Версия для печати темы

Автор: traffic 7.1.2014, 1:09

Постоянно забываю когда и при каком пробеге делалось последнее ТО - вот, буду записывать...

Заменил масло 2013-11-10. Пробег точно уже не вспомню, но что-то типа 76тык.
Также заменил сальник рулевой рейки (который в салон торчит) т.к. начал подтекать десктрон...

Автор: Neighbor 7.1.2014, 9:25

Я себе блокнот (книжечку) завёл, даже заправки по началу писал, теперь смотрю на те цены. В 2008 на 100грн было почти 20 литров, а сейчас и 10 не заправиш.

Автор: traffic 7.1.2014, 11:18

У меня чеки с заправок на первых 20тык есть
А это с 2007 года...

Автор: Dissa 7.1.2014, 12:04

У меня БК женским голосом напоминает, когда чего менять нужно вплоть до каско.

Автор: nac67 8.1.2014, 12:41

Бортовой журнал с подробными записями о хронологии всего, что делалось с машиной - неотъемлемая часть аккуратного автовладельца, заботящегося о своем "железном коне" (или "рабочей лошадке". как кому ближе)

Автор: traffic 9.1.2014, 1:15

Пока было до 10тык/год, то и записывать нечего было: осенью все расходники сменил и ок.

Автор: traffic 14.2.2014, 0:47

Ну вот, установил себе ЗДТ: http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=18387

Автор: traffic 2.3.2014, 10:30

Ещё установил противотуманки http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=18490

Автор: traffic 13.4.2014, 22:50

Поставил передние суппорта от Opel Omega A с цилиндриком на 54мм.
За компанию заменил колодки и диски.

http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=19019

Автор: traffic 4.6.2014, 0:29

Вот и у меня что-то сломалось: жена ехала за рулём и заглохла на перекрёсте. Говорит что пару раз чихнула (на светофоре стояла как раз) - и всё.
Больше машина не завелась.
Думал что бензин кончился, а показометр погоду показывает - нифига, было 1/4 бака, залил +20 литров - стало 3/4 бака, а машина так и не чихает.

Искра есть, бензонасос жужжит, стартер маслает шо дурной.

На днях полезу смотреть что там - знакомый притянул сначала на заправку (+20 литров залить), потом на стоянку под дом.

Подозреваю что бензонасос просто жужжит, а не работает.

Автор: Anatoliy 4.6.2014, 6:27

Очень простой способ проверки: - найди бутылку и сними обратку с рампы, подставь бутылку и заводи.
В наш бак попасть очень тяжело шлангом, так я таким способом бензин тыряю из бака по необходимости.

Автор: traffic 4.6.2014, 7:19

Спасибо, я в курсе

Автор: Dissa 4.6.2014, 9:07

Напиши, что было.

Автор: traffic 4.6.2014, 11:49

По ходу ДАД умер - говорит что на улице 16кПа
Без него работает.

Автор: Dissa 4.6.2014, 15:26

Затек водичкой, что ли?

Автор: traffic 4.6.2014, 20:27

Вроде нет, но потом разберу посмотреть...

Автор: traffic 19.6.2014, 11:31

Ну вот, 10го числа заменил ДАД - показывает правильное давление.
После замены сначала (до минуты) работа ДВС была нестабильна, потом выровнялась.

После замены явно увеличилась приёмистость. Да и ДВС перестал захлёбываться на сложных режимах...

Автор: Dissa 19.6.2014, 13:10

А что со старым, разбирал, смотрел?

Автор: traffic 19.6.2014, 20:08

Нет пока - со временем туговато...

Автор: traffic 23.7.2014, 7:21

Почистил кондей - результатом доволен. Вонять при включении/выключении перестал.
Чистил какой-то пеной (жена с работы принесла). Попозже должны дать название.

По инструкции нужно выдавить всё содержимое баллона в дренажное отверстие (снизу, куда конденсат от испарителя стекает). Я открутил 1 шуруп от резисторов в воздуховоде (которые для 1-3 скоростей печки) и вдавил всё туда, а что не влезло - в дренаж (ямы нет - заехал одним колесом на бровку и подлез).
Времени минут 25-30 заняло.

Если вынуть резисторы полностью, то видно сам испаритель - это чтобы оценить нужно ли его чистить механически - у меня был чистым (антимоскитная сетка в 5 слоёв на входе была в ужасном состоянии - помыл).

Автор: Dissa 23.7.2014, 7:51

Так как и я делал.
ЗДЕСЬ

Автор: traffic 30.7.2014, 22:13

Сегодня поставил магнитолу. http://avtozvuk.ua/info/23519 (брал в другом месте).
Всё ок (камеры нет - соответственно задний ход тоже не подключал). Радио пашет, флешку читает (правда флешку можно вставить другой стороной и тогда магнитола её не видит, что логично - первый раз такую лажу вижу).
Проблемы возникла две:
1) нельзя вставить/извлечь магнитолу в установленную заранее шахту (у нас форма места под шахту не даёт работать защёлкам). Решил просто - воткнул вместе с шахтой и потом уже загнул всё что нужно
2) родной пластик не становится на место - магнитола немного шире заводской. Буду подрезать пластик, но попозжее - пока немного криво вставлен.

Автор: Dissa 30.7.2014, 22:30

А что раньше стояло?
И как аппарат?

Автор: traffic 30.7.2014, 23:48

Раньше была стоковая с кассетами
Аппаратом пользовался минут 20. Вроде всё ок, только между режимами (радио/флешка/aux) переключается долго. И ещё неудобны кнопки вокруг ручки громкости.
Кроме того пульт работает только если нацелить его в мафон (возможно просто батарейка села - ХЗ)

Автор: traffic 2.8.2014, 11:13

После пары дней эксплуатации получаются такие минусы:
1) читает полностью всю флешку перед запуском музыки с неё - если там много файлов/папок, то это занимает некоторое время;
2) не понимает кириллицу, точнее играет, но названия папок/файлов выдаёт на эльфийском

А так пока всё ок, изображение на мониторчике яркое и контрастное, даже в родные колонки валит гораздо лучше родной магнитолы (по качеству - громкость как раз немного ниже как на мои уши).

Ну и управление могли бы сделать более толковым, но это мелочи.

Upd: нашёл ещё один баг: при включении выставляется не прошлая громкость, а всегда одно и то же значение, причём это достаточно громкое значение

Upd 2: Отходят контакты от морды - в итоге тыцяешь по кнопкам, а магнитола перегружается

Автор: traffic 5.10.2014, 17:58

Сегодня заменил все фильтра и масло.
Пробег 87тык.
Масло как обычно - POLO 0w50

Автор: s3.14rt 6.10.2014, 11:57

Коль, а зачем такое?
Не тот двигатель у тебя для этой вязкости, да и не в заполярье живешь...

Автор: traffic 6.10.2014, 17:47

При -32 за бортом завёлся отлично.
Со стоянки в тот день выехало дай Бог десяток машин (я в т.ч.) из 400+
Большинство и не пыталось (там ещё снег нужно было расчистить, а он нападал почти по окна).
Но некоторые расчистили, а потом облом-с...

С нашими зазорами 50е масло вполне конает - скорее 30е вредно будет.

Ну и при -40 и ниже уже нужен обогрев - самому заводиться чревато...

Автор: s3.14rt 6.10.2014, 18:01

Я о том, что 0w50 - вообще странная характеристика... Вроде как на 0w - слишком жидкое и для морозов, а в сочетании с 50 - противоречивая штука выходит вообще (хотя вторая цифра, в принципе, не так важна - ты ездишь все равно на прогретом двигателе всегда). Ну и вообще для A15MF 0w лить - ну правда, странное решение!

Ну нет в рекомендациях ведущих производителей одобренного масла 0w50 (у Мерседеса, например в Specification 229.5) - не спроста это. И масла POLO кстати в сертификационых списках тоже нет.

Автор: traffic 6.10.2014, 19:19

0w - это как раз для прогретого движка не важно - это важно для старта на морозе (на масле написано что до -37 запросто).
50 - как раз вязкость прогретого масла. Оно гуще 40го при рабочей температуре. Очень неплохо применять более вязкие масла, если крутить движок.

Ну а так - на морозе не замерзает, на угар не уходит, ДВС чистый, темнеет в срок, в сапун не летит - что ещё от масла нужно?

Автор: s3.14rt 7.10.2014, 10:25

Как знаешь...

Я просто очень скептически отношусь к маслу с нестандартными (нереально универсальными и хорошими) характеристиками от малоизвестного производителя, которое, при этом еще и не одобрено инженерами ведущих автопроизводителей.

