В общем суть такова, есть у нас за городом местность, с большим обилием елок и песка, довелось мне сегодня ночью там побывать, не буду рассказывать зачем я туда поехал, но в итоге я застрял в калее, время 2 часа ночи, ближайшая деревня в 200 метрах, пошел за лопатой, нашел компанию отдыхающих молодых людей, просил лопату, но не дали, сказали, щас каждый возьмет лопаты, и пойдем тебя откапывать ( ежели честно перепугался, чтоб они меня там не закопали), Ну да ладно, откопали, выехал, проехал 50 метров на более ровную дорогу, и тут машина начинает сигналить, первым делом лезу с телефоном к щитку предохранителей, там все впорядке, когда вынырнул, смотрю - дым из под капота, дергаю капот, и бегу туда, с криками - -горим... Подбегают ребята с лопатами.....
открыв капот вижу красные провода, дым, и полную ..ОПУ которая к тому же растет..... Руками пытаюсь сорвать провода, тяжолые(горячие) с..ки..... сорвать не получается, вырываю лопату у близ лежащего чела, и рублю плюсовые провода...... вот.... начало все стихать, ребята попались нормальные, пива я им поставил, они нашли трезвого водителя на жигуляторе и он дотянул меня домой... вот теперь выпив 200 грам коньячку и успокоившись, с замотанными в бинты руками пишу это сообщение..
Короче как и куда попавший песок мог вызвать такое???
Вечером, проснусь и пойду осматривать мою пострадавшую Ксюху ((((
Сочувствую, но самое главное что все закончилось благополучно для тебя и машины - руки заживут, машинку сделаешь.
А по теме, песок вроде как и не причем, сразу наверное сам хотел выехать?, газовал немного, подогрел двигло, возможно провод какой то подплавился и замкнул на массу.
Осмотришь машину, отпишись.
Держись, Дружище!
Очень не приятно, но не смертельно.
А ты молоток, что во время сориентировался и не дал машине сгореть!
Если будет много разрушениний и финансово не будешь тянуть,
давай номер карточки. Я думаю не бросим в беде!
Предварительно: Место замыкания - перетирался жгут проводов на выходи из салона в моторный отсек о трубки цилиндра сцепления, выгорела проводка под капотом, процентов на 40.... как заживут руки, будем восстанавливать...... хоть на праздники отдохну..... Вот такая вот у меня получилась страстная пятница......
Вот теперь возникает вопрос, почему в наших машинах нет коробки предохранителей возле аккумулятора, как в тех же ланосах и сенсах, и нет общего предохранителя, плюсового, Если бы это было, я думаю не было таких проблем, при восстановлении проводки, обязательно буду устанавливать доп релюхи и общие предохранители....
Я свою облазил,(начитавшись российского форума) где провода могут протираться притянул хомутами.
Сёдня лопнула трубка печки, она у меня идет через газель помпу, 220 гринов тосола в пропасть.
Посмотрел у себя эти пресловытые провода возле кулисы (у меня Н-100, v16). Ничего там нигде не трет и не терло. Не знаю у кого там что и во что упирается.
затирает на Н150.
По моему, Ники эту траблу заметил, и у него, кстати, была 8-клапанная. Я свой жгут возле коробки на всяк случай тоже приподнял.
Возле кулисы у себя такого не заметил, У меня о магистраль сцепления протерся жгут проводов и КЗ.
Проводку свою восстановил на 99% осталось немного мелочей, короче праздники провел с толком.
На плюсовую схему кинул 2 общих предохранителя по 50 ампер, также отдельно на 30 ампер на стартер, отдельно 30 амперный на карлсона, е еще пару дополнительных кнопок и релюшек по своим желаниям.....
Не нашел в магазине реле дворников, может у кого есть в наличии, готов купить......
И еще кто нить может проверит у себя этот жгут, может он не правильно у меня изначально лежал, для проверки необходимо открутить расширительный бачок ОЖ и заглянуть под него, там видно и жгут и рабочий цилиндр сцепления с магистралью....... В общем не могу понять кого винить в своей беде......
Вот что я нашел по этому поводу:"Меняя расширительный бачок, увидел, что изоляция жгута проводов, проходящих между бачком и стойкой аммо, превратилась в труху и в живых осталась только изоляция самих проводов. Всё довольно "Логично", если вспомнить о рабочей температуре ОЖ. Перемотал изоляцию и поставил теплоизолирующую пластину между бачком и жгутом. Совет владельцам Эспер (как Ксюш - не знаю): - проверьте это место! Проводов в жгуте много и если изоляция повредиться и они коротнут, то последствия могут быть весьма плачевными"
Так что, думаю, есть смысл всем посмотреть на это "больное" место и пока не поздно проложить между бачком и жгутом проводов какой-нибудь теплоизолятор - например, асбестовую ткань.
Я вот только не пробовал, можно ли снять бачек (сдвинуть на сторону), не сливая ОЖ?
Там всю гофроизоляцию нужно менять, у меня возле двигателя на глаз нормальная, а рукой тронул - опала как озимые.
почитал русский форум http://www.nexia-club.ru/forum/topic/85391.htm?450 и вот читал читал и решил что и 8кл сгорают и горят и симптомы что на 109 лошадной 16 кл. плохо вкльчабться 1и 3 передачи и у меня такое! вот хоть у меня и 8кл. полезу под капот и буду все подвязывать и смотрел раньше и не понравилось что + и - в одном жгуте идут! наверно буду разделять и предохранитель на + буду бросать! ну его нах! потом ничего не докажешь!
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)