Версия для печати темы

Автор: izy 26.4.2012, 9:59

Всем привет! Кто как глушил и что ощутил после того как заглушыл вредный ЕГР.Товарищ купил в прошлом месяце ксю приехал ко мне на смотрины.А у него вакуумная трубка каким то кулибиным была приколхожена с ЕГР прямо на заслонку без управляющего клапана.Пока я емуобяснил зачем вообще ЕГР -чуть не поседел Теперь всех буду отправлять сюда.

Автор: WILL 26.4.2012, 10:56

глушил http://www.nexia-faq.ru/dorabotka/otglushenie-egr.html , но уже после МД- тюнинга, разница была незначительна, но ощутима. Чек не горел- трубки оставил на месте.

Автор: Сергей АА7143НС 26.4.2012, 11:01

Вопрос.
А зачем его надо глушить?

Автор: Anatoliy 26.4.2012, 11:16

Экологи вымагают. А ещё они катализатор вымагают...

Автор: _Serge_ 26.4.2012, 11:29

Я тоже заглушил. Трубку не глушил, только сам клапан. У меня разница если и есть, то совсем минимальная.
Экологи как раз таки вымогают НЕ глушить его.

Автор: Сергей АА7143НС 26.4.2012, 11:34

Экологи вымагают чтоб глушили или как?
В данном вопросе скажу так.
Клапан ставили не узбеки и глушить не надо

Автор: WILL 26.4.2012, 12:40

клапан ставится для уменьшения экологической нагрузки на окружающую среду- как того, требуют экологи.
Кстати кто внимательно читал ссылку-

"....Результат. При первой же поездке почувствоволось прибавку тяги на малых оборотах..... Во время загорания лампы "CHECK ENGINE" изменения в работе двигателя не почувствовал. Перед затуханием лампы я стал подниматься на подъем, скорость автомобиль, обороты двигателя и угол положения дроссельной заслонки не изменялся, а после затухания лампы почувствовал подхват и пришлось даже немного отпустить педаль "газа". ...."


ну вот у меня что- то похожее и появилось- только чек не горел.

Автор: _Serge_ 26.4.2012, 12:56

ЕГР сделан только по экологическим соображениям. Снимите клапан и посмотрите что через него летит в двигло. После этого можно взвешивать + и - и думать, глушить его, или нет.

Автор: WILL 26.4.2012, 13:04

катализатор по этим же соображениям стоит....

Автор: Anatoliy 26.4.2012, 13:14

Ну да, так и есть, это всё стоит для улучшения экологической ситуации на планете.
Мысль моя оказалась незаконченой, нужно дописать ...устанавливать.

Автор: izy 26.4.2012, 13:15

90% срани спо ту сторону заслонки из за ЕГР.

Автор: Сергей АА7143НС 26.4.2012, 13:20

Стоял.
Клапан пока работает пусть живет своей жизнью а потом может и заглушу

Автор: izy 26.4.2012, 13:22

А если снять вп коллектор и заглянуть-можно вообще

Автор: WILL 26.4.2012, 13:23

в смысле- ты вырезал кат?

поэтому стараюсь под капот не заглядывать пореже.

Автор: izy 26.4.2012, 13:24

А откуда узнаешь когда он кончится и доведет уверенным шагом мотор к капиталке.

Автор: Сергей АА7143НС 26.4.2012, 13:29

Смотри тему глушитель(колдобина)


Иногда проверяю

Автор: izy 26.4.2012, 13:37

Просвети меня новичка каким дивным образом проверяешь герметичность ЕГР

Автор: Сергей АА7143НС 26.4.2012, 13:46

Исправность клапана проверяется на вакуум.
Если снять трубку то клапан работать не будет и будет в закрытом положении

Автор: izy 26.4.2012, 15:14

ЕВОНО КАК А снятый ЕГР в руках держал?Кроме мембраны вакуумного управления существует еще седло и сам клапан который находится внутри.И если ето все закоксовывается или пригорает и клинит в открытом состоянии то получаем постоянное совмещение открытых каналов впуска и выпуска.Ну как то так


Клапан часто клинит в открытом состоянии.Без снятия сложно диагностируется.

Автор: Anatoliy 26.4.2012, 15:20

Не так уже и сложно открутить два болта на 12, вырезать прокладку из банки с под пива и закрутить обратно. Уже через полгода после покупки автомобиля была проделана такая прцедура и до сих пор (уже четири года) работает в таком состоянии.

Автор: Сергей АА7143НС 26.4.2012, 15:21

Держал и пробовал глушить.
И не чего нового я не прочитал

Автор: WILL 26.4.2012, 15:22

работы на 15 минут со снятием-установкой. правда резал банку из под орешков- там жесть толще.

Автор: Сергей АА7143НС 26.4.2012, 16:14

С паронита. Снял потому что мотор начал жестковато работать.

Автор: izy 26.4.2012, 19:13

Что значит жестковато

Автор: Сергей АА7143НС 26.4.2012, 19:24

Хороший вопрос.
Попробуй поиграется топливным насосом на своем дизеле и результат не заставит долго ждать.

Автор: Anatoliy 26.4.2012, 19:34

Он постеснялся сделать звукоизоляцию моторного отсека.
Хотя он и прав - http://www.autopart.by/publ/ustroystvo_avtomobilya/retserkulyatsiya_otrabotannih_gazov_ili_kak_proverit_klapan_egr_egr/
А вот на холостом ходу разницы не должно быть, нормальное состояние ЕГР на ХХ закрыто.