Ну и еще двигатель такой, что ему больше впрок что попроще (банальная полусинтетика 10w40).

Автор: traffic 7.10.2014, 12:11

На 10w я половину зимы стоять буду

Насчёт производителя - я ХЗ точно, но продавец говорит что это американский заводик. Название, к сожалению, забыл (что-то длинное, но с 3хбуквенной аббревиатурой в точно было L).
На тест я это масло сдавал - сказали что нормальное масло, но мало противоугарных присадок. С другой стороны на угар масло не уходит, а продавец говорит что там хорошая основа потому некоторых присадок нужно меньше.
Кстати, тест подтвердил всё, что написано на сайте ( http://polo.ua/oil0w50.php ), только зольность не проверяли т.к. за этот тест запросили больше, чем за остальные вместе взятые. Например температура потери текучести измеренная составила вроде 41 градус (точно не помню - давно было).

С третьей стороны работой и состоянием ДВС я доволен. На этом масле уже 40+тык и 4 года.

И да, у заводика много торговых марок - еле нашёл среди них POLO, но таки нашёл (это когда покупать первый раз собирался).
Там политика партии такая, что каждой стране своя торговая марка - POLO конкретно для Украины. В других странах у этого же масла будет другая торговая марка.

Автор: s3.14rt 7.10.2014, 12:54

Да ладно, заводился я в свое время на 10w40 в -30... Нормально, когда трамблер-свечи-провода в порядке.




Хм, на своем опыте - сравнивал Mobil 5w50 (раньше заливал) c оригиналом Mercedes-Benz 5w40. На оригинале ушел практически угар - теперь только оно.



Может быть... Я просто такую марку вообще не знаю.

Автор: garant 7.10.2014, 13:01

10w40 оптимальное. да и зимы в киеве не арктические ( -24 максимальное среднестатистическое), тем более что ездиете как понимаю каждый день. масло за ночь до -30 не остынет, даже если и будет -37 на градуснике. самое тяжелое это понедельник утром, начинать выезд после 2х дней простоя.
скажите что разве АКБ при таких морозах лучше конечно переводить на зимний электролит и утеплять, а еще лучше домой снимать, но тут уже песня про работу эбу.

Автор: DoCEnT 7.10.2014, 14:59

Автор: garant 7.10.2014, 15:42

я имел в виду, электролит повышеной плотности для эксплуатации в зимний период, согласно мануалу

Автор: traffic 7.10.2014, 15:47

Есть такое понятие как зимний электролит - немного выше плотность. Правда в необслуживаемых аккумуляторах его не заменишь, да и смысла в современных аккумуляторах в этом действии нет.

Насчёт Мобил, который уходит на угар - скорее всего какая-то подделка т.к. не должно такого быть (кстати, у нас в Киеве поймали официальных импортёров мобила на торговле леваком).
А трамблёра у меня нет

Сосед заводил какую-то старую иномарку в тот же день (когда было -32) - у него, правда, было 15w40 - выдавил он себе масляный фильтр - вылетел со своего места. Хорошо хоть ничего вроде не испортил...

Насчёт марки - говорю же, что марка исключительно для Украины. В РФ если это масло и есть, то название другое.
Есть, правда, товарищи, которые возят это масло из Украины в РФ, но там ценник негуманный выходит.

А насчёт угара - сколько залил - столько через 10тык и слил - ничего никуда не девается, чем в т.ч. и доволен.

Мои знакомые всем масло Comma льют- и ничё - тоже всё ок.

И тара мне нравится - как раз в наш движок 1 галлон влазит без остатка - не нужно примеряться

О, нашёл производителя: http://www.lsc-online.com/
Правда на их сайте чёрт ногу сломит, а то и обе...

Автор: traffic 7.10.2014, 15:57

Насчёт вязкости при отрицательных температурах: https://ru.wikipedia.org/wiki/Моторные_масла
Написано что у 0w прокачиваемость 60к МПа*с при -40 °С, у 5w -35 °С, а у 10w при -30 °С.
Это теоретический предел по температуре, при которой масляный насос принципиально может прокачать масло. Я уже молчу о масляном фильтре (который по-хорошему будет через клапан работать пока масло не прогреется).

Конечно, можно запустить ДВС и ждать прогрева - только потом пойдёт масло по каналам, но мне такой вариант не нравится.

Да и при -30 на улице масло остынет до тех же -30 за ночь запросто - думаю часов 6 достаточно вполне.

И да, специально для s3.14rt с сайта продавца о 0w50:

SAE 0W-50
API CI-4/SL
ACEA E2, B3/A3-98
MIL-L-46152E
Cummins CES 200071
Mack EO-M
MB 228.1
GM 6048-M, GM 6049-M, GM 6085-M
Ford M2C- 153C
Соответствует или превосходит требования: Chrysler, American Motors

Если есть желание - можешь попроверять допуски (я не проверял)

Автор: Dissa 7.10.2014, 16:05

Прицепились к человеку, нравиться ему это масло, никому не навязует его. Значит считает необходимым его лить. Если я лью ликви молли по 820грн. за 5л. то меня никто не заставит лить другое. Если выбрал себе хорошее масло, то только его и лей и не меняй и все будет в ажуре.

Автор: traffic 7.10.2014, 16:10

Вот-вот
Только у меня дешевле намного.
Последний раз брал по 360 грн./галлон.
С 2014-09-01 вроде как на 20% должно было подорожать...

Автор: garant 7.10.2014, 16:13

"Да и при -30 на улице масло остынет до тех
же -30 за ночь запросто - думаю часов 6
достаточно вполне."
ну скажу по своей, когда были проблемы с запуском. то зимой у нас было -28, машину поставил в шесть вечера, а утричком в восьмом часу решил завести. да вот бензин был паленый плохо горел. коленвал крутился стартером, а лампочка давления масла гасла. т.е. давления и прокачки масла хватало. на третьем старте двигатель запускался. а так сменил заправку и тьфу тьфу с запуском наладилось, и давление в норме при старте.

Автор: s3.14rt 7.10.2014, 16:44

Ух, что-то мутят или врут!

Вот он http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/228.1_en.html - там вообще вязкие масла для дизельных грузовиков.

Хотя фраза: "which are distinctly marked with the label indicating the approval of Mercedes-Benz, e.g. ”MB-Approval 229.51”. Labels referring e.g. to ”MB 229.51” don't have an approval of Mercedes-Benz." - все ставит на свои места.



Ну там не доверять особо смысла не было тоже - их очень крупной сети масло, хотя хрен его знает, что на самом деле.
Сейчас оригинал точно не поддельный))

P.S. Трамблер - главная причина незавода в мороз G15MF, ну и свечи-провода. Если все исправно - заведется и в -37, а дальше на 20 секунд даст 2500 оборотов и разгонит масло (и 10w в том числе). Ну да, первые секунды ГРМ будет без масла, а один хрен оно так при старте (вопрос только времени - 2 секунды или 10).




Ни в коем случае не прицепились ... Просто интересно .

Автор: garant 7.10.2014, 17:24

а вот тут просветите, для ликбеза-вариантов много слышал, хотелось бы ваш услышать.
сори что флудим в не соответствующей теме, человека, у которого нет трамблера.

Автор: qaz1 7.10.2014, 17:49

раньше кроме 15w40 вообще ничего небыло,да и морозы были по круче.И ни чего ездили,не стояли по пол зимы

Автор: s3.14rt 7.10.2014, 21:31

Действительно, тут не в тему...

Но вкратце если, то сколько я с ними разными Нексиями трамблерными не копался с заводом зимним - все не следят и запускают высоковольтную часть - внутри трамблера контакты оплавлены-убиты (бегунок, крышка), провода мертвые - искры нет нормальной, свечи сразу и закидывает в мороз. Катушка внутри трамблера - тоже известная проблема. Есть искра бодрая - при нормальном АКБ заведется как миленькая!

Автор: traffic 8.10.2014, 11:58

То ли другие "15w" были то ли движкам было фиолетово.

Понятно что после какого-то прогрева масло станет жидким.


Я переживу.

Кроме того я в трамблёре (не у себя) встречал конденсат который затруднял пуск.

Автор: traffic 28.11.2014, 12:25

Умер ДАД (точнее работает, но давление занижает - больше 60кПа не кажет).
Поставил свой же старый (который уже год как в шкафу пылится) - пашет и корректные показания в диагностике (101.4кПа на заглушенном и 39 с копейками на ХХ). Видать отлежался.

