Купил недавно Nexia 1995 года.
Сразу же после покупки поменял радиатор и перезалил ОЖ - была течь.
Потом обнаружил, что не работает датчик температуры двигателя. После того как электрик поколдовал с датчиком, появилась такая проблема:
- Через 10-15 минут после прогрева двигателя и движения на 1-2-й передаче датчик показывает треть от максимума.
- При движении на 3-4-й передаче опускается до нуля.
Более опытные водители сказали, что у меня проблема с термостатом. Что он пускает сразу по большому кругу.
Подскажите, это типичная ли это проблема Nexia и насколько это чревато последствиями или все так и должно работать?
Машина оборудована газовой установкой, которая по мнению некоторых людей использует температуру двигателя и если температура упадет, то зимой на газу ездить будет нельзя.

таже хрень,только с новым термостатом....началось когда наступили холода ,я себе картонку вставил под радиатор

Я думаю проблема заключается в термостате. Его надо менять, при занижэном показании температуры эбу несможэт нормально работать. Следовательно будет и перерасход топлива, да и печька будет хреново греть. Меняй пока морозы неударили.

Спасибо за ответы!
Я вожу машину всего 2-3 недели, опыта мало, так что приходится полагаться только на мнение и советы более опытных людей. И самое интересное, эти советы протеворечивы.
Другой более опытный водитель, который ездил на моей машине, сказал, что с термостатом у меня все в порядке, а скорее всего просто барахлит датчик температуры двигателя. Поеду на СТО надеюсь, что помогут разобраться что же там на самом деле.
Если кто, что еще может подсказать или у кого была похожая проблема, пишите, буду очень благодарен!

У меня тоже ГБО и авто 97го, поделюсь опытом, был похожий случай.

Когда купил машину, опыта естественно небыло, и когда полетела помпа (благо все случилось зимой) часть тосола ушла - в итоге ГБО перестало работать и печка перстала греть... Проездил так несколько дней. На СТО заменили помпу, залил тосол до нормы и все стало в норме. ГБО использует подогретый тосол для прогревания редуктора. Печка его использует для прогрева салона. Плюс у нексии очень большой радиатор - я его на зиму картонкой закрываю, так как стынет машина очень сильно, а летом норма не перегреваеться ).

также был момент когда термостат подклинил на большом кругу - машина долго грелась и при движении остывала быстро, потом само прошло и сейчас нормально пашет.

Перед тем как делать умозаключения нужно удостоверится в правильном показании датчика температуры.
Используя бортовой компьютер, я заметил следующую зависимость:
- при 47 градусах указатель температуры на приборной доске становится в начало зоны эксплуатационой температуры двигателя и обороты падают до 800;
- от 50 до 80 градусов указатель подымается до середины;
- летом температура подымалась до 105 и указатель практически не отклонялся выше среднего положения;
- от перегрева пока Бог миловал.

Это свидетельствует о нелинейном характере измерений температуры системой датчик-указатель, если в этой системе нарушен какой то из параметров, тогда и будут ложные показания (неисправный датчик, неисправный указатель или неисправна электропроводка).

в мене була проблема: довго грівся мотор, на трасі температура взагалі падала.
При старті через 1-2хв. грівся вхідний патрубок радіатора, що свідчило про несправність термостата.
Зняв термостат (розбірний). Він хоч і працював але не повністю закривався.
На старому термостаті написано 91С.
Купив новий LANOS код деталі по каталогу той самий але пише 87С.
Поставив. Мотор нагрівається набагато швидше але до першої крапки на датчику.
Думаю, що на зиму треба буде поміняти на 92С.
Хто знає де можна придбати або замовити ТЕРМОСТАТ 92С (код деталі 96143939)?

Сообщение отредактировал Vit@ha - 30.4.2010, 11:08

Самий надійний спосіб виміряти температуру це вставити термометр (із шкалою до 100 градусів) в розширувальний бачок. Обережно відкривати кришку бачка!

діло в тому, що термостат не в бачку і температура буде дуже сильно відрізнятися.

З похибкою до 4%, вже провірено.

... по теме... Нексия корея, 97г 16 кл...
У меня раньше было так: завел на холодную, стрелка по мере прогрева начала подниматься, ездишь- все работает, -а когда заглушил, чуть постояла то после заводки стрелка температуры вообще не дергается... это было зимой. Теперь когда греешь стрелка вообще не дергаеться, двигатель прогревается нормально, вентилятор вклчился только раз.... возможно это подклинивает сам прибор, заедает, или смазка сильно загусла??? или все таки собака глубже зарыта???

Сообщение отредактировал Vanos Next - 30.4.2010, 17:36

Там то элементов и не так много, термодатчик указателя температуры (на блоке цилиндров возле генератора), разъем на датчике, соеденительные провода, разъем Х3, разъем на приборке и сам указатель температуры. Судя по описанию нужно чистить все контактные соединения. Если вместо датчика указателя температуры подключить сопротивлени 100 Ом то указатель температуры, на приборке, должен показать максимальную температуру. Для диагностики системы, сопротивление можно подключать начиная от указателя температуры и так двигаясь к датчику указателя температуры можно определить неисправность. Если нету опыта то лучше обратится к автоэлектрику.

У меня датчик температуры уже 2-ва года не работает! Завел,прогрел,датчик пошел вверх,потом упал на "пол шестого" и все...Чего с ним делать? ГБО есть...