Сьогодні 7 років і 7 днів з того часу, як я став власником Нексії.
Вирішив і я завести собі бортжурнал. Багато ж того, що зробив, я вже тут на форумі описував і викладав фото.
Авто 2007 року 1,5 SOHC в комплектації NS18 - протитуманні фари, ЦЗ, електросклопідіймачі на 4-х вікнах, ГУР. Без кондиціонера.
Колір темно-синій 85U - "чорниця". По каталогу GM назва кольору "Dark sapphire" (X02 008 5U).
За сім років якихось серйозних проблем в експлуатації небуло, хоча машинка бігає майже кожен день. На сьогодні набігала вже 119 000 км.
Розхідні матеріали стараюсь міняти вчасно.
Масло - після Castrol, котрого мені заливали підчас гарантійного обслуговування, відчистив дросель, клапанну кришку, трубку сапуна і шланг з трубкою вентиляції клапанних газів. Нагару було просто жах. Перейшов на Neste Oil Sity Standart 5W40.
Технічні рідини і змазки використовую Liqui Moly.
Гальма - диски і барабани Otto Zimmerman , колодки - ATE
Амортизатори - зараз Sachs Super Touring масло, до них, після рідних, були Bilstein B2 - жорсткі і якось дуже швидко почали "потіти" і стукати.
Цієї весни перебрав всю ходову. Сайлентблоки оригінальні, ступичні підшипники SKF, опорні - закритого типу Lemforder, пружини Lesjöfors, рульові наконечники і шарові СТR. Передній стабілізатор від Lanos товщиною 22 мм, на задньому стабілізаторі довстановив дві резинові подушки.
Салон
Спинка заднього дивана з підлокіттям (б/у від корейської Нексії)
Центральна консоль з підлокіттям і подвійним боксом в подушці б/у від Daewoo Espero 2.0CD. В консоль підлокіття, замість кнопки регулювання фар, поставив додаткову розетку на 12V від Chevrolet Lacetti (код 96482587).
Регулювання ременів безпеки по висоті б/у з корейської Нексії.
Накладка 90186278 "Накладка панели приборов" б/у і під бардачком 96121015 " Изоляция панели приборов нижняя"
В багажнику - пластикові накладки 96166897 б/у (все з корейських Нексій)
На підрульові перемикачі встановлені пильники від Lacetti.
Окремо опишу освітлення салону:
Попереду плафон від Chevrolet Tacuma/Daewoo Rezzo з боксом для окулярів. По центру, за передніми сидіннями - центральний плафон від Lanos з діодною лампою на 8 світлодіодів. В плафон вмонтовано дімер з плавним вмиканням і виммиканням світла салону. Дімер також підключено до сигналізації і при знятті з охорони в салоні плавно загорається світло, а при постановці- плавно гасне через 10 секунд. При заведенні двигуна, світло в салоні гасне відразу плавно і без затримки.
До дімера підключена також встановлена мною підсвітка замка запалювання 96327925 Epica/Evanda і при знятті з охорони підсвітка замка плавно загорається (зелений світлодіод) і плавно гасне при заведенні двигуна.
В салоні коврики Novline. Водійський коврик, щоб не йорзав під ногами, прикріплений кріпленнями для ковриків VAG ( коди 3C0 864 523 9B9, 3D0 864 812 AB41, 3C0 864 521 9B9).
Фільтр салона саморобний з фільтруючим елементом від кухонної витяжки. Міняю кожні 2 місяці.
Встановив також модуль управління склопідйомниками на 4 вікна Tiger PWM-4
Кузов
Зняв накладку на кришці багажника. Отвори заглушив заглушками, пофарбованими в колір кузова.
Сітка чорного кольору в передньому бампері
Рамки протитуманок перетягнуті чорною плівкою.
Решітка радіатора перетягнута чорною матовою плівкою.
Встановив подіум під передній номерний знак 96600796 Aveo, замість облізлої та іржавої металічної планки.
На молдингах обдер плівку під "хром". Тепер вони чорного кольору.
