Зависание оборотов при движении накатом Опции

[vital]

При движении накатом, после отпускания педали газа в движении обороты зависают на 1000-1150 при скорости более 30 км/ч. и падают до 825-850 при остановки, проблема одинакова что на газу что на бензине, соответственно и расход отличается . Может кто подскажет это нормально или нет?
Также при движении с горки на передаче по БК расход 0 литров, а температура двигателя не падает, может БК врет или есть проблема датчик положения дроссельной заслонки показывает 5%. Может он есть причиной расхода в 10-11 литров по городу бензина и 12-13,5 газа.

[Michael]

При движении накатом, после отпускания педали газа в движении обороты зависают на 1000-1150 при скорости более 30 км/ч. и падают до 825-850 при остановки, проблема одинакова что на газу что на бензине, соответственно и расход отличается . Может кто подскажет это нормально или нет?

У меня тоже так,да в принципе наверное у всех во всяком случае кого я знаю...

А почему стрелка температуры падать должна???Если минут пятнадцать проедешь с выключенным двиглом ,мож и упадет А насчет БК согласен,у самого нет такого девайса, но у кого видел,-всегда показывает Расход -0, Дросельная заслонка-0%....

[intel]

При движении накатом, после отпускания педали газа в движении обороты зависают на 1000-1150 при скорости более 30 км/ч. и падают до 825-850 при остановки, проблема одинакова что на газу что на бензине, соответственно и расход отличается . Может кто подскажет это нормально или нет?
Также при движении с горки на передаче по БК расход 0 литров, а температура двигателя не падает, может БК врет или есть проблема датчик положения дроссельной заслонки показывает 5%. Может он есть причиной расхода в 10-11 литров по городу бензина и 12-13,5 газа.

у 16 клапанной нексии есть такоая проблема, избавиться от нее я не смог, даже корректируя прошивку! это заложенно в программе.
Бк не правильно показывает у тебя положение дросельной заслонки, попробуй проверить при полностью открытой, тоисть включи зажигание, выдави полностью педаль и посмотри на показания, я думаю покажет у тебя процентов 80-90%.

У меня показывает 4%, а при диагностике 0. Если бы у тебя было открыто 5% то работа на ХХ была бы совсем не стабильна и выше обороты.

[vital]

у 16 клапанной нексии есть такоая проблема, избавиться от нее я не смог, даже корректируя прошивку! это заложенно в программе.
Бк не правильно показывает у тебя положение дросельной заслонки, попробуй проверить при полностью открытой, тоисть включи зажигание, выдави полностью педаль и посмотри на показания, я думаю покажет у тебя процентов 80-90%.

У меня показывает 4%, а при диагностике 0. Если бы у тебя было открыто 5% то работа на ХХ была бы совсем не стабильна и выше обороты.

Я менял датчик положения дроссельной заслонки, старый был не исправный обороты держал 1000, новый нормально держит обороты но когда поставил БК открытие дроссельной заслонки показал 16 %, при помощи инструментов пришлось снизить до 0 %, но сразу загорелся ЧЕК, оставил на на 4-5 %, двигатель работает нормально. Если до полного нажатия педали газа показывает примерно процентов 80-90%. Я на счет температуры при движении накатом с включенной скоростью, она должна падать, так было на карбюраторных машинах ВАЗ 2107, 08,09, да и обороты падали при накате.

[intel]

Я менял датчик положения дроссельной заслонки, старый был не исправный обороты держал 1000, новый нормально держит обороты но когда поставил БК открытие дроссельной заслонки показал 16 %, при помощи инструментов пришлось снизить до 0 %, но сразу загорелся ЧЕК, оставил на на 4-5 %, двигатель работает нормально. Если до полного нажатия педали газа показывает примерно процентов 80-90%. Я на счет температуры при движении накатом с включенной скоростью, она должна падать, так было на карбюраторных машинах ВАЗ 2107, 08,09, да и обороты падали при накате.