Автор: Сергей АА7143НС 26.4.2012, 19:48

Anatoliy у человека дизельный ниссан и он не знает как может жестко работать мотор
На данном этапе я шоке

Автор: Anatoliy 26.4.2012, 19:58

Ему надо сбить ГРМ, на один зуб достаточно, чуть раньше делать впрыск. Эффект обеспечен. А вообще трактор он и есть трактор, в кума кенго-дизель, уже не один раз под него лазил.

Автор: izy 27.4.2012, 8:46

Ребята Вам бы столько знать о правильной установке угла впрыска ТНВД дизеля.А по ксюхе у ВИЛЛА и СЕРГЕЯ моторы и системы управления одинаковые вот и спросите у ВИИЛА о детонации.Не забывайте что жесткая работа двс может быть связана с увеличеной дозой топлива например из за подзабитой форсунки.Пока не глушыл ЕГР -не ощущалось.

Автор: WILL 27.4.2012, 8:49

не знаю- у меня машина начала ехать после того как заглушил клапан.

Автор: Сергей АА7143НС 27.4.2012, 9:05

Очень хорошо помню НИССАН ПРИМЕРА 1991г с мотором С-20


Можно по порядку.
Что раньше было сделано.
Заглушка клапана
Замена дросселя
Или все сразу?

Автор: WILL 27.4.2012, 9:14

замена дросселя- через 2 недели заглушил ЕГР.

Автор: PoringInside 27.4.2012, 14:14

заглушил тоже вчера своими руками , машинка хорошо потянула с низов , чан не горит , побочек не замечено

Автор: WILL 27.4.2012, 14:26

наш человек.....

Автор: Zhest' 27.4.2012, 14:38

Я глушил, но разницы никакой по тяге, а по расходу - чуть увеличился. Поэтому, снял его как-то почистил и сделал все как было изначально.

Автор: izy 27.4.2012, 15:32

Проверь керосином герметичность седла клапана.

Автор: Сергей АА7143НС 27.4.2012, 16:14

Только вернулся с гаража.
И не поверишь снимал и чистил ЕГР и зря трогал клапан работает нормально.
И седло клапана герметично.

Автор: Zhest' 27.4.2012, 16:15

Снимал, проверял, промывал, диагностировал. С клапаном все в норме.

Автор: nac67 27.4.2012, 17:38

Ух ты, и я хочу! Только вот все-таки не понятно - после заглушки клапана ЧЕК горит или нет? Я на эту хрень давно зуб вырастил. То была ошибка 36 - клапан рециркуляции. Поменял лямбду и клапан, вроде стало все ОК. Сейчас после 100 км/ч выбрасывает ошибку 32 - ошибка системы рециркуляции. Достала уже меня эта "система".

Автор: WILL 27.4.2012, 18:22

чек горит, но не долго.

Автор: nac67 27.4.2012, 18:40

Спасибо за совет.
А "не долго" это сколько примерно (в км)?

Автор: WILL 27.4.2012, 20:18

на нексия- фак пишут до 5 км, там в комментах почитай... может гореть, а может и не гореть.

Автор: _Serge_ 27.4.2012, 20:26

У меня чек вообще не горел после заглушки.

Автор: izy 27.4.2012, 21:09

Я расказывал на встрече.Единственым образом ЕБУ может продиагностировать ЕГР через ДАД.Тоесть после заглушки чек может гореть пока ЕБУ не обучится новым данным.

Автор: roma 27.4.2012, 21:20

То-есть если заглушить ЕГР, скинуть клему, потом ЭБУ заново обучится и чек никогда не загорится??

Автор: Zhest' 27.4.2012, 21:24

Именно так и будет. ЧЕК не будет гореть, обратной связи по датчику мозги не имеют. А потом уже ДК будет состав смеси контролировать.

Автор: izy 27.4.2012, 21:28

Ну если быть точным то чек не должен загораться из за заглушки ЕГР

Автор: GREG 28.4.2012, 8:03

Клапан заглушил, практически, на машине с салона. Ни разу не видел ошибки по этому дэвайсу, пока не стал настраивать ГБО.
Ошибка 32 - Неисправен клапан рециркуляции отработавших газов. Но возникает эта ошибка при обедненной смеси - т.е. эбу анализирует данные датчика кислорода. Это то, с чем я практически сталкивался.

Автор: izy 28.4.2012, 8:33

Или при подсосе воздуха в впуск .

Автор: Сергей АА7143НС 28.4.2012, 9:35

Чек горел до тех пор пока RDK не стер его с реестра ошибок

Автор: nac67 28.4.2012, 10:24

Пардон, а кто такой RDK?

Автор: Сергей АА7143НС 28.4.2012, 10:26

RDK Ростик который в Киеве занимается чип тюнингом

Автор: Anatoliy 28.4.2012, 16:39

http://nexia-club.com.ua/index.php?showuser=57

Автор: nac67 29.4.2012, 19:07

Сегодня заглушил клапан по технологии Вилла. Перепрошивку делать не буду, дорого. Надеюсь, что ЧЕК сам потухнет, как здесь все утверждают. А вот на расход это как-то скажется или нет???

Автор: Zhest' 29.4.2012, 19:11

nac67, вытащите предохранитель №1 на несколько минут, а потом обучите ЭБУ. Должен ЧЕК погаснуть.

