Код ошибки - 24 Опции

[Nexius]

Ситуация такая: выскакивают ошибки 24, 44, 45. Машина заводится без проблем и на холодную и на горячую, какое-то время и во время прогрева и далее работает без проблем, немного позже (по разному, не засекал, но не раньше чем через 5 минут или 5-10км пробега после начала движения) на холостых задыхается и пытается заглохнуть (загорается ЧЕК), при движении никаких проблем и ни в каких случаях. ЧЕК горит и проблема не исчезает пока не заглушишь и не подождешь минут 5. Минут 5-10 и снова заводится и работает и на холостых и при всех режимах нормально.

Отключаю ДАД - всё нормально, тоесть обороты понижатся и начинает подтраивать, подключаю - снова работает стабильно, правда ЧЕК в это время не горел, пока не было такой возможности проверить. ДАД висит возле ресивера, дождей со времени появления этих ошибок не было, чтобы грешить на конденсат в ДАДе.

Иногда в некоторых случаях повышаются обороты, а если более объективно, то сначала начали повышать на холостых обороты, а потом через время (пару дней) появились ошибки и машина начала троить на холостых. Двигатель сильно трясет, так, что аж чувствуется на своей ж...е))

Может ли это означать что умирают одновременно и ДСА и ДК? Или что еще это может быть? А так же может ли это означать что умирают компрессионные кольца, если проблем с датчиками и прокладками нет? Теоретически я понимаю что может, а так же может быть проблема с дроселем. Но может ли такое быть практически?

Еще вопрос - какое в пределах нормы давление в ресивере? Желательно в кПа, т.к. в них показывает дэу скан

Или может проблема настолько элементарно проста, что залегают компрессионные кольца и выскакивают данные ошибки и сама проблема? (не считая ошибки 24)

пробег 227тык

Еще была такая проблема, соскакивала трубка с ДАДа, и появлялась похожая проблема, ездил так пару дней, пока не разобрался в чем проблема, цеплял обратно трубку, а потом затянул её на её месте хомутом. Проблема исчезла, а через неделю-две появилась данная проблема и ошибки. В тот раз ошибок не было. Просто загорался чек, как только подключал на место трубку к ДАДу ЧЕК гас. Проблема решилась и на этом тогда всё закончилось.

P.S. Куплю Январь 5,1 подскажите где можно найти. В гугле есть пару сайтов, но там как-то глуховато, по одному позвонил, человек ответил что-то невнятное, типа "сейчас меня нет в Украине, перезвоните через неделю". На Перова спрашивал, никто не знает где продаются.

Сообщение отредактировал Nexius - 18.9.2014, 16:22

[Dissa]

Для начала проверь ДС. Или тупо замени на за ведома исправный.

[Nexius]

Для начала проверь ДС. Или тупо замени на за ведома исправный.

А ошибки 44, 45? Дело ещё в том, что пару раз ездил какое-то время с низким уровнем масла (так получилось, бывает), вот я и думаю что всё это взаимосвязано, и связано с компрессионными кольцами, тем более что бывает падает тяговитость. Свечи новые, ВВ провода новые, качественые, БОШ, и что самое важное качественные колпачки на катушку и на свечи, сам использую кстати и другим советую, один раз поставил и забыл, машина сразу ожила даже без замены свечей которые 40тыс отходили.

Так что может быть насчёт остальных ошибок?

Бк не стоит пока, буду ставить, когда поставлю эбу с обд2, а с ноутбуком неудобно кататься до появления проблемы))

Сообщение отредактировал Nexius - 18.9.2014, 16:35

[Dissa]

Проверка ДКК, 2-е видео.
http://nexia-club.com.ua/index.php?s=&...st&p=224232
Или по ПК с соответствующей программой можно проверить, или осциллографом.

[traffic]

При включении зажигание (без запуска ДВС) и если нажать на педаль газа (чтобы давление во впускном коллекторе сбросить) должно показывать в районе 100кПа.
На ХХ около 35кПа.