падать до какой температуры? и сколько показывает до начала движения накатом (на передаче)

[Славик]

У меня БК показывает при отпущеной педали 0% открытия заслонки, а при полностью нажатой 96%

[vlad]

А почему температура должна падать, если двигатель все-равно работает? У меня после остановки двигателя по БК температура повышается: едешь - 92-96 град.; остановился, заглушил, выпил кофе (минут 5-10), завелся - в двигле показывает где-то 105 град., поехал - температура опять выравнивается.

[intel]

А почему температура должна падать, если двигатель все-равно работает? У меня после остановки двигателя по БК температура повышается: едешь - 92-96 град.; остановился, заглушил, выпил кофе (минут 5-10), завелся - в двигле показывает где-то 105 град., поехал - температура опять выравнивается.

падать должно потому, что помпа крутится, и гоняет охлаждающую жидкость по системе охлаждения (радиатор ...), и при этом нету источника тепла, тоисть топливо не сгорает.

Но! если температура достигла не 96 градусов а в районе 80-84 - то дальнейшее ощутимое охлаждение может запросто остановиться, связано это с тем что термостат включит по малому кругу, и для того что бы охладить двигатель нужно будет ехать на передаче - тормозя двигателем (отключено топливо подача) не менее 10-15 минут.
навсамом деле он остывает, только не заметно за столь короткие дистанции торможения.

[kag]

А стоит ли вообще ехать накатом на инжекторном двигателе?

Насколько я читал - при торможении двигателем, например, ЭБУ впрыскивает топливо не каждый такт, а с "частотой восстановления двигателя".

Т.е. когда едешь с включенной коробкой и при отпущенной педали газа - алгоритм впрыска изменяется в том числе и с целью экономии топлива.

Эксперты, выше мнение?

[vlad]

А стоит ли вообще ехать накатом на инжекторном двигателе?

Концептуально все правильно, а при оборотах выше где-то 1800-2000 топливо вообще не подается. Но в мозгах стоит такая прошивка, что иногда на малых оборотах экономнее ехать накатом (видно по компьютеру).

[intel]

А стоит ли вообще ехать накатом на инжекторном двигателе?

Насколько я читал - при торможении двигателем, например, ЭБУ впрыскивает топливо не каждый такт, а с "частотой восстановления двигателя".

Т.е. когда едешь с включенной коробкой и при отпущенной педали газа - алгоритм впрыска изменяется в том числе и с целью экономии топлива.

Эксперты, выше мнение?

стоит, проверенно!

[Sergik]

По поводу скачка температуры после стояния добавлю, что ведь двигло из металла, а он очень инерционен по теплу, вот и получается, что пока насос колбасит по кругу, то все ок, как стал, так небольшой локальный перегревчик, запустил- перемешало и все ок. А видно по приборке потому что датчик стоит на движке, а не на радиаторе. На радиаторе (если не ошибаюсь) стоит датчик для мозгов.

стоит, проверенно!

Как мне говорил Интел, попробуйте двигаться накатом на 5й или 4й передаче по ровной, желательно пустой (чтоб никто не мешал) дороге и желательно в тишине в салоне, не нажимая педали газа дождаться предела в 40 км в час, тогда почувствуете и услышите по звуку, как включится подача топлива.

[kag]

Как мне говорил Интел, попробуйте двигаться накатом на 5й или 4й передаче по ровной, желательно пустой (чтоб никто не мешал) дороге и желательно в тишине в салоне, не нажимая педали газа дождаться предела в 40 км в час, тогда почувствуете и услышите по звуку, как включится подача топлива.

От и я о том же говорю.
Если на скорости ехать на нейтралке, то двигатель держит даже повышенные по сравнению со стоящей машиной обороты (как пишут - для облегчения последующего включения передачи).
Опять же вопрос: сколько именно оборотов и как они зависят от скорости?

А вот если ехать на включенной передаче, то ЭБУ впрыскивает топливо через такт/два такта либо вообще перекрывает подачу топлива если обороты очень высокие (режим торможения двигателем).

Чтобы сравнить какой из режимов экономнее - нужно знать "частоту восстановления двигателя" для наших двигателей.
Например для 2-литровых Вольво частота восстановления составляет 1600 об/мин.

