Всем по цеху привет!

Опишу пред историю.

Как то я заметил что машина начала немного подтраивать, даже под дергиваться на холостом ходу! При чем в салоне это почти не слышно было, а когда подходишь к выхлопной то слышно отлично.
Потом это начало повторяться, уже когда машина прогрета! Дальше интересней. В какой то момент я заметил что приходится увеличивать количество времени кручения стартера. Поехал на станцию. Там посмотрели свечи - гуд (понятно гуд я их менял 4000-5000 назад), проверили провода - ну да сопротивление на них маленькое, сказали менять - поменял, зажигание стробоскопом светили - норм. Ни хера не изменилось! Посоветовали залезь в трамблер! Я с горяча тупо купил трамблер в сборе (АТ). Сам снял старый, поставил новый. Нифига не изменилось, машина начинала заводиться с каждым днем все хуже и хуже. Уже доходило до эфира во впускной коллектор. И вот сегодня записался к Узбекам, вышел к машине, а в ответ тишина. Тупо не заводиться. Стартер крутит как бешеный и нифига.
При чем если машину дергнуть с троса, она заведется с 2-х метров, потом сразу глушишь, чирк и с полуоборота.

Прошлой зимой она не заводилась зимой в -21, посоветовали поменять масло, еще что то советовали...уже не помню, по моему потеплело и все стало налаживаться.

Короче не зню господа что делать. Машине 7 лет но пробега 120000 км.

А катушка живая??

Уже менял года 2 назад. Начала пробивать на корпус. Сейчас вроде не видно. Как проверить её?
И правда на катушку похоже.... хммм...

Сообщение отредактировал Sway - 5.11.2014, 16:57

Отсоединяем от катушки зажигания разьем и высоковольтный провод.



Затем подсоеняем контакт омметра - один к корпусу катушки, а другой к выводу В. Сопротивление должно быть равно бесконечности.

Затем посодениеяем омметр к разъемам А и В 0,3-0,5 Ом. Если это не так, катушку надо заменить.

Затем подсоединяем ометр к выводу В и высоковольтному проводу. Сопротивление должно быть около 8,3 кОм.

Если сопротивление отличается значительно, катушку надо заменить.

У меня вот вопрос возник! Если зажигание не правильно выставлено. Машине должна заводиться или нет?

Смотря насколько это неправильно

Вобщем кино и немцы.... Сегодня в обед крутил крутил даже не было детонации - просрал из за неё запись на сто. Вечером крутил крутил.....минут 40 уже акум повывать начал....плюнул бросил возле офиса. Вызвонил кума, мол дергни машина не заводится. Приехали сел в машину, думаю попробую крутануть на последок. Завелась с полтыка. Сразу глушу, завожу опять - хрен, потом ещё - и опять с полтыка. Люди добрые до оно творится.

Если с утра заведётся отвезу к узбеками на Сирецкую пусть они с ней секасом занимаются... Нет сил уже....



Есле сильно не правильно я уже туда свои руки всунул как она заводится перестала.

Бензонасос качает? При включении зажигания и не заводя двиг. слышно как сек. три работает, а потом выключается. При этом срабатывает реле бензонасоса.
И наличие искры.

Бензонасос качает..... 110 процентов я в салоне его слышу. Более того я принудительно заводил ксюху на газу, чтобы убрать бензонасос, теже яйца.

Искру проверить нет возможности. Крутить стартером некому было, а отверткой я не знаю какие контакты на стартера замыкать. По этому не проверял. Знаю что надо.... Но увы был адын савсем адын.

Ой коллеги. Хотел мультиметром сам все по Мурзилке проверит. Да времени реально нет - работа блин.

Раскажу позже что мне узбеки наплетут.... Обычно они начинают со свечей и проводов и доходят до новой машины )))))))))

На будущее, подымаешь капот, и между краем капота и под капотным пространством образуется щель, через которую видно поверхность под капотом, подымаешь свечу, так что из салона видно было и смотришь, только свечу на массу закрепи, хоть стяжкой.

Учту на будущее. Спасибо.

Пусть мой совет не очень стандартный, а с точки зрения профессионалов - механиков он даже странный, но эффективный.

