Ну что же Николай я должен кое в чём с вами согласится, я не сказал что у меня цифровик с линейной шкалой снизу вот его фото.

топикстартер сформулировал свой вопрос, а тут пришли два гуру и начали спорить о своём

Anatoliy, о совсем другое дело!! По показаниям этой шкалы можно увидеть пропадания того или иного параметра (чего вы там меряете), не смотря на цифры.
Esperar, зато теперь, топикстартер может самостоятельно и точно продиагностировать и выбрать себе этот датчик , не прибегая к услугам СТО , продаванов и т.п. Ведь это хорошо!!!!

Это обсудили только одну маленькую часть возможной неисправности а их может быть уйма, если создатель темы проверил элементарное и не может найти то тогда и начинаются обсуждения всевозможных причин.
Я бы предположил что ДВС троит и надо искать искру.

Хороший ликбез.
Насчет AUX, спасибо, запомню.
Ну а niki как обычно, "а баба яга против".

roma, Ники все правильно сказал и заметил , что бы все остальные чиаттели и телезрители не проверяли эти датчики цифроыми тестерами и не плодили тем , типа этой.

Автор допустил ошибку! Указаный им датчик не подойдет на наши авто, т.к. расчитан под вращение против часовой стрелке, на наших авто - по часовой.
Нужен такой: 3102.3855 http://www.vtnauto.com/ru/3102.html

Полезная информация!
Я тут заморочился с тем, что как-то вяло и неравномерно авто разгоняется, проверил по данному мануалу ДПДЗ и обнаружил отклонения в его параметрах. Поменял его на новый оригинальный. Лежал в магазине у людей, пылился, поэтому цена на него очень меня приятно обрадовала.
Изначально, старый показывал почти 3 кОм, а новый - 1,27 в нулевом положении. Смотрел по БК Мультитроникс, то в начальном положении, при старом показывал 10, а с новым - 7. Подпилил немного надфилем уши на датчике и БК показывает 5, т.е. выставил его практически в 0.
Результат: очень отзывчивая педаль газа, авто очень динамично разгоняется. Ближайшие дни поезжу, погляжу на расход и поведение авто.

И как результаты? Сколько кушает машинка?

На прошлой неделе ездил по трассе в Мелитополь (120 км), то там и спуски, и подъемы, да и трасса в снегу рыхлом местами была, то при скорости 90-100-110, показало 6,7 л. В городе, усредненно, от 8,2 до 9,5. Сейчас холода, то и до 10,5 бывает.

НУ ТАК В ЧЕМ ЖЕ ПРОБЛЕМА??? ЧЕГО МАШИНА ГЛОХНЕТ НА НЕЙТРАЛКЕ ???

Это к чему?

Это к - Подскажите пожалуйста, я уже перечитал кучу тем связанных с этим вопросом, но единственное что нашел - это что то вроде замены мотора ХХ что ли, извините, пока не разбираюсь.
В общем вопрос в том, что на холостом, при прогреве например, идет серьезное дребезжание на весь кузов, дребезжит все,что можно, на багажнике спойлер высокий есть, он вообще чуть ли не в резонанс уходит .. А еще я езжу на газу и были моменты, когда на нейтралке он глохла ... подкатываешься к светофору на нейтраль поставил, она и заглохла, по трассе разогнался, надо притормозить - нейтраль включил - 2 сек и заглохла - опасно ездить так ... и если раньше такое иногда только на газу было, то сегодня уже несколько раз и на бензине
И дребезжание на холостом - такое ощущение,что оборотов не хватает и вот вот она заглохнет, как будто из последних сил крутится ...
У меня Ксю 2004г.в. SOHC GL 8кл. катаюсь с августа, первая машина, опыта почти нет, помогают знакомые кто чем может, помогите плз
И заодно подскажите, кто из клуба в Донецке занимается машинками.
Заранее спасибо!

Если скорость нужно сбросить, то передачу вырубать не нужно - на передаче бензина меньше уходит (касается только инжектора).
По теме: нужно сделать комп. диагностику и выяснить какой датчик врёт.

Если есть датчик концентрации кислорода, то скорее всего он. Свечи давно меняли? А ВВ провода к ним? Трамблёр чистый?
Попробуйте в темноте посмотреть под капот - если что-то светится синим - под замену его.

Кроме того, после газовщиков бывают самые неожиданные грабли.

Я уже устал бегать в этом замкнутом треугольнике газовщик, электрик, моторист.
У газовщика был раз 5 он говорит что все в порядке, езжай к электрику.(газовщик - толковый дедушка)
Был у двух электриков разводят руками говорят что придраться не к чему.
Моторист говорит что все в порядке.
Инжектор чистил, свечи менял, броне провода менял, датчик холостого хода ставил новый, тоже самое, диагностика показывает одну ошибку спидометра, зажигание выставлено. Единственная зацепка - мне газовщик ставил на время механический датчик холостого хода. Машина перестала глохнуть, я проехал с ним 1500 км все нормально, единственное неудобство в нем когда заводишь машину прогреться нужно придерживать педаль газа пока не прогреется, а потом нормально и если выставить обороты 900 на холостом ходу и при этом включить кондер обороты падают до 600 и машина вот-вот заглохнет, а если настроить холостой ход с кондером то когда его выключить обороты поднимаются до 1400. НЕ ЗНАЮ ЧТО ДЕЛАТЬ! МОЖЕТ ЗДЕСЬ КТО ПОДСКАЖЕТ.ЗА ЛЮБОЙ ТОЛКОВЫЙ СОВЕТ БУДУ БЛАГОДАРЕН!

Нужно сделать толковую комп.диагностику - на глаз ничего не будет.

Вибрация возникает из-за пониженных оборотов двигателя - у кузова резонанс возникает на частотах ниже, чем 3кГц (стандартная частота для ХХ - 750об/мин).

А что за ошибка вылазит? Ошибок спидометра у нас нет, а если это ошибка датчика скорости - то замените его. Стоит он на коробке:

Это датчик от N150 нарисован, в N100 он вот такой:

Если это N100 (как в Вашем случае), то в него вкручивается трос спидометра, если N150 - то только провода. Из-за него ЭБУ тоже может такие "коленца" откидывать.
Замена производится голыми руками: трос спидометра выкручивается, отключаются провода, выкручивается сам датчик. Установка в обратном порядке.

А по поводу "механического РХХ" - тогда нужно ещё "подсос" в кабину выводить

В каком городе живёшь?

Да, ошибка датчика скорости. а по поводу подсоса я уже думал Живу в Мариуполе Донецкая область.Спасибо за датчика скорости