Версия для печати темы

Автор: tarakan 17.9.2014, 20:54

Дело в деталях : Машина 2006 г.в. ,1,5 8 кл. , Поставил ГБО 4 пок., поездил 3 дня абсолютно без проблем,все работает четко и т. п. Поехал на Чернигов и через 120 км пути резко пропала тяга, пришлось остановиться... Машина страшно троила, из выхлопной валил БЕЛЫЙ дым, но не глохла - заглушил ключем. Потом так и не смог завести стартером. На шнурке добрался до ближайшего СТО... Оказалось: В картере в масле полно бензина, в цилиндрах бензин, сняли катализатор - оттуда из трубы вылилось точно больше стакана бензина, в месте где вып. колектор соединяется с трубой он сочился и капал на асфальт..... короче п...ц! Теперь не знаю в чем причина ??????? Глюк в "мозгах" ГБО (открылись бензиновые форсунки в добавку к газу) или механическая поломка топливной системы???Как проверить??? Помогите пожалуйста!

Автор: Dissa 17.9.2014, 21:07

Интересно. Бензин в поддоне. Там топливная рампа с форсунками и регулятор давления по топливу, как оно туда могло попасть? Может бенз не сгорал, а форсы работали. Большой тогда минус установщикам ГБО. Меняй масло, отключай ГБО, и пробуй на бензине заводить. Проверить ТС можно манометром. Давление в рампе в норме, по мануалу 2,84-2,25. Как проверить, можешь почитать, писать долго не охота.
http://www.nexia-club.ru/f/dvigatel-transmissiya/3030-zamer-davleniya-v-toplivnoi-magistrali/

Автор: intel 18.9.2014, 6:38

такого никогда не встречал, но все возможно, проверить можно отключив питание на бензиновые форсунки, +12 который идет постоянно при включенном зажигании просто перекусить, возможно газовый блок замкнул ключи на бензиновые форсунки...
а какие мозги газовые?

кстати, тут установщики скорее всего не причем, сами мозги могли дать такой сбой ....

Автор: intel 18.9.2014, 6:43

максимальное давление которое выдаст бензонасос это порядка 6-6,5 атмосфер, при этом давлении бензиновые форсунки толком и открыться не смогут!!!, при 4 атмосферах форсунки на ХХ ходу уже не могут отработать половину впрыска, так что давление тут не при делах!
если машина работала на газу - значит бензиновый блок отрабатывал нужные импульсы для форсунок, форсунки бензиновые работают через газовый блок, при включении на газ, ключи разрывают цепь к бензиновым форсункам, а если у человека произошел данный впрыск, то просто напросто ключи были в замкнутом состоянии - тут проблемы только газового блока .

Автор: tarakan 18.9.2014, 19:11

Некоторые(для избежания подобной ситуации) советуют поставить релюшку, которая бы отключала питание бензонасоса в момент когда движок переключается на газ , но я не знаю - решит ли это проблему , и не повлечет ли за собой ( через время в процессе эксплуатации авто ) каких либо новых "сюрпризов"??????? Как Вы считаете???

Автор: garant 18.9.2014, 20:19

вот странно в проблеме то что газ с бензином в одном цилиндре гореть вместе не могут.
тут как бы сценарий "пробивает" одну форсунку. она открывается. машина троит. через цилиндр льет бензин в картер, а так как двигатель работает, его так же бросает и в выхлопную. вот странно только по чему он не "хлопнул" в горячем коллекторе. и интересен момент как много может через себя "пролить" форсунка что бы за короткое время залить двигатель бензином.

Автор: traffic 19.9.2014, 8:25

Слышал что бензонасос отключать нельзя т.к. высыхают РТИ и форсунки тоже портятся...

Автор: garant 19.9.2014, 9:00

да, вот именно, вы только то и слышали.
назовите РТИ подверженные высыханию при отключении бензонасоса? (разве бензин используется как смазывающее средство? в соседней теме я вообще увидел заявление что бензин вреден для бензонасоса, так как является корродирующим окислителем)
и расскажите физику процесса

в отключенном состоянии, (ведь нет давления как и на запорный механизм, а так же полное его бездействие).
а то люди во сне тоже стареют. а хотелось бы получить побольше тех.знаний.

Автор: road 19.9.2014, 11:37

Да именно как смазывающее и к тому же он частично охлаждает его.


Вы читаете по верхам не бензин вреден, а отсутствие его циркуляции в насосе в частности и во всей системе.

Автор: garant 19.9.2014, 11:55

в соседней теме вы заявили что отключение, а не отсутствие бензина-а это две разные вещи. вы не вникли в суть поставленного вопроса об отключении и просто провели не нужную параллель про отсутствие бензина в баке и насосе....

Автор: road 19.9.2014, 14:48

Читайте внимательно я сказал не это. ну и повторюсь учите мат часть.

Автор: garant 19.9.2014, 14:57

вы сказали это

спорить с вами бесполезно, открывайте хоть популярные журналы для разнообразия, техническую литературу вам не советую.

Автор: road 19.9.2014, 15:27

я с вами даже и спорить не собирался, попробуйте логически понять мою мысль, если не сможите ну что ж просто примите как данность или не заморачивайтесь она слишком проста для вашего понимания. (можно попробовать поменять знаки препинания я мог их не правильно поставить.)

Автор: traffic 20.9.2014, 7:41

Подвержены т.к. будет бензин + воздух.


Никто не отменял температуру и вибрацию + остатки бензина + воздух.

А так любой механизм, который разработан быть в жидкой среде, будет портиться если он побыл в этой среде, а потом её убрали.
Думаете почему не сливают воду из системы отопления на лето?

Автор: garant 20.9.2014, 16:06

traffic,

читаем глубже/внимательнее

Автор: traffic 21.9.2014, 9:12

Кольца на самих форсунках, на топливном фильтре. Сами шланги (где резиновые).
Как шланг от бензонасоса в баке себя поведёт я ХЗ - снаружи у него бензин вроде останется, хоть и в виде паров