Если машина не заводится, то или не поступает бензин в цилиндры, или нет искры на свечах.
Как я проверяю работу форсунок, если подозреваю форсунку ? Снимать форсунку и на стенд ? Нет, у меня нет стенда. Просто взял любое реле на 12 вольт, какое под руку попалось, припаял к выводам катушки реле два длинных провода, на конце проводов - тоненькие иголочки, этими иголочками протыкаю два провода, которые идут на подозреваемую форсунку. Держу в руке реле, кручу стартером. Чувствую пальцами, как реле щелкает, значит, командный сигнал подается на форсунку. Кроме того, снимаю разъем с форсунки (он с защелкой), меряю омметром сопротивление форсунки.
Если сопротивление форсунки в норме, и командный сигнал на нее подается, то форсунка должна срабатывать.
А пшикает ли она бензином в цилиндр ? Открутил свечу и посмотрел, мокрая или не мокрая. Свеча сухая - придется разбираться с давлением в топливной рампе. Мокрая - значит, форсунка нормально пшикает бензином в цилиндр.

Теперь надо проверить свечи. Еще когда ездил на "Жигулях", случалось, что одна свеча не работает, из-за этого весь двигатель не заводится, вместо того, чтобы заводиться и троить.
Поэтому проверяю все четыре свечи. Выкрутил их, повставлял высоковольтные кабели, положил аккуратно сверху на двигатель, кручу стартером. Просто смотрю на свечи.

А если только давление топлива в норме, а нет искры и нет командного сигнала на форсунках, то надо разбираться с плохим контактом на разъеме датчика положения коленчатого вала.

Его там нет .

Есть первая версия от УзДеу сервиса ))

"В баке нет бензина"

Правда у меня сломался недавно указатель топлива, а так как езжу на газу он мне не очень был нужен, но надо поменять.

Топливо есть и его там достаточно для завода мотора, да и приехал я на чем то туда.

Сообщение отредактировал Sway - 6.11.2014, 14:48

О, на Сырецкой в этот самом UzDaewoo я слышал когда-то еще одну версию:
"Навэрно, плахой бэнзын".
Там такие профессионалы ! Из-за них я начал помаленьку знакомиться с ремонтом машины.

Ой как я понимаю Вас.

Ну в общем убедили они меня что у меня закончился бензин. Ну допустим я им поверил, так как датчик топлива не работает, мог не правильно посчитать по одометру (Хотя как то ж я приехал на СТО)
И тут я им говорю, дык залейте 5 литров я вам деньги верну. Протестите все, отремонтируйте да и все.
В ответ получаю фразу "У нас нет возможности съездить за бензином", привезите нам бензин и мы продолжим работы

Говорю, так попробуйте завести на газу! В ответ получил просто осадившый меня ответ. Наш "ЭЛЕКТРИК" сказал что у Вас установлена ГБО 4 поколения, а они заводятся исключительно на бензине )))
Тут я просто сел! "ЭЛЕКТРИК" мля.


Имеем:
1. Я в разгар рабочего дня должен срываться и искать металлическую канистру (в сумке я запасную не ношу к сожалению )
2. Найти машину которая отвезет меня с канистрой на СТО и обратно.
3. Получить трендюлей от начальника за то что свалил с работы.

Итог: канистру смогу взять только завтра, машину служебную тоже могу взять завтра.

Сообщение отредактировал Sway - 6.11.2014, 17:37

Если даже датчик /резистор/ сломался, то есть контрольная лампа резерва топлива, она горела или моргала? Если нет, то в баке должно быть не меньше 7 литров. Етот терморезистор на лампу резерва трудно спалить, единственно с проводкой плохи дела, тогда показывать не будет или масса на самом датчике /клемма/ окислилась, то зачистить ее до блеска и смазать контакт литолом. Посмотри, может у тебя такое, что на самом датчике /клемма/ массы плохая, из-за этого стрелка будет лежать на нуле.

Аналогично.

Я так и понял что когда не понимают в чем проблема.......нафэрнэ банзин плехой.....)))

Ой Чуствую заберу я её от туда да поеду сам диагностировать с мультиметром.
Никто не знает где есть общественная яма или эстокада?

Сообщение отредактировал Sway - 6.11.2014, 21:58

Например, почистить контакты на датчике уровня топлива можно и без ямы, поддомкрачиваешь правое заднее колесо и подлезаешь, к нему достанешь.