Автор: nac67 29.4.2012, 19:14

Я снимал аккум, чтобы удобнее добраться до крепежных болтов клапана. Еще не ездил, завтра покатаюсь.
Надеюсь ЭБУ потихоньку обучится самостоятельно. ;)

Автор: Zhest' 29.4.2012, 19:16

Обучение ЭБУ:
Для переобучения блока ЭБУ (после чип-тюнинга), необходимо:
1. Откинуть клемму с аккумулятора.
2. Накинуть ее через секунд 15-30
3. Включить ключ зажигания и дождаться отключения бензонасоса.
4. Выключить зажигание.
5. Завести автомобиль.
6. Поднять достаточно быстро обороты до 3000 оборотов.
7. Продержать на этих оборотах в течении 7-10 сек.
8. Плавно сбросить обороты до ХХ.
9. Если есть кондиционер - включить его на 7-10сек.
10.Прогреть двигатель до рабочей температуры.
11. Выключить зажигание.
12. После щелчка центрального реле - можно заводить машину и ехать.

Автор: nac67 29.4.2012, 19:21

Спасибо за совет. Попробую. Я просто когда-то это уже пытался проделать, но что-то никакого щелчка реле не услышал.

Автор: Zhest' 29.4.2012, 19:24

Да я его и не дожидался... Подождал пару минут и все.

Автор: nac67 30.4.2012, 16:42

Все гуд! ЧЕК даже не пытался загореться. Уже не выскакивает доставшая меня ранее ошибка 32 "ошибка системы рецеркуляции". Короче, рекомендую всем, кто будет читать эту тему - глушите этот клапан не задумываясь. Я уже с дуру думал новый покупать за 450 грн. И нахрена бы он такой взялся?

Автор: Zhest' 30.4.2012, 17:02

Проще уж ДКК потом новый купить, чем этот клапан...

Автор: izy 3.5.2012, 8:47

Ребята Вам еще повезло что примитивная система ЕБУ не видит когда ЕГР заглушен.На 150 клапан електронный с шаговым двигателем и заглушыть его можна только програмно.

Автор: Zhest' 3.5.2012, 8:53

Это получается, как на Ланосах..

Автор: Сергей АА7143НС 3.5.2012, 9:10

Ну как это не видит?

Автор: Zhest' 3.5.2012, 9:11

Потому как нет прямой электрической цепи на управление этим клапаном от ЭБУ. Вот и не видит...

Автор: Сергей АА7143НС 3.5.2012, 9:15

Дим писал уже как было.
http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=13062&view=findpost&p=157593

Автор: Anatoliy 3.5.2012, 9:22

Эта ошибка вычисляется косвенно, особенно на больших оборотах, когда по углу открытия заслонки, оборотам и давлению в впускном коллекторе должно быть одно колличество воздуха а в действительности заниженое, так как ЕГР не работает (заглушен или забит), вот тогда и выскакивает "ошибка рециркуляции".

Автор: Сергей АА7143НС 3.5.2012, 9:43

Вот если клапан заглушен тогда и выскакивает ошибка

Автор: Zhest' 3.5.2012, 9:54

Лично у меня на машине, глушил я клапан и никаких ошибок не выскакивало... Что с ним, что без него - никаких ошибок.

Автор: Сергей АА7143НС 3.5.2012, 9:59

Почему у одних горит а у других нет.
Наверно зависит от эбу

Автор: Anatoliy 3.5.2012, 11:25

У меня 8 кл. и уже четири года как ошибка не выскакивает. Изначально выскакивала ошибка на скорости свыше 130 км/час, я сбросил и она опять появилась, я её не сбрасывал, так после этого чек и невыскакивал.

Автор: nac67 3.5.2012, 11:38

Аналогично. Гонял машинку на разных режимах и скоростях, и ничего, тишина. А вот при наличии клапана, ошибка 32 (система рециркуляции) выскакивала на скорости более 100 км/ч регулярно, хотя шток клапана был незакоксован.

Автор: Сергей АА7143НС 3.5.2012, 12:13

Вот еще тема.

http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=6599

Автор: nac67 3.5.2012, 12:37

Мдя... Сколько людей, столько и мнений. Я в растерянности...

Все перечитал и начали меня терзать смутные сомнения. После заглушки при переключении передачи вроде как подергиваться стала, типа слегка подгазануть просит. Может это и есть эта "детонация"? А лямбда быстрее засир**ся при заглушенном клапане?

Автор: GREG 3.5.2012, 12:46

А что ты в растерянности - заглушил да и ладно, меньше сажи будет попадать в цилиндры.

Автор: Сергей АА7143НС 3.5.2012, 13:27

Не столько мнений сколько тем.
http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=5907

Автор: nac67 3.5.2012, 15:28

Перечитал кучу статей в и-нете. Практически на всех авто среднего класса (с несильно замороченной системой рециркуляции) EGR глушится абсолютно безболезненно для двигателя. И если система начала глючить, то глушить безо всяких сомнений. Страдают только экологи (и то не сильно). Замеры расходов топлива показали, что он не увеличивается.

Автор: Zhest' 3.5.2012, 15:33

На наших авто, система простая, поэтому и клапан EGR не имеет прямой связи с ЭБУ. При формировании топливно-воздушной смеси, будет работать ДК и ЭБУ будет корректировать смесь по нему. Поэтому, глушить этот клапан не есть проблема...

