Версия для печати темы

Автор: Вадим51 11.2.2009, 14:58

Тема самая обычная, что делать с ГУР и как его обслуживать,,,,,,

Автор: intel 11.2.2009, 15:02

доливать вовремя масло!
а при поломке ремонтировать.
Еще можно крутить рулем, что б он не присох.

В книжке которая шла с автомобилем все написано, про техническое обслуживание всех технических узлов, которые нуждаются.

Автор: pedro 25.2.2009, 8:20

если жидкость в гидре светлая и не уходит -ничего не трогай.(у моей старой ксю пробег 150000 жижа светлая ниразу неменял и не долевал)
если тёмное и уходит-читай книгу при каком пробеге меняют жижу в гидре.
на машине с гидроусилителем нельзя выворачивать руль до упора -может быстро навернутся.

Автор: Daeron 25.2.2009, 11:33

А можно в этом месте поподробнее?

Автор: vlad 25.2.2009, 13:32

Об этом и в мануале написано (если кто его читал), что нельзя держать долго руль в крайнем положении (вроде, район 10 секунд, не помню). Я и при стоянке стараюсь ввозвращать руль в прямолинейное положение (и резинки меньше мнутся, и для ходовой лучше). Руль желательно поменьше крутить на полностью стоячей машине, перегружая механизмы рулевого управления, лучше хоть чуть тронуться сначала (вспоминаю нагрузку на руль в Жигулях на стоячей машине).

Автор: Vik 26.2.2009, 13:21

Люди при пробеге 40 000 км. начала "подгуживать" гидруха при повороте рулевого колеса, подскажите ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ?

Автор: pedro 27.2.2009, 11:06

Вобще надо смотреть сначало в каком состоянии : ремень грм или ролик,помпа.Всё это меняется в 60000 но на dohsах официалы раньше в 45000 меняли.

тут посмотри может чем поможет http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/index.php?showtopic=16415&st=0
или тут http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/index.php?showtopic=14087&hl=

Автор: Anatoliy 27.2.2009, 13:51

Вот выписки из мануала:
В рулевом гидроусилителе используется роторный гидравлический распределитель,
который управляет коммутацией магистралей. При повороте рулевого колеса в ту или
иную сторону, распределитель соединяет с нагнетательной магистралью насоса одну из
полостей гидроцилиндра и одновременно другую полость – со сливом. Поршень
гидроцилиндра закреплен на штоке, который является продолжением зубчатой рейки.
Поршень преобразует разность давлений рабочей жидкости в силу, которая перемещает
рейку влево и вправо и через рулевые тяги и рычаги поворачивает управляемые колеса
автомобиля.
Насос гидросистемы снабжен отдельным бачком для рабочей жидкости. Предохрани
тельный клапан, встроенный в регулятор расхода, ограничивает предельное значение
давления нагнетания насоса.
При крайних положениях работает предохранительный клапан и давления в системе максимальное, звук прохождения масла через предохранительный клапан и создает характерное урчание.

Автор: niki 27.2.2009, 16:28

НУ прямо как в Икарусе

Автор: Anatoliy 27.2.2009, 20:49

А я думал что там мосты воют.

Автор: Vik 4.3.2009, 14:11

Спасибо за инфу, но руль до конца не поворачиваю, т.к. сказали что это ОЧЕНЬ вредно для гидрухи!

Автор: Vik 4.3.2009, 14:19

Спасобо за ссылки, но у меня именно ПОДГУЖИВАЕТ! Сначало началось тыс на 5-6 потом поменял штатное масло на ХАДО - всё пропало, и вот опять етот гимор вылез!

