Доброго времени суток форумчане . Сегодня вечером вылезла такая проблемка . Не крутит стартер а при попытке крутить стартером гаснет панель приборов . Аккумулятор в норме под нагрузкой показывает 12.2 вольта , никаких предпосылок не было всё работало на отлично и тут на тебе сходил в магазин вышел и всё не заводится. С толкача завелась сразу . На СТО получится поехать только через пару дней . Может кто знает в чём может быть проблема? Машине чуть больше года .Пробег 18000

Мне кажется,все таки акуммулятор-12,2 вольт ,не показатель. Когда завели с толкача и ты на ней поездил-начала заводиться??

Когда завели с толкоча доехал домой ( езды минут 40 ) приехал домой заглушил пробовал завести та-же ерунда, не заводится. При работающем двигателе напряжение на акумуляторе 14 вольт ( смотрел по БК)Сейчас кофе допиваю попробую на холодную с утра . Если нет то завтра послезавтра поеду на СТО . Сегодня никак не получается финансов нет и взять другой акум не у кого чтоб проверить

Акумулятор менял эфекта никакого завёл с толкоча приехал на сто пусть пока ковыряются , деньги на сто нарыл так что сижу смотрю как электрик лазит

Значится так . Был плохой контакт на стартере ( поджали ) , В следствии чего видать накрылось и реле и контактная группа ( замена и реле и контактной группы ) . Денег не просили ( что несказанно порадовало ) . Работы заняло у них 20 минут . Дал 20 гр за то что ковырялись сказали спасибо и все остались довольные

Опишу как снимается контактная группа может кому пригодится
Снимается очень просто:
1. Отворачиваем шесть саморезов крепления нижней части кожуха рулевой колонки. До двух из них, которые ближе к баранке и самые верхние, можно легко добраться повернув рулевое колесо от положения "прямо" на 90 гр. влево и вправо.
2. Аккуратно поддев отверточкой, снимаем пластиковую накладку вокруг личинки замка зажигания.
3. Снимаем защитную резинку вокруг личинки.
4. Снимаем нижнюю часть кожуха рулевой колонки. Со стороны, противоположной той, куда втыкаем ключ, наблюдаем пластикову деталь с разъёмом, это и есть контактная группа (КГ).
5. Очень маленькой отверточкой выкручиваем потайной винт крепления контактной группы к силуминовому корпусу замка зажигания. Винтик вкручен в корпус "со стороны водителя", почти под самой рулевой колонкой, параллельно её оси. Т.е. если смотреть со стороны разъёма, то справа. Если очень мелкой короткой отвертки под рукой нет, то можно изготовить её из подходящего гвоздя, предварительно его расплющив, заточив и загнув по месту.Симметрично этому винтику с другой стороны, КГ крепит некий невынимаемый штифт. Его трогать не нужно,
6. Теперь аккуратно отсоединяем КГ от корпуса, слегка наклонив/повернув её вперёд и потянув влево, в сторону водительской двери.
7. Разъём крепится единственной защёлкой, которую легче найти и отщёлкнуть сначала сняв КГ.
8. Далее, либо ставите новую КГ и собираете всё в обратном порядке, либо пытаетесь сначала починить старую.

Добрый вечер.... У меня таже проблема, вышел утром заводить стартер щелкает, а не крутит... Завел с десятого раза. Поездил с часик, заглушил, через 5 минут завялась. Приехал домой заглушил,а через час уже ни чего не работает..... Не знаю что и делать?????

Аккумулятор сдох. Попробуй взять заведомо исправный. Может быть при выключении зажигания его что-то подсаживает. Проверь ток в цепи аккумулятора при выключенном зажигании.

машину сделал, поменял реле над стартером.....