Автор: nac67 3.5.2012, 18:11

Вернемся к нашим баранам. Хочу разобраться и выслушать опровержения или подтверждения.
Так вот, в объяснениях по принципу работы ЕГР указано, что главное его предназначение - направлять часть отработанных газов обратно в цилиндры с целью снижения температуры воспламенения горючей смеси. В данном случае отработанные газы выполняют функцию инертного газа, приглушающего процесс воспламенения горючей смеси. Без этой примеси в цилиндрах температура достигает такого максимума (не буду врать в цифрах какого именно), что активно образуется окись азота, которая в свою очередь не только портит экологию, но и хорошо растворяется в машинном масле, сравнительно быстро ухудшая его характеристики. Кроме того, повышенная температура в камерах сгорания вызывает перегрев, детонацию, а соответственно ускоренный износ механики. У кого есть каты - они горят быстрее, у кого их нет, быстрее горит первая баклуша глушителя. На расход топлива это не влияет.
Отаке...

Автор: Zhest' 3.5.2012, 19:47

Может оно и так...
Опять же, на первых корейских нексиях 8V, этих "грибков" вообще не было.. Также, как и не было ДКК.
И у моего товарища была такая машина и с пробегом 486 тыс км вскрывали мотор для замены прокладок, заодно поменяли кольца, маслосъемные колпачки и разную мелочь. Никакого кап.ремонта.
В связи с чем и вопрос: как же такие моторы обходились без ЕГР?
Тут возможно повышение температуры, но не более, чем установка ГБО и работа машины на газу, у которого температура сгорания выше.
Поэтому, пока работает этот клапан, то пусть и работает... А так, то нечего сажу двигателю жрать, коли клапан изношен.

Автор: volander 11.5.2012, 20:26

Пару дней назад заглушил клапан жестянкой от банки пива, теперь завелась и сразу хочет глохнуть, сразу эбу наверное подкидает топлива и все стает нормуль, у кого было? До этого такое не наблюдалось и чек не загорался опосля

Автор: Dream 11.5.2012, 21:02

может подсос воздуха? вообще пришел к мнению, что жестянка с банки пива не совсем подходит, надо потолще, а в идеале алюминиевую прокладку

Автор: nac67 12.5.2012, 6:29

Я делал прокладку из верхней крышки старой автомагнитолы. Толщина ~0,5 мм. Достаточно хорошо обрабатывается, но в тоже время не тонкая. Но помимо нее, необходимо положить еще родную асбестовую прокладку в такой последовательности: непосредственно клапан+сделанная заглушка+родная прокладка, и все это на "седло" клапана (то, что крепится к двиглу). Думаю, вообще идеальный вариант - две родные прокладки (с двух сторон заглушки). При этом не забыть заглушить патрубок на дросселе (куда подключалась трубка от клапана).
ЧЕК у меня не выскочил ни разу. Первые 2-3 дня машина "рвала", даже приходилось с 1-й передачи сразу на 3-ю переключаться (2-я вроде как сдерживала ее "порыв"). Сейчас все нормализовалось, но мощи поприбавилось, это факт.

Автор: Сергей АА7143НС 12.5.2012, 8:33

Вот что написал автор темы.
(.Пока не глушыл ЕГР -не ощущалось. )
Сообщение 29

Автор: roma 12.5.2012, 14:17

а расход изменился ???????????????????

Автор: nac67 12.5.2012, 18:36

Увеличение расхода не заметил. Теоретически прибавление мощи влечет увеличение расхода. Хотя, хрен его знает, чему и как там обучился ЭБУ?

Автор: volander 12.5.2012, 22:45

Лично мое ИМХО машина на холодную заводится также, прибавка к мощности не существеннаяи чет работа по звуку немного изменилась и напомнила 8 клапку, хотя и чиптюн есть но на низах все равно хуже 8 кл. ксюхи(есть с чем сравнить)и почемуто после заглушки меньше стал ХХ. тахометра нету но к звуку привыкшый и разница ощущается....
P.S на счет 8 кл. имею ввиду более ровный разгон с самых низов...за росход молчу так как по стрелке и без заводки есть расход))) Кста может ет только у меня стрелка топлива уже так не подымается в то положение в котором глушил машину?

Автор: WILL 13.5.2012, 8:48

про стрелки уже писалось, у нас очень инерционные приборы. и показывают более- менее точно после 10-15 минут после включения зажигания.

Автор: Zhest' 15.5.2012, 19:16

В общем, решил я на своем авто проверить эффективность отключения EGR.
Для этой цели купил у нас тут в магазине Опель, сделаную америкосами заглушку клапана ЕГР (см.фото).
Поставил все сегодня на родную прокладку, но промазал медесодержащей термопастой. Трубку от EGR к дросселю заглушил.
Обучил ЭБУ, прогрел до температуры 85*С.
"Джеки чан" не загорался.
Завтра утром поеду, посмотрю на показания БК и ощущения от езды. Отпишусь.

Автор: Dream 15.5.2012, 22:02

о, мне должна такая заглушка тоже подойти, почем брал?

Автор: Zhest' 16.5.2012, 7:39

брал в магазинчике в Запорожье, то 100 грн. Не дешево.. Но она тяжелая, видать из чугуния. Мэйд ин Ю Эс Эй.

Автор: nac67 16.5.2012, 7:51

Может я не в теме, но при чем тут ДАД?

Автор: Zhest' 16.5.2012, 11:04

И точно! Оговорился... Клапан EGR. Уже исправил.

