Прошивки ЭБУ для нексии, давайте делится Опции

[SEXUS-2007]

Всем привет предлагаю в данной теме выкладывать прошивки ЭБУ для нексии
указывать
год
мотор
маркировка ЭБУ

например
1.5 16V 2007г.в ЭБУ KDAC ZXIT
ссылка на файл прошивки
http://files.mail.ru/AJBE8A

выкладывать можно на любом файлообменнике так как сюда не грузица
например на маил.ру ка я и сделал http://files.mail.ru/

Сообщение отредактировал SEXUS-2007 - 8.1.2013, 21:56

[Dissa]

Я думаю, никто делиться не будет. Это бизнес, а бизнес - деньги и деньги свои не отдадут. Шарящий чиповщик не будет просто так выкладывать свой эксклюзив.

[junker]

дело в том что я видал как чиповали машину, тип завел, на компе подправил углы там где надо по зажиганию для данной машины чета галочки какието поснимал и все типа чип тюнинг, типа под каждое авто свои настройки и проста чета залить не канает....

[traffic]

Не путайте, пожалуйста, правку таблиц и изменение прошивки.
Правка таблиц и так понятно что даёт, а изменение прошивки меняет логику работы ЭБУ.

Но прошивок есть конечное число (и довольно таки небольшое) - каждый чип-тюнер прошивки, конечно же, не изготовляет.
На любой прошивке таблицы должны правиться под конкретное авто.

[WILL]

при этом я свое авто выкатывал на экономию и тягу, с RDK- почти 2 часа, за что ему благодарен.

[Гость_Marfa Vasilivna_*]

дело в том что я видал как чиповали машину, тип завел, на компе подправил углы там где надо по зажиганию для данной машины чета галочки какието поснимал и все типа чип тюнинг, типа под каждое авто свои настройки и проста чета залить не канает....

А я видел как играл Давид Ойстрах , чета просто там смычком водит туда-сюда, чета так походу каждый сможет...

А еще я часто вижу дебилов, считающих, что все знают, начитавшись советов из нета - космического масштаба и космической же глупости.

[glyuk.ru]

http://www.oktja.ru/forum/topic/391-провер...е-прошивки-тут/

[junker]

А я видел как играл Давид Ойстрах , чета просто там смычком водит туда-сюда, чета так походу каждый сможет...

А еще я часто вижу дебилов, считающих, что все знают, начитавшись советов из нета - космического масштаба и космической же глупости.

а я не часто вижу дебилов которые видели как играет Давид Ойстрах, походу мне фартит... а ваще смотри какие кнопки топчеш и что из этого выходит....

[nac67]

А я видел как играл Давид Ойстрах , чета просто там смычком водит туда-сюда, чета так походу каждый сможет...

А еще я часто вижу дебилов, считающих, что все знают, начитавшись советов из нета - космического масштаба и космической же глупости.

Браво!

Сообщение отредактировал nac67 - 16.1.2013, 10:04

[Valeriy]

Перед тем как топтать кнопки неплохо бы очень много узнать о двигателе о его системах и что да как работает, плюс о программировании немного хотябы. Видел много таких сибе хваленых "Кулибинов", и знаете, нехай бог милуе. Зачастую понятие НОЛЬ.
Незнаю свою машину доверил бы разве Intelу Сереге.

[SEXUS-2007]

Я думаю, никто делиться не будет. Это бизнес, а бизнес - деньги и деньги свои не отдадут. Шарящий чиповщик не будет просто так выкладывать свой эксклюзив.

я имел в виду кто имеет не стандартную прошивку и адаптер может сливать её сюда и будем делится впечатлениями!

[Anatoliy]

Хочешь сказать: - Давай хвалить или ругать чиповщиков и потом будем посмотреть кто есть кто?

[WILL]

на самом деле нестандартных прошивок нет- есть несколько вариантов стандартных- которые правят под конкретный автомобиль и конкретного заказчика.

[traffic]

Ну, правят всё-таки не прошивки, а таблицы
А прошивок таки есть несколько штук, но как по-моему тут не в стандарте дело (т.к. прошивка по сути есть программа), а в авторстве. Типа сток - не сток.
Чтобы менять именно прошивку нужно знать в чём собственно разница. Я пока не нашёл ответа на этот вопрос.

