Как поставить турбину на ксю???
сколько это стоит?
какие переделки это за собой влечет?
кто этим занимается?

Стоит это дорого.ставится другой двигатель с турбиной от Порше например меняется вся ходовая. Всё это регистрируется в ГАИ. А проще купитиь другую машину где стоит турбина.

Я видел по телеку как просто берут и мантулят турбину на любую машину и никаких переделок по ходовой и гемороя в ГАИ.

Ведь я не хочу ездить быстрее,
а главная моя цель что-бы на рывок была резче и когда по трассе идешь со скоростью 120-140 то на обгон резво ишла.

Ну да только меняют поршневую групу. Усиливают ториоза и полуося.

Ну у меня 12лет машинке так что через 1,5 годика прийдется ремонтик движку делать так что это не проблема.

Ну а то что полуося менять не вижу смысла на Есперо такие-же стоят а там двигло 2,0

+1 к смене авто на турбированное.
Переделка двигла под турбину равносильноо 2-3-ем капиталкам по цене и по геморою. В результате ты получишь неизвестно что, с неизвестным ресурсом. Т.е. сколько бабла уйдет еще можно подсчитать, а вот сколько такой двигатель проездит - неизвестно.
Более того, он может вообще не поехать, по причине отсутствия опытных турбоустановщиков. Да и не думаю, что у кого-то есть опыт по установке турбины н Нексию. Так что если решишься, то разделишь славу Стрелки и Белки.
Предположим поставил ты турбину. И что дальше? Все равно твоя Нексия не поедет, потому как забыли поменять коробку на более подходящую по передаточным числам. А спортивные коробки не копейки стоят. Идем дальше, вернемся к шрусам. Эсперо 2.0 это не Эсперо 2.0Т . Да и то, что они похожи по размерам, еще не озночает, что они расчитаны на одинаковую нагрузку.
Самое главное - тормоза. Тормоза у Нексии не особо большого диаметра, да и суппорта рядовые, а на балке барабаны. Можно это все перекинуть от опеля, например от Вектры или от Калибры (от Калибры геморойнее). Но если ты решишься на увеличение диаметра ТД, то придется менять и суппорта, и диски большего радиуса.
Само интересное -кузов. Над ним тоже придется поработать. Иначе с турбиной и передним приводом ты рискуешь остаться без морды. А 12-тилетняя Нексия и так не идеал по жесткости кузова. Как ни крути, но усталость металла будет о себе напоминать.
Я еще забыл о стойках, электрике, проводке, насосе, впрыске и т.д.
А теперь подсчитай это все на калькуляторе, добавь текущую стоимость твоего авто + геморой + время на поиски и установку з/ч. Посчитал? Теперь открой "Автопродажу" и посмотри на стоимость беэшных турбированных машинок. Видишь знакомые цифры?

Установка турбы на атмо мотор по уму встанет в 5куй
Делать что-то абы как и бюджетно...даже до 20ХЕ мотора не дотянет

ИМНО если мало денег, но не хватает кобыл, ставить мотор 20SEH (129лс 2.0 8кл) в два раза дороже 20ХЕ (150лс 2.0 16в) с этим мотором ксюха будет летать

а если денег не жалко...не изобретать велосипед.... ставить опелевский турбо мотор С20LET (204 лс) по деньгам в 3-4 куй можно вписаться

Спасибо за подробное открывание глаз на мелочи о которых и недумал.

Да уж.......... задумаеш что то грандиозное а оно как облачко улетучится при рассмотрении фактов..........., блин жалко а, ну до ладно.

А вот это идея............

только надо все учесть как сказано выше, да и что-бы кондер остался.

Понимаете прикол не втом что-бы на Ферари делать всех, а чтоб на Запорожце

Есть более простой способ. Продаеш Ксюху и береш Шкоду с двигателем 1,8Турбо 20кл. и будет тебе счастье с турбиной.

Или лучше Mazda 6 MPS. 2.3 240 или 250 кобыл.

Кстати, я узнал что в г. Днепропетровске, точных реквизитов пока нет, есть фирма которая устанавливает турбины на любой автомобиль, цена вопроса 10 тыс у.е.

А у нас в городе есть москвич 412 с турбиной - это просто зверь, делает всех хто на колесах 17" диски и.т.д.

Даже не знаю что сказать...... Одни адиаматические выражения..... Полностью согласен с предыдущими ораторами. От себя добавлю, что надо уменьшать степень сжатия (другие поршни), полностью менять прошивку ЭБУ - менять к-ты топливоподачи и воздуха , при том , все это в эксперементальном режиме либо на стенде либо на машине в реале. Одна эта работа затянет на 3-4 куе. При каких либо отклонениях в составе смеси , - пипец твоему турбированному двигателю , прибавь сюда приборы для измерения реального давления турбины, расчет ее производительности (зависимость давлнеия от оборотв двигла) , замена форсов, насоса, и самое главное точный расчет состава смеси на всех оборотах (сорри повторяюсь). кроме того , даже по железу - в опеле С20НЕ стоят обычные шатуны, а в С20ХЕ стоят шатуны с просверленным каналом , для смазки поршневого пальца - нагрузки там большие , вот и необходима доп. смазка. кроме того , в С20НЕ палец плоно сидит в шатуне , а в С20ХЕ палец "плавает" в шатуне и застопорен колечками в поршне..... Такие изменения сделаны неспроста. а самое главное - ресурс мотора - зажигалка 1.5 не проедет и 30 тыс. после такой доработки. За кузов , я вааще молчу....СМЫСЛ??????

Ну я думаю что 10 у.е. там пересматривают все вопросы касающиеся двигла и топливной системы ,
только наверное я думаю ходовую они не трогают, ну это всё можно узнать..............

И прриеду я и порву ее на два корпуса)))) в обоих заездах - шкода не машина!

аха и кадет с надписью - красная иномарка- покажет что мазда не машино)))) неть если брать то ЕВО 9 и ничо другое) можно субу или М5 - М1 кстати есчо тойота корова 1.8 АТМО (в ее классе равных неть) а остальное - эт так... понты

100% не машина

а где ж ты был когда 16 клап. Ксю в Днепре порвали?

EVO утверждает - Субару не машина.

+1
Хрен поймешь кому верить. А самому все испробовать - денег не хватит. Лично меня, больше интересует вопрос, какая машина меньше денег просит.
Видел на автошоу одном СТИ с надписью "Evolution ни машина!"