Пробка заливної горловини баку з шнурком 96351800 Lacetti. На лючок бензобака встановив тримач для пробки Nissan 17255-JK000 (минулого тижня купляв нову за 10 грн)
Форсунки омивача скла Ssang Yong 7845009010 і 2 зворотні клапани Toyota 85321-26020
Емблеми на решітці радіатора і на багажнику поміняв на такзвані "Лілії" - емблеми Dewoo GM-DAT, як зараз на Daewoo Gentra. Така ж емблемка на рулі (використав ковпачок литого диска від Daewoo Nubira III).
Оптика
В передніх поворотниках видалив жовті ковпачки і замінив лампи на Philips "SilverVision". Тепер вони Прозорі і без жовтизни.
Повторювачі поворотів на крилах білі від Opel Astra G Depo 442-1403N-UE
Задній додатковий стоп в салоні від Lacetti.
В зеркала вмонтовано світлодіоди Eagle eyes і теж підключені до дімера. Вночі при знятті з охорони підсвічують простір коло дверей.
Аудіо
Магнітола Kenwood kdc-w6031 з регулюванням кута нахилу панелі. Акустика штатна.
Двигун
ВВ провода Tesla
Свічки Bosch
Безконтактний ДПДЗ
Заглушено клапан EGR
Замінено датчик тиску масла, датчик швидкості і датчик температури охолоджувальної рідини.
Ремені ГРМ і генератора Gates, ролік INA помпа Valeo
Шини
Літні Kumho Solus KH 17, зимові Kumho I'Zen KW 7400. Диски стальні рідні (поки що).
І ще - клубна наклейка, клубні рамки під номерні знаки і клубна футболка.
У меня тоже такая машина и того же года, и пробег почти такой, только DOCH, я второй хозяин. У меня вот вопрос возник, меняли ли Вы на своей машине масло в коробке и в заднем мосту? В интернете много мнений по поводу замены масел, кто говорит на весь срок эксплуатации, кто то меняет 20тыс, 60тыс. Еще у меня на 110тыс. пришлось заменить радиатор печки и основной радиатор, тоже интересно по этому вопросу, когда надо все патрубки менять в системе охлаждения. Ещё интересно какая компрессия у Вас при таком пробеге? У меня 8-8.5-8-8 .
у нас нет заднего моста в котором меняется масло.
Масло в коробці міняв. Залив Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil SAE 75W-90 GL 4+ і додав присадку Liqui Moly Getriebeoil-Additiv.Міняв більше двох років тому, хоча в книжці по експлуатації вказано, що масло в коробці залито на весь строк експлуатації.
А з приводу патрубків ситеми охолодження, то треба дивитись на їхній стан.
Викладу пару фото машинки і відео підсвітки замка запалювання
Смотрю и решил сделать, подсветку з.з. лишним не будет.
На сьогодні наїздив 120520 км
Поміняв масло Neste Oil Sity Standart 5W40 і фільтр Kneht OC 90.
На наступні вихідні буду міняти антифриз і тормозну рідину.
І трошки сумного - на одну Nexia в нашій родині стало менше. Брат проміняв на Toyota Avensis
На пам'ять залишилось тільки фото і сервісна книжка.
как делал подсветку з.з?
Нарешті поміняв антифриз.
Оскільки ціна на Liqui Moly не тішила, почав шукати альтернативу і там, де беру масло, побачив Neste Superjäähdytinneste XLC концентрат за дуже привабливою ціною. Трохи покопався в інтернеті і вияснив, що цей же анитфриз це GM Longlife, Texaco XLC DexCool, Havoline XLC, Volvo Coolant VCS.
Купив промивку для радіатора Liqui Moly Kuhler Reiniger , 30 л дистильованої води і за суботу в гаражі поміняв. Оскільки раніше був залитий Liqui Moly G11, а новий G12, то спочатку злив старий антифриз, залив дистильовану воду з промивкою, а після того, як злив промивку, разів 6 промив дистильованою водою і залив антифриз 3 л., доливши до позначки МАХ в розширювальномі бачку дистильовану воду. Розширювальний бачок теж поміняв на новий. Тепер в мене антифриз красивого оранжевого кольору.