[junker]

Ну, правят всё-таки не прошивки, а таблицы
А прошивок таки есть несколько штук, но как по-моему тут не в стандарте дело (т.к. прошивка по сути есть программа), а в авторстве. Типа сток - не сток.
Чтобы менять именно прошивку нужно знать в чём собственно разница. Я пока не нашёл ответа на этот вопрос.

хоть кто-то понимает че пишет

а потом лепят еще типа 2-х режимную - переключатель делают на 2 отредактированых карты под тягу типа - эконом и типа спорт (типа 92,95 или любые еще 2 других), у компов кстате до 2008 года их 4, а после вообще 1 походу или может 2 нестыкался, переключение карт(или фишек) происходит на гарячею типа на ходу .... для 16 клапанов програмисты набили R9 типа она там может зимой свечки перед пуском прогревать - но я так понимаю это только на модульном зажигании.....

Сообщение отредактировал junker - 17.1.2013, 10:29

[AlfaNick]

Не путайте, пожалуйста, правку таблиц и изменение прошивки.
Правка таблиц и так понятно что даёт, а изменение прошивки меняет логику работы ЭБУ.

А чем отличается правка таблиц от прошивки?
Прошивка - это запись данных в флеш-память ЭБУ. В нексии флеш-память находится на отдельной микросхеме, в корейских нексиях эту микросхему можно было вытащить из панельки и перепрошить обычным программатором. Узбеки стали флешку впаивать, поэтому ее прошивку приходится делать через процессор, переведя его в соответствующий режим (ну не лезть же в самом деле в ЭБУ с паяльником, можно и беды наделать).
Теперь о процессоре: это микросхема MC68HC11F1 фирмы Моторола. Желающие могут найти Даташит по этому процессору на просторах интернета. Памяти в нем мало - 1 кБ RAM и 512 байт ROM, в общем не разгуляешься. При этом, если вы заметили, файл прошивки весит 65 кБайт. Так вот, логика работы ЭБУ, как выразился один из предыдущих ораторов - это ни что иное, как программа микроконтроллера, которая зашита в процессор (Моторола) и которую никто не меняет. Эта программа занимается чтением сигналов на аналоговых и дискретных входах процессора, сравнением значений входных параметров с эталонными значениями для данного режима (которые подтягиваются из флеш памяти) и вырабатывает управляющие воздействия на дискретные и аналоговые выходы. Всё! Ну или почти всё, если вспомнить обслуживание цифровых интерфейсов типа к-line.
Так что прошивка - это как раз и есть на 99% таблицы и на 1% настройки, которые влияют на логику работы процессора.
Для особо любознательных есть книга по системам управления и впрыска топлива. Один из ее разделов посвящен как раз GM, думаю будет полезно для общего понимания работы ЭБУ.
[attachment=19181:Gm_Multe...CFi_SPi_.pdf]
P.S. У меня есть 2 тюнинговые прошивки для моей (уже бывшей) Нексии 8кл: одна с датчиком кислорода, вторая без. Однако есть ли смысл их выкладывать? Вряд ли кто-то настолько безкрышный, чтобы залить себе в машину прошивку из интернета.

[WILL]

ну так на ЭБУ стандартно стоят карты на 4 типа бензоля- 83- 87-92-95. Все это решается путем замыкания- размыкания контактов фишки.
по затратам- 2 кнопки по 1 грн, Итого 2 грн.

[junker]

ну так на ЭБУ стандартно стоят карты на 4 типа бензоля- 83- 87-92-95. Все это решается путем замыкания- размыкания контактов фишки.
по затратам- 2 кнопки по 1 грн, Итого 2 грн.

реально можно и так, но толку практически никакого(получится октан коректор), надо крутить трамплер что бы были изменения на 92 и 95.....