Автор: vlad 16.5.2012, 11:15

Да, интересны ощущения-показания, особенно расхода, ибо на росийском форуме отзывы двоякие.
А что значит "обучил ЭБУ"?

Автор: Zhest' 16.5.2012, 12:07

Вот что пишут на форумах чип-тюнеров:

Для переобучения блока ЭБУ (после чип-тюнинга), необходимо:
1. Откинуть клемму с аккумулятора.
2. Накинуть ее через секунд 15-30
3. Включить ключ зажигания и дождаться отключения бензонасоса.
4. Выключить зажигание.
5. Завести автомобиль.
6. Поднять достаточно быстро обороты до 3000 оборотов.
7. Продержать на этих оборотах в течении 7-10 сек.
8. Плавно сбросить обороты до ХХ.
9. Если есть кондиционер - включить его на 7-10сек.
10.Прогреть двигатель до рабочей температуры.
11. Выключить зажигание.
12. После щелчка центрального реле - можно заводить машину и ехать.

В нашем случае, можно не скидывать клемму с акума, а вынуть предохранитель на 10А в верхнем левом углу блока предохранителей.

Автор: vlad 16.5.2012, 12:41

Ого, я думал достаточно ограничиться скидывание клеммы или предохранителем на мозги.

Автор: WILL 16.5.2012, 12:49

можно обойтись и без этой процедуры, НО ЕБУ обучается на расстоянии до 200 км. При которых возможны перерасход и нестабильная работа ДВС.

Автор: nac67 16.5.2012, 15:40

С нетерпением ждем "приговор" заглушенному клапану.

Автор: Zhest' 16.5.2012, 15:43

Сегодня поездил, но по расходу скажу через денек, для правильности данных.
А вообще, то двигатель стал ровнее работать и нет провалов при переключении передач, например со 2-й на 3-ю. Наверное, не давится двигатель отработанными газами...

Автор: nac67 21.5.2012, 18:48

Ну шо там с расходом???

Автор: Zhest' 21.5.2012, 19:03

Вот поездил я, потестировал и заключение: двигатель как-то мягче и эластичнее, нет провалов и дерганий при переходе на передачи. Да и динамика приятная. Все таки, не душит мотор отработка.
А расход, таки снизился... Немного, но есть. Где до заглушки проезжал километров 8 и БК показывал 9,4 л средний, то сейчас 9,1. А сегодня ехал по Набережной, особо не спешил 70-75, то расход 7,1.
В общем, есть смысл.

Автор: Hiss 21.5.2012, 19:11

а мне видать предстоит борьба с чеком, клапан заглушен - чек горит

Автор: nac67 21.5.2012, 20:07

Какой номер ошибки? Может это ДК подглючивает. У меня при загибающемся ДК (хотя на "сервисе" при его тестировании сказали, что все GOOD) вылетала ошибка 36 (ошибка клапана рециркуляции). И все это было пока не заменил ДК. Но это было еще до заглушки ЕГР


Все! Прочь сомненья !

Автор: Zhest' 21.5.2012, 20:08

+ 1600 кг!

И чек не горит, и полет отличный!

Автор: Ben)laden 22.5.2012, 6:32

Я тоже неделю назад заглушил клапан! И чек перестал загоратся до етого восновном на трассе горит и потухнет и так дале. БК покаказивал ошибку №32 ошибка рецеркулятора. Поехал к знакомым и мне сказал что нужно клапан поменять или заглушить. Но гарантии не дам что перестанет гореть. Сказал давай заглушем поездим и посмотрим если что тогда поменяем. И зделал 500 км за выходные и не раз не показало. Гребок сняли полностю выточил пластину и заглушил!

Автор: Hiss 22.5.2012, 9:25

На днях ошибку пробью, а насчет клапана, так у меня с него в дроссельную идет металлическая трубка тонюсенькая и изгибистая, за почти 3 года она у меня от перегрева лопнула 2й раз, первый раз я ждал у узбеков ее месяц за 50$, теперь плюнул на нее, короче узнаю че к чему и буду что-то делать

Автор: vlad 22.5.2012, 9:51

Лазил по российскому сайту, то чек вылазил на 16 клапанной, а на 1.6 стоит уже другая прошивка, другое Евро и там надо уже мудрить с чеком.

Автор: nac67 22.5.2012, 12:16

У меня 16 клапанов, 1.5. ЧЕК после заглушки ни разу не выскочил.

Автор: Serega2308 22.5.2012, 12:40

Все правильно, у тебя же 1.5, и мотор Евро-2, а на 1.6 уже Евро-3 и отключать нужно програмнно

Автор: PoringInside 22.5.2012, 15:44

у меня тоже чек горит , №32 , 1.5 8v ... Загорелся после 400 км закрытия клапана , в основном трасса при 120 и выше , тухнет сам по себе , изменений в минус не обнаружено ... Пока поищу вероятный подсос воздуха а там если что поеду глушить компьютерным путем

Автор: Сергей АА7143НС 22.5.2012, 20:28

Все правильно нужно убрать ошибку с реестра и будет счастье.
Когда загорается чек ЭБУ переходит в аварийный режим работы.
А это плохо

Автор: Hiss 23.5.2012, 9:35

Серега, а какова цена вопроса? а то я далек от этого, мне хоть примерно знать сколько денег брать с собой ))

Автор: Сергей АА7143НС 23.5.2012, 10:02

RDK Ростик 063 238 65 49
227 90 83
Мне сделал думаю и тебе сделает.

