Версия для печати темы

Автор: Krecc 29.11.2015, 11:49

Всем привет.
Потек основной радиатор, упал уровень тосола, плохо стала греть печка. Заменил основной радиатор, уровень тосола в норме, давление держит, система герметична, помпа новая. Но печка по прежнеиу греет плохо. Чем выше обороты- тем лучше греет. Двигатель 1.5 8к.
Версию с забитым радиатором печки откидываю.
Помогите советом!

Автор: Joda 29.11.2015, 13:59

Двигатель догревается? Почему откидываешь вариант забитого радиатора печки? Залезь под бар справа, со стороны пассажира, может, тросик регулировки отскочил? Может еще термостату пришел гаплык. Вриантов много, информации мало.

Автор: Krecc 29.11.2015, 15:25

В том то й дело что все в полном порядке, мне нечего добавить, в плане информации. Машина моя, грязи не было и нет в системе охлаждения. Тем более это случилось резко.

Автор: Dissa 29.11.2015, 16:16

Какая температура движка /точная/ при плохо работающей печки.

Автор: Krecc 29.11.2015, 18:55

Точную не знаю. Двигатель греется также так и раньше. Стрелка показывает то что и раньше, стоит "как вкопанная".

Автор: Саша ого 29.11.2015, 19:27

Может быть банальная воздушная пробка в радиаторе печки, т.к. уровень тосола падал. Или термостат умер.

Автор: Krecc 29.11.2015, 19:34

Уровень тососа чуток упал, долил на следующий день, короче все как всегда. Я радиатор уже пятый поменял, два года ходят у меня.. Воздушных пробок никогда не было, система при езде сама все выгоняет.

Автор: ГРИГОРИЙ73 29.11.2015, 19:40

Возьми рукой проверь два патрубка вход и выход с печки.Газ стоит?

Автор: Krecc 29.11.2015, 19:46

Газ стоит.

Автор: ГРИГОРИЙ73 29.11.2015, 20:23

Редуктор горячий?

Автор: Krecc 29.11.2015, 21:30

Проверил патрубки радиатора печки- горячие оба.
Проверил патрубки основного радиатора, термостат раньше времени не открывается.
Проверил тросик перекл. температуры, он в порядке. Нашел отломаное крепления вакумника перекл. потоков воздуха. Сломано оно не просто так, при перекл. вакумник ходит туда сюда. Нет смысла колхозить новое(т.к. крепл. одно целое с корпусом печки), все равно будет ломать. Висит на рычаге и патрубке, работает нормально.
На шкале темп. есть две точки, стрелка стоит на против нижней точки. Я так понимаю, должно стоять между точек!? Не догревается двиг., кто виноват, термостат, датчик темп.?

Горячий.

Автор: ГРИГОРИЙ73 29.11.2015, 21:59

Если патрубки горячие оба ,а в машине холодно,значит не настолько они горячие.У меня термостат vernet 92-97 градусов,в машине ташкент.

Автор: road 29.11.2015, 23:57

Не хочу быть "мистером очевидностью", но если вы все проверили и вас везде все зашибись а печка все равно не греет, то вывод напрашивается сам собой - забился радиатор печки и проходящему количеству ОЖ через нее не удается обогреть ваш автомобиль. ну как то так.

Автор: Krecc 30.11.2015, 0:13

нет, не все, есть зацепка

Автор: Dissa 30.11.2015, 8:00

Я в самом начале писал, какая точная температура движка, посмотреть через проги можно или бк. Но вы пишете, что с термиком все гуд, значит он открывается как положено. А на указателе идет с другого датчика.

Автор: clayman 30.11.2015, 11:43

А вы уверены, что заслонка плотно закрыта? Возможно есть необходимость ее проклеить и подтянуть тросик? По крайней мере уже на трех машинах видел что заслонка плотно не закрывалось и из за этого было холодно.

Автор: Krecc 30.1.2016, 11:14

Была найдена причина, подзабит был радиатор печки. Как определил, если обхватить подводной патрубок, припекать начинает спустя 2-3 сек. Когда обхватил рукой выводной патрубок, припекать так и не начало. А так на первый взгляд, температура этих патрубков одинаковая. По версии радиатор печки забился от ржи с блока двигателя.
З.Ы. Все таки пришлось покалхозить. Нужно было поровнее выставить, но делал по быстрому, работает.
http://radikal.ru/big/2dc0ae4926a144d29c9d29a43c51d1c1

Автор: traffic 30.1.2016, 16:30

Хай служе!
Як чистив радіатор?
А з приводу вакумного актуатора - в мене також відламався - прикрутив оцинкованим кутком з епіцентру (з кучею отворів) до металевої перегородки.

В N150 діагностику сюди винесли?

Автор: Krecc 30.1.2016, 17:27

Купил новый, сложно его снимать чтоб экспериментировать с чисткой/ремонтом.
У меня N100, но диагностический почему то там. Без колхоза, так было с завода. 2007 года машина. но она у меня чуток уникальная по комплектации.