[intel]

От и я о том же говорю.
Если на скорости ехать на нейтралке, то двигатель держит даже повышенные по сравнению со стоящей машиной обороты (как пишут - для облегчения последующего включения передачи).
Опять же вопрос: сколько именно оборотов и как они зависят от скорости?

А вот если ехать на включенной передаче, то ЭБУ впрыскивает топливо через такт/два такта либо вообще перекрывает подачу топлива если обороты очень высокие (режим торможения двигателем).

Чтобы сравнить какой из режимов экономнее - нужно знать "частоту восстановления двигателя" для наших двигателей.
Например для 2-литровых Вольво частота восстановления составляет 1600 об/мин.

на перепрошитом авто (мои прошивки) то это больше зависит от скорости а не от частоты вращения коленвала, считайте что на 16V включается подача при достижении 43-35 км/ч, до этого топливо отключается.
на стоковой прошивке это было 60-55 км/ч (хоть 5я передача хоть 3я)

[vital]

падать до какой температуры? и сколько показывает до начала движения накатом (на передаче)

Вообще у меня температура по БК в районе 83-85 градусов в движении, в пробках до 95 поднимается, знаю, что мало и надо менять термостат. Полет в накате даже до 2 км температура не падает, а если падает то на 2-3 градуса, ведь форсунки закрыты, и температура должна падать, видимо или не закрываются до конца или через датчик холостого хода.

[intel]

Вообще у меня температура по БК в районе 83-85 градусов в движении, в пробках до 95 поднимается, знаю, что мало и надо менять термостат. Полет в накате даже до 2 км температура не падает, а если падает то на 2-3 градуса, ведь форсунки закрыты, и температура должна падать, видимо или не закрываются до конца или через датчик холостого хода.

кто тебе сказал что это не нормально - это и есть норма такие температуры!!!!!

все правильно работает, не бери дурных мыслей в голову!

[vital]

После долгих обсуждений, сделал вывод температура будет падать при движении на скорости с горки только на бензине, а на газу 2 покаления, форсунки закрыты но газ ведь поступает в обход форсунок и экономии при движении на скорости при работе на газе нет по сравнению с бензином (на бензине форсунки закрыты и бензин не поступает, температура падает)

[AlfaNick]

После долгих обсуждений, сделал вывод температура будет падать при движении на скорости с горки только на бензине, а на газу 2 покаления, форсунки закрыты но газ ведь поступает в обход форсунок и экономии при движении на скорости при работе на газе нет по сравнению с бензином (на бензине форсунки закрыты и бензин не поступает, температура падает)

На газу форсунки работать НЕ ДОЛЖНЫ. При переходе на газ должен отключаться бензонасос и подача напряжения на форсунки. Даже на 2-м поколении. В противном случае форсунки работаюн на сухую, не смазываются топливом и очень быстро выходят из строя.

[Yaroslav]

ребята у меня тоже есть вопрос но не по температуре, а по оборотам! Может тут подскажете!
Когда еду на скорости примерно 60км все нормально, а когда выше чем 60 км, иногда загорается чек, при полной остановки автомобиля на тахометре вижу 1500 оборотов. Глушу машину на 10 секунд потом нормально пока не наберу скорость. И так уже целую неделю. Думал топливо, заправлял на разных заправках таже проблема, помогите плиззз! к узбекам нет желания ехать!

[intel]

ребята у меня тоже есть вопрос но не по температуре, а по оборотам! Может тут подскажете!
Когда еду на скорости примерно 60км все нормально, а когда выше чем 60 км, иногда загорается чек, при полной остановки автомобиля на тахометре вижу 1500 оборотов. Глушу машину на 10 секунд потом нормально пока не наберу скорость. И так уже целую неделю. Думал топливо, заправлял на разных заправках таже проблема, помогите плиззз! к узбекам нет желания ехать!

надо считать ошибку, а потом советы можно дать, так как сейчас их будет просто туча, а после чтения ошибки максимум пару проблем.