Автор: traffic 9.1.2015, 20:31

Взял сегодня у жены машину (нужно было смотаться в сумскую обл.) - а там сцепе каюк
Симптомы как по учебнику: 1я и 2я передачи как обычно, 3я иногда буксует, 4я чаще. На 5й я шёл накатом - потому тоже всё ок.
Едешь, никого не трогаешь, начинается горка - хочешь не потерять скорости - жмёшь газ. Обороты растут, а скорость нет (ни по спидометру ни в реале).
Пробег 89тык.


Кроме того:
* ослаб малый хомут пыльника левого наружного ШРУСа - накидало смазки немного - пофикшено;
* давление в колёсах было 1.9 (правое заднее 0.4). Наката не было, разгонялась вяло. - пофикшено (Т.к. ехать нужно было срочно, то как заметил - поставил запаску, когда приехал - перебортировал на всякий. Давление поднято до 2.3 по кругу - это норма для моей мягкой резины);
* по ходу оборвана как минимум задняя подушка движка (пока не уверен);
* кажись пришёл кирдык стойкам стабилизатора, возможно и втулкам его же - нужно проверить (за компанию и остальные подушки);
* где-то в районе шкива приводных на коленвале что-то шаркает - тоже нужно посмотреть что именно;
* навернулся термостат в открытом состоянии - ДВС не может прогреться даже на стоящей машине при -20 за бортом. По трассе имеем около 70град.

Короче - если на машине ездит жена, то следить за машиной всё равно нужно мне, только сделать это сложнее.

Автор: Dissa 9.1.2015, 22:02

И в два раза чаще, чем если будешь сам ездить.
Что то много грехов на кидалось, видать долго на машинку не смотрел.

Автор: Dissa 9.1.2015, 22:11

Кстати сцепу LUK хвалят, но цена кусается, Valeo говорят испаганялось. Просто пишу, что читал.

Автор: traffic 9.1.2015, 22:37

Ну да, месяца 2 вообще не садился, а если и брал - то по району ездил...

Насчёт производителей - спасибо. Буду ещё выяснять что да как.

Оказывается 90тык. для сцепы нексии не такая уж и редкость. Бывает и раньше умирает. Хотя есть случаи 200+тык.

Ресурс заявлен 100тык.
Но у меня на машине я и жена ездить учились + в основном машина толкается в пробках в час пик.

Автор: Dissa 9.1.2015, 22:41

У меня пробег 201тыс. сцепа родная. Иногда люблю на гашетку надавить до 180, или резко подрываю на обгон.

Может и это сыграло свою роль.

Автор: s3.14rt 12.1.2015, 14:54

Как-то много всего сразу!

У меня, кстати, как-то тоже с свое время на Нексии совпала смерть сцепления и задней подушки))

Автор: traffic 13.1.2015, 12:38

Видать с подгоревшей сцепой ДВС дёргается сильнее...

Автор: s3.14rt 14.1.2015, 10:20

Может быть

Автор: traffic 24.1.2015, 10:12

Мдя...
Усиленная сцепа видать толще родной - в итоге с до конца выжатой педалью передачи включаются туговато, а задняя рычит.
Ща попробую подрегулировать шток педали сцепы чтобы свободного хода поменьше сделать...

Кстати, с завода стояла корзина Valeo, а вот диск ХЗ какой - на нём только 3 буквы написано было.
В принципе, судя по картинкам из инета, он, возможно, тоже Valeo PHC, но не факт.

Корзина была подпаленой, а у диска осталось толщины 5,9мм. Аж заклёпки наружу вышли с обоих сторон.

Автор: traffic 24.1.2015, 19:31

Удлинил шток педали сцепления (который к главному цилиндру идёт) - там шток с резьбой, вилку можно регулировать. На 3 полных оборота выкрутил.
А чтобы остался небольшой свободный ход педали немного её поднял (тоже есть регулировка болтом рядом).

В итоге сцепа работает замечательно. Берёт в самом низу.

Автор: traffic 26.1.2015, 23:32

По предыдущему списку поломок пока не пофиксил только шарканье - там приводные ремни заменить нужно.
А так всё подтвердилось: термостат под замену (оказалось что антифриза в бачке практически нет, до этого никуда не девался ни разу), втулки/стойки стабилизатора тоже ушли. Задняя подушка была ещё не оборвана, но уже сильно просела - заменил.

Зато вылез бок с прокладкой головы - течёт антифриз сзади движка (на коробку). В районе модуля, только ниже. Именно туда весь из бачка и вытек .
Короче нужно и туда лезть, а это (если со шлифовкой головы) порядка 2 тыс...

Кстати, с пустым бачком печка отлично пашет.

Автор: Dissa 27.1.2015, 10:17

Прокладку головы еще не менял (до этого момента)? Я не думаю, что шлифовать придется, просто заменить и все. А с термиком что, он же у тебя вроде разборный на 92?

Автор: traffic 27.1.2015, 10:52

Ещё голову не трогал - всё с завода стоит.
Да, разборный - уже заменил. Старый после щелбана тоже закрылся, но нафиг он мне такой красивый?

Автор: clayman 17.2.2015, 15:03

А че так дорого замена прокладки головы???? это ты прикинул с работой или сам будешь делать?

Автор: traffic 18.2.2015, 8:45

Это с работой и со шлифовкой.
Если шлифовать не нужно будет - будет дешевле, но денег нужно иметь по максимуму.

Кроме того у меня 10тык до замены ремня ГРМ - тоже имеет смысл поставить сразу (это как минимум экономия 400-500 грн. на работе).

Автор: s3.14rt 18.2.2015, 13:26

А зачем шлифовать?

Перегрева же не было вроде...

Автор: traffic 18.2.2015, 15:10

Они бывают с завода кривые (так говорят).
В любом случае есть чем посмотреть ровное оно или нет.

А если хорошо шлифонуть - можно коней добавить. Вместе с детонацией

Автор: s3.14rt 19.2.2015, 15:49

Может быть в принципе...

Ну посмотришь что там и как !

Автор: traffic 19.2.2015, 21:55

Ну, этоя к тому что если снимут голову, а она кривая, чтобы деньги были в кармане.
А если ровная - то там и останутся

Автор: s3.14rt 20.2.2015, 11:48

Да я о том же - на скинутой видно будет!

Автор: traffic 21.6.2015, 23:25

Сейчас пробег 93,2тык

Всё, решил наконец-то с прокладкой ГБЦ.
В общем заменили прокладку, с головой всё нормально - шлифовать не нужно. Хон ещё есть по всем цилиндрам со всех сторон.
За компанию поменяли ремень ГРМ + ролики, а также помпу т.к. был люфт и небольшая течь (помпа HEPU, прошла всего 43 тык )
Также заменена правая подушка (оборвало, но пока не всю) + разбух до неприличных размеров нижний патрубок радиатора (тоже замена).
Раз лез в ГРМ, то сразу установил датчик фаз + шестерню распредвала с соответствующим отливом.
Опять же - сняли голову - дополнительно сняли впускной коллектор и всверлили штуцера для ГБО (пока просто попарно соединил их шлангом чтобы подсоса не было)

Ну и ещё по мелочи: оказалось что сорван передний бампер - поцепили на место, заменил наконец-то правое крыло (моё гнить начало, но оно не родное - я родное коцнул), а также заменил обсыпавшуюся гофру на проводке - а то некрасиво как-то было...

Ну и ещё установил в ЭБУ переключатель областей памяти флешки, но ничего не зашивал пока.

Чуть позже выложу несколько фоток.

Автор: s3.14rt 22.6.2015, 10:45

Для чего он? Для ГБО?

Автор: Dissa 22.6.2015, 10:48

Для фазированного впрыска.

Автор: Dissa 22.6.2015, 14:36

Крыло где красил?

Вот тут желательно по-подробней. Желательно с фотками, куда подпаивал переключатель?

Автор: traffic 22.6.2015, 19:39

Фотки есть (на работу оттарабанил), но не успеваю выложить - немного работы привалило. Возможно завтра.
Крыло не красил - купил сразу в цвет.

И да, переключатель ещё не испытывал.

Автор: traffic 23.6.2015, 14:41

Значит так.
ЭБУ у меня такой:
http://nexia-club.trf.kiev.ua/img/nexia/gbc/IMG_5275.JPG

Тумблер купил такой (провода припаял - сразу их не было):
http://nexia-club.trf.kiev.ua/img/nexia/gbc/IMG_5263.JPG

Припаял внутри ЭБУ сюда:
http://nexia-club.trf.kiev.ua/img/nexia/gbc/IMG_5265.JPG

Наружу вывел через крышку ЭБУ (просверлил отверстие):
http://nexia-club.trf.kiev.ua/img/nexia/gbc/IMG_5264.JPG
С другой стороны не выходит - мешает диагностический разъём.

