штука!?
или пара?
чем они особенны? или это стандартные пружины и нам прийдется привыкать к новым ценам ?
что за фирма хоть будет?

Сообщение отредактировал alex-gle - 12.4.2014, 13:52

Штука и скорее всего придется привыкать к новым ценам. Пружины польские до нового года стоили 360- 400грн пара тоесть 180 - 200грн штука цены растут вместе с курсом как ни крути а запчасти идут из Европы.

эх, мать так, везите делать не чего, менять надо.
а то досидимся по пятсот за штуку.

как скоро привизете.?

вот такие бы...

Сообщение отредактировал alex-gle - 12.4.2014, 21:33

есть ли в наличии основной радиатор?
нужен паянный, трубки плоские.
и какая на него гарантия?
спасибо.

нету

спасибо, сегодня получил пружины.
спасиб, большое, в понедельник буду ставить.

нема за що.

это точно что нэма за що.
в сравнением с задним, передние оказались полный брак, или по просту дерьмо.
обосную.
вынули родную, сравнили, поляки не довили 3см прутка.
навивка не полноценная. конец пружины смотрит наружу, а не во внутрь. что приводит к тому, что после установки. этот конец защелкивает в виток когда опускаем машину с домкрата. по ровной дороге еще не чего, но толко мелкие ямки, абзац полный, грохот трущего витка и постоянного защелкивания конца пружины. такое впечатление что пружины бьют в стаканы. короче абзац...
короче передние меня разочаровали.
если интересно могу выложить фото сравнения, но ток когда уже буду дома.

вот, тут более менее хорошо видна разница, что пруток короток, ну и что он ближе наружу, а не во внутрь



и вот така вот фигня, хрюкает на неровностях, даже магнитолка не спасает

Уже сталкивались с такой проблемой на Корейках и 16кл Узбечках, и хз почему так но и на более дорогих пружинах встречается такая ерунда, выходили из положения тем что на на первый виток пружины одевали кусок резинового шланга, у Трафика та же ерунда была.

Я себе тоже шланг на верхний виток надевал, т.к. видно было следы от соприкосновения витков. Тут еще дело в высоте пружин со слов автора.

Если я правильно понял из прочитанного, то в моей пружине нет загиба длинной 3см, который входит в замок в кулаке, с этой проблемой уже сталкивались так же как и ты одевали шланг. На наши машины ставилось 4-ре вида заводских пружин в зависимости от двигателя и комплектации (они отличались толщиной прутка и высотой) + кулибины еще вставляли от Асконы или кадета пружины, У alex-gle машина Корейской сборки + он не первый хозяин и что у него там стояло ни я, ни он не знаем, и что тулил туда привидущий хозяин я тоже не знаю. Я брал пружины для Ксюхи 8кл в полной комплектации.

да какая разница что стояло до этого, кстати вы мне говорили что комплект с 16кл. ,
я конечно понял бы если входил виток в виток- терся, то да шланг еще бы прокатил. а тут угол/торец прутка делает каку, и этот угол ,будет рвать шлангу, то бишь все вернетмя вспять через какое то время. да и трутся не верхние а нижние прутки...

а шланги интересно какие использовали? одно, двух- слойнын? и какого диаметра внутреннего. натягивали полносьтю на всю пружину.?

да кстаи рулевые тяги есть в наличии, без наконечников?

и какие есть суппорта перед, под 13 диск

да и забыл, есть стоечки стабилизатора, интересно ток с резиной или есть с полиуреитаном, а то что то их больше чем н 30т.км., не хватает... резинки разбивает.

У меня издавало "хрюкающий" звук при разгрузке переднего колеса.
Решил просто: на каждый конец пружины надел по 1 витку шланга (обычный садовый - прозрачный с какой-то сеткой для прочности - короче какой был на базаре) под штуцер 12мм (это внутренний диаметр шланга).
Пружину сначала вытер и насаживался шланг с трудом - особенно под конец.
была бы новая пружина (я на ней несколько месяцев ездил - всё искал что же "хрюкает"), то намазал бы её каким-нить солидолом и надел на всю пружину - чисто для эстетики, а так уже грязная была - решил не заморачиваться.

На концах оставил пару мм. шланга - чтобы торец проволоки из шланга не торчал.
Уже давно делал - полёт нормальный.

И да - у меня 16кл. на 14" - потому пружины, возможно, разные.

дда стойка у всех одинаковая,.... да если виток в виток, то будет хрюкать и шланг поможет. тут же угол торца, он просто буде т резать. что и происходит, вот ттлько я уже проехвл около сотни, и звук все меньше, пружина выгрызает в себе для себя же место . главное что бы не из пластелина была сделана и не села....
а стоечки стаба как часто меняешь?

Один раз менял где-то на 60тык. - да и то необходимости особой не было.
Пробег у меня 10-12тык .в год.

Кстати, старые пришлось болгаркой срезать.

Насчёт полиуретана: во-первых подвеска будет жёстче, а во-вторых что-то всё равно разбивается - или втулки/сайлентблоки или рычаг/кузов.

CTR - 240грн шт

Китайские 450грн на сторону


у меня только с резинкой 80грн на сторону или отдельно резинки 25грн на сторону (4шт) или корейские 16грн га сторону(4штуки)
я не пробовал но говорят что плиуритан через какое то время скрипеть начинает не по детцки.


На тот момент с 16кл оставалась одна пружина, а строк поставки на вторую был неделя. Так как с курсом была большая непонятка то стоимость новой партии была под большим вопросом поэтому взял эти.

вы удивили, разве поштучно пружины продают, даже б/у всегда парой. а если завод, то только с одной партии....смены.
кстати, а в рулевые тяги сайлентблоки есть?
их трудоемко менять, или лучше уж тягу целиком брать?