Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Ukrainian NEXIA CLUB (Украинский Нексия Клуб) _ Двигатель и трансмиссия _ Испортился патрубок между крышкой клапанов и гофрированным патрубком
Автор: IgorK 10.5.2010, 17:32
Мыл двигатель от жутких потеков из под головы и из-под трамблера. И когда ставил обратно трубку, которая соединяет крышку клапанов и гофрированный патрубок, то заметил что от нее практически оторвалась эта тоненькая трубочка, которая вставляется (туда не знаю куда - возле датчика холостого хода). Сама трубка на ощупь - пластилиновая и видно что внутри поразъедало ее - прям такие куски высыпались.
Вопросик: почему это произошло, что там такое из этой крышки туда отходит?
попутно вопрос: когда прочищал сам этот гофрированный патрубок, то в складках было много масла - почему?
Автор: сергей аа7143нс 10.5.2010, 18:01
Вопросик: почему это произошло, что там такое из этой крышки туда отходит?
попутно вопрос: когда прочищал сам этот гофрированный патрубок, то в складках было много масла - почему?
Поставь новую трубку или шланг и не мучайся с будуна
Автор: IgorK 10.5.2010, 18:56
нуусссс)) как устранить последствия ясно. вопрос был собственно о причинах)
Автор: Zhest' 10.5.2010, 19:00
Эта трубочка идет к ДАДу (датчик абсолютного давления). А маслица накидало в гофру, так промой гофру, патрубок, очистителем карбюратора, например.. Я так регулярно делаю.
Автор: Anatoliy 10.5.2010, 23:36
Вопросик: почему это произошло, что там такое из этой крышки туда отходит?
попутно вопрос: когда прочищал сам этот гофрированный патрубок, то в складках было много масла - почему?
Это шланг вентиляции картера.
Возможные причины преждевременного выхода со строя шланга:
– Форсированные режимы эксплуатации автомобиля, например, частое движение на
высоких скоростях и буксировка прицепа.
– Неисправность системы принудительной вентиляции (СПВ) картера двигателя.
– Износ уплотнений стержней клапанов и/или направляющих втулок.
– Поломка или износ поршневых колец, закоксовывание колец.
– Неправильный монтаж поршней.
Еще вовремья меняй воздушный фильтр.
Автор: IgorK 11.5.2010, 8:15
Возможные причины преждевременного выхода со строя шланга:
Еще вовремья меняй воздушный фильтр.
масло одно и тоже все время. вот только настоящее ли попадалось всегда..
перегрузки бывали, да. и на буксире тягал.
а остальное самому проверить нереально. ну по крайней мере эту часть автомобиля я не разбирал никогда. самое сложное что я проделывал - это менял ремень ГРМ=) все)
фильтр меняю по инструкции. особо грязным не был, без масла. так в пыли только.
Автор: Anatoliy 11.5.2010, 12:13
Ну что же, меняй шланг (маслостойкий), вычисти двигатель и наблюдай, через полгода чисть двигатель опять, если раньше будет грязным то ищи причину.
Автор: samer 11.5.2010, 16:09
Тоже была такая фигня - оторвалась маленькая шлангочка и в гофре от воздушного фильтра было масло.
А основная трубка вентиляции картера было забита жирной кристаллизовавшейся массой.
В гонках не участвую, но бывает кручу движек до 3500-4000 об./мин. - пока забил.
Автор: IgorK 14.5.2010, 5:21
Поменял.. На рынке были польские и корейские. Одни просто резинка, а в других там посерьезней - место соедингения сделано из какого-то пластика и все на хомутиках. и Цена соответственно 80 и 95 грн. Взял тот что понадежней..
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)