Я столкнулся с проблемищем одним. Как я говорил раньше - машину забрал у знакомого. Отличный водила с опытом. Но оказиваеться он не очень сильно следил за этой машиной. Я уже нашел один предохранитель который перематан проволкой напрямую ....
Вообщем, еду я вчера с универа домой. Как всегда на кардачах пробки ... у меня очень резко стрелочка температуры подорвалась за красную метку ... еле дотянул до стоянки ТЦ Материк. Подождал пока охладиться .. пошел купить тосол. Пока ходил .. машинка остыла .. и я долил литр. Вроде норм. Спустя 2 км тоже самое .. пришлось запарковаться на тротуаре. И Так пол дороги. Выехав из пробки и приоткрыв капот(на защелке ) я с ветерком и без проблем и перегревов доехал домой. Так вот на этом мое доверие к другу упало .. он мне говорил - мол все с машиной гуд. Но я перестал так думать. Пожалуйста, отсканируйте мне страничку с сервисной книги где указано что и когда менять!!!! Или скажите мне что нужно поменять! Пробег 124 5** тис.
БУДУ ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН

Проверить:
- включение вентилятора охлаждения при повышении температуры (можно через диагностическую программу)
- работу термостата
- возможно забит радиатор
- если тосол уходит, то найти место утечки. если машина уже перегревалась, то может уходить из рубашки охлаждения двигателя через прокладку головки в систему смазки. при этом на клапанной крышке изнутри появляется белый налет и масло белеет, а тосол становится маслянистый
В любом случае проблема серьезная и требует немедленного устранения, так ездить НЕЛЬЗЯ. Если все-таки перегрел двигатель, то дождись пока сам остынет, не в коем случае не добавляй холодную воду/тосол (можешь сам обжечься при снятии крышки и ГБЦ может повести.

Ну я уже никуда не езжу ...
И вот еще что .. там как оказалось вместо тосола была ВОДА
И теперь темного цвета .. нада менять прокладку .. я так и думал. А вот по поводу термостата и вентилятора я тоже догадывался

Я так понимаю нужно снимать клапанную кришку и заменить прокладку ? ... а где можна найти инфу по этому поводу ? я незнаком с Ксю .. вот в дачии мне приходилось делать подобную процедуру

дела очень похоже хреновые.
вода (тосол) уходит или все же от большого испарения уменьшилась, может предохранитель вентилятора умер?
если стрелка дошла до красной метки то двигатель достиг температуры приблизительно 130 градусов - это очень хреново.

Когда двигался по пару минут ехал в пробках или нет - может помпа накрылась???

Темный цвет кстати ни о чем не говорит. Это скорее всего ржавчина, промоешь систему, зальешь тосол и будет гуд. Если пробита прокладка, то это не та прокладка, что под клапанной крышкой, а та что под головкой блока цилиндров и менять ее сложнее, тем более нужно проверить обязательно, не нарушилась ли геометрия ГБЦ. Конечно если в этом причина.

Вы наверно издеваетесь какя страничка на таком пробеге!!! На таком пробеге и неизвестно что когда менялась, я б вам посоветовал разобраться с возникшей проблемой, если вы в этом розбираетесь, то основные проблемы по убыванию: предахронитель(згорел), термостат(навернулся), вентилятор охлаждения(згорел), радиатор охлаждения(забит) отломалась крыльчатка помпы(очень редко, но может быть.), прокладка головки блока(пробита). Если не разбераетесь лучше отгоните на СТО, а то еще что-нибуть поломаете. После того как устраните неисправность Надо поменять: масло двигателя и коробки все фильтра, тормозную жыдкость, антифриз(тосол), свечи, провода,на 120 тыс меняется еще ремень ГРМ, ролики и помпа. Сделайте диагностику ходовой может там какие-то касяки есть, проверти состояние тормозных дисков, барабанов калодок при необходимосте поменяйте.

а потом можно покрасить и выбросить

Покупая Б/У машину будь готов вкинуть в нее от 1000у.е и выше.

конечно масло коробки неплохо было бы сменить на таком пробеге, но можно и обойтись. Что касается свечей и проводов то лучше кинуть новые свечи на всяк случай в багажник и ездить дальше, они еще могут проходить несколько десятков тысяч, если же конечно они нормальны, Ремень ГРМ лычше сменить, неприятная штука если в дороге что случится, фильтра да, лучше поменять, ведь истинная замена неизвестно когда проводилась. Мое мнение таково, если взял Б/у, то ее нужно всеравно всю осмотреть.
Что касается возникшей причины, то ждем от вас дальнейших ответов на наши подсказки.

Если честно то в приципе можно и так, но я люблю быть увереенным что я доеду из пункта А в пункт Б с наименьшим риском для себя, а не буду где-нибудь на трассе мемять свечи, или ждать эвакуатор, сотня другая уже погоды не зделает, а неприятности погут потянуть на более солидные деньги + нервы+ опоздание оно того не стоит.

Если уже лезть по серьезному, то гамузом все поменять, а не растягивать удовольствие. На трассе менять свечи, еще при такой погоде, как сегодня, не хочется, да и что прикажете делать, если свеча закипит и не захочет крутиться.
А по делу - Road выдал алгоритм, можно ковыряться.

По-поводу ГРМ и роликов, то они были заменены при 120 тис. А вот про помпу не знаю =(
Масло мне Виталик говорил менять при 125 тис. А у меня если быть точным - то 124,5 где-то. Так что масло и фильтра я вот собираюсь поменять. И колодки. А еще думаю про всяк случай сменить тормозуху и свечи.
А вот та непонятная жидкость в бачке охладительной системы может быть испарилась. Нада будет всю систему прочистить и залить тосол. Вообщем я сегодня долил тосол до нормы и попробовал прокатиться( если чесно - срочно нада было), так машина ехала нормально и не перегревалась. Я вот думаю что это термостат или вентилятор. Потому что я ехал без пробок и радиатор охлаждался от ветра ... Спасибо за советы =)
И думаю нада будет потом поехать на диагностику.

road, огромное спазибо за подсказки ) я вот обратил внимание на Вашу заметку про предохранитель.
Я уже нашел сплавившийся и перематаный проволкой предохранитель габаритов ) Сейчас пойду проверю )

я ж тебе уже писал про предохранитель ранее.
кстати есть мнения, что китайские предохранители не сгарают при своих значениях, чаще всего горит чтото другое чем предохранитель, так что не покупайте самое дешевое, на 50 копеек возмите нормальное.

intel, прости )
только что я уже посмотрел предохранители. все норм и родные, кроме того которого я поменял(габаритный)
А вот вентилятор по моему не работет ... только что спецоп прогрел машину .. температура останавливаеться возле средины шкалы (наверное термостат работатет) а вот вентилятор не крутиться

Ни факт. Хорошо прогрей машину а лучше проедь на ней какоето время после полного прогрева и потрогай за патрубки которые идут к радиатору верхний и нижний должны быть примерно одинаково горячие, если же верхний горячий а нижний холодный то пипец термостату. И еще есть датчик включения вентилятора мог и он навернутся.

У меня кстати вентилятор ни разу не включался даже летом (по крайней мере я не слышал), я специально по жаре после поездки оставлял машину на 10 мин на холостых, так вент даже не включился. Движок вроде не перегревается, через диагностическую программу вентилятор включается, слышно его из салона нормально

значит так, по ходу просто была нехватка жидкости, вот в этом то и проблема, сейчас же не перегревается ж???

Спасиб за идею про патрубки ) Я как-то и не догадался) А что за дачтик вентилятора? где он находиться?