Автор: smad 1.9.2010, 10:50

Гдето на 77 000 пробега стал появляться шум в двигателе. После 80 стал заметно сильнее. Сначала думал на натяжные ролики ремня ГРМ. После очередного ТО, заменил ролики и ремень, но шум (стук и скрежет) никуда ни пропал. Стал грешить на помпу.... Но потом с кумом, случайно выяснили, что шум идет от гидрача!!!. Почитал в нете, что про это пишут, и пришел к выводу, что это подшипник насоса гидроусилителя! Отездил еще 5 тык. И вот на прошлой неделе, решился на замену подшипника. Снял насос, разобрал, вынял подшипник и снял с него зашитное резиновое кольцо. В подшипнике было обнаружено некое количество мелкой стружки, и грязно черного цвета смазку. Сам подшипник проворачивался с трудом!. Поставил новый, стоимость 10 грн., установил насос., завел... и тишина (наконец то!!!!!).
Теперь после 3000 оборотов, слегка подвывает и немного пенится жижа в бачке.
Наверное подсос воздуха, блин............

Автор: roma 13.7.2011, 14:54

Номер подшипника, какой ??????????

Автор: Promet 15.7.2011, 14:00

Теперь после 3000 оборотов, слегка подвывает и немного пенится жижа в бачке.
Наверное подсос воздуха, блин............
[/quote]


Да где-то в систему попадает воздух! Нужно внимательно осмотреть нет ли потёков!

Автор: Dima Nexia 16V 6.12.2011, 10:16

Вроди бы все просто, но нигде не нашел как поменять масло в ГУРе. Кто знает?

Автор: Anatoliy 6.12.2011, 10:51

Потому и ненашёл что всё просто.
Откачать жидкость из бачка с помощью шприца, груши или сифона.
Снять шланг, идущий от бачка к гидронасосу и слить остатки с бачка и шланга.
Собрать назад и залить новую жидкость.
Проверить наличие утечек, если есть то устранить.
Прокачать систему на работающем двигателе, путём поворота рулевого колеса в крайние положения до исчезновения воздуха в системе.
Если в системе постоянно воздух то осмотреть магистраль от бачка до гидронасоса.
Вот и всё.

Автор: Dima Nexia 16V 6.12.2011, 11:24

Спасибо, а в насосе ничего не останется?

Автор: Anatoliy 6.12.2011, 11:53

Не только в насосе а ещё и в цилинре, шлангах высокогодавления и распределителе. Если хочешь всю эту малость вытолкать то можешь это всё выдуть, правда ещё никто этим не заморачивался.

Автор: Dima Nexia 16V 6.12.2011, 12:31

Нужно заняться - там внизу небось стружки много.

Автор: traffic 6.12.2011, 13:26

Я просто рассоединил резиновый шланг и металлическую трубку под радиатором охлаждения и всё оттуда слил.
Чтобы слилось больше - крутил рулём.

Насколько помню заводиться с воздухом в системе ГУР не рекомендуют из-за плохого режима работы насоса ГУР, потому сливать/заливать/прокачивать вращением руля лучше без заведения двигателя (у меня всё вышло отлично).

В систему влазит около 870мл. ATF (была американская кварта - ещё осталось). Заливал Dextron 3 - пока полёт нормальный.

Автор: Anatoliy 8.12.2011, 10:51

Вот что пишет мануал:

Автор: сирота 8.12.2011, 14:15

95000 тысяч и помпу не менял!
что может быть????

Автор: traffic 8.12.2011, 16:25

Хорошая помпа попалась

Автор: Zhest' 3.2.2012, 17:32

Планирую сменить масло в ГУР.
Сейчас залито Dexron II, буду заливать ATF. Могу взять по хорошей цене Motul Multi ATF: http://motul.org.ua/auto/transmissiya/42-multi-atf.html

Никто таким не пользовался? И какие будут мнения?

Автор: road 3.2.2012, 17:56

могу ошибыться но ATF и Dexron II это одно и тоже, есть ATF Dexron II, ATF Dexron III. ATF это Automatic Transmission Fluid, что дословно значит - Жидкость для автоматических трансмиссий – т.е. автоматических коробок передач применяется и для гидроуселителя. А Dexron II, Dexron III. это их классификация минералка синтетика как то так.

