Доработка печки, рекомендую Опции

[Zhest']

bblucky, у меня 8-ми кл GLE, т.е приборка с тахо. Но стрелка находилась посередине не зависимо, то ли это 77*, то ли 87.
До замены термостата, зимой, как грела печка читай в предыдущем моем посте.
Термостат покупал давно, но поставил недавно. Брал термостат Vernet.

[bblucky]

Думаю....куплю на днях БК. Заодно и гляну какая реальная рабочая t двигателя. Может действительно банальный недогрев.

[джек]

У меня печка грела отлично с новья, 4ре года, а вот после замены радиатора печки стала греть хуже

[КольянЧик]

вопросс сколько надо концентрата и воды что бы в системе было -30

[Sergik]

вопросс сколько надо концентрата и воды что бы в системе было -30

1:1, читай мануал на концентрате.

[КольянЧик]

1:1, читай мануал на концентрате.

Читал! А сколько система в нексии 1,5 -8кл.?

[vlad]

По букварю- емкость системы 6,2 литра, но обычно при замене льют 3 литра концентрата ( который идет 1:1) и доливают дистилятом по уровню в расширительном бачке. Обычно в сумме влезает 4,5- 5 литров ( остальное остается в системе охлаждения и без ухищрений -не сольешь)

[КольянЧик]

ну значит норм я росчитал у меня влезло 3 литра концентрата и 1,5-2 литра дистилята!

[traffic]

Как-то так и есть... Температура замерзания концентрата (не разбавленного) -13*С. Вот и выходит, что есть взаимосвязь...

На бутылке с концентратом написано что неразбавленный на -80...
А -40 получается где-то 1:1 с водой (точно не помню, но кажись чуть не 1:1)

По поводу хуже отводит тепло: да, хуже, хде-то на 2-3%.
Вобщем на погоду кардинально не влияет.

У меня разведён концентрат 1:1 с водой, печка без доработок, уровень на максимуме. Печка жарит.
До промывки системы охлаждения жарила гораздо меньше.

Консоль ещё не вскрывал, машина выпуска 2007 года и куплена в апреле 2007

[kolay2101]

вязкость разная, он гуще. помпе труднее протолкнуть через соты радиатора

[volander]

Как для меня, то проблема была в том, что родной термостат на 87* работал некорректно зимой. Может это проблема именно этого экземпляра термостата, не буду утверждать, но по БК открытие его было уже при 82-83*, что вело к понижению температуры до 75-77*. Печка работала плохо, приходилось закрывать решетку радиатора. После установки термостата на 92*, рабочая температура двигателя (средняя) 84*.
Печка греет отлично!

По БК так и есть в среднем 80 градусов постоянно на родном термосе.на 92-ом* температура +5 естесно.

[WILL]

о, да- расскажите мне что концентрат густой как кисель- и его чуть ли не ножом можно нарезать. из-за этого его помпа не может протолкнуть.

Блин, народ, подумайте сами- как может плотность концентрата- вляить на густоту концентрат- до такой степени что помпа не справляется.
Все что вы понаписывали что плотность ОЖ значительно влияет на теплопроводность и густоту ОЖ- это бред.

вначале найдите в курсе элементарной физики, что такое теплопроводность и плотность жидкостей- после этого будем говорить.
Да, раз уж вспомнили про соты- через которые тяжело протолкнуть концентрат ОЖ- хочу сказать, что помпа к сотам радаитора никакого отношения не имеет. Т.к. жидкость через соты не проталкивается.

krabik- хрень какую-то сказал, а все подхватили... Народ думайте головой....

[Антон Луганск]

Антифриз сливался или там немного вытекает?
Теплоотдача действительно намного улучшается?

антифриз сливался так как я его решил поменять. Теплоотдача намного лучше я когда тумблером принудительно отключаю помпу воздух становится теплый. С помпой намного теплее на разных скоростях работы салонного вентилятора. Если раньше на третьей скорости дул еле теплый воздух то сейчас я повторюсь он горячий.

Сообщение отредактировал Антон Луганск - 26.11.2012, 20:15

[Антон Луганск]

В Киеве ета помпа стоит 250 грн. покрайней мере дешевле я не нашол. Правда и не сильно искал.

за три сотни можно взять помпу фирмы бошь.

[Антон Луганск]

и еще хочу добавить. Моей машине шесть лет и у меня была мысль заменить радиатор печки. Но прочитав мануал по снятиию онного радиатора я вдруг передумал и решено было пойти другим путем и ни о чем теперь не жалею.

Есть еще вариант для ленивых. Радиатор печки установлен в салоне под небольшим углом и со временем в верхней точке скапливается воздух (завоздушивается) . Ставим машину под бугорок (капот выше багажника) откручиваем крышку расширительного бачка, одной рукой дроселем даем обороты около трех тыс. об. другой рукой сдавливаем и разжимаем как бы прокачивая, патрубок обратки с радиатора печки (находится под главным томозным цилиндром) и смотрим в расширительный бачек и удивляемся сколько выйдет воздуха. При необходимости доливаем антифриз.

Сообщение отредактировал Антон Луганск - 26.11.2012, 20:47

[bblucky]

Спрошу тут....

У кого сколько времени сейчас греется до рабочей температуры машина?

У меня вот вчера вышло 11 минут. При этом 4-5мин стоял, а остальное ехал.

Не покидает меня ощущение, что термостат приоткрытый...

Как бы точно проверить?

У меня этот патрубок внизу чуть теплый, когда машина холодная

[WILL]

тебе по какой сказать? нексия, да минут 7-10 греется и стрелка начинает подниматься, а дамася- 3-4 минуты и уже теплый.

так наскоько я помню- на большой круг патрубок снизу идет.

[Антон Луганск]

У меня тоже греется где-то 10-12 мин. при таких же режимах простой 4-5 мин. потом еду.

[bblucky]

WILL, т.е. подводящий патрубок находится с другой стороны радиатора? (от того, который я показал)

Антон, спасибо.

[WILL]

с той же стороны- только внизу.