосылки для замены сальников клапанов? Или так, от скуки решили Если от скуки, то тогда и кольца со вкладышами заодно поменяйте.

Не от скуки, а масло подберает. Или в NEXIA они ходят до капиталки?

Масло может брать по ряду причин почему вы ришили что в этом виноваты сальники клапанов?

Это попытка решить проблему малой кровью, да и топик был о рекомендациях а не причинах замены.

действительно сколько прошел двигатель.
выставляеш под каждый цылиндр поршень в ВМТ и меняеш, удерживать не прийдется.
тоисть выставил первый силиндр в ВТМ и делаеш клапана первого, и четвертого, птом выставил 2 цилиндр в ВМТ и клапана 2 и 3 го цилиндров заменяеш сальники клапанов. Это у ДОНС.
Тосол сливай, так как прийдется снимать распредвалы, а это снятие ремня ГРМ, откручивание помпы - тосол попрет!!!
Масло наверное можно и не сливать, никуда не денится, разче что брызгать может при проворачивании коленвала.

Рекомендации - это и есть снчала рекомендуем по поиску причины а потом по ремонту, так как может быть не малая кровь а очень даже большая.
Так скока прошел двигатель?

На одонометре 140тыс. км, но 100тыс. можно добавить смело.

Ну пацан сказал, пацан зделал. Что касается производитя, то качественных всего два - это Elring(Франция) каталожный номер сальников 165.560 необходимое количество 16шт оринтеровачная цена 7-9грн за штуку или Goetze(Германия) каталожный номер 50-307253-70 небходимое количество 16 или комплект из 16шт. в упаковке каталожный номер 24-307253-70. Цен на Goetze не знаю. Не забудь что еще прицепом нужно менять прокладку клапонной крышки и при таком пробеге меняется помпа. Удачи Р.С.Если нужны совет по ремням роликам пиши.

Заижжяй на Молодогвардейскую 20 там тебе все сделают. Да и еще - не вижу смысла таким образом менять сальники клапанов , поскольку полюбому будешь попускать болты ГБЦ , а прокладку ГБЦ , да еще и при таком пробеге надо заменить однозначно!. Ну а если будешь снимать ГБЦ , то и найдешь как клапана рассухарить. Заодно и притрешь их. если уж делать , так делать. ИМХО.

niki, Из донецкой области на чоколовку в Киеве как минимум километров 700

400км. область Днепропетровская.

Коля, на Донс не отпускается головка при снятии распредвалов, так что прокладку не надо, если не будет снимать голову.
а вот на СОНС да, там шпильки идут через распредвал к блоку одни.

Да , точно , Серега - ты прав , только я думаю , раз уж делать , и лезть в двиг , то делать все , и на совесть - как для себя - к тому же пробег не маленький.... ИМХО

Да ужж... после 200 тыс..... моторчик надо бы просмотреть...
К тому же замена сальников без проверки направляющих как-то не вполне.....
Мой совет такой -- пока едет -- не лезь, но если делать, то так чтоб еще как минимум на 200 тыс.

Спасибо за совет. Хотелось исходя из опыта эксплуатации ВАЗ, ГАЗ заменить эти детали, на отеч. авто они ходят тыщ.60, но и замена это простая процедура, почти как свечи поменять.

да тут тоже просто, если ДОНС!
а вот СОНС - тяжко.

На СОНС проще голову сорвать посмотреть в каком состоянии гильзы и вообще чем дышит мотор, и на столе спокойно без напрягов поменять сальники клапанов. Ну времени больше убьеш, но зато будеш четко знать что ждать от твоего ДВС.