Автор: road 3.2.2012, 18:08

А что касается Декстронов я где то читал вот это:

В гидроусилителе руля, как нигде, много резиновых деталей. Синтетические масла хуже воздействуют на ресурс резиновых деталей на основе натуральных каучуков (практически все типы резин), вследствие своей химической агрессивности. Для того чтобы заливать синтетические масла в систему ГУР, ее резиновые детали должны предназначаться для синтетических масел, и иметь особый состав. Заливайте в систему ГУР нужно только минералку, если в инструкции конкретно не указано синтетическое масло!

Вообщемто я его и придерживаюсь. Единственное что я могу добавить, когда вы машину заводите в мороз и ГУ начинает выть некрутите руль пока вой непройдет, а лучше нетрогайте его пока непрогреете машину.

Автор: Zhest' 3.2.2012, 18:44

Тот Motul, про который я писал, "масло для автоматических коробок передач на синтетической основе". Соответсвует Dexron III.

Автор: road 3.2.2012, 19:06

если это вопрос, то да. там же внизу написано, но и Мотюли вроде был и Декстрон II. хотя я не уверен.

Автор: Aleksey 3.2.2012, 21:26

это что много? свою менял на 120тыс., хотя мог ездить ещё.

Автор: road 3.2.2012, 22:32

по идее ничего помпа меняется на 120тыс со 2-й заменой ремня ГРМ

Автор: Zhest' 3.2.2012, 22:38

Вы о какой помпе речь ведете? Тут тема о гидроусилителе....

Автор: traffic 4.2.2012, 1:10

Насчёт декстронов:
Dextron II бывает 2 типов: Dextrin IId и Dextron IIe; тот, который с d - полная минералка с температурой застывания около -15 град.; который с e отличается только большей морозостойкостью. d на e менять можно как и где угодно, также вроде их можно смешивать.
Dextron III это либо полусинтетика либо синтетика - в любом случае морозостойкость не хуже чем у Dextron IIe, но при этом он более скользкий - посему в коробки-автомат, которые рассчитаны под 2й декстрон лить 3й не рекомендуют т.к. будут буксовать сцепки. Насчёт ГУРов подобных рекомендаций нет.

Как влияет основа декстрона на резинки я не в курсе
Себе залил Dextron III полную синтетику и езжу уже полгода (~5 тык) - пока всё ок.

Автор: doktorl1 12.5.2013, 15:18

Нужна помощь. На СТО зарвали два болта крепления насоса гидроусилителя. Может у кого-то было такое . Как выкрутить с блока остатки шпилек? Двигатель лучше опускать, или подымать? Заранее спасибо.

Автор: traffic 12.5.2013, 17:34

Если хоть что-то от шпилек осталось - можно попробовать вращать это что-то, к примеру, трубным ключём после откисания.
Если осталось мало - обычно приваривают что-нить более длинное и крутят за него.
Если ничего не выходит - сверлится отверстие в болте и в него вбивается "звёздочка"

соответствующего размера и выкручивается за неё...

Опускать или подымать двигатель - это как удобнее, но главное открутить от него всё, что можно сломать (например штаны).

Автор: doktorl1 12.5.2013, 18:11

Спасибо большое.

Автор: doktorl1 14.5.2013, 18:28

А реально ли установить электроусилитель руля на нексию?

Автор: Dissa 14.5.2013, 19:24

А зачем? Гидрач справляется.

Автор: traffic 14.5.2013, 21:07

Доктор хочет поиметь такую же багу, как есть на калинах, приорах и грантах

Автор: щву2 25.9.2014, 2:03

Хочу спросить - ездил на хундае солярис, там руль реально крутится одним пальцем, а на нексии можно крутить лишь взявшись за рулевое колесо кистью руки. ГУР работает, при заводке движка чувствуется облегчение вращения рулевого вала, - хочу спросить у всех нексий такой тяжелый гур?

Автор: traffic 25.9.2014, 12:18

Я пальцем руль кручу, но усилие таки прилагаю.
У меня встречный вопрос: а зачем крутить руль, стоя не месте, да ещё и пальцем?

Автор: intel 25.9.2014, 20:11

у меня крутится с усилием пальцев ...
все зависит от резины (ширина. мягкость), где стоит машина (асфальт грунтовка ..), давление в шинах ..., загруженность (груженая или пустая ..)
короче если машина едет хотябы 3 км/ч, то руль реально вращается одним мизинцем (правда мизинец у каждого разный )

встречал авто у которых действительно руль вращается туго а у некоторых легко

Автор: garant 26.9.2014, 6:41

ну ГУР в принципе делали для комфорта при(на) парковке, выкручивание руля на парковке, на "стоячей" машине. а так в движении что с ГУР, что просто с рейкой крутится одинаково по усилию.

Автор: traffic 26.9.2014, 7:47

Не скажи.
На ходу без ГУР крутится таки немного туже, а если въехать в какую-нить ямку, то разница чувствуется сразу.

Автор: s3.14rt 26.9.2014, 10:04

На Нексии руль с ГУРом легкий вообще говоря... Даже слишком.

Так что, если кажется туговатым - проверить уровень жидкости в первую очередь. Звуком при вращении посторонних нет? Усилие не рывками меняется при вращении на месте??

Автор: щву2 24.6.2015, 15:40

от прежнего владельца осталась минералка - ее заливать или все же синтетику купить?

Что касаемо "натуральных каучуков (практически все типы резин) - повеселило . Натуральный каучук это не экзотика сейчас??

Автор: Hiss 26.9.2015, 21:32

ппц, запарился искать жидкость в гур, погуглил тот же mobil ATF 320 dexron III, на одних сайтах пишут, что это минералка, на других, что синтетика... где ж правда?

Автор: Dissa 26.9.2015, 22:05

Я такое же самое заливал. Масло для АКП.
http://nexia-club.com.ua/index.php?s=&showtopic=19219&view=findpost&p=246485

Автор: traffic 27.9.2015, 9:20

Я себе тоже Derxtron 3 залил. Боюсь что 3й декстрон минералкой не бывает т.к. уж очень у него характеристики хорошие.

Автор: Hiss 28.9.2015, 9:28

ага, вчера позвонил в магаз и уточнил, сказали, что синтетика

Автор: Hiss 3.10.2015, 18:26

залил я мобил, ну шо сказать, считаю, что до этого у меня ГУРа небыло, насколько ж легко стало крутить рулить ))) слитая суспензия кнешна была в неочень хорошем состоянии, похожая на ховно какоето

Автор: traffic 3.10.2015, 21:21

Ага, я тоже диву давался. Потом (на всякий) ещё раз заменил - благо там меньше литра влезает (у меня даже кварта не вошла)

Автор: fireman 23.11.2015, 14:40

подскажите, у меня мокрый сальник подшипника рулевой колонки, в салоне который. стал следить за уровнем жидкости в бачке гидроусилителя, так вот когдапосле стоянки утром к примеру уровень на минимуме, проехал чуть по городу - смотрю на максимуме, так как все же проверять???

Автор: Dissa 23.11.2015, 15:31

Если мокрый, то менять нужно. Много не выльется, но в салон попадает.

Автор: traffic 23.11.2015, 22:09

Я міняв - нічого складного немає.
Але потрібно зазделегідь заготовити відрізану пластикову пляшку, щоб у неї зтікла рідина (коли виймете старий сальник).
Там витече з слянку, але в салоні воно не потрібне...

Автор: Владик 30.6.2018, 20:33

появився звук посторонній при повертанні руля, поміняв жидкість Mobil ATF 320 Dexron lll, звук пропав руль повертається на місці легенько а коли авто їде то чуть тугіше, що може бути?