Автор: Serega2308 26.5.2012, 11:20

Заглушил и себе.
ДжекиЧан не загорелся(мотор Евро-2)

Автор: Zhest' 26.5.2012, 11:23

Serega2308, себе глушил или мотору автомобиля?

Автор: Serega2308 26.5.2012, 11:33

Автор: Zhest' 26.5.2012, 11:35

Расскажешь, как поездишь, про ощущения от езды.

Автор: Макс™ 26.5.2012, 14:28

Заглушил и я датчик, уж явных плюсов не увидел! Чек загорелся, но он может и на газ у меня маты гнёт! Заеду гляну на ошибку

Автор: volander 26.5.2012, 16:51

Тоже не заметил пока под горку не поехал, намного легче их преодолевать теперь по трассе всмысле

Автор: Zhest' 26.5.2012, 16:55

Вот я тоже говорю, что эффект заметен под нагрузкой. Видимо, в этом диапазоне клапан и закидывал мотор отработанными газами.

Автор: Dissa 8.6.2012, 19:17

Zhest'. Такой вопрос: если клапан работает и снять вакуумную трубку, то после этого он не должен работать? Или всетаки надо разбирать и ставить металлическую прокладку?

Автор: Zhest' 8.6.2012, 19:22

Чтобы полностью перекрыть проход выхлопных газов - или снимать и глушить, или вырезать прокладку из металла с одним круглым отверстием под шток клапана. Вакуумную трубку глушить однозначно.

Автор: PoringInside 11.8.2012, 10:47

чек перестал мазолить глаз после 4 тыс.км после заглушивания ... Минуса не прослеживаются

Автор: Serega2308 12.10.2012, 9:59

Заметил изменения только после
заглушки ЕГР и замены катализатора на проставку - машина стала ехать по интереснее(лью 92, если залью качественный 95 - полетит )

Автор: КольянЧик 12.10.2012, 13:30

после заглушки ЕГР и поставил Стронгер сильного изменения не почуствовал но при заглушке ЕГРа пропали рывки при наборе оборотов от 1500 до 2500
постоянно езжу на 92м.

Автор: dendruk 30.10.2012, 16:20

только что заглушыл клапан,прокладку вырезал из нержавейки.Работать двиг вроде стал лутче,буду ехать домой посмотрю как поведет себя в движении.

Автор: Serega2308 30.10.2012, 16:24

Разницу заметишь когда мозги ПЕРЕОБУЧАТЬСЯ - проедешь 50-100 км или сбросишь клемму с аккумулятора

Автор: dendruk 30.10.2012, 16:50

ну я витаскивал предохранитель на 15 сек

Автор: Serega2308 30.10.2012, 16:52

Ну Тогда обучи сам http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=13062&view=findpost&p=159288

Автор: dendruk 30.10.2012, 21:16

проехал я после заглушки клапана где то 60-70 км, вроде увеличился расход но и машинка стала намного резвее
Вопрос к знатокам: так и будет или расход вернется к прежнему?

Автор: WILL 30.10.2012, 21:35

пока не обучишь ЭБУ- может быть увеличенный расход.
У меня после заглушки- расход не изменился.

Автор: dendruk 31.10.2012, 8:00

а обезательно виполнять все те перечисленние пункти,или он сам обучится через 200 км?

Автор: Serega2308 31.10.2012, 8:50

Сам обучится

Автор: dendruk 31.10.2012, 9:08

будем надеятся

Автор: Dissa 31.10.2012, 15:07

А куда он денется.

Автор: Dissa 14.12.2012, 17:52

Сегодня полностью заглушил ЕГР. Поставил заглушку с нержавейки толщина 3мм. + новая прокладка. Вакуумный шланг заткнул. Когда снял ЕГР, попробовал на работоспособность, - Работает, при определенном вакууме начинает втягивать мембрану.
Обучил мозги. Машина начала еще лучше работать ( в плане эластичности и тяги на 1500-2500об.) Чек не выскакивал. Расход не превысился однозначно. Пока доволен.

Автор: glyuk.ru 3.1.2013, 17:49

Вчерась тоже заглушил, паранитом. Сёдня переглушил люминием, с отверстием 4,2 мм. Как тута http://im.lipetsk.ru/a_KlapanEGR.htm
На низах хорошо тянет.

Автор: Dissa 3.1.2013, 22:19

Правильно сделал. Мотор намного эластичнее работает, и расход немного упал.

Автор: Fuckerr 2.5.2013, 2:43

И я на своём двигле заметил увеличение тяги на низких.

Автор: Nimec 18.7.2013, 12:04

Глушанул ЕГОРА, снял тупо его и закрыл прокладкой чертеж на драйв2.ру есть. Тяга на низах по лучше (1-2-3 шутрее да и легче идет). Дергаться если на 2 отпустить педаль перестала (клевок мордой пропал ) Расход помоему не поменялся, стал привыкать к чуть более резвой тачке. В жару стала чуток меньше тупить, при включений кондера помоему тоже немного по легче ей.

Автор: Тур 25.1.2014, 19:12

Тоже заглушил ЕГР .,провел обучение ЭБУ,. Изменения таки есть .Машина тупой и до этого не была ,а сейчас так совсем самолет. Черные полосы на асфальте при желании появляются на раз.Про расход не скажу. Щас морозы ,приходится много грется.
Посмотрев на сажу которая в ЕГР , считаю заглушку просто необходимой.Это ж надо сколько за 70тыс.км.гадости в цилиндр запихать.