А чем отличается правка таблиц от прошивки?
Прошивка - это запись данных в флеш-память ЭБУ. В нексии флеш-память находится на отдельной микросхеме, в корейских нексиях эту микросхему можно было вытащить из панельки и перепрошить обычным программатором. Узбеки стали флешку впаивать, поэтому ее прошивку приходится делать через процессор, переведя его в соответствующий режим (ну не лезть же в самом деле в ЭБУ с паяльником, можно и беды наделать).
Теперь о процессоре: это микросхема MC68HC11F1 фирмы Моторола. Желающие могут найти Даташит по этому процессору на просторах интернета. Памяти в нем мало - 1 кБ RAM и 512 байт ROM, в общем не разгуляешься. При этом, если вы заметили, файл прошивки весит 65 кБайт. Так вот, логика работы ЭБУ, как выразился один из предыдущих ораторов - это ни что иное, как программа микроконтроллера, которая зашита в процессор (Моторола) и которую никто не меняет. Эта программа занимается чтением сигналов на аналоговых и дискретных входах процессора, сравнением значений входных параметров с эталонными значениями для данного режима (которые подтягиваются из флеш памяти) и вырабатывает управляющие воздействия на дискретные и аналоговые выходы. Всё! Ну или почти всё, если вспомнить обслуживание цифровых интерфейсов типа к-line.
Так что прошивка - это как раз и есть на 99% таблицы и на 1% настройки, которые влияют на логику работы процессора.
Для особо любознательных есть книга по системам управления и впрыска топлива. Один из ее разделов посвящен как раз GM, думаю будет полезно для общего понимания работы ЭБУ.
[attachment=19181:Gm_Multe...CFi_SPi_.pdf]
P.S. У меня есть 2 тюнинговые прошивки для моей (уже бывшей) Нексии 8кл: одна с датчиком кислорода, вторая без. Однако есть ли смысл их выкладывать? Вряд ли кто-то настолько безкрышный, чтобы залить себе в машину прошивку из интернета.

микрухи бывают разные, мою к примеру нельзя перешить, а залить можно на новую стоит 50-60 грн новая чистая.... вот только нужно чем залить... моторолу можна феном выпаять если че но опять таки нужен програматор....

[WILL]

реально можно и так...

это может спасти в нескольких случаях, из моей практики....
- настроить минимальный расход при переключении на разные тппы бенза (фишка на 95- лью 92), минимальный расход, с небольшой потерей мощности.
- если залили откровенное г..но- корректором выставить более менее устойчивую работу двигла.
Не рассчитал с бензом. оставалось на дне- заправка была только местная, на которой даже местные не хотят заправляться. пришлось налить 5 л этого г..на- чтобю доехать до ближайшей нормальной, в баке было около 5л нормального 95-го. В итоге пока не переключился на 87- была жуткая детонация, да и то увеличенный расход- запах серы из выхлопной, да и цвет выхлопа не очень красивый.....

[traffic]

Начнём с начала:
- прошивка - это программа, которая управляет логикой работы в данном случае ЭБУ.
- карты - это данные, которые считывает прошивка и изменяет в соответствии с сигналами от датчиков (в т.ч. перемычки типа бензина, λ-зонда, ДПДЗ, ДСА ДТВ, ДТОЖ и ДАД, а также датчика детонации, коего на нексии не ставят) и данными из карт управляет моментом и длительностью открытия форсунок и моментом подачи искры. Также есть управление вентиляторами охлаждения и муфтой кондиционера (а в новых машинах ещё и электоклапаном ЕГР) - но это не принципиально делать ЭБУ - с такими задачами можно справиться и без него, но коль скоро ЭБУ уже есть и есть свободные ресурсы/выводы, тто зачем плодить сущности...
Если совсем углубиться, то там ещё загрузчик есть, который тоже можно заменить - но зачем?

Изменением карт можно изменять момент и длительность открытия форсунок и момент подачи искры (т.е. угол опережения).
А изменением прошивки можно, например, изменить интерпретацию сигналов датчиков или длительность импульса на модуль зажигания - соответственно мощность, подводимую к свечам.

А самой микросхеме флешки совершенно фиолетово код в ней лежит или данные - да хоть вперемешку, лишь бы проц (т.е. запущенная программа) знал что из них где.

А по поводу трамблёр крутить - дык угол опережения можно выставить либо механически (покрутив трамблёр) либо электрически - задержкой подачи искры. Собственно ЭБУ заведует 2м вариантом, а 1й вариант вообще слабо реализуем на машинах с модулем зажигания.
Октан-корректор это общее название как механических так и электронных устройств, которые регулируют угол опережения зажигания.

Сообщение отредактировал traffic - 17.1.2013, 16:52