Версия для печати темы

Автор: Alexxx 3.3.2010, 0:15

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
Решил и я оставить свой вклад и поделиться личным опытом.
Авто Nexia N150 1.5 DOHC, 2008г.в., пробег 5000 (чаще езжу на другой машине).
Так сложилось что зимой появилось много времени и немного денюжек, вот и решил я заняться «допами» и достойным звуком в моей относительно новой машине. Визит к спецам автозвука меня несколько смутил и огорчил, ибо такого количества денюжек в наличии не было, зато было время…
Вот и было принято решение делать все самому, ну или практически все…
Сразу прошу строго не судить за допущенные неточности.


1. Разборка багажника и проклейка виброизоляцией, ввиду последующей установки тороидального баллона ГБО. Вибра клеилась и на крылья. Арки проклеивались двумя слоями. После установки ГБО проклеил багажник шумкой 5мм. (кроме проема в салон).


Также была проклеена в треугольных проемах крышка багажника.
Крышка капота в проемах была проклеена виброизоляцией, на которую была наклеена специальная огнеупорная шумоизоляция.


2. Разборка и проклейка виброй и шумкой дверей. Занятие не столько сложное, сколько трудоемкое. Материала и труда в задние двери ушло немного меньше, ибо в передних будут играть АС. Послойность приблизительно следующая: на шубу клеим виброизол, на него шумка 5мм., далее частичная проклейка виброизолом внутренней стенки двери и проклейка отверстий из нутрии шумкой 5 мм.. После чего на внутреннб стенку двери клеил цельный лист шумки 3мм. Карты изнутри тоже клеил шмукой 5 мм. и 3мм. Окантовку карт проклеивал специальной шумоизоляцией, которая легко принимает необходимую форму (вжимается).

Естественно карта после этого садиться на место не хочет, но нужно постараться…


3.Разборка салона. Было принято решение торпедо полностью не снимать – уж больно хлопотно.

Торпедо было проклеено антискрипом и спецшумкой, которой проклеены контуры карт.

Последовательность проклейки та же, на метал клеил виброизол. Отдельно хочется упомянуть крышу, там заводской поролончик уж очень основательно поселился, а убрать его нужно полностью и даже с остатками клея, ибо хочется не обвисший потокол иметь . Послойность крыши следующая: как раз 2 листа вибры между перегородкой, на них шумка 5мм. На потолочную панель я проклеил шумку 3мм., после чего очень удивился, что все стало на место.
Днище проклеено виброй прямо на слой заводской. Проклеено везде где можно достать, на арках опять же 2 слоя.

После виброизоляции укладка проводов, в моторный отсек было просверлено 2 овтерстия, вставлено 2 резиновых кольца и через них протянуты силовые провода. Дабы исключить головную боль, связанную с заменой кабелей на более мощные или качественные в будущем, сразу установлены самые мощные и дорогие, которые нашел на радиорынке, а также все разъемы и контакты пропаяны серебросодержащим припоем.

В ребре жесткости под передними сиденьями провода защищены дополнительными кожухами.

Далее проклейка шумоизоляции, на полики 8мм., все остальное 5 мм.


4. Инсталляция акустики.
Сразу хочется сказать, что изготовлением подиумов я не занимался, ибо с деревом я не дружу, а акустика, я убежден, звучит в дереве. Следующие конструкции были изготовлены для меня: подиумы на переднюю дверь, подиумы назад, пищалки вмонтированы в стоики и перетянуты.


На фронт у меня трудится трехкомпонентный комплект Hertz ESK 163 L, кстати серединка становится в аккурат на место штатного фронта. Кроссоверы тоже реально спрятать в Торпедо, предварительно обклеив шумкой.


Подиумы на тыл были жестко прикреплены к заводской полке и перетянуты ковролином изготовителем, остальную же полку перетягивал я.

Далее эта конструкция была жестко привинчена к металлической полке, заранее проклеенной виброизоляцией и несколькими слоями шумоизоляции, дабы убрать все «гремящие» зазоры.
Естественно , повторитель стоп-сигнала, это убожество, был демонтирован (даже в классике его клеят к стеклу, дабы ночью не наблюдать красных бликов сзади…).