Автор: Dissa 30.1.2016, 21:33

А что из уникального есть?

Автор: traffic 31.1.2016, 9:55

Це мабуть той варіант, коли ЕБК між лівою фарою та акумулятором стоїть.
Бачив такі у салоні.

Автор: Krecc 31.1.2016, 10:52

Уже обсуждали на форуме. Напомню. Двиг 1.5 8кл., но колеса 14е со всеми вытекающими.

Автор: Roitman 24.10.2016, 13:17

Приветствую.
Расскажу о проблемах и решениях со своей печкой, может кому пригодится.
Установлено ГБО, редуктор включен в малый круг охлаждения через тройники. Перестала греть печка. На холостных гонит забортный воздух, на больших оборотах - чуть теплый. Салон прогреть перед выездом еще та проблема. СТО-шники чистить радиатор печки не желают, предлагают менять радиатор, или заливать промывку в двигатель. Заливать промывку в двигатель не видел смысла, т.к. антифриз через радиатор печки почти не проходил. Решил самостоятельно заняться вопросом, но проблема усложнялась отсутствием ямы, дабы снять шланги с печки. Обратил внимание, что тройник на редуктор, на входном шланге печки, находится весьма глубоко под коллектором, на фото не видно.

Он гораздо ниже точки выхода малого круга из блока.
Решил промывать в обратном нормальному потоку в ОЖ в печку: в шланг-обратку заливать моющее средсво, через входной шланг сливать. Снял шланг с редуктора, выкинул его через арку колеса.

На снял обратку с печки со второго тройника, вставил в него кусок металло-пластиковой трубы, на нее надел бутылку с обрезанным дном. Стандартный шланг ОЖ 16мм отлично входит в горлышко бутылки, труба в свою очередь отлично входит в шланг, надежно распирая его внутри горлышка. Таким образом получился переходник.

Купил 10 л дистиллированной воды, и баночку моющего для радиаторов. Для пробы всей схемы, залил дистиллированной воды в бутылку. Вытекающая струя не толще спички, т.к. печка забита полностью. Нагрел воды, вылил в бутылку, смешал моющего средства. На мое удивление, результат стал проявляться очень быстро, струя усиливалась на глазах.

Обратите внимание, на коричневую гадость, которая вытекает из шланга. Когда гадость перестала течь, промыл все оставшейся водой. В результате в машине не Ташкент, но теплый воздух начинает идти на холостых, когда стрелка температуры на пол пути к нормальному положению. Поживем - увидим. Может еще раз промою, но уже всю систему охлаждения, а не только печку.

Автор: Dissa 24.10.2016, 15:50

Это самотеком промывал?
Обычно подключают помпу (с газели) и по кругу.
Хотя и этот вариант, только более медленный, и менее эффективный, чем с помпой.

Автор: Купил NEXIA 24.10.2016, 16:41

У мене як дуло лише теплим повітрям на новенькій машині, так і дує лише теплим, за сім років не змінилось. Мабуть, я би добрався до пічки, але я не механік, мені досить було проблеми з мотором.
Що ще не дає мені добратись до пічки ? Це той факт, що, незалежно від швидкості вентилятора, дує одинаково теплим повітрям. Це проти правил термодинаміки. Так-сяк терплю не дуже прогріту машину.
А у сина в старенькому невеличкому "Форді" може дути надзвичайно гарячим.

Автор: Dissa 24.10.2016, 17:15

Отрегулируй для начала заслонку тепло-холод / тросиком от БУП/. Если она чуть приоткрыта будет, то тепла не жди. Нужно, что бы трос ещё до конца прижал очень плотно. Сними с заслонки трос и попробуй пальцами заслонку переместить и сразу узнаешь, она или нет, только пробуй на прогретой до рабочей температуры движка и на х.х.

Автор: Roitman 24.10.2016, 19:27

Помпы не было, и взять негде. Я понимаю что менее эффективный, но теперь у меня на холостых дует как раньше на высоких оборотах. Это лучше чем ничего. Нужно было подержать смесь в радиаторе печки, но мне стремно стало, вдруг химия мощная, повредит трубкам.

Автор: Купил NEXIA 24.10.2016, 20:44

А не страшно ? Чи немає там слабеньких пластмасових деталей, щоб я, не вміючи, таку деталь зламав ? Признаюсь, механік я поганий.

Автор: Dissa 24.10.2016, 21:51

Нет не страшно. С умом конечно. Отсоедини трос от БУП и руцями заслонку открой, закрой за стержень куда трос надевается.

Автор: Купил NEXIA 26.10.2016, 11:58

Буде зроблено.

Автор: radzievsky 26.10.2016, 16:17

я собі перепаковув печку,
зазори були в палець)))
проклеїв дверний уплотнітель тепер на 1 режимі в салоні не всидиш жарить капець)
правда якби ще теплоізоляцію кузова зробити...