Купив також комплект зимових коліс Premiorri ViaMaggiore (Made in Ukraine).
Поздоровляю!
А чому G12 оранжевий? Він повинен бути червоним...
Багато бруду витекло за ті 6 промивок?
Есть мнение что красный антифриз не всем машинам подходит.
У меня тоже HEPU G12 все в норме.
Може то G12+ ?
Вот характеристики антифриза.
http://nestesvc.com.ua/index.php?route=product/product&product_id=87
Это что-то проприетарное. Написано что удовлетворяет G12 / G12+
А почему дистилят не хочешь использовать?
XLS тобто eXtended Life Coolant - з підвищеним строком експлуатації,
На сайті ж http://www.neste.fi і на банці в переліку специфікацій вказано VW/Audi G12/G12+
Давненько нічого не писав в БЖ і от випала не зовсім добра нагода.
Сьогодні я пішохід, сподіваюсь що ненадовго.
Вчора ввечері за містом десь за 40 км від дому машинка просто стала посеред дороги. Виявив, що згорів запобіжник F7 на паливний насос. поміняв, включив запалення - запобіжник знову згорів. Значить десь є КЗ.
Хочу ще раз подякувати таксисту на голубій N100 - старший дядько років під 50 - зупинився і притягнув на тросі до гаража.
Сьогодні весь день був зайнятий по роботі і не зміг притягнути Нексію до свого знайомого електрика.
Такі справи. Перша серйозна трабла за майже 8 років.
Можливо замкнув сам насос.
Перевірити просто: скинути клему з насосу (під заднім диваном) і подивитись чи не згорить запобіжник...
Перевіряв ще на дорозі, клеми знімав з насоса і з датчика рівня палива, запобіжник горить при ввімкненні запалення. Можливо ще на датчику тиску масла замикає клема.
Датчик 3-х контактний в мене G15MF
Тупо сними с него клеммы и посмотри, будет перегорать или нет при вкл. зажигании. Отпишись.
З датчика тиску масла зняв клему- запобіжник згорів. Сьогодні до неї вже дивиться електрик
З вчора я вже знову автомобіліст, а не пішохід. Знайшли місце КЗ - в жгуті під бардачком на проводі від бензонасоса перетерлась ізоляція
Мабуть таки лівий.
Краще замінити, але можна й почистити. Він досить легко розбирається.
Аварійка працює?
Точно, лівий. Аварійка працює.
Міняти буду на новий. Минулого тижня він почав барахлити - дальнє світло вмикалось само по собі, а сьогодні перестали вмикатись повороти. Релє справне, лампи цілі.
Дальний свет включается без включения света на левом подрулевом. Если у тебя свет разгруженый был, такого не было бы.
Видел варианты, когда мигание тупо не работало.
Так тогда только проблема в подрулевом.
Поставив новий підрульовий, точніше не новий, а б/у з розборки. Все працює, дальній не моргає, повороти вмикаються.
Тепер думаю може все таки замовити новий (460 грн і чекати 10 днів).
Дякую Валері Road за консультацію в телефонному режимі.
Я мав на увазі, що дальнє світло самовільно не моргає, як на моєму старому перемикачі. З новим "моргалка" працює. Якщо потягнути ричаг на себе - блимну дальнім. Повороти вмикаються.
В проводку, окрім сигналізації і дотяжки на склопідіймачі, більше ніхто не ліз. Проблема була з самим перемикачем.
Давненько нічого не писав в БЖ. Не було нічого цікавого - заправив, помив, поїздив.
Після випадку з лівим підрульовим перемикачем, знайомий електрик поставив релє на ближнє світло і тепер ближнє світить просто супер, а після заміни ламп на Philips White Vision взагалі не порівняти з тим, що було.
На сьогоднішній день пробіг 130 020 км, тому поміняв масло. Залив як завжди Neste Oil Sity Standart 5W40, фільтр маслa Knecht OC 90.
