Версия для печати темы

Автор: RosT 9.8.2009, 9:11

На бензе при движении накатом с включенной передачей расход топлива бегло стремится к нулю.
А если машинка на газу, есть ли аналогичный результат?
ГБО2, ГБО4, или без разницы?

Автор: Sergik 11.8.2009, 9:25

ГБО4 работает также как и бензиновая система , форсунки , мозги и все такое, только с тем отличием, что газовые форсунки подают в мотор не жидкую, а паровую фазу топлива, а газовые мозги пересчитывают импульсы от бензиновых форсунок для газовых, то есть принцип тот же что и у бенза: давишь тапку- жреть, катишься - нет! На ГБО2 как на карбюраторе- жрать будет всегда и везде.

Автор: Medik 7.9.2009, 20:36

На не древнем карбюраторе тоже не жрёт если не давишь на тапку

Автор: Sergik 13.9.2009, 23:06

Да, но не забывай, чтоб на карбе езать с горы или внакат, то надо ДАВИТЬ, иначе будешь очень быстро тормозить двигателем, а в гбо 2-3 тем более получается прикол в том что нет дозирующего устройства подачи газа, он подается в зависимости от разрежения в коллекторе и частоты открытия клапанов (и то и другое связано меж собой) и на гбо 2-3 если двигаешься накатом, то газа уходит практически столько же, сколько если б давил на тапку, только с той разницей, что он не сгорает весь, а вылетает в трубу из-за закрытого дросселя и недостатка кислорода.

Автор: profesor 15.9.2009, 13:58

Ребята!
вопрос в теме:
с установкой ГБО 4 поколения стал ездить экономичнее . Но с наступлением холодов -осень на дворе у нас осень. машину дольше приходиться греть бензином дольше. таким образом все меньше еду на "экономичном" топливе.
поэтому стал вопрос:
ставя в гараж машину вечером есть ли возможность утром взять ее "тепленькую" и сэкономить бензин.
прассмотрю все варианта: тэны, печки ....
Ну, Кулибины варианты на рассмотрение...

Автор: Sergik 15.9.2009, 14:30

Как делаю я... Завел, выкатился, закрыл гараж, протер стекла- все при работающем движке. Сел и поехал... Проехав около 1-2 км машинка переключилась на газ и поехала на газу. Во первых, если настраивал сам, ставь в программе переключение на газ при 40 градусах. Если не сам, то едь к установщикам и тряси их. 40 градусов ОЖ хватит, чтоб редуктор не замерз и работал нормально. Также есть уже готовые http://www.webasto.ru поищи еще есть много видов...

Автор: RosT 16.9.2009, 14:11

Меня другие мысли посещали.
Прошлой зимой хотел установит дистанционный пуск двигателя, чтоб не сидеть в холодной машине и ждать пока двигатель, а потом уж и салон, прогреется.

Автор: Sergik 23.9.2009, 22:53

Описанная мной штуковина, это ничто иное как автономная песка (как на дальнобоях) и умеет и с пульта заводится, все зависит от цены.

Автор: slava79 2.10.2009, 13:31

Я что-то понять не могу если заслонка подачи газа закрыта и ты катишься накатом с горки, то почему жрет газ?

Автор: ultram 23.10.2009, 19:44

Про ГБО 2 не совсем так. Действительно аналогия с карбюратором есть. Но количество газа подаваемое из редуктора в впускной коллектор зависит от степени разряжения в нем, а это в свою очередь зависит от положения дросельной заслонки (педали газа). Т. е. если на ГБО2 не трогать педаль газа и отсоединить двигатель от трансмисии (ехать накатом) то газа будет потребляться минимальное количество - равное работе двигателя на хх при стоянке и здесь разницы между ГБО4 и ГБО2 нет ни какой. Другое дело если например ты едешь с горы не трогаешь педаль газа, но двигатель не отсоединяешь от трансмисии (не выжимаешь сцепление). Тут ГБО2 сильно проигрывает в расходе ГБО4, т.к. набирая скорость с горы ты раскручиваешь двигатель и разряжение в впускном коллекторе увеличивается и редуктор ГБО2 дает автоматом больше расход газа. А ЭБУ в ГБО4 будет принудительно ограничивать обороты двигателя до уровня холостых если не трогаешь педаль газа. Отсюда системы с ГБО4 гараздо эфективней тормозят двигателем, в т.ч. "с горки".

На практике расход газа для систем ГБО2 и ГБО4 отличается на 1-1,5л/100км. В принципе при езде накатом можно съэкономить максимум 1л/100км, расход в большей степени зависит от динамики езды.

Автор: Sergik 29.10.2009, 10:17

"Расшифровал" мою мысль на 200%. С научной точки зрения ты описал все верно.

Автор: vital 7.11.2009, 20:25

Получается что при движении на скорости с горы если ГБО 2, лучше переключатся на бензин для экономии топлива и потом переключатся на газ и не тормозить двигателем

Автор: intel 19.1.2010, 20:14

ну а теперь подумай, не закипят ли твои мозги при каждой горке и подъеме

лучше поставить 4е поколение и ни о чем не думать, там есть блок управления, который за тебя сам все решит, даже можно поставить что б сам на бенз переключал - но оно тебе не нужно будет, ток заправляй и катайся.

Sergik - ты уже проффи стал по газу, молодец, быстро нахватался, что значит карман требует денег и есть желание

Автор: mihey700 19.1.2010, 23:28

у меня метан4,абсолютно пофиг,давиш на тапку или нет-расход одинаковый,потому топлю,скоко есть.

Автор: Sergik 20.1.2010, 12:54

Ну не профи.... Но кое-что могу. как в поговорке "жизнь заставит и не так раскорячишся" или "хочешь сделать хорошо- сделай сам"...

Сейчас в моей системе все устраивает, кроме того что машина тупит когда только перешла на газ (непрогретый мотор), но по такому холоду както нет желания колдовать с компенсациями. А карту месячишко назад глядел- для нашего мотора в пределах нормы, но 100% наложения нет, но "все в куче". И подъем 0.32 РУЛИТТТ!!!

Автор: intel 25.1.2010, 15:31

я все с тем же 0,45 катаюсь и отлично
тупить на холодную конечно будет, тут дело не в настройках, газ холодный зажечь очень тяжело. а еще и попахивать с глушителя может.
Я сейчас включаю газ при температуре редуктора 55 градусов, тогда отлично все, даже холодные форсунки отрабатывают отлично.

Автор: Sergik 25.1.2010, 22:00

раз пошел флуд . Переход на газ при 40 у меня, подергивается из-за непрогретых форсунок, после прогрева форсов все ок около 50-55 градусов, но в ходу редко попадаю щас на переключение. погреемся, потом едем и все чудестно

Автор: omel 12.10.2015, 9:18

извиняюсь за глупый вопрос, а 0,45 - это про что идёт речь?