Являюсь сторонником сочетания практичности и необходимости, а также, дабы не портить легендарный багажник Ксюхи, тыловая акустика будет использоваться без корпусов, так называемый «Free-Air». В данный момент в виду ограниченного бюджета в виде затычек там трудятся Pioneer TS-A2503i, хотя для неискушенного автозвуком их звучание в паре с нижеописанным усилителем может показаться фантастикой .

Автор: Sergiy 3.3.2010, 0:19

Много работы проделал. Уважаю. Я на такое наверное не решусь из-за лени, да и времени мало совсем свободного.
А где ты руль кожей перетягивал? Сколько стоит?

Автор: Alexxx 3.3.2010, 0:23

5. Обязательным условием «Free-Air» звукового оформления является герметичная изоляция между передней и задней стенкой диффузора динамика, поэтому в проем между багажником и салоном была жестко вмонтирована панель из фанеры 10мм., с предварительно просверленными отверстиями и проклеенным ковролином.

После чего со стороны багажника были установлены усилок Crunch P 1400.4 и кондей Stinger SC201MPT

Должен сказать что усилитель на отлично отрабатывает данную конфигурацию, а в планах покупка пары достойных сабов «Free-Air» и еще одного такого же усилка (имеющийся сдвинется влево, а кондей будет между ними), также будут изготовлены декоративные накладки, перетянутые ковролином, на контактные площадки.

6. Голова стоит Clarion MAX-685BT , здесь особо описывать нечего. Из минусов: MPEG читает только Divx, пульт то работает то нет. Из плюсов: достойное звучание и неплохая картинка видео.
7. К голове подключена камера заднего парктроника (марки парктроников не помню), сама же камера, предварительно покрытая силиконом привинчена к бамперу снизу, датчики вмонтированы в бампер, мозги в багажнике за левой пластиковой крышкой.
Датчики переднего парктроника прикреплены под номером и нишах противотуманок, мозги под капотом на левом крыле, дисплей на зеркале заднего вида.

8. Спойлер, брызговики. Никогда бы не подумал что с брызговиками можно провозиться 2 дня, каждый переставлялся минимум 2 раза…

Масса менее значительных доработок упущена.
Расход:
Виброизоляция 600*900 мм., толщиной 2 мм.. - 25 листов.
Шумоизоляция огнеупорная - 0,5 кв. м.
Шумоизоляция 5 мм. - 5 кв. м.
Шумоизоляция 8 мм. - 2 кв. м.
Шумоизоляция 3 мм. - 4 кв. м.
Шумоизоляция «деформируемая». - 1 кв. м.
Клейкая лента «атискрип»
В неспешном темпе ушло 2 месяца, хотя реально гораздо быстрей.

Ну что в заключении можно сказать? При 120 ненавящивый шумок, который при музыке гораздо ниже среднего уровня пропадает вовсе. Качество музыки и звуковое давление, учитывая временную конфигурацию на 5+, даже немного больше чем я ожидал…
Буду рад, если данный материал окажется полезным для вас .

Цитата(Sergiy @ 3.3.2010, 0:19)

Автор: RosT 3.3.2010, 8:39

Проявил массу терпения.
Я даже когда капот проклеивал, то не стал вырезать посекционно, а клеил листами на три больших секции))
Наслаждайся, и не гвоздя не жезла!

Автор: Michael 3.3.2010, 9:42

Alexxx, красавчик Нужный и подробный отчет

Автор: well 3.3.2010, 21:40

Зачётно !!!!!!!

Автор: mihey700 3.3.2010, 22:39

одно могу сказать-нафик ты купил нексию,тачка точно не для тебя???
и вопрос-вибру под полики клеил на метал, а потом поролон?

Кстати увидел Винница ,4 го может седемся?

Автор: Alexxx 3.3.2010, 23:03

Цитата(mihey700 @ 3.3.2010, 22:39)

Автор: Leonski 4.3.2010, 11:27

У меня есть пару вопросов : Шумоизоляция «деформируемая». - 1 кв. м. (че за штука попобробней если не затруднит)
Клейкая лента «атискрип» (сколько метров) если возможно координаты хлопцев которые делали подиумы в двери ( и во сколько они обошлись)???
Как долго времени заняла частичная разборка торпедо? и каков эфект?

Автор: Alexxx 4.3.2010, 12:42

Цитата(Leonski @ 4.3.2010, 11:27)

Автор: CRX 13.3.2010, 15:11

Привет!земляк а можеш рассказать поподробнее,о подиумах для мищалок?фотки..

Автор: Sergik 13.3.2010, 22:07

Респект. Просто маньяк какойто! Сделано супер. По поподробней, как ты закрепил фанеру сзади. Хочу сделать также+ наклеить на нее шумку+ наклеить на заднюю полку. Достали звуки из багажника .

Автор: Сахан 14.3.2010, 22:22

Зачетно молодец!!!

Автор: Андрей26 14.3.2010, 22:50

Цитата(Alexxx @ 3.3.2010, 0:23)

5. Обязательным условием «Free-Air» звукового оформления является герметичная изоляция между передней и задней стенкой диффузора динамика, поэтому в проем между багажником и салоном была жестко вмонтирована панель из фанеры 10мм., с предварительно просверленными отверстиями и проклеенным ковролином.

После чего со стороны багажника были установлены усилок Crunch P 1400.4 и кондей Stinger SC201MPT

Должен сказать что усилитель на отлично отрабатывает данную конфигурацию, а в планах покупка пары достойных сабов «Free-Air» и еще одного такого же усилка (имеющийся сдвинется влево, а кондей будет между ними), также будут изготовлены декоративные накладки, перетянутые ковролином, на контактные площадки.

6. Голова стоит Clarion MAX-685BT , здесь особо описывать нечего. Из минусов: MPEG читает только Divx, пульт то работает то нет. Из плюсов: достойное звучание и неплохая картинка видео.
7. К голове подключена камера заднего парктроника (марки парктроников не помню), сама же камера, предварительно покрытая силиконом привинчена к бамперу снизу, датчики вмонтированы в бампер, мозги в багажнике за левой пластиковой крышкой.
Датчики переднего парктроника прикреплены под номером и нишах противотуманок, мозги под капотом на левом крыле, дисплей на зеркале заднего вида.

8. Спойлер, брызговики. Никогда бы не подумал что с брызговиками можно провозиться 2 дня, каждый переставлялся минимум 2 раза…

Масса менее значительных доработок упущена.
Расход:
Виброизоляция 600*900 мм., толщиной 2 мм.. - 25 листов.
Шумоизоляция огнеупорная - 0,5 кв. м.
Шумоизоляция 5 мм. - 5 кв. м.
Шумоизоляция 8 мм. - 2 кв. м.
Шумоизоляция 3 мм. - 4 кв. м.
Шумоизоляция «деформируемая». - 1 кв. м.
Клейкая лента «атискрип»
В неспешном темпе ушло 2 месяца, хотя реально гораздо быстрей.

Ну что в заключении можно сказать? При 120 ненавящивый шумок, который при музыке гораздо ниже среднего уровня пропадает вовсе. Качество музыки и звуковое давление, учитывая временную конфигурацию на 5+, даже немного больше чем я ожидал…
Буду рад, если данный материал окажется полезным для вас .



Кожаный чехол стоит 50 грн. и нужно 5 минут чтобы его купить, а вот нормально перетянуть нужен целый день [attachment=6100:07022010379.jpg]

Автор: niki 16.3.2010, 1:26

Респект и уважуха.

Чувствуется закалка в стиле www.VAZ2101.ORG

Свой чемодан тоже так буду делать....

Автор: Alexxx 21.3.2010, 19:32

Цитата(CRX @ 13.3.2010, 16:11)

Привет!земляк а можеш рассказать поподробнее,о подиумах для мищалок?фотки..

Автор: Alexxx 21.3.2010, 19:43

Цитата(Sergik @ 13.3.2010, 23:07)

Респект. Просто маньяк какойто! Сделано супер. По поподробней, как ты закрепил фанеру сзади. Хочу сделать также+ наклеить на нее шумку+ наклеить на заднюю полку. Достали звуки из багажника .

Автор: BABAH 21.3.2010, 23:42

толковый подход

Автор: Leonski 22.3.2010, 7:30

"Был вырезан следующий кусок фанеры, после чего короткими саморезами фанера прикручена к спинке. В диагональных ребрах есть по 3 отверстия, а также вверху по углам есть еще 2 отверстия. Думал сверлить еще, но этого оказалось достаточно - фанера прижалась очень крепко." - а я не сверлил ничего. По штатным местам крепления черной пластины просверлил дирки в фанере (после чего она была перетянута карпетом) и сжал это дело болтами. После установки на место уже на фанере прикрутил на саморезы кармашки для барахолки.

Автор: Pavlen 22.3.2010, 22:37

Серьезный подход. Очень толково и продумано.

Автор: Sergik 22.3.2010, 22:48

Цитата(Leonski @ 22.3.2010, 7:30)

Автор: pashila1 23.3.2010, 20:22

Цитата(Sergik @ 22.3.2010, 22:48)

Усе понял. Так сказать "впитал" идею. Но мне, боюсь, придется крепить ее "по максимуму", потому что, есть идея присобачить кронштейн для крепления докатки к спинке. А насчет кармашков для всякой всячины- давно руки чешутся туды их приколбасить. Будет повод .

Автор: Alexxx 23.3.2010, 20:30

Цитата(pashila1 @ 23.3.2010, 20:22)

Автор: Sergik 23.3.2010, 21:22

С Интелом меряли - в аккурат. Даже запасец есть небольшой. Докатка моя от нубиры.

Автор: Medik 18.8.2010, 21:03

Добрый вечер. Столкнулся с проблемой, что карты на место вообще не хотят становиться после поклейки вибры и шумки. Может какие-то другие защёлки поискать? Или их на место молотком забивать?

Автор: Anatoliy 19.8.2010, 8:15

Цитата(Medik @ 18.8.2010, 22:03)

Автор: Medik 19.8.2010, 17:04

Цитата(Anatoliy @ 19.8.2010, 9:15)

Автор: Alexxx 19.8.2010, 20:43

Цитата(Medik @ 18.8.2010, 22:03)

Автор: Alexxx 23.2.2011, 20:27

Доброго времени суток уважаемые форумчане, члены клуба и гости!
Наконец то подошла к концу эпопея с автозвуком у меня в автомобиле, во всяком случае хочется так думать…
Так получилось, что машинка в этом году прошла совсем немного, существенная поездка была в Крым, ну и по месту очень мало. Тем не менее, даже с таким небольшим пробегом она успела меня «порадовать», а посему, да простит меня админ, позволю себе немного отступить от темы и описать этот казус узбекского, а может и корейского автопрома: По приезду, а это 800 км., увеличился шум от коробки. После осмотра была выявлена течь масла с КПП, после снятия лючка, масла в коробке оказалось грамм 300 !!!
Сколько я проехал практически без масла понятия не имею, может быть и все 800 км.
Однако стружки в картере коробки не было, что указывает на хорошее качество металла деталей КПП. Причиной утечки оказалась заглушка, находящаяся приблизительно в 10 см. от места входа кулисы, в сторону левого переднего колеса.
Вылечилась обезжириванием и посадкой заглушки на герметик. Рекомендую всем провести такую процедуру, дабы не оказаться на моем месте. Еще раз прошу прощения за отступление, но если написанное поможет хотя бы одному человеку, значит флудил не зря! Буду благодарен если данная проблема здесь обсуждаться не будет…

И так! Опять зима, опять немного времени, денюжек и заготовленных ранее компонентов)
Как и было запланировано, был приобретен еще один усилитель из той же серии, что уже имеется, отличие – 2 канала против 4 имеющихся, а также куплены 2 «фришных» саба DLS OA10D. Кстати, если вы решите строить свою систему на «Free-Air» басе, рекомендую заблаговременно определиться с головками/ой и позаботиться о их/ее наличии ! Лично для меня это была проблема, которая тянулась около месяца, благо занялся ею еще осенью.
Также не сложно было предположить, что с этими сабами, для комфортного прослушивания, задним пассажирам необходима некая «подзвучка», планировалось что-то из коаксиального Hertzа 10 см., но консультант из магазина, где приобретались сабы легко убедил меня на Focal Polyglass 100 CV1, чему в принципе я очень рад. Единственным минусом в такой конфигурации стали смутные догадки о превосходстве качества звука на заднем сидении, что в последствии и подтвердилось))

Кстати, магазин этот удивил меня отношением к клиенту - я отовариваюсь я в Интернет-магазинах уже не первый год и такой сервис встречаю впервые! Что касается автозвука, так он вообще уникален в своем роде – когда общаешься с консультантом, вместо тупых «да», «нет», «есть», «нету» получаешь грамотную консультацию + совет!!! Не сочтите за рекламу, но не упомянуть название этого магазина я не могу, это – «130» магазин автозвука и электроники. Хочется пожелать им успехов в работе, а нам побольше таких магазинов!

Местом установки для «фокалов» были выбраны задние треугольные стоики. Почему именно стоики? Полка отпала сразу, ибо нужно было изготавливать под них корпуса, чтобы сабы их не искажали, да и название «полка» не зря происходит от слова «положить». Двери отпали, ибо места сзади итак не густо, а без подиумов (даже самых скромных) они свой потенциал вряд ли раскроют, да и курочить еще пару дверей желания небыло. В общем были отданы средние и задние стоики на перетяжку с установкой подиумов в последние.

Скрипя сердцем было принято решение уменьшить сечение питающих кабелей от кондера к усям, т.к. очень сложно выложить 2G кабель чтобы клемма нормально легла на контактную площадку. Пошуршав в просторах Интернета были найдены формулы для расчета сечения кабеля, а т.к. сам процесс расчета для подбора оптимального сечения нужно было проводить неоднократно, от чего особого удовольствия я не испытываю, то формула была собрана в Exel файле для получения калькулятора, в который для расчета достаточно внести лишь переменные! Если у самых умных возникнут вопросы по поводу расчета, то это не ко мне, ибо я не физик и не математик. Формулы были взяты отсюда: http://carsound.com.ua/ru/teoriya-i-praktika/stati/stzxac48/, соответственно и с вопросами туда. Сам файл можно взять http://upload.com.ua/link/902383606/, ибо кроме фото я больше ничего выложить не могу.

После инсталляции конденсатора, усилителей и разводки кабелей была еще более сильно укреплена и обесшумлена фанерная панель. Далее были изготовлены и перетянуты ковролином декоративные накладки на контактные площадки усей. Средняя накладка снизу (там где конденсатор выступает) не закрыта, а в боковых вмонтированы вентиляторы 50мм. и работают на выдув, тем самым будет создан небольшой воздушный поток внутри усей через вентиляционные отверстия, что должно позитивно сказаться на охлаждении оных. Неприятным сюрпризом оказался фон от вентиляторов, пришлось добавлять в их цепь питания реле и запитывать непосредственно от плюса, а не от плюса управления.

Не могу не отметить стоявшие ранее Pioneer TS-A2503i, которые перекочевали в деревянные корпуса от старого кинопроэкторного комплекта и кажутся пределом совершенства как для компьютерных колонок. Удивляться здесь особо нечему, ибо 25см. динамик имеет относительно большую площадь диффузора что не может позитивно не сказываться на качестве звука + середина и пищалка, пусть и коаксиальные. Уверен что в сочетании цена/качество – это оптимальный вариант для бюджетного и относительно качественного тыла, ибо легко подсчитать что можно собрать оный (пара динамиков + усь 2х100+кабеля) за 1,5 килогривен, правда стоит добавить сюда работу по инсталляции, но здесь количество затраченных денежных знаков обратно пропорционально «прямости» ваших рук. Лично я заказывал только подиумы. Ну а если к этой конфигурации добавить замену штатного фронта на что-то более интересное, то получите великолепное звучание отделавшись «малой кровью»))))

Что можно сказать о полученном звуке?
В плане «фокалов» немного мешают подголовники, очень кстати оказалось расположение под углом пищалки, благодаря которому можно корректировать направленность ВЧ поворотом динамика. В то же время подголовники создают некую защиту для сабов.
По моему субъективному мнению, качество и давление звука увеличилось где то в 2 раза, ну а сзади, если включить электронную музыку на максимум начинают немного дергаться глаза, а точнее картинка, которую они воспринимают. Тем не менее очень громкой музыку назвать нельзя, во всяком случае уши не режет. По мнению племянника (подросток 15 лет) - музыка скорее качественная чем громкая, но в определенные моменты становиться страшновато)))))))) Также могу сказать что огромную роль играет качество записи самой фонограммы!

P.S. Хочется думать что данный отчет оказался полезным для вас. Если решите заниматься этим сами - смелее дерзайте и у вас обязательно получится!

Всем удачи и творческих узбеков!

Автор: Ali_G 24.2.2011, 22:43

мда..красавчик! я бы тебе свою машину отдал бы для установки звука))))))

Автор: Ozzy 5.3.2011, 22:27

Супер!!!Слов нет, только вот где ты такие подиумы взял, особенно в передние двери и восколько денег они встали?