Пока ещё не испытывал - инфу куда припаять нашёл в инете - все источники сходились именно на этих точках

По поводу что у меня в ДВС творится (пробег 93 тык, последние 4 смены масла лью http://polo.ua/oil0w50.php):
Под клапанной крышкой:
http://nexia-club.trf.kiev.ua/img/nexia/gbc/IMG_5262.JPG

Это цилиндры/поршни:
http://nexia-club.trf.kiev.ua/img/nexia/gbc/IMG_5268.JPG

Это ГБЦ (вид снизу):
http://nexia-club.trf.kiev.ua/img/nexia/gbc/IMG_5270.JPG

Автор: traffic 23.6.2015, 14:55

Для ГБО врезал штуцера во впускной коллектор:
http://nexia-club.trf.kiev.ua/img/nexia/gbc/IMG_5271.JPG

Внутри торчат совсем фигню - решил не обрезать.
Под углом, чтобы пшикало в сторону клапанов средние два не получалось просверлить (некуда дрель вставить было) - потому и крайние тоже решил сделать так же.
Наклон влево сделан для того, чтобы штуцера не упирались в бензиновые форсунки.

Штуцера посадил на обычный (не резьбовой) герметик - чтобы не подсасывало воздух.
Пока одел на штуцера два кусочка шланга (попарно: 1-2, 3-4).



Ну и до кучи заменил правую подушку ДВС т.к. вот что с ней:
http://nexia-club.trf.kiev.ua/img/nexia/gbc/IMG_5266.JPG


Как обычно все фотки кликабельны.



P.S. Посоветуйте кто недорого и качественно может промыть/откалибровать бензиновые форсунки в Киеве...




Ну и до кучи заменил правое крыло (краску подорвало + начало ржаветь) и прицепил на место сорваный передний бампер:
http://nexia-club.trf.kiev.ua/img/nexia/gbc/IMG_5274.JPG

Автор: Dissa 23.6.2015, 15:23

Нарисуй стрелкой, где чуть подушку не оборвало, а то я понять не могу.
На счет прошивки R9, будешь заливать в резервную область или попробуешь в основную?

Автор: traffic 23.6.2015, 17:16

По подушке: оборвало резину с верхней части внутренней железной вставки. На фото это под левым болтом от трубки ГУР и левее. Оборвано было по всей длине и ширине.
R9 попробую в основную, но сначала проверю наличие родной в резервной (а то после R9 ничего не зальёшь без такого бэкапа).

Автор: vadka 23.7.2015, 10:31

В четырех прошиваемых блоках в резервной части стоковой прошивки небыло.Какойто мусор который не диагностируется. А нужно чтоб было за что зацепиться.Сразу сохраняеш свою, а потом снова начинаешь заливать в основную часть сохраненную программу и когда программа сообщит -типа подождите несколько секунд предпрог.залита, переключаеш тумблером на резервную часть.Проходит некоторое время, проходит дрожание рук и получается чудо -ты обладатель двух одинаковых прошивок.Теперь одну можно и испортить. Потренироваться заливать /сливать можно на основной части родной прошивкой.Чтоб привыкнуть к прцесу.

Автор: traffic 23.7.2015, 16:00

Спасибо за инструкцию. Я нечто подобное читал там, где нашёл куда припаять тумблер.
Дрожания рук не будет, тренироваться особо не нужно - всякие свичи шью на ура, но там процесс немного отличается... Здесь ближе к микроконтроллерам (но там обычно есть какой-нить SPI, по которому можно зашить и "кирпич").

Вопрос в том, что после переключения областей памяти для проверки прошивки в резервной области нужно клемму сбрасывать или достаточно выключить зажигание?

Автор: vadka 23.7.2015, 16:25

Сразу после прошивки в резервную часть перезагрузить ЭБУ снятием клемы.А так достаточно выключить.зажигание и переключить тумблером.Я случайно переключил при заведенной машине сР9 на Р9газ.машина заглохла.Немного испугался, думал чтото сломалось.Но выключил зажигание и снова завел и все нормально.

Автор: traffic 23.7.2015, 22:15

Понятно, спасибо.

Автор: vadka 28.7.2015, 10:50

И еще.Прошивка Р9газ.для ГБО4 не годится,так как отключена лямда.А нам для нормальной работы и расхода она очень нужна.На втором поколении самый раз и ошибки по смеси не будет и УОЗ раньшее.Так что наш вариант-эконом и при желании и возможности вариатор.В процесе эксплуатации разберешся сам.У меня залиты и Р9 И Р9газ.И вариатор подключен(правда сеичас снят).а езжу на экономе.

Автор: traffic 28.7.2015, 21:45

Ага, понятно...
Хотя на русском нексия-клубе говорили что всё ок.
Кроме того прошивка почему-то газовая под лямбду (может именно в 95/спорт отключается - яХЗ).
В общем буду пробовать.

Да, если переключать кондиционерной кнопкой, то запоминается состояние при следующей поездке или после каждого выключения зажигания нужно кнопку тыцять?

Автор: vadka 29.7.2015, 0:20

Везде на спорте лямда отключена.Специально уточнял.Режим какой был когда заглушил такой и останется.

Автор: traffic 29.7.2015, 7:57

Ок, спасибо.

Автор: traffic 29.7.2015, 22:38

Ну вот - залил себе прошивку R9 (с газом).
Что заметно сразу:
1) пропали дёрганья при разгоне (если обороты выше ~1300) и при торможении двигателем (при любых оборотах);
2) заводится действительно быстрее;
3) сушка свечей таки работает ;
4) переключалка кондиционером режима эконом/спорт тоже работает, причём последний режим будет использован и при следующем запуске ДВС (т.е. не нужно постоянно клацать);
5) звук от ДВС изменился - на слух стал приятнее.

Из плохого: почему-то нужно сильнее газовать на старте (когда трогаешься). Спишем на то, что обучение пока не произошло;

Ну и особенность: при попытке интенсивного разгона на низких оборотах (до 1300) дёргается достаточно сильно, пока не наберёт свои 1300 - потом разгоняется уверенно; при плавном разгоне такого нет. Сток в таком режиме просто захлёбывался и не разгонялся вообще.

Также заметил, что на ХХ обороты гуляют 850-900, а на стоке было 800-850. Правда лично мне так большге нравится - пропали подёргивания движка в районе 800 оборотов.

В итоге получил на ХХ длительность впрыска 1.8мс, РХХ 15 шагов (подсос что ли?).

Во время заливки пропала связь между буком и ЭБУ - прошивку запорол, благо перед этим сделал копию в резервную область флешки (там изначально был какой-то мусор) , а то был бы кирпич. Причину пропадания связи нашёл: это был инвертор (я от него бук питал т.к. аккумы подгулявшие). Без инвертора связь была стабильной.

Автор: vadka 30.7.2015, 7:36

Поздравляю нового пользователя Р9.Долго решался.Надеюсь назад на сток не захочется переходить.По интенсивному разгону не скажу или не газую резко или не дергается.У меня дросель проточен.Может он что дает при интенсивном разгоне.А так при трогании едет уверено с самых низов.Обороты на горячую 850+-25 .Форсунки 3.2мс.РХХне помню.Какои прогой диагностику делаеш,что показывает 1.6мс.?
.

Автор: Dissa 30.7.2015, 9:13

Долго с мыслями собирался Коля.
Куда залил, в резервную область? После заливки ИНИТ, переключил тумблером (перемычка) на резервную область? Или все таки в основную залил?

Автор: vadka 30.7.2015, 10:17

Первый блин у Коли комом-,,Во время заливки пропала связь между буком и ЭБУ - прошивку запорол, благо перед этим сделал копию в резервную область флешки (там изначально был какой-то мусор) , а то был бы кирпич. Причину пропадания связи нашёл: это был инвертор (я от него бук питал т.к. аккумы подгулявшие). Без инвертора связь была стабильной.,,

Автор: traffic 30.7.2015, 13:16

Ну не совсем комом - таки завёл, а +-10 минут это не важно - всё делал прямо под домом.
Сегодня почистили мне форсунки (блин, 400 грн. стоит). Сказали что все одинаковые и не текут, но до чистки было не важно в динамическом режиме. После чистки пропала бага с подгазовкой на старте.

Залил в основную, а в резерв перед этим залил сток.

А насчёт того, что долго - просто времени было мало - завал небольшой на работе. Да и машиной жена в основном пользуется...