Автор: Dissa 25.1.2014, 19:36

На данный момент у меня сейчас частично заглушен, т.е. вместо прямоугольного сечения - отверстие диаметром 4мм.
Заметил, что зимой если долго едешь на оборотах 3000 и выше, потом скидываешь газ, появляется ЧЕК код 36. Летом выявлено не было. Это на полностью заглушенном клапане. Сейчас на частичном глушении, такой проблемы не возникало.
Вот можно почитать.
http://im.lipetsk.ru/a_KlapanEGR.htm

Автор: Тур 27.1.2014, 19:35

Ну прям не знаю все же кажется мне что выхлопные газы в горючке лишняя составляющая. Ну не было раньше такой фигни.Это ж не потому что инженеры были тупее и не видели преймуществ. Расказы с азотом и прочее научное обоснование,почемуто кажется попыткой убедить пользователя в необходимости установки ЕГР,типа не только екология но и польза. Вобщем ЕГР это не только ценный мех но 3-4 кг сала. . А нужно ли нам в камере сгорания это сало(сажа) .
Буквально 10мин.назад пришол из гаража.Показалось что появилась детонация на низах. Посмотрел октан коректор,выбросил фишку,стояла перемычка на 95тый. Прогрел ,выехал на проверку, все нормально ни на низах ни на верхах никакой детонации ,чек не горит, разгоняется отлично ,короче отсутствие ЕГР работу не ухудшило.может даже резвее стала на низких оборотах.

Автор: Zhest' 27.1.2014, 19:39

Давно заглушил ЕГР, поставив глухую заглушку. Никаких отрицательных моментов не выявлено на данный момент.

Автор: roma 27.1.2014, 20:11

Заглушил клапан полностью, уже гдето 400 - 600 км, отрицательных моментов нет.
Не знаю как в 16 клапанной, но в 8 клапанной ЕГР перепускает даже в закрытом состоянии, т.к. в самом запорном элементе имеются два отверстия по 1 мм каждое. Так что не факт что у Вас ошибка была из-за ЕГР, если конечно конструкция клапана такая-же.

Автор: Zhest' 27.1.2014, 20:15

У меня это клапан начал подвисать, т.е. шток износился или еще что-то, но не закрывал до конца отверстие, в результате чего были повышенные обороты на ХХ. Нашел случайно, ткнув пальцем мембрану снизу. Вот так...

Автор: Dissa 27.1.2014, 21:08

Не видел 2-х отверстий по 1мм. А глушил я пластиной металлической (полностью).

Автор: Jeka 2.9.2014, 11:11

Народ подскажите, какие симптомы у авто при выходе из строя клапана егр. И ещо, когда его глушат, зачем глушить вход на дросельной заслонке, не прощели оставить эту трубку от клапана к дроселю, клапан и так будет заглушен. Если не прав то поправте пожалуйста.

Автор: Dissa 2.9.2014, 11:29

Трубку глушат на всякий пожарный, вдруг клапан пропускать начнет, и вакуума нужного не будет, плюс когда он не будет открываться и не будут идти выхлопные газы горячие на пластину, дольше прослужит.
Я лично себе в заглушке сделал отверстие на 4мм, т.т. частично заглушен.
http://im.lipetsk.ru/a_KlapanEGR.htm

Автор: Jeka 2.9.2014, 12:01

А как он начнет пропускать если он заглушен, разве что прокладка прогорит. И ещо маленький вопрос, а зачем его глушат, а если просто снять с него трубку и заглушить трубку на дросельной заслонке.

Автор: Тур 2.9.2014, 13:21

По правде на вопрос "а зачем его глушат ?" ты можеш ответить себе сам. Если клапан неисправен и мешает работе двигла то может и стоит глушить .но при нормальной работе нефиг туда лезть. Это мое личное мнение,которое сложилось при помощи простого эксперемента.Двигатель у меня 1.5 16кл. ,работает пока как часы. Прочитал что лучше заглушить клапан ЕГР ,заглушил и сразу почуствовал что двигатель стал работать жостче,резче стал звук,больше детонация и отсюда по моему мнению увеличилась изнашиваемость, а вот каких либо улучшений почемуто не заметил.Поэтому сделал как было и катаюсь дальше,а улучшений добился перепрошивкой.

Автор: Jeka 2.9.2014, 14:25

Чип тюнинг давно делал, улучшение ощутились. Вот щас какаято появилась проблема, едеш спокойно все нормуль, но только крутанеш тысячи 4 оборотов и сразу скинеш на нейтраль, стрелка оборотов падает пости на 0(почти глохнет) и через секунду возращается на положеный холостой ход.

Автор: Dissa 2.9.2014, 15:04

Я ссылку давал, читал? Там все ясно написано. Глушить, не глушить дело каждого.

Автор: Тур 2.9.2014, 15:55

Это скорее всего выпендривается какой то из датчиков (скорости,дад,датчик положения дросельной заслонки,)
У меня наоборот - когда бросаю газ после 3-4 тыс оборотов на холостых секунд 10-15 держит 1.5тыс а потом падает до 850.

Автор: Jeka 2.9.2014, 16:22

И чек не горит, интересео диагностика покажет ошибку.

Автор: Dissa 2.9.2014, 16:51

Так и должно быть.