Також перебрав повністю трамбльор - замінив кришку на оригінальну (GM 10496278); датчик Холла (GM 10470197) - на страрому посипалась ізоляція; бігунок (GM 10467546), а також прокладку трамбльора (GM 01972943).
Заразом поміняв ВВ проводи на Magneti Мarelli MSQ 0021 (термоекрани взяв зі старих проводів, в комплекті не було) і свічки - на цей раз взяв попробувати NGK "Yellow" (Made in France) код7822.
На наступні вихідні запланував собі почистити дросель і вентиляцію картера.
В нексіях не трамбльорі не використовується датчик Хола
Тоді хай буде безконтактний датчик, як вказано в каталозі і не трамбльор, а розподільник запалювання
З приходом тепла і вихідних вирішив трохи зайнятися поки що дрібним ремонтом.
Для початку відремонтував трапецію, оскільки погано витирав двірник зі сторони пасажира. І дійсно з правого боку гніздо було сильно розбито
Чим повідки фарбував?
Розбирав їх чи фарбував у зборі?
Да, у тебя больше вытерлась, у меня еще по-божески. С капролона конечно лучше.
Поводки дворников уже то же подкрасил матовой краской черной (освежил).
Дякую.
Креслення для втулки брав http://www.nexia-faq.ru/remont/remont-trapetsii-dvornika.html
Сверло під таку втулку купив 12,5 для кераміки і дерева.
але в мене з анкера зовнішній діаметр 12мм, а не 13...
это втулка, а не анкер. Можно и анкер и втулку выточить, только втулка на 1мм толще.
Сьогодні нарешті поставив панель приладів з N 150.
Панель була з 16 кл. Нексії (код E3020051)
Купив її ще минулого року в одноклубника Myron за 450 грн. На ній було тріснуте скло та небуло ламп.
За прикладом Zhest' докупив в якості донора неробочу панель приладів без тахометра з Kadett E за 30 грн, зняв з неї скло, відполірував і
приклеїв до корпусу скла з панелі N 150. Скло стало майже ідеально, по боках невистарчало дель по 2 мм. Цей проміжок заліпив чорним герметиком. Отвори для кнопок скидання пробігу акуратно просверлив, а на отвір Кадетівського скла приклеїв декоративну чорну заглушку. Сіре обрамлення приладів мені не сподобалось, тому перефарбував в чорний мат.
І тут почалось найцікавіше - поставив панель в авто, тахометр запрацював, показує оберти коректно (резистора впаювати не прийшлось),
стрілка спідометра при повороті ключа робить провірочний круг, а швидкість при рухові не показує і не працює одометр (проїхався по двору
біля будинку). Зняв я її тай закинув в гаражі в шафу. Десь більше півроку вона там пролежала поки я про неї не згадав минулого тижня.
Поставив панель і поїхав до знайомого електрика за допомогою. Їхати прийшлось в інший кінець міста. Спідометр так і не запрацював, але по
дорозі почав вискакувати Chek. Просканували на місці - помилка 24. Поміняли датчик швидкості, поставили з N 150, перепаявши контакти під
штатний роз'єм - далі загорається Chek і спідометр з одометром не працюють. Мій електрик зняв з панелі спідометр і обіцяв показати його
знайомому електронщику.
І от сьогодні він мені віддав вже робочий спідометр. Що там було не так, той спец по електроніці сказати не хотів.
Так що панель приладів з N 150 обійшлась мені в 450 грн+30 за скло+ 2 Doppio Espresso.
Було так
Дешево обошлась еще. Поздравляю, теперь троса не нужно.
А хіба в N100 і N150 різні роз'єми ДСА?
Однакові.
Jurek пише, що віддавав знайомому електрику приборку, та він там щось з нею робив.
Я тримав у руках обидва датчика разом - однакові там роз'єми.
Та й у ДСА від N100 проводок стирчить всього сантиметрів на 7-10 (у N150 не стирчить зовсім), але в мене особисто рідного провода точно вистачить (вже приміряв)...
Не думаю щоб узбеки робили різні коси.
А якщо рідний датчик живий - то чого взагалі було його міняти? Крім корпуса вони абсолютно однакові (я маю на увазі схему і принцип роботи).