Прогой пробовал что Daewoo Research что Delko - одинаково показывали 1.80-1.83мс на ХХ на прогретой машине.
Обороты ХХ, кстати, ниже 850 так и не падают. Т.е.850-900.


Сегодня ездил сдавать машину (сначала на чистку форсунок, потом на газ - там и оставил) - едет однозначно приятнее. Нашёл небольшие подёргивания на 2й передаче, но, видать, я очень много хочу от своего ДВС

Автор: traffic 30.7.2015, 13:22

Да, на стоке сигнал с лямбды был достаточно красивым графиком с чётким периодом.
На R9 эконом на графике тоже есть перепады туда-сюда, но период не прослеживается (как и было обещано). На глаз в среднем будет около 0,5 - т.е. в среднем соотношение бензин/воздух выдерживается.
На R9 спорт на ХХ смесь всегда бедная, а при нажатии на педаль газа - всегда богатая.

Автор: traffic 31.7.2015, 21:18

Ну вот и я теперь с газом.
По газу: на разгоне не заметил разницы с бензином (спецом переключался туда-сюда и разгонялся).
На старте под горку (на шиномонтаж заезжал давление в колёсах выровнять) заглох раз - ХЗ с чего бы это.
При переключении газ/бензин есть кратковременное падение оборотов на ХХ. В движении не заметно.
Машина на газу отличается реакцией на педаль газа - элластичнее что ли. Ну а R9, как я понял, при отпускании педали газа гораздо медленнее опускает обороты, что тоже мне понравилось.
И да, на газу ДВС работает явно тише, чем на бензине.

Ну а по расходу будем посмотреть

Автор: andreybelov 31.7.2015, 21:38

С низов на пропане лучше едет? Подергиваний нету правильно?

Автор: traffic 1.8.2015, 13:22

Ну, подёргивания есть, на не внизу - где-то на 2000 с небольшим.
Но не сильные - это я уже придираюсь
А так - после прошивки с низов она и на бензине лучше пошла, так что разницы газ/бензин сейчас не вижу (кроме как в кошельке).

Автор: andreybelov 2.8.2015, 5:41

Так шож тама в кошельке?)))
-10тонн за газ?) Померял расход?

Автор: traffic 2.8.2015, 17:59

Ещё нет, кроме того с его ИСА3 первые пару баллонов будут с повышенным расходом...

Подбил итоги по деньгам: 14 тыс. грн. это само оборудование, установка, документы для МРЭО, само МРЭО (450 грн. вроде, но ещё не сделал) + полный баллон газа.

Что добавило стоимости:
1) форсунки Hanna black (single); 1900 грн. комплект против 736 грн. у Valtek;
2) мультиклапан с запорным электроклапаном; 1229 грн и без ВЗУ против 677 грн. без катушки, но с ВЗУ;
3) ВЗУ в лючок (там ещё +200 грн. за работу); +177 грн.
4) фильтр с отстойником (без отстойника с чем-то в комплекте шёл); +203 грн.

Итого только мои "хотелки" добавили 2300 грн.
Регистрация выходит 750 грн. (300 грн. комплект документов + 450 грн. в МРЭО);
Запрравка обошлась в 280грн.
Т.е. чистая стоимость оборудования + установка, исключая мои хотелки, выходит 10'700 грн.
Кроме того можно было ещё сэкономить на газовых мозгах (взял Stag 4 QBOX Plus), например тот же Зенит дешевле на 350 грн.; трубка медная (я взял термопластик) дешевле на 80 грн. ну и по мелочи ещё...

Кстати, кто что скажет о термопластиковой трубке FARO ?



Да, на газу таки подёргивается на 2й передаче (странно что на 1й нет).
Обещают что как карта заполнится (2 баллона) это пропадёт...

Автор: andreybelov 3.8.2015, 6:30

Подергивается обычно или бедная смесь или зажигание. Зазор в свечах под газ рекомендую уменьшить. На нексии ставил 0.6, если свечи обычные если четырехэлектродные то там хз как подгибать электроды.

Автор: vadka 3.8.2015, 7:50

Ну ну, traffic,загни ка свечи на 0.6мм.И будет тебе счастье,при норме 1.1мм.на 16 кл.моторе не взирая на топливо.

Автор: andreybelov 3.8.2015, 13:14

Считаете зазор в свечах зависит от количества клапанов? От чего еще?

Автор: vadka 3.8.2015, 16:31

Ну конечно.Чем больше клапанов тем больше и зазор(шутка ).Да нет просто прописано так,что двиг.G15AM(8кл)-зазор 0.8 а A15MF(16кл.)- 1.1мм.и дело не в колличестве клапанов а в системе зажигания.

Автор: traffic 3.8.2015, 17:24

Просто в 8кл. есть доп.зазор в трамблёре, а в 16кл. с модуля сразу на свечу.
Пока меня эти дёрганья не сильно напрягают, а там будем посмотреть...

Автор: Dissa 3.8.2015, 21:04

Может предпочтительно на газ другие свечи нужно. А может и действительно поезди обкатай, а там посмотришь.

Автор: andreybelov 4.8.2015, 5:25

Новые 8 клапанники без трамблера и там тоже зазор 1.1. Короче я не настаиваю, но зазор уменьшить 10 минут времени. Я как на нексии 0.6 сделал так первые разы с пробуксовкой трогался. Газовую смесь поджечь тяжелее, поэтому зазор в свечах уменьшают.

Автор: Dissa 4.8.2015, 6:33

Так правильно, там же модуль стоит.

Автор: traffic 4.8.2015, 15:50

Всё проще: газовщик не подключил лямбду к газовым мозгам, а R9 игнорирует лямбду при переключении на газ.
P.S. На первой заправке проехал 350км. по Киеву.

Автор: andreybelov 4.8.2015, 15:59

А газомозг по лямбде корректирует смесь?

Автор: traffic 6.8.2015, 7:23

А я ХЗ, но в инструкции написано что нужно подключать, а если есть 2я лямбда - то и её тоже.

Автор: traffic 11.8.2015, 20:37

Ну вот, попал в ДТП 2015-08-10 около 18:11 не пересечении ул. Гринченко и проулка Красноармейского.
Страшного ничего - помяли заднее правое крыло за лючком заправки, ну и бамперу немного досталось. Ничего не отпадает, машина ездит нормально, но при большой загрузке на кочках правое заднее колесо немного затирает крыло изнутри.

Автор: Dissa 11.8.2015, 21:59

В бочину сзади кто то въехал? Ущерб возмещать будут? Я надеюсь виновник не ты Коля.

Автор: traffic 12.8.2015, 22:14

Насчёт виновника я ХЗ.
С одной стороны я поворачивал налево - вроде как виноват.
С другой стороны встречка стояла т.к. шёл пешеход.
Да и принципиально со стоячего положения газонуть, проехать 7 метров и врезаться в зад поворачивающей машины - это нужно уметь...

Т.е. моё мнение - обоюдка, а как там решат я ХЗ.

В любом случае я с завтра в отпуске числа до 30го...

Автор: s3.14rt 13.8.2015, 10:02

Коль, боюсь де-юре тебя признают виноватым.
Это не отменяет дебилизма твоего оппонента, но если ты на встречке - выходит виноват. Так в РФ всегда во всяком случае, боюсь у вас те же принципы.

Автор: andreybelov 13.8.2015, 10:52

Давай фотки.

Автор: traffic 15.8.2015, 13:21

Да фоткать-то особо нечего.
Насчёт того, что меня признают виновным я тоже подозреваю, но главное что никто даже синяков не получил, а то, что страховка будет немного дороже + починка машины - это не смертельно...

Автор: andreybelov 11.9.2015, 6:10

скока вонючки жрет?

Автор: traffic 11.9.2015, 9:09

?
Бензина по трассе при скорости 90-100 жрёт порядка 5,5-6 л, газа около 7л..;
если 100-110 - то до 7, если больше - то может и 8 захавать. По газу пока не пробовал.
По городу порядка 8-8,5. бензина и до 9,5-10 газа - смотря какие пробки.

Автор: Dissa 11.9.2015, 10:46

По газу расход нормальный, не нужно обеднять (меньше подавать газа), т.к. чревато прогаром клапанов.

Автор: traffic 11.9.2015, 11:37

Да я в курсе о +10%...+20%, спасибо.