Автор: traffic 2.9.2014, 18:26

Ошибку не покажет, но если посмотреть на абсолютные значения того, что показывают датчики, то можно что-то вычислить...


У меня такого нет.

Автор: Jeka 3.9.2014, 8:04

Народ может я чо не понимаю, а если снять трубку с клапана егр, получется что он закрыт, тоже самое что заглушен. Ну если конечно его не заклинило в открытом положении. И ещо какие у него могут быть симптомы не исправности.

Думаеш узбеки разберутся.

Автор: traffic 3.9.2014, 8:32

Если клапан исправен, то да - достаточно снять трубку, но если он исправен, то не понятно зачем это делать. Трубку со стороны коллектора нужно при этом заглушить (можно просто тройник снять)

Насчёт узбеков - мой опыт по диагностике с ними был отрицательным, при чём сильно отрицательным. Но было это уже давно - года 4 прошло точно...

Автор: Jeka 3.9.2014, 8:52

Трубку на дросельной заслонке? Я так понимаю если он завиший, то постояно кидает газы с картера, во впускной колкектор. Или с выпускного колектора во впускной.

Автор: traffic 3.9.2014, 19:08

Нет, трубку, которая идёт от впускного коллектора на сам клапан ЕГР.
Если зависший - да, но бывает и такое, что пропускает в эту самую трубку - кому как повезёт.

Автор: щву2 3.2.2015, 15:27

Как то начала появляться ошибка 36, - тот самый EGR, на днях вырезал прокладку согласно мануалу из 1мм алюмин. листа, сбросил клемму дабы обнулить эбу, - проехался - опять чек загорелся и ошибка 36.

1) как может загораться ошибка того что заглушено?
2) какие меры по погасанию чека?

Автор: volander 3.2.2015, 15:47

В прошивке наверное нада отключить, я сначала прошивался а потом глушил, он у меня исправный просто и чек не горел ни до ни после.

Автор: Dissa 3.2.2015, 16:15

Ничего в прошивке отключать не нужно, там механический егр. Нужно проверить его на работоспособность. Нужно взять вакуумную трубку от него вытянуть трубку с дросселя, всосать ртом, должен шток в егр /мембрана/ приподняться, при этом вакуум должен быть в егр хорошим и не пропускать. Лично я глушил частично делал в заглушке дырку 4мм. Т.к. при полностью заглушенном вылетала ошибка, если едешь долго на повышеных оборотах, а потом скидаешь газ.

Автор: щву2 4.2.2015, 2:29

Прощу прощения, инструкция хороша, но у меня например на улице -15, жалко как то крутить машину ... Зимней инструкции нет?

Автор: Dissa 4.2.2015, 6:04

Нет.
ЭБУ сам обучится через 200км примерно.

Автор: traffic 4.2.2015, 9:49

А кто сказал что это нужно на холодном движке делать?

Автор: щву2 4.2.2015, 10:20

Так то да, смутил пункт 10.Прогреть двигатель до рабочей температуры.

Автор: Dissa 4.2.2015, 10:33

Можно и з 60*С прогреть до рабочей температуры.

Автор: traffic 4.2.2015, 22:02

А щелчок центрального реле Вас не смутил?

Автор: щву2 28.2.2015, 20:05

Да, щелчок тоже спутил, ерунда какая то.)

Менял тут недавно прокладку крышки - вывинчивал свечи все делал вечером, работал с фонариком, удивился что поршень чистый, просто белый алюминий, ведь свеча над поршнем прямо в 16кл размещена? Откуда тогда нагар в клапане ЕГР черный если в самой камере чисто?

Автор: traffic 28.2.2015, 20:48

Там всё-таки разный режим работы. То, что из камеры вылетает со свистом в ЕГР может осесть...

Автор: Тоха-Тохер 2.3.2015, 18:00

Я как правильно понял глушишь полностью отверстие где стаял клапан ? вот у меня как после полного заглушения машина стала троить и н......а не заводилась , выкрутили свечи все они были черные ...

Автор: myron 2.4.2016, 23:00

У меня вопрос для знающих одноклубников. При определенной скорости загорается ЧЕК, на некоторое время. Потом гаснет. Ошибка 36. Клапан ЕГР рабочий. Но когда его заглушить , ЧЕК все равно загорается и показывает ту же ошибку. Но это все на стоковой прошивке. Если сменить прошивку на Р9 , то ЧЕк не загорается и ошибок нет. В чем может быть проблема ?

Автор: Dissa 3.4.2016, 18:22

Марка движка какая?

Автор: myron 3.4.2016, 21:18

Двигун A15MF. Клапан ЕГР там звичайний , без електроніки.

Автор: Dissa 3.4.2016, 21:40

Про R9 от автора
http://nexia-club.com.ua/index.php?s=&showtopic=19219&view=findpost&p=250251
Как прошиться.
http://nexia-club.com.ua/index.php?s=&showtopic=19219&view=findpost&p=250238

Автор: nyevgen 3.5.2018, 19:46

Это обо мне. Купил машинку, приехал, показал своим механикам. За голову взялись... Кто ставил, где ставили, что за бред и т.д. В общем, прошили, переделали - все гуд. Машинка стала живее, экономичнее, тише и едет приятно.

P.S. Хотя все, что делалось с машинкой до меня, делали на сто ХОНДА... Техосмотр, замена масла и т.д. Есть сервисная книжка. На секундочку...

P.S.S. Вот теперь и думай, где и как "лечить" любимую...