IPB

Для содержимого этой страницы требуется более новая версия Adobe Flash Player.

Получить проигрыватель Adobe Flash Player

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Профиль
Фотография
Опции
Опции
О себе
vlad не указал(а) ничего о себе.
Личная информация
vlad
Почетный нексиавод
41 лет
Мужской
Киев, Нивки
Дата рождения: 8 Апр 1976
Интересы
Нет данных
Другая информация
Авто: nexia gle sohc 2007
Пол: мужской
Статистика
Регистрация: 17.4.2008
Просмотров профиля: 5239*
Последнее посещение: 20.11.2017, 12:35
Часовой пояс: 25.11.2017, 13:11
2051 сообщений (0.58 за день)
Контактная информация
AIM Нет данных
Yahoo Нет данных
ICQ Нет данных
MSN Нет данных
Контакт скрыто
* Просмотры профиля обновляются каждый час

vlad

Пользователи

******


Темы
Сообщения
Комментарии
Друзья
Содержимое
15 апр 2013
Знакомые на майские собираются в вояж Киев-Одесса. Как там сейчас с дорогами, какое удовольствие можно получить от езды на своем авто? Танка нет, легковушка.
7 дек 2012
После отломанного с одной стороны крепления вакуумника "ноги-стекло" подошла очередь и второй стороне, что сопровождалось звуковыми эффектами в виде хруста при переключении режимов обдува. Поэтому изучил соответствующую тему
http://www.nexia-faq.ru/remont/remont-vaku...ogi-steklo.html
как основополагающую, но: предложенный вариант с металлической планкой громоздок и крепеж на пластик не понравился, вариант с пружинками хлипковат, вариант с саморезом слишком колхозный.
В итоге остановился на следующей технологии.
Снимаем бардачок и видим железяку, на которую можно прикрепить новый кронштейн крепления.
Прикрепленное изображение


Далее снимаем собственно вакуумник, и, желательно, сдернуть и отвести в сторону трос привода регулировки температуры воздуха, так как будет мешать. Далее кусок металла (в моем варианте кусок оцинковки толщиной 1 мм) сгибаю под прямым углом и вырезаю п-образное отверстие для крепления вакуумника.
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Крепится к вакуумнику двумя болтами М6, головки которых идеально входят в пазы крепления. Далее прикладываем вакуумник с крепежом к металлической пластине слева от бардачка, стараясь, чтобы он располагался так же, как и в заводском варианте. Отмечаем 2 точки крепления под болты (на фото отверстия уже просверлены и болты наживлены).


Прикрепленное изображение


Опять прикладываем вакуумник и отмечаем точки сверления отверстий в кронштейне. Сверлим-собираем все на место.


Прикрепленное изображение


Ну, на этом можно было бы и остановиться, но захотелось еще пустить немного воздуха на стекло в режиме "ноги" и снять нагрузку с этого вакуумника, как описано в теме
http://www.nexia-faq.ru/dorabotka/obdyv-nogi-steklo.html
, только в качестве удлинителя штока взял крепеж для гипсокартона типа "крокодил", его отверстия идеально подходят по размеру, а контур обрезается на точиле или болгарке.
Прикрепленное изображение


Места сверления штока вакуума подбирается экспериментально, я ориентировался так, чтобы в режиме обдува лобового шток полностью закрывал воздушную заслонку, не давя на нее с приличным усилием, как на заводском.

Прикрепленное изображение


В результате снято избыточное усилие на воздушную заслонку и на сам вакуумник, режим "на стекло" остался без изменений, в режиме "ноги" процентов 20 воздуха дует на лобовуху.

Материалы и оборудование: оцинковка-миллиметровка (на глаз раскрой 10*20см), крепеж ГКЛ "крокодил", 6 болтов и гаек М6, 12 шайб М6, болгарка, фонарь, дрель, круглогубцы, маркер, сверло 6.2, ключ для затягивания болтов.

По времени с обмозговыванием, подгонкой, троекратным "ку" соседям-вентиляционщикам за оцинковку, болты и сверло ушло часа 4.



Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
27 июня 2012
Компания EcoMotors, возглавляемая бывшим мотористом концерна Volkswagen Петером Хофбауэром (Peter Hofbauer), разработала оппозитный двигатель, который на 30 процентов легче, на четверть меньше и в два раза экономичнее обычных современных турбодизелей. Созданный фирмой опытный образец с двумя 100-миллиметровыми цилиндрами развивает мощностью 325 лошадиных сил, а его максимальный крутящий момент при 2100 оборотах в минуту составляет почти 900 Нм.
Конструкция нового двухтактного двигателя, в котором в каждом из оппозитно расположенных цилиндров находится два двигающихся в разных направлениях поршня, позволило сделать его максимально компактным и избавиться от клапанного механизма и головки блока цилиндров. По словам представителей EcoMotors, все характеристики этого агрегата полностью соответствуют современному четырехтактному четырехцилиндровыму двигателю.
Когда такой мотор может появиться на серийных автомобилях пока не известно.
Отметим, что в настоящее время компания Хофбауэра приступила к разработке турбонагнетеля с электромотором, который, по словам инженеров EcoMotors, позволяет добиться более быстрого отклика турбины и ее работы даже при крайне низком количестве поступающих выхлопных газов, а также практически полностью избавиться от турбоямы.

http://m2motors.com.ua/novosti/1891-byvshi...lnyy-dizel.html
10 апр 2012
Увидел на гайцовской машине сзади за мигалками информационное табло, это типа чтоб на ходу нарушителей останавливать?
Прикрепленное изображение
Просмотры


3 Aug 2015 - 11:52


5 Jun 2015 - 13:35


4 Jun 2015 - 16:16


2 Dec 2014 - 11:44


8 Apr 2014 - 18:08

Комментарии
Другие пользователи не оставили комментарии для vlad.

Друзья
Друзей нет.
Текстовая версия Сейчас: 25.11.2017, 13:11
Разработка сайта: JetBrain, 2008