Автор: traffic 20.9.2015, 10:55

Заменил сутра свечи - вроде дёрганий нет и заводиться стала как в рекламе R9 - только стартер крутнул - уже завелась

Автор: vadka 20.9.2015, 11:50

Какие поставил?.А то мои ,,НЖК-франсэ,,умерли, на одной лопнул изолятор.Совсем мало прожили,да и пробегали 5000.Подбираю вариант замены.А заводилась всегда с пол пинка,как прошился.

Автор: traffic 20.9.2015, 20:11

Именно их и поставил.
Стояли такие же, но не помню когда последний раз менял -= думаю там 20-30тык пробега...

Подёргивания всё-таки остались, например сегодня в тянучке на первой передаче на ХХ такое чувство что вообще вперёд-назад на месте дёргается
Но всё-таки после замены свечей пропали дёргания при разгонах. Нужно будет попробовать провода поменять (у меня есть старый компелект - посмотреть поменяется ли что-либо). А по сопротивлению вроде вписываются, но, возможно, где-то в колодцах пробивают - в масле купались в своё время

Автор: traffic 3.10.2015, 21:29

Таки признали меня. Может и можно было пободаться, но оценив время и сумму - решил что оно того не стоит. Заплатил штраф 340грн ($15) ну и пару лет буду платить больше за ОСАГО...

Автор: traffic 8.10.2015, 20:44

Замінив мастило у двигуні та масляний фільтр. Пробіг 97.600

Дивно, але до заміни на ХХ після руху оберти тримались біля 1000-1100 і трохи плавали, а після заміни стоять на місці значно нижче 1000 (біля 850, алеж на рідному тахометрі точно не визначиш). Крім заміни мастила нічого не чіпали.

Автор: traffic 19.10.2015, 7:57

Досить цікаво, що при залишку у газовому базі біля 7 літрів на заправці БРСМ, що по вул. Заболотного (їхав з боку столичного Шосе у бік Одеської площі) мені залили ще 33 літри газу.
Зразу вирішив що в них лічильник підкручений, але ж я на цьому баці проїхав до Умані й назад, а це сумарно біля 450км. Та й перша поділка згасле десь на 150км (зазвичай вистачає на 70-80 км).

Що то було?

Автор: andreybelov 19.10.2015, 10:22

Зимний газ более калорийный, отсекатель не сработал или сработал не так, куча вариантов.

Автор: traffic 20.10.2015, 22:01

На ту заправку багато подібних відгуків. Схоже що у заправці діло...

Автор: traffic 25.10.2015, 14:14

Замінив резину на зимову. Що сказати - трохи є "8" на парі скатів (поставив на зад), а на одному щось накшталт грижі вимальовується (правда мені довго показували, поки я її побачив). Мабуть пора мінять на нову, бо ця у 2007 році була куплена. Але протектору з такими темпами ще років на 10 вистачить

Крім того кудись тікає антифриз. Коли текло з під голови - було зрозуміло. Прокладку ГБЦ замінили - не тече, а антифриз все одно тікає. У циліндрах ніби немає, надвір не тече (принаймні біля двигуна і він сам сухий), навіть трубка зливу конденсату від кондея суха. Так й те, що газовщики додали також без слідів підтікання.

Автор: Dissa 25.10.2015, 16:37

Как быстро уходит?

Автор: traffic 26.10.2015, 19:04

Не дуже швидко.
Біля літру на 1,5-2 тик.

P.S. Хто знає щось з приводу виплат за ОСЦПВ та що мені чекати як винуватцю ДТП? Нарахували збитку на 19тис, а виплатить хочуть тільки 9,8 - от потерпіла сторона щось від мене й хоче...

Автор: road 26.10.2015, 21:25

У меня когда то так было. Так твоя страховка покрывает до 50тыс грн убытка ты говоришь у меня страховка идите в страховую и с ней все решайте, в моем случае угрожали что подадут на меня в суд, я сказал в суд приду и покажу страховку которая покрывает все затраты и переведу все стрелки на страховую и им все равно это придется решать с юристами страховой. Они че то побурчали побурчали забрали мои 510грн ( эту сумму я по договору должен был заплатить) и свалили больше я их не видел хз что они там со страховой решали.

Автор: traffic 26.10.2015, 21:36

Ну, в менее ліміт 200тис. і франшизи немає. А сума збитків за різними оцінками 19-22тис.
Десь так мабуть і буду робити, але виглядає це якось дивно

Автор: road 26.10.2015, 22:17

Ну это не твои проблемы, ты свой долг выполнил машину застраховал как это требует закон тоесть ты свою ответственность переложил на страховую дальши пусть пострадавший "бодается" с ней. А что тут удивительного не всегда наши желания совпадают с нашими возможностями. Оценку можно делать по разному думаю потерпевшие захотели срубить бабла и поехали на фирменное СТО ну те счет им и нарисовали сумму он в страховую мол давайте бабки и наряд им тычут, а те бабки у нас по собственной калькуляции, а эту бумажку можете куда то там затосовать, ну и они к тебе мол давай разницу в надежде вдруг ты поведешся. На самом деле там еще есть вариант гонишь СТО на которое тебе говорит страховая и они без вопросов оплачивают счета, но там бабла не срубишь. Схема очень проста и раньше она работала но не долго, я даже один раз так смог сделать. Едешь на фирменное СТО берешь калькуляцию на ремонт ну те рисуют ее по полной так как страховая платит, приезжаешь в страховую даешь им эту калькуляцию и говоришь, что хочешь взять наличкой что б быстрее сделать машину так как на ней работаешь и без нее сдохнешь с голоду а безнал будет идти хрен знает сколько, те отнимают какой то процент и дают бабки, ты едешь к "дяди Васи в гараж" где он в два раза все делает дешевле кузовщину берешь б/у и после ремонта показа в страховой и восстановления страховки у тебя в кармане остается не плохая сумма денег, но это было давно и страховые уже поумнели и такой фокус проходит очень тяжело и не так с наскока.
и там http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=21661&pid=249639&st=0&#entry249639 тебе уже более грамотный ответ написали.

Автор: traffic 27.10.2015, 18:21

Так справа в тому, що вони заявляють що гроші їм не потрібні - відремонтуйте машину.
Та й першу оцінку (біля 19 тис.) робила саме моя страхова, а фірмове СТО нарахувало 21 чи 22 тисячі.

Наскільки я зрозумів після виплат на різницю на мене можуть подати до суду + додати "Втрату товарного вигляду" та "Моральну шкоду". Якщо ці 2 довіски важко довести, то що робити з різницею я поки не знаю...

Автор: road 27.10.2015, 21:47

http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=21661&pid=249691&st=20&#entry249691 переходи туда там более информативно пишут.

Автор: traffic 1.11.2015, 20:53

Крім того здав на піскоструй та порошкове фарбування куплені тут б/в залізні диски - вийшло добре, але побачим наскільки довго буде та фарба триматися, бо ціна вийшла у сумі як за 3 нових
Усього вийшло 1450 грн. за піскоструй + 2 диски прокатали + фарбування усих 4 дисків (всередині колеса у 1 шар, знадвору у 2)
Саме дороге тут - фарбування.

Автор: traffic 11.11.2015, 22:07

Забрав машину з рихтовки/покраски.
Ніби нічого так зробили.
Задній бампер + трохи пайка + переклейка молдингу заднього бамперу; заднє крило рихтовка/шпакльовка/покраска; дзеркала підготовка/грунтовка (особливо металеві трикутники)/покраска у кольор кузова.
За все разом 4400 у гривнях.

Автор: Serega2308 21.4.2016, 14:24

Сделай плиз фотку где установлен газовый редуктор

Если поставить свечи на 3mm длиннее - как думаешь до поршня не достатнут ?

Автор: traffic 23.4.2016, 22:00

Фотку спробую не забути зробити, але так він стоїть біля моторчика пічки.
Можуть і дістати, а навіщо їх ставити довшими, якщо не секрет?

Автор: Serega2308 25.4.2016, 13:44

https://www.drive2.ru/l/9722898/

Автор: traffic 30.4.2016, 10:29

Все одно не зрозумів навіщо вони довші.
До того ж калильне число на них не наше...

Автор: traffic 30.4.2016, 10:39

Да, фото редуктора і форсунок ГБО в мене на машині (як і завжди - клікабельні):
http://nexia-club.trf.kiev.ua/img/nexia/gbo/IMG_20160427_143143.jpg

http://nexia-club.trf.kiev.ua/img/nexia/gbo/IMG_20160427_143152.jpg


Правіше редуктора (між впускним колектором і вакумником гальма) висить фільтр тонкої очистки.

Автор: traffic 30.4.2016, 10:56

Замінив фільтра у ГБО та паливний фільтр тонкої очистки на бензин (що під задніми дверцятами).
Пробіг 103 631 км.

