Статическое электричество, Собирается за минуту Опции

[LUXEON]

Доброе время суток! Ребята, появилась проблема - собирается статическое электричество, при чем не важно влажная или сухая погода, не важно в чём я или пассажиры одеты. Отмечу, что за чуть менее года пользования авто ничего подобного не наблюдалось. Машина стала биться током недели две назад - ремонтировали корректор фар. Ничего страшного там не происходило, просто сняли фару, покрутили корректор так и сяк, затем поставили обратно. Понимая, что проблема могла быть там я снял фару и все провода что мог замотал изолентой, а некоторую даже в гофру кинул. Проблема осталась.

Уверен, что где-то пробивает на корпус, только не могу понять где.

Ещё к слову, пока вчера крутился около машины, а это часов 5-6, вдруг сел аккумулятор. Вообще не пойму как это случилось, ведь утром завёлся отлично и доехал до гаража, затем выключил все элементы питания и не включал пока не поставил фару обратно. Как это могло случится?

Ну и собственно - у кого была такая проблема, как решили? Куда смотреть, чтоб зря деньги на электриков не выкидывать?

Daewoo Nexia N150 1,5 - 8 кл.

[Matrik]

Статика не разряжает акум, если ему конечно не полная амба, тогда ему хватает любого потребителя, чтобы уйти в мир иной, либо же амба пришла щёткам и тогда уже не важно, выключал ты всё или нет. Если первых два варианта исключаются, то симптомы, конечно, похожи на КЗ. Но причин возникновения последнего настолько много, что без пол литра не разобраться. Я хоть и не электрик, но могу дословно передать то, что любой из них тебе скажет: "Если до этого шаловливые ручки ни куда не лазили, то пока не выявится весомая проблема в работе автомобиля ты его в жизни не найдёшь, разве что случайно"
Если в районе фары был единственный ремонт за последнее время и там ничего не нахомутали (аля плюс на минус), то придётся ждать того самого момента, когда машина сама расскажет куда лезть, либо же тестер и пару дней свободного времени, с прозвонкой всех узлов и агрегатов (но обычно это как пальцем в небо без соответствующих познаний).

Сообщение отредактировал Matrik - 8.5.2017, 0:45

[LUXEON]

Статика не разряжает акум, если ему конечно не полная амба, тогда ему хватает любого потребителя, чтобы уйти в мир иной, либо же амба пришла щёткам и тогда уже не важно, выключал ты всё или нет. Если первых два варианта исключаются, то симптомы, конечно, похожи на КЗ. Но причин возникновения последнего настолько много, что без пол литра не разобраться. Я хоть и не электрик, но могу дословно передать то, что любой из них тебе скажет: "Если до этого шаловливые ручки ни куда не лазили, то пока не выявится весомая проблема в работе автомобиля ты его в жизни не найдёшь, разве что случайно"
Если в районе фары был единственный ремонт за последнее время и там ничего не нахомутали (аля плюс на минус), то придётся ждать того самого момента, когда машина сама расскажет куда лезть, либо же тестер и пару дней свободного времени, с прозвонкой всех узлов и агрегатов (но обычно это как пальцем в небо без соответствующих познаний).

Акум у меня не лучший конечно, но и не мёртв. Если ставлю машину на два-три дня, то всегда крутил нормально. Сейчас то поставил на подзарядку, но тем не менее за 5-6 часов разрядиться, это для меня куча удивлений.

А что такое щётки и можно немного подробней о них? Может всё таки соберусь с духом да съезжу к электрикам пусть их посмотрят.

[Matrik]

Щётки генератора. Если стёрлись то гена либо недозаряжает либо не заряжает вообще. Обычно случается неожиданно и без видимых причин. У меня кончились во время замены ступичного подшипника, по неопытности истерика была - ремонтировали ходовку и машина не заводится, да ещё как на зло в субботу вечером (в воскресенье электрика найти не реально) - два дня себе голову сушил в чём проблема - сейчас смешно а тогда плакать хотелось . Проверяется легко - на заведённом двигателе тестером на плюс генератора и на корпус, если ниже чем 13,6 то стоит задуматься, ниже 12 срочно ехать к мастерам по ремонту ген, ничего не показывает - ехать уже поздно и нужно искать буксир