Автор: Actiwex 7.11.2016, 19:13

Я решил проблему так... Снимаю патрубок с выхода печки( справа за вх. коллектором( 16 кл.,)) беру помпу, 2 ведра воды ( или от крана шланг), гала( холодна сыла)))) и в обратку 2 часа!!! Жарит как в жигуле! 10 лет машине!

Автор: Roitman 8.11.2016, 21:30

У меня снова плохо греет.
Таки нужно всю систему мыть?

Автор: Dissa 8.11.2016, 21:45

На сколько чистый антифриз? Можно посмотреть в бачке, он должен быть прозрачный и чистый.

Автор: kolay2101 9.11.2016, 13:01

легче снять радиатор промыть руками и выпилить больше окно в корпусе

Автор: Roitman 9.11.2016, 17:10

Когда сливал - вытекал чистенький, как из магазина. Он в мае заливался, когда помпу меняли.

Если снимать радиатор, то уж лучше новый поставить.

Автор: Mikhail 9.11.2016, 21:51

Не факт. Из личного опыта: их несколько штук (с ушками, без ушек, отличаются по толщине, алюминиевые, медные...) не факт что первый купленный подойдет. У меня вроде подошел, но трубки были изогнуты немного не так и он не ставился на место, гнуть трубки все мастера побоялись - вдруг отойдет пайка, пришлось вернуть. Если не течет родной - лучше варианта нет!. Хорошо промыть в обратку с моющим под давлением (сначала с малого потом сильней - чтоб не порвать радиатор при сильном засоре).

Автор: щву2 19.12.2020, 14:36

Менял ГРМ , завоздушилась система - на холостых оборотах печка дует холодным практически, даёшь оборотов - теплый воздух идёт. Делал следующие операции-

Жамкал шланги радиатора
Вставал мордой к верху, газовал в течении минут 2
Вставал задом аналогично, газовал.
Ради интереса заезжал переодично левым и правым боком на шпалу, меняя угол наклона кузова, и газовал.
На прогретой до 90 машине , заглушив двигатель, снимал патрубки отопления дроссельной заслонки, чуток воздуха вышло

Вообщем ничего не помогло. До этого раза 3 менял ГРМ , таких проблем не было ,- выпускал воздух через патрубок дроссельной заслонки. Что может быть?

Автор: WILL 3.1.2021, 19:01

у нексий фишка в том, что уровень ОЖ должен быть почти до верха бачка, тогда в авто будет тепло.
если тепло только на прогазовке, может износилась крыльчатка на помпе.

Автор: Anatoliy 19.1.2021, 16:24

Когда стоишь лицом к двигателю то справа идет очень толстый шланг, жмакал двумья руками и только догда вынесло воздушную пробку.

Автор: alex-gle 21.1.2021, 20:09

WILL, и чем уровень влияет на температуру?
Наоборот, сброс с коллектора стараются врезать под бачек, да бы не греть лишние два литра.
Тоже менял проблем не возникало, может там и не воздушная пробка...а уже банальная не проходимость. Или проблемы с радиатором.

Автор: Columb 29.1.2021, 14:48

скорее всего просто забился теплообменник печки. есть конторы которые делают промывку системы охлаждения и если она не сильно засрана, то поможет. это все пробовал на себе - помогло

Автор: Invictus 13.4.2021, 16:04

Уровень жидкости, грязь с системе, фиговый радиатор (справедливо для некоторых неоригов), проблема с термостатов. Причин в принципе не очень много.

Автор: Columb 20.7.2021, 16:43

как печка, греет?

Автор: vpas 16.5.2022, 15:10

Народ всем привет!
Сейчас нахожусь в Днепре и может кто то наподалеку сможет помочь с промывкой системы охлаждения?
Промывкой не просто залить, подождать и слить а как то моют подключая шланги и в обе стороны.Пробег 120800 км. На 120000 была замена помпы и перед заменой помпы промыли систему промывкой. Грелась она и раньше. Думал с заменой помпы проблема уйдет, но не получилось...

Автор: Купил NEXIA 18.5.2022, 8:43

Якщо будете промивати самі, то основа промивки - зворотній напрям. Радіатор промивається проточною водою "знизу догори", двигун промивається "зверху вниз", це саме головне, а не якісь особливі "промиваючі засоби".Але якщо вам будуть промивати десь на СТО, то ваші поради їм до задниці, промиють так, як хочуть.Із досвіду: добре забитий радіатор - основа перегріву, а не "не така помпа". Промивай, не промивай, а можливо, радіатор треба міняти.

Автор: vpas 18.5.2022, 9:59

Та радиатору года два-три...
Старый при работе машины в городе с кондиционером раскрылся как роза сбоку (пластиковая боковина)...
Поэтому с радиатором я думаю всё ок а помпу меняли потому что была замена ремня ГРМ, ролика а там увидели что и остальные ремни потрескались - заменили все...
Ну в Днепре нашел СТО которые промывают отдельно радиаторы и блок. Как поеду промою - сообщу о результатах, вдруг кому понадобиться...