Також замінив ступичний підшипник (праве переднє колесо). Узяв машину (зазвичай їздить дружина), а чути як гуде вже на 5 км/год...
Як вийняли ступицю, то підшипник сам розвалився - на місці залишилась тільки зовнішня обойма. Внтурішня випала з різних боків і кульки повисипалися.
До купи змінив сальник правої напіввісі з боку коробки + замінив мастило у коробці. Залив Castrol Syntrax Universal Plus 75w-90. Написано що fully synthetic та має GL-4 / GL-5.
Також промив та заправив кондиціонер, бо перестав вмикатися. Якщо вірити кондиціонерщику, то травить сальник компресора і зробити з ним щось дорого і малорезультативно.
А ще заміним гальмівні шланги до передніх супортів, бо якісь вони потріскані були...

Також обновив ОСЦПВ + узяв ДЦВ на 400тис. Через ДТП у минулому році зараз страховка обійшлася у 1251 грн. (знижка 5% замість 25%). ДЦВ по Києву виходила 270 грн. +100тис (була ще на 200тис і 300тис) і 400 грн. +400тис (її і узяв).
Разом 1651 грн.

Автор: traffic 31.7.2016, 16:45

Звмінив вчора мастило, фільтри мастила, бензина, повітряний, газу (рідкої фази). Також замінив свічки. Пробіг 112973км.
Фільтр газу газоподібної фази не замінив т.я. не було у наявності
Потрібен такий:

Автор: Serega2308 31.7.2016, 18:02

Бензиновые фильтры можно было не менять - ты же на газу катаешься

Автор: road 31.7.2016, 18:20

Ну в это спорный вопрос, так как пока ты ездишь на газу насос все равно качает бензин по кругу, фильтр забивается и можешь как выйти с утра заводить машину а в ответ тишина

Автор: Serega2308 31.7.2016, 18:25

Проехал 3000 заправил всего 30-40 л. бенза(установлено ГБО-4), пусть себе гоняет по кругу - он же грязнее от этого не становится
Когда ездил на бензе - менял фильтра как положено каждые 10 тыс., фильра были чистые, еще 10 можно было кататься смело - ездил только на 92
Так что думаю нужно просто чтоб бак не был сухим - тогда можно менять раз в 20 тыс.

Автор: Dissa 31.7.2016, 18:33

А я, а я, а я вообще ничего не меняю

Автор: юрец33 31.7.2016, 18:44

90тыс км - заводской стоит.

Автор: road 31.7.2016, 19:48

Вопрос очень интересный за время эксплуатации машины на дне бака образуется многослойный налет грязи и при движении бензина по кругу начинает постепенно эти слои смывать + при любых раскладах ты бенз доливаешь и все это гоняется по кругу + когда не работают бензовые форсунки на них образуется окисление и часть этого смывается бензином и тоже гонится в бак, а потом в фильтр ну и тут возникает вопрос стает ли он грязнее или нет. И да из за такого мнения на работе на газу очень часто из-за отсутствия бензина (ну или малого количества) форсунки окислятся так что невозможно промыть и их приходится менять. Ну вот и взвесь что проще поменять рас в 10тыс поменять фильтр за 100грн или геммороиться с ремонтом топливной и попадать в эн-ую сумму денег. Ну тут каждый выбирает сам.

Автор: traffic 1.8.2016, 22:38

Ну, я таки вирішив замінити.
Тим паче що з минулої заміни фільтрів/мастила пройшло 15тик.
Дружина почала більше їздити

Автор: traffic 26.10.2016, 21:01

Вчора замінив передні колодки. У старих залишилось біля 1 мм накладки
Дивно, але зовнішні зносились більше, ніж внутрішні. Але права/ліва сторона зносилися абсолютно однаково.
Поставив такі ж самі як були.

Цікавий факт: після збільшення діаметру поршнів у супортах (замінив супорти) коли колодки зносилися, то стала світитися лампочка ручника на приборці (мало тормозухи). Після заміни колодок бачок знов повний

Заміна у гаражах коштувала 120 грн. (самому зараз холодно). Сказали що на рідних нексійовських супортах коштувало б 100 грн. т.я. менше відкручувати (1 болт проти двох) і немає пружини.

Пробіг біля 117.5 тик., тобто колодки прожили десь біля 40тик. і це по Києву і постійно у час пік (дружина чомусь їздить саме тоді)

Автор: traffic 2.6.2017, 19:08

Сьогодні замінив (пробіг 126,2 тик):
* бачок з антифризом (луснув, гад) та кришку на ньому (про всяк випадок);
* мастило у двигуні (біля 13тик з минулого разу), звичайно ж з фільтром. Також мідну шайбу на пробці;
* фільтри на газ (той, що для газоподібної фази був загиджений);
* свічки та в/в проводку до них;

Бачив що через отвір у помпі іноді підтікає антифриз - з ременем ГРМ потрібно буде міняти й помпу
Також є підозра що луснув бачок для омивайки десь вище середини...

Автор: Dissa 2.6.2017, 19:40

Бачок для антифриза только оригинал (на нем метки есть), а то опять скоро лопнет.
Бачок для омывайки то же меняй, клеить, плавить даже не пробуй.
С помпой не шути.
Крышку бачка лучше проверить на давление 120кПа, что бы не больше, а то давление в системе будет больше, ну а меньше сам знаешь.

Автор: traffic 2.6.2017, 19:58

Бачок узяв оригінал у road;
З кришкою ще не вирішив як перевіряти, але забрав старий бачок - буде простіше
Бачок омивайки навіть і не думав клеїти. Просто до нього потрібно долізти і подивитися...
Ну а помпа нормально себе веде - ось тільки побачив що вже починає іноді підтікати...
Через 20-22 тик все одно туди лізти

Автор: Dissa 2.6.2017, 20:11

Бачок тоже у Валеры брал - норма.
Бачок омывайки, лучше снять колесо и подкрылок, если есть. Не забудь выкрутить горловину . А там или болт или шуруп не помню, вверх его приподнимешь и вытянешь.

Автор: traffic 17.6.2017, 21:12

А крило не легче зняти?

Автор: Dissa 17.6.2017, 22:35

Типа гланды через ж...у
Нет, не легче и вообще зачем крыло трогать.

Автор: traffic 21.11.2017, 13:37

ГРМ останній раз міняв на 93,2тик. Зараз маю 135,4тик.
Мастило пора міняти, а ГРМ, думаю, таки ще через 10-12тик...

Автор: traffic 28.1.2018, 2:42

137.7тик.
Шліфонув голову на 0,18мм - антифріз таки з-під головки тік
Попутно замінив ГРМ з роліками. Помпа ніби жива.
Також під заміну пішли усі фільтри, у т.ч. і обидва газові. Залишився тільки "памперс".
Мастило у двигуні також замінив (Polo 0w50).
Пластикову антифрізну трубку, що під впускним колектором, також замінив (хоч і була цілою).
Ще замінив торсіони у багажнику. Перед встановленням потрібно підігнути довший кінець, щоб кут був не 90 градусів, а дещо менший - інакше торсіони вискакують
Дійшли руки - оновив чохли ручки КПП та ручника на шкіряні, що вже давно купив.
Замінив прикурювач (з рідного все вискакувало) на якийсь з жигулів - він глибший. Тепер не вискакує, але не усі зарядки дістають до "+".

P.S. ні в кого не залишилось пластикової защіпки від правого переднього поворотнику N100? Бо рідна зламалася, а китайської не вистачило навіть на те, щоб вставити на місце

Автор: traffic 4.5.2018, 21:16

Торсіони - гівно.

Автор: traffic 8.5.2018, 21:38

Травив газ з редуктору (а саме з фільтру).
Замінили задубівше гумове кільце - все ок.

Автор: Serega2308 9.5.2018, 13:56

когда все ставят газ.упоры - ты решил поставить торсионы с прошлого века(конструкция)
Что мешало поставить газлифты ?

Автор: traffic 10.6.2018, 8:15

Доки були нові - працювали кілька років нормально.
Після заміни навіть тижня не пройшло - стало гірше рідних (котрим вже 11+ років)

Автор: traffic 10.6.2018, 10:22

Замінив кулісу у зборі + оську, на якій крутиться шток, що йде у коробку.
Причина: великий люфт, через що періодично включити передачі було важко або ж неможливо.
Залишилось замінити кільце під ручкою КПП, але стало набагато краще.
Також під роздачку попав ДСА - прийшлося також замінити.
Міняти кулісу у Нексії 16кл, GLE (кондиціонер, ГУР), та ще й з газом - те ще задоволення...
Пробіг 141,8 тик., дата заміни 2018-06-03

Автор: traffic 30.6.2018, 23:07

Замінив демпферне кільце під ручкою КПП.
Що я Вам скажу: гума на кільці поїжена і м'яка, змазка - на літол схожа. А гума не маслостійка...

Автор: traffic 30.6.2018, 23:40

Ну, тепер вже й 4 літрів не виходить

Автор: traffic 9.7.2018, 20:40

Пробіг 144тик.
Замінив зчеплення (корзина, диск, вижимний), сальник та залізяку кругом нього, вилку, важіль та втулки до вилки (разом 3000 грн.) , а також головний циліндр зчеплення (біля 580 грн.). 1 літр гальмівної рідини (200 грн.).
Також ремкомплект газового редуктору (300 грн.) + усі 4 газові форсунки (сумарно біля 2000 грн.).
+ замінили гальмівну рідину.
За роботу узяли біля 1200 грн.

Ціни дивні, бо робив у райцентрі.

Автор: roma 9.7.2018, 20:47

А пробег какой ?

Автор: imagem 11.7.2018, 12:10

Я когда бак мыл то слой был де то 5 мм. какой то мути. и вот эта муть эжекторным насосом обратки как раз и тянет в сетку на дне стакана в котором насос стоит. За 12 лет в баке накопилось.

Автор: traffic 11.7.2018, 18:10

Біля 145 тик.
Це вже друга заміна зчеплення...

Автор: Dissa 11.7.2018, 20:39

Всего 145т., а два раза уже менял. Валео ставил?

Автор: road 11.7.2018, 21:36

Нет первый раз Сакс ставил сейчас Valeo, но от этого можешь не отталкиваться так как там жена училась ездить и с Саксом там не понятно при установке пришлось 8мм шайбы ставить между маховиком и корзиной иначе не работало. может неправильно замена дана может еще что, потому что Valeo встало без проблем. Да и он в обоих случаях ставил усиленное.

Автор: traffic 11.8.2018, 21:50

Ну не 8мм, а таки 0.8мм.
Здається діло було таки у товщині самого диску...

Автор: alex-gle 11.8.2018, 22:09

120к.км валео, пока тьфу тьфу.

Автор: traffic 25.8.2018, 12:05

150,5 тик
Замінив:
1) задні аморти (тепер газомасляні SACHS), також верхні гумові шайби замінив на поліуретанові;
2) тяжки переднього стабілізатору(теж замість гуми поліуретан);
3) переставив у важілі стояночного гальма вісь, за яку тягнеться болт, що йде до тросів, блжиче (орієнтовно вдвічі) до осі обертання. Це зменшить зусилля, потрібне для затягування гальма, але збільшить кількість "клацань". Після заміни задніх барабанів на диски це стало проблемою (дружині не вистачає сил затягти ручника). Окрім того з'ясував що трос - під заміну
4) мастило у двигуні (Polo 0w50) та масляний фільтр.

Також з'ясував що задні пружини знов просіли. Передні, здається, також. Та й передні аморти вже підтікають
Ліва подушка двигуна також під заміну, мабуть треба замінити усі 3 за раз...
Окрім того потрібно готуватися до заміни передніх колодок разом з дисками.

P.S. Ніхто не продає передні праві дверцята у кольорі 74U (гнила вишня металік)? А то мої гниють...

А ти не плутай професійного водія і мою дружину
Вона передні колодки за 20тик в "0" зтирає...

Автор: _МАКСИМ_ 25.8.2018, 12:40

Я робив такий колхоз, вирізав з велосипедної камери кільце шириною 2 - 3 см і одів зверху на кільце, поки політ нормальний, ручка кпп не бовтається.
П.С. Дешево та сердито

Автор: traffic 25.8.2018, 23:19

Ну, теж метод.
Зараз поліуретанове кільце біля 100 грн. коштує. І воно маслостійке

Автор: traffic 24.9.2018, 16:53

Таки вирішив зайнятися кузовом.
Погнила права передня дверка і капот.
Ні в кого немає на продаж у гарному стані, колір 74U ?

Автор: traffic 17.2.2019, 21:03

http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=24184 на JVC CS-DR420.
Штатні накрилися разом з магнітолою.
Вартість біля 750 грн. (курс долару біля 27).
Знав би який буде ефект - замінив би давно

Автор: traffic 21.3.2019, 22:46

Пробіг 160тик.
Замінив усі гальмівні диски та колодки.
Передні було зношено на 4мм, задні на 3мм.
Передні колодки зовнішні були геть зношені (на одній навіть слідів накладки не залишилося), внутрішні - залишок кілька мм був.
Задні колодки могли б ще походити, але ж навіщо, особливо у світлі заміни дисків...

Спіймав 24 помилку - буду дивитись що там з датчиком швидкості...

Автор: alex-gle 21.3.2019, 23:50

Первый раз колодки за 160т.км меняншь?

Я дважды передние за 130или 140. Задние вообще не трогал...

Автор: Dissa 22.3.2019, 7:22

Попала влага и отгнили элементы. Покупаешь новый, и полностью герметизируешь.


У него ЗДТ.

Автор: traffic 23.3.2019, 7:58

Останній раз міняв колодки на 119 тик.
На передку це вже 3я заміна на цих дисках (тепер и диски замінив). А самі диски також міняв (здається двічі, а може й тричі).

Зад - друга заміна колодок і перша - дисків.


Тільки замінив восени - випадково відломали рідний (ще з заводу) при заміні куліси.

Автор: traffic 15.6.2019, 15:50

2019-06-11, пробіг 167190
Заміна мастила у двигуні та фільтрів.
Заміна ременю генератора.
Заміна накінечників рульових тяг (+ розвал).
Також заміна гумових підвісів на вихлопі (2 порвані, 1 надірваний).
Заміна гальмівної рідини з прокачкою у гальмах та зчепленні.
Заміна датчику швидкості (розламався навпіл).
Заміна радіатору кондиціонера (того що між фарами) + заправка.

Автор: traffic 23.9.2019, 13:49

Впишу сюди ж і опеля (омегу "Б")
2019-08-31, пробіг 415тик.
Заміна паливного фільтру, масляного фільтру, самого масла в двигуні, повна заміна антифрізу.
Також колодок ручника.

Є суттєвий люфт у зовнішніх гранатах і у шліцьовій кардану. Порваний пильник шліцьової кардану.

Автор: traffic 5.5.2020, 14:16

Тепер в мене ще й Jetta...

2020-03-12, пробіг 58319 миль.
Замінив:
* ремінь ГРМ + ролик
* мастило в двигуні + фільтри
* свічки
* частково - мастило в автоматі (біля 3л влізло) і фільтр.

Трохи пізніше - в/в кабелі і катушку (через пропуски запалення).

Автор: traffic 12.6.2020, 7:46

Jetta
2020-06-11, пробіг 63400 миль.
* Заміна мастила у двигуні;
* часткова (біля 2 л) заміна мастила у коробці;
* заміна фільтрів (масляний, паливний, повітряний, салонний). Фільтри в ГБО замінили трохи раніше;
* перезаправка кондиціонера фреоном (фреон був на місці, але на ХХ кондиціонер вимикається, мабуть датчик бреше);
* нова літня гума (узяв Michelin Primacy 4, 195/65 R15 91v).

Авто електрик нічого не знайшов, але він шукав до того як кондиціонерщики підтвердили що з тиском все ок.
Швидше за усе просто помилки подивився.

UPD: повторна заміна свічок 2020-06-16 на 64049 милях ніби вирішила проблему з пропусками запалювання і зі смиканням машини...

Автор: traffic 24.6.2020, 18:33

Nexia
2020-06-24, пробіг 177033 км.

* Заміна мастила у двигуні;
* заміна фільтрів (масляний, паливний, повітряний);
* заміна задньої і правої подушок двигуна на поліуретанові;

Автор: traffic 2.10.2020, 23:10

Ну все, нексію продав.

jetta
2020-09-16 пробіг 69941 миля, заміна мастила і фільтрів (масляний, повітряний, салонний, газові). Ну і чергові 2 літра в коробці.

2020-10-02 пробіг 70200 миль. Термінова заміна усіх колодок по кругу (дружина зносила в "0").

Автор: traffic 15.5.2021, 20:13

Jetta

Десь тут проґавив записати одне ТО.

2021-05-13 пробіг 80490 миль. Заміна мастила і фільтрів (масляний, повітряний, салонний). Ну і чергові 2 літра в коробці.