Как правильно повысить СЖ до 10,5 (без расточки блока)????
Вижу два способа:
1. фрезернуть голову (за одно соосность впуска выпуска проверить).
2. поменять поршня (больше придется париться).
Но какой из этих способов лутчий??

лучше - это поршня!
так как именно в них дефорсирование.

Moderator ON
Убедительная просьба , все что касается данной темы , рассматривать ТОЛЬКО в этой теме, и не создавать несколько одинаковых тем!!!
Moderator OFF

поставить поршни от 16SV
голову точить оч.много надо будет, в итоге собьются фазы
потому только поршни

Дык если проточить поршня от кадета на 76 то возникает вопрос а кольца взаимозаменяемы??

комплект поршней и кольца покупаешь
поршни от 16SV - 79мм
хотя момент, у тебя 8кл. или 16кл? на 8кл поршни 100% станут и уже такие переделки делали многие, а вот на 16кл. под вопросом

У меня 16 кл а посему поршня на 79 акуратно точатся на 76 (ну типа опеля) а возникает вопрос место в поршне под кольца такиеже???

нипонял...
ты хочешь поршни переточить с 79 на 76??

А как вы посчитаете какая степень зжатия у вас получилась? Какая у вас машина? Наскока я понял ND16 это Донс обьемам 1,6.

маркировка нексий , не обозначает объем , там все машины с объемом 1.5 , только вот буква Д , обозначает 16 кл мотор. кста , я тут такую месагу накатал по этому поводу , но она кудато делась - что такое??? Второй раз уже так и не напишешь?

точить поршня???? да вы что????? нельзя точить поршень, так как закрепить с теми же центрами вновь никогда не возможно!!!!
Это какой слесарь вам такое предложил?????
точите блок под 79 !!! но не поршня!
проточки под клапана подойдут или нет - не знаю, нужно взять два поршня и сравнить.

Даже если поршень точить, то у поршня существует так называемая юбка, которая имеет элипс!!!! после проточки будете поршень деформировать? или до проточки ровнять элипс?

http://www.pro-tuning.ru/article/58.html

написано много, но этот текст немного начинает запутывать.
короче - автор этой темы должен сменить поршня (но не методом точения).
дополнительно можно расточить блок для увеличения диаметра поршня - это также придаст мощьность двигателю.
Но .. если точить блок то рекомендую изготовить из войлока круги (нужного под цилиндр диаметра), набрать определенный слой (приблизительно 3-4 см), и по середине кругов вставить стержеь, который будет закреплен в дрель.
Круги намазть пастогоей и отполировать цилиндры для создания зеркала, но не останавливаясь на одном месте, что бы не наполировать абы как.
Скажу так, в моем двигателе довольно плохое зеркало, и это он прошел 21 тысячу, тоисть с завода идут двигателя с плохим зеркалом, а это очень плохо.

Все срочно к Интелу в гараж на капиталку!!! Он вам дрелью цилиндры наполирует и будет вам щастье.

Просто заедь к толковым дядькам, которые не одну машину ПРОкачали, стоит это денег но оно того стоит... и не будеш задумываться что и как там тебе наточили... про свою машину я имею только образное понятие, что и как там делали но она реально едет!!

Если менять поршня, то подходят от Есперо 1,5V16 и можно думаю поставить от Ланоса 1,5 V8.
Но СЖ там 9-9,5 маловато, хочется еще газ ставить. Посему коректирую вопрос:
А какие поршня 76,0 (с какой другой машинки) подходят под имеющиеся пальцы??

ты только больше никому это не советуй делать. на зеркало цилиндра наностся хон. он делается для того чтобы удерживать масляную пленку на стенках цилиндра и тем самым снижает трение. теперь чтоб привести твой двиг в порядок его нужно как минимум  хонинговать, но учитывая примитивный инструмент которым ты полировал зеркала вполне возможно что и перетачивать придется

а кто тебе делал и сколько оставил денег? замеры не делал?

И мне интересно где, кто делал и скоко денег.

как не странно, но данная оброаботка на ВАЗ 2107 дала не 150 тысяч и кап ремонт, а уже 200 тысяч прошла, и нам только спасибо говорят, а то что у ВАС напильник а не цилиндр, то меняйте кольца через каждые 80 тыков.

Прежде чем нести белиберду вдумайся ...

Почему двигателя после кап ремонта на СТО прохаживают в 2 раза меньше?????