Ну а з приводу спідометра - швидше за все або сигнальний провід відійшов/відпав (стрілка буде бігати навіть якщо просто живлення подати, це самодіагностика самого спідометра), або підтяжку яку зробили...
Роз'єми точно різні в мене G15MF. Обидва датчики теж трамав в руках.
Міняли датчик, окільки горів Chek і діагностика показувала помилку 24, а новий датчик був в електрика в наявності. Штатних проводів до нового датчика в мене не вистарчало сантиметрів 4-5.
Несправність була в мікросхемі спідометра, саме від нової панелі приладів вискакував Chek. Зі старою приборкою на обох датчиках все було нормально.
Так тогда, микросхема спидометра или обвязка ее где то подкорачивала сигнал с ДС. А ДС скорее всего целый был.
ДС цілий, я і зараз з ним їжджу. (Новий подарували про запас).
Ну не знаю. Потримав у руках, повдівав свій з машини - обидва датчика нормально під'єднуються.
Тільки й того що у одного роз'єм у корпусі, а у іншого на провідку звисає...
Вже майже тиждень моя Nexia на кузовному ремонті.
На рахунок заднього додаткового стопа і шильдів - то вони в мене вже давно, а от сидіння прикупив тільки цього літа.
Передні сидіння Recaro від Opel Vectra 2000 CD з регулюванням підтримки поясниці, підігрівом і водійське з мікроліфтом.
Когда будишь ставить диван, рекомендую избавится от лишнего металла, потому как диван очень тяжелый. Я когда ставил себе, сбросил почти 12кг. Перетяжку рекомендую после установки.
Сидіння в мене залишаються рідні - від нексії, просто в спинку дивану буде вмонтовано підлокітник від Chevrolet Evanda.
Все понятно. Удачи.
Після цього невеликого ДТП вже повністю відновиви авто.
Праву фару і поворотник брав оригінальні з розборки. Передній бампер, праве переднє крило і капот з правої сторони рихтували і частково вфарбовували. Робили знайомі на СТО. Виплату зі страхової компанії винуватиці отримав швидко і досить непогано прорахували суму виплати. Трохи шкода власницю Suzuki - все таки в Нексії передній бампер виявився міцнішим.
На вихідних нарешті пофарбували легкосплавні диски, котрі придбав ще минулого року. Позавчора поставив на них резину і змонтував на авто.
Як нова.
Поставив сьогодні задні вікна-трикутники з алюмінієвими молдингами в колір кузова, такі, як були на корейський Nexia'х.
Прикольно, такого не видел.
В мене взагалі є ідейка заварити повністю те місце
Я теж бачив фото кількох Нексій із завареними боковими трикутниками. Особисто мені не дуже сподобалось. Якось втрачається весь вигляд Нексії, її оригінальність.
Скоріше на Dacia Solenza змахує.
Вчора перший раз ремонтували двигун. Потекла прокладка ГБЦ. Заодно і поміняли ремінь ГРМ також розподільчий вал і гідрокомпенсатори.
Рідний вал мав виробітку на кулачках в районі четвертого циліндра,а також була виробітка на рокерах і стукали два гідрокомпенсатори.
А яке мастило за в'язкістю було до того?
Повністю поміняв вихлопну систему, оскільки глушник і резонатор прогоріли в один день. Заодно поміняв також і прийомну трубу. Весь комплект взяв Polmostrow 05.51, 05.03, 05.05.
Всі деталі підвіски вихлопної системи також поміняв:
Bosal 256-859 -Прокладка прийомної труби
General Motors 90128079 Пружина, кріплення прийомної труби 2 шт.
General Motors 94501326 Болт кріплення прийомної труби 2 шт
General Motors 96182037 Прокладка 2 шт
General Motors 90352773 Подушка резонатора 2 шт
General Motors 96081950 — Хомут вихлопної системи
General Motors 90128194 — Кронштейн глушника,
Opel кронштейн глушника 08 56 308
У що встали матеріали для дисків?
Дякую!
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)