Стала немного подергиваться машина , и наблюдаются пропуски зажигания , как хлопки , только пока еле слышимые .
Пришел к выводу что надо почистить дроссель .
Как это делается ? И можно ли без навыков в ремонте снять , промыть , и самое главное , поставить обратно .

а причем пропуски к дросселю? Двигатель какой - трамблерный или с модулем зажигания? Если с трамблером,то дело может быть в нем(у меня такое давал коммутатор, например), или в свечах... А так, дроссель чистят без снятия, с помощью очистителя карбюратора
https://www.youtube.com/watch?v=zcfwR-QLWoA - это 8-клапанка
https://www.youtube.com/watch?v=0VSHGo5dcBU = это 16 клапанка.
Удачи.

Двигатель восьмиклапанный . Посмотрел , спасибо . все кажется просто и понятно .
Буду чистить , а там посмотрим .
По любому уже пора почистить .

Сообщение отредактировал Шусман - 3.5.2015, 21:06

Таки да , дроссель почистил , фильтры поменял топливный , и памперс на насосе . Обороты вроде не гуляют .
Однако еле заметные подергивания наблюдаются . Такое ощущение что топливо подается рывками . Рывки еле заметны .
При резком ускорении простреливает в трубу , вроде как пропуски . Но замечаю только я . Пассажир , к примеру не чувствует .
Наверное искать в топливной надо . Для начала почистить инжектор , зе семь лет , хоть и прошла машина немного , ни разу инжектор не чистился .
Дроссель , кстати , был не очень грязный . Фильтры менялись вовремя .
Если все таки проблема в зажигании , где искать ? Трамблер , или с модулем , не знаю . Нексия в старом кузове 2008 года ,

Что в техпаспорте написано про модель двигателя - g15mf или a15sms ??

Это важно, потому как в первом случае - с огромной долей вероятность проблема в трамблере (бегунок и крышка), а во втором - либо ДПКВ, либо врожденная глючность мозгов этого движка.
Также для обоих случаев - свечи и провода могут быть не в лучшей кондиции.

Удачи !!

Дык это, трамблёр от модуля отличить просто по внешнему виду.
Трамблёр:



Модуль:


Модуль новый:

Завтра посмотрю .
Неужели в 2008 ставили трамблеры . Это ж прошлый век . У меня на жигулях трамблер с бегунком стоял .

В 2007 точно ставили, а насчёт 2008 не уверен.

От жигулёвского отличается только октан-корректором (регулятором УОЗ): в жигулях был вакуумный, а здесь электронный с управлением от ЭБУ.

Ставили, у меня 2008 с трамблером, наверное из последних.

Посмотрел , действительно трамблер .
Времени не было снять , но ход действий понятен - контакты почистить , крышку проверить .
Скажите , а поменять трамблер на модуль не просто так , взял и поменял . Там перешивать надо ?
Хочу со временем электронный модуль втулить .

Это не так просто. Нужно: датчик коленвала, новый шкив коленвала, шкив генератора, другое ЭБУ и коса для него. Ну и сам модуль, естественно.

Понятно .

Все таки провода .
Поменял сегодня провода , ну и заодно крышку трамблера снял , почистил , контакты изрядно окислились , рхавчина присутствовала . Вроде работает нормально
Заодно вопрос к знатокам . Под крышкой есть небольшая катушечка . Сверху она покрыта изоляционной бумагой . Так вот эта бумага рассыпалась , мелкие крошки заполнили все пространство под крышкой . Я конечно продул и почистил , но теперь проводки катушки открытые
Боюсь как бы в сырую погоду токи не гуляли .
Обмотать изолентой - малоэффективно . Бокситкой залить не смогу , во первых надо снимать катушку , во вторых сомневаюсь в результате .
Нет ли какого современного средства - пырскалки для покрытия ?

Те провода покрыты лаком - не парься.

Пусть лучше новую купит, а так временно пусть ездит.
10470197 - код.. Она?

Да , провода покрыты лаком , но кто его знает какое состояние того лака .
Кстати , на счет лака , это мысль . Можно лаком вскрыть .
Дисса , спасибо за номер кода , замена это на крайняк . Пока работает .

Думаю что пока работает - пусть работает.
А там лучше заменить.

Если вскрывать лаком, то главное чтобы растворитель не растворил родной лак, а то козу получишь...

Все таки фигня какая то продолжается .
Поменял провода , свечи , почмстил дросель .

Симптомы не ушли . Подергивание прималых оборотах , с ростом оборотов подергивание пропадает . Пару раз на пару секунд загорался чек неисправности на пару секунд , и сразу же тух .
Может датчик какой , или все же топливная ?

Отключи провод от ДАД (при выключеном зажигании) и потом заводи.
Будет светиться чек и немного повышены обороты ХХ (около 1200).
При этом бОльшая часть датчиков будут игнорироваться.

Какой зазор в свечах?