Автомобильные Светодиодные Лампы Н1-13. Led Headlight G5 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Автомобильные Светодиодные Лампы Н1-13. Led Headlight G5 |
26.5.2015, 11:26
Сообщение
#1
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 18.3.2015 Авто:Tiida Пол: |
Вам не хватает дальности освещения ваших фар?
Ночью Вы желаете отлично видеть дорогу в любую погоду? Предлагаем Вам LED-лампы последнего 5-го поколения, созданные с применением самых современных западных технологий! Эти лампы получили уже большую популярность во всей Европе и США. Основные преимущества: - Фары будут освещать дорогу на 67 % дальше! - Высокое качество освещения в любую погоду! - Отличная видимость мокрой и заледеневшей дороги, и даже в слякоть! - Почти в 2 раза лучше видимость препятствий на дороге! - Не слепит водителей встречных машин! - Моментально включается, без "разогрева"! - Срок службы 30 000 часов! Данные LED-лампы интересны тем, что уникальная структура лучей света позволяет создать высокую и комфортную видимость в любую погоду, даже во время сильного дождя и гололеда! С этими лампами Вы будете видеть дальше и четче. Ваш обзор в ночное время значительно увеличится и Вы будете чувствовать себя более уверенным на дороге. Не нужно забывать о безопасности - с этими LED-лампами вероятность создания аварийной ситуации на дороге при плохой видимости или непредсказуемом исчезновении света приближается к нулю. Еще одно преимущество - они работают в 50 раз дольше галогеновых и в 8-10 раз дольше ксеноновых! При ежедневной ночной езде, длительностью в 5 часов, Вы израсходуете ресурс этой LED-лампы через 17 лет, только представьте это! С этими лампами не нужно ждать "разогрева" (как у ксеноновых ламп) - они зажигаются моментально. Также они не будут сильно истощать ваш аккумулятор, потому что на 40% меньше потребляют электричества. Этот технологический прорыв значительно увеличит ваш обзор и видимость ночью, в плохую погоду, на мокрой и грязной дороге. Тем самым ваша безопасность с LED-лампами будет на уровень выше! При этом, качество данного продукта тоже очень высокое - производитель предоставляет гарантию на 365 дней! Если Вы ищите что-либо лучше и надежней обычных ламп - просто закажите сейчас LED-лампы в нашем интеренет магазине. Н1, Н4, Н13 - 90 уе/комплект Н7, Н11 - 85 уе/комплект. Видео обзор светодиодных ламп. Для всех участников Клуба скидка -5% Доставка по всей Украине наложенным платежом Новой Почты, Ин-тайм, Delivery 096 13 22 221 063 78 22 221 |
|
|
|
|
1.6.2015, 13:42
Сообщение
#2
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 18.3.2015 Авто:Tiida Пол: |
Как в цоколе Н4 реализован ближний дальний??? Лепестки - это радиатор охлаждения??, они должны быть снаружи фары??? Реализация точно такая же как и у галогена. т.е. у галогена две нити (разной мощьности) и использование более узкого светового пучка. У светодиодов тоже два рабочих ряда. Один отвечает за ближний свет, второй за дальний. Тоже изменением светосилы, и перефокусировкой. Если лампы поставить рядом то получиться одинаковое место расположение, т.е. по первой оптической точке (нити накала которая берется за основу расчет оптической системы) все совпадает. Все это понятно. Нужно взять машину (нексия с рифлеными стеклами) поставить обычную лампму Osram заметить как будет граница (лучше на стенде), потом взять вашу LED лампу поставить вместо галогена и посмотреть на правильное свечение фары (как будет проходить граница света). Если в принципе границы сойдутся +- регулировка и не будет пятен, отблесков и т.д., тогда будет конкретный разговор. Товар показать нужно на конкретной машине, именно нексия, раз Вы здесь, (желательно полное видео). Цена не маленькая, просто что бы купить и свет светил куда попало не охота. P/S.Кстати на фарах указанное маркирования только галоген (не ксенон и не LED). Фото в приложении. Светодиоды проявляют ся практически точно также как и галоген, только более интенсивно. световые выступы в них никому не мешают. Все остальное точно повторяется как и на галогеновой лампе, но с большей интенсивностью. Какое Вы хотели бы видео увидеть? Проблема с видео заключается в настройках. такое сравнение нужно снимать только на полностью ручных настройках. иначе камера в автоматическом режиме будет задавливать до нужной ей осцилограмы встроенного яркомера. Я готов быть "подопытным кроликом")), к стати, вопрос с выводом радиатора охлаждения очень интересен, так как у нас и так подлезть для замены ламп проблематично. Хоть одна Нексия в Н-150 уже была у вас? Приезжайте к нам в бокс, на ул.Новомостицкая 25г, бокс 1655. Все установим и покажем. У вас в линзах свет получиться отличный. все сформируется также как и при галогене, но насыщенность светового потока будет больше. Мы делали тест на фаре Пежо 307 с люксметром. Значения не эталонные, но для сравнения подойдет. Галоген на ближнем свете дал 70-73 Люкса освещенности, а Светодиоды дал 148-153 Люмена. Значения хороши хотя бы для понимания в разнице светового потока. Цена данного комплекта на али 45 долларов с бесплатной доставкой, Ваша цена может быть актуальной только с бесплатной установкой и гарантией. А мы и не препятствуем кому либо покупать у китайцев что попало. Спросите почему "что попало", объясню: Каждая партия которую мы везем проходит проверку нашим инспектором в еще в Китае (сами кристаллы американцы, а собрано в китае). Дальше мы лампы сопровождаем на мере гарантийного и после гарантийного обслуживания. Мы даем на лампы год гарантии, и в киеве у нас действительно бесплатная установка. (во всяком случае для нексий точно, ничего сложного). И мы даем полный набор документов на лампы: чек и гарантийка. А дальше уже выбирать каждому. Заказывать и ждать не понятно что из поднебесной, или заказать у нас и получить гарантию. ПС Главное не ошибиться с лампами, есть и похожие с виду, но хуже по качеству. Меня немного смущает теплоотвод. Для адекватного охлаждения светодиоду нужно порядка 30см² на каждый Ватт при температуре окружающей среды 25 градусов. Т.е. для 36,6 Вт нужен радиатор площадью около 1000 см² при температуре 25 градусов. И это при хорошем тепловом контакте и нормальной теплопроводности самого радиатора. Однако у нас точно не всегда будет 25 градусов и теплопроводность ленты тоже не очень... Как считать радиатор для замкнутого пространства (внутри фары) я затрудняюсь сказать, если же его выдвинуть за пределы фары, то мне кажется что летом в подкапотном заметно жарче 25 градусов (особенно в пробках) И ещё: CREE утверждает что у светодиодов XM-L2 на 6000К дают порядка 105Лм/Вт т.е. из 36Вт должно получится более 3600Лм, а никак не 2500Лм. Там же указано, что CRI таких светодиодов оставляет желать лучшего (типично для 6000К это 65-75), а это важный параметр (у ксенона и у галогенок он не менее 90). При значении CRI 80 можно, например, не увидеть красного цвета - в лучшем случае будет бледно-розовый, а в худшем - чёрный. Да, для XM-L2 CREE даёт максимальный ток 3А при напряжении около 3,3В (т.е. 10Вт) и номинальный ток 0,7А при напряжении около 2.85В (т.е. 2Вт). В максимальном режиме падает КПД (судя по Вашим 2500Лм/36,6Вт пусть 70Лм/Вт при номинале 105Лм/Вт используется именно этот режим) и возрастает теплоотдача (т.е. радиатор нужен заметно больше расчётного) + ко всему падает срок службы и CRI съезжает в сторону ещё больше. Ещё интересует: стоит ли фильтр по выходу драйверов т.к. без него получаем замечательный стробоскоп, что в машине не очень нужно. Поправьте, если я не прав. И да, я не противник светодиодного освещения - очень даже сторонник (практически все лампы дома земнил на светодиодные) Простите, начну сразу с Вашей ошибки. У кристаллов Cree XM-L2 пиковая мощность 10Вт, при потреблении 3А. Остальное потребление мощности забирает на себя нагрузка во избежание мерцания стробоскопом, нормального восприятия ламп современной электроникой, и блоком контролером который следит за всеми перепадами сети и нормализует работу светодиодов. Получается что максимальная мощность самих светодиодов не превышает 20Вт. По поводу тепло отвода: Нельзя всех под одну гребенку. У старых поколений там теплоотдача шла огромная, и для ее компенсации использовали активное охлаждение (кулерами, которые не долговечны и не надежны). Cree известная своими передовыми технологиями в светодиодной электронике, и им удалось компенсировать теплоотдачу, а разработчики с помощью пасивным радиаторов на медной основе сделали нормальный теплоотвод. К тому же, ленты очень эластичные и их можно еще почти в два раза растянуть по ширине, тем самым увеличив площадь охлаждения и дополнительную воздушную прослойку. Я не против с Вами продолжить расчеты, но уточните пожалуйста, относительно чего вы брали цифры площади охлаждения? унифицированные значения не подходят, по скольку есть определенная модель светодиодов с которой работаем. Возможно, у нас и нету точных данных по температруам, но есть эксперименты на себе. Сами ездим на таких лампах. и обратно другого ничего не хочеться. Одним из не малых показателей есть для нас то, что кроме светодиодов ни одни лампы (ни ксенон, ни галоген) не выдерживали жестких условий нашего востока. И даже когда машина приезжала сказать в грязи, не сказать ничего, и наши лампы тоже были просто "забетонированы" во глине и продолжали работать, все таки это говорит о качестве продукта. Будем рады ответить на все ваши вопросы и конструктивные замечания А лучше приезжайте в гости на чай, кофе и в живу обо всем поговорим. |
|
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 30.5.2024, 14:40 |
Разработка